Замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

Вариатор на Nissan Murano Z51

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

Первый выпуск автомобиля Nissan Murano Z50 состоялся в 2002 году. Через некоторое время японским заводом-производителем было выпущено еще 2 поколения этой модели: Z51, а также Z52.

Благодаря долголетнему производству легко можно собрать статистику о наиболее характерных неисправностях этой модели. После ее анализа напрашивается вывод о том, что очень часто поломки не связаны с недостатками в конструкции автомобиля.

Первым поколением автомобиля Ниссан Мурано является Z50. Выпуск данной модели начался в 2002 году и продолжался до 2008 года. Автомобиль второго поколения Z51 отличается своим дизайном. Nissan Murano Z51 оснащен бесступенчатым вариатором марки Xtronic.

В Россию поставляется версия третьего поколения, которая адаптирована к условиям и дорогам нашей страны, с настроенными амортизаторами, а также модернизированными пружинами. Эта версия также обладает разными системами безопасности.

Тип вариатора

В настоящее время вариативные трансмиссии пользуются довольно-таки большой популярностью среди российских автолюбителей. Многие современные автомобили оснащены вариаторами с разными типами комплектаций.

Ниссан Мурано Z51 оснащен КПП JF010E, которая соответствует классификации Jatco. Она создана на платформе известного всем CVT RE0F06A. Эта коробка переключения передач состоит из:

  • Механизма, отвечающего за крутящий момент, а также своевременное отключение силового агрегата автомобиля от ДВС, при самопроизвольном включении нейтральной скорости.
  • CVT, являющегося вариатором скорости.
  • Устройства, которое необходимо при движении транспортного средства реверсивным ходом.
  • Узла, управляющего самим агрегатом.

Адекватная работа всей коробки передач обеспечивается слаженным действием всех механизмов. В случае повреждения одного из них вариатор перестает работать или будут появляться сбои. Чтобы CVT в любое время отсоединялся от двигателя и был способен передать нужный крутящий момент, необходимо, чтобы нормально мог функционировать гидротрансформатор.

Вариаторам некоторых других моделей передаваемый крутящий момент предоставляют центробежные сцепления. Но в автомобиле Ниссан Мурано Z51 эту функцию выполняет только лишь гидротрансформатор, который обеспечивает намного большую плавность передаваемого крутящего момента. Это положительно влияет на длительность периода эксплуатации транспортного средства.

Расход топлива

Расход топлива в Nissan Murano Z51, как и в любом другом автомобиле, зависит от двигателя, которым оснащено транспортное средство, используемого топлива, типа дороги (трасса или город), а также стиля вождения.

Однако имеют место показатели расхода, которые заявляют производители автомобиля. В данной таблице приведены данные смешанного расхода топлива (трасса + город) для наиболее популярных модификаций Nissan Murano Z51.

Объем двигателя, лТопливоРасход на 100 км, л
2.5 Бензин АИ-95 8,6-9,1
2.5 Дизельное топливо 8
3.5 Бензин АИ-95Бензин АИ-98 10.610.9

Расход топлива вполне возможно немного уменьшить. Для этого потребуется:

  • проводить своевременную диагностику всех систем машины;
  • контролировать показания термостата;
  • следить за показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости;
  • заправлять автомобиль только качественным топливом;
  • выработать спокойную манеру вождения;
  • плавно тормозить и трогаться с места.

Особенно важно соблюдение всех этих правил зимой, в противном случае расход топлива будет слишком большим, что, естественно, сделает управление автомобилем Nissan Murano Z51 дискомфортным.

Типичные проблемы

Трансмиссия Ниссана отличается своей нежностью и довольно-таки капризным нравом. В большей степени это относится к вариаторам, которые были установлены в модели, выпускаемые до 2005 года. Однако вне зависимости от года, владельцам этой модели необходимо постоянно следить за чистотой радиатора, который охлаждает трансмиссионную жидкость.

Эта модель автомобиля не любит, когда на ней делают «марш-броски» на трассе на большой скорости. Не рекомендуется пробуксовка, а также любые действия, которые перегружают и сильно перегревают вариатор. Если не соблюдать эти правила, возникнет большая вероятность серьезных проблем. Трансмиссионную жидкость в вариаторе необходимо менять после каждых 50 тыс. км пробега.

Положительный эффект обеспечивает установка дополнительного радиатора, который будет отвечать за охлаждения масла в вариаторе. Из-за того, что перегреваются магистрали циркуляции масла, может заклинить редукционный клапан. Это явление, естественно, вызывают сбои в работе всей трансмиссии.

В вариаторе также может неправильно функционировать датчик скорости и иногда заедает клапан-регулятор. Возможна также неправильная и нестабильная работа систем управляющей электроники.

Все эти неисправности моментально сказываются на работе всего коробки переключения передач. В связи с этим могут возникнуть толчки, акселератор начнет вяло реагировать на нажим педали газа. В некоторых случаях КПП может переключиться на аварийный режим работы.

Если появляются проблемы с вариатором, ремонту или замене подлежат:

  • гидроблок;
  • гидротрансформатор (при сильных повреждениях);
  • цепь;
  • конусы (редко).

Ремонт вариатора и самые характерные поломки

Проблемы, которые чаще всего возникают в процессе эксплуатации Nissan Murano Z51, бывают разными. Далеко не всегда они поддаются ремонту. Рассмотрим самые распространенные из них:

  • Повреждение подшипников, обоих шкивов. Подшипники постоянно подвергаются большим нагрузкам, именно по этой причине они довольно-таки часто повреждаются.
  • Износ ремня агрегата. Наиболее чаще изнашиваются рабочие насечки, расположенные на звеньевых торцах. Кроме этого, часто разрывается стальная лента. Судя по наблюдениям бывалых автолюбителей, такое случается после 120 тыс. км пробега. Во многом это явление зависит от условий эксплуатации автомобиля.
  • Изнашиваются валы.
  • Проблемы в работе гидравлического блока. Возникают люфты, а также зазоры поверхностей системных компонентов. Это может произойти из-за случайного попадания в само устройство разных мелких частиц. В случае несвоевременной замены трансмиссионной жидкости, вполне возможной причиной может быть износ клапанов;
  • Повреждается или заклинивает насос. Наиболее вероятной причиной этого является перегрев CVT. Если такое случилось, необходима замена клапана насоса.
  • Повреждаются фрикционы или стальные швы. При такой неисправности необходима замена всех комплектующих элементов.

Ремонт вариатора удовольствие автовладельцу может обойтись в большую сумму денег. В профессиональных автосервисах работа обходится порядка 60000-80000 рублей. Запчасти на вариативную коробку передач стоят в пределах 180-200 тыс. рублей. Поэтому если приходится делать ремонт вариатора, можно попробовать провести некоторые работы самостоятельно, так как даже с учетом стоимости запчастей это обойдется намного дешевле.

Но ремонтировать КПП стоит только в том случае, если владелец обладаете достаточными профессиональными навыками. Ремонт вариатора достаточно сложная процедура, поэтому если же решение самостоятельного ремонта принято, нужно обязательно следовать советам:

  1. Необходимо выкрутить винты, которыми крепится вариатор и снять его.
  2. Вал вынимается вместе с прикрепленной к нему частью КПП.
  3. Демонтировать вторую крышку, которая также снимается с прикрепленной осью.
  4. С помощью гаечного ключа нужно открутить все крепежные болты и демонтировать полностью всю цепь насоса.
  5. Демонтировать крышку, закрывающую масляный насос, и снять шкив.
  6. После этого необходимо перевернуть вариатор, выкрутить болты, крепящие облицовочную крышку.
  7. Хомутами стягивается ремень, и извлекаются валы.
  8. Шкивы нужно установить на максимально ровную поверхность. Обеспечивается доступ ко всем деталям вариатора. Заменив вышедший из строя элемент, сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена масла

Замена масла в коробке делится на два типа: полную и частичную. При частичной замене, сливается то количество масла, которое израсходовалось при открытии пробки. Через отверстие для щупа заливается такой же объем масла.

При полной замене откручивается пробка и сливается масло, затем заводится автомобиль и слив осуществляется до тех пор, пока из отверстия для залива масла не потечет чистое масло. Затем заливается рекомендованный объем масла.

Эта процедура займет больше времени, но оно того стоит, ведь от количества и качества масла зависит стабильность и долговечность работы вариатора. Масло следует заливать только той марки, которую рекомендует производитель. Проводить замену масла необходимо через каждые 60 тыс. км пробега или же через 4 года эксплуатации.

Отзывы владельцев

Алексей, г. Москва

Купил Nissan Murano Z51 4 года назад. Автомобиль хорошо ездит, салон теплый. Особых нареканий нет, кроме как к вариатору, он не особо надежен.

Сергей, г. Красноярск

На машине езжу уже 5 лет, меня все устраивает. Сиденья удобные, зимой очень тепло, впечатляет внешний вид. Двигатель с вариатором в паре работают хорошо.

Влад, г. Якутск

Автомобиль достойной цены, нравится его внешний вид, характеристики тоже удовлетворяют. Один минус — большой расход топлива.

Михаил, г. Вологда

Прекрасный автомобиль, оптика светит отлично, уютный и комфортный салон, оригинальный внешний вид. Правда, руль тяжеловат и плохо работают дворники, а так полностью устраивает.

Дмитрий, г. Уфа

Купил недавно Nissan Murano Z51. Привлек необычный внешний вид, удобные сиденья, акклиматизация к условиям нашей страны прекрасная, кузовное железо подобрано хорошо. Из минусов могу отметить только большой расход топлива, плохие внедорожные качества и хрупкую коробку передач.

Источник: https://zapchasti.expert/kpp/variator-na-nissan-murano-z51.html

Замена масла в вариаторе я 50 Ниссан Мурано

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

ТОменять ли масло в вариаторе? Доброго всем дня! Машина г. Вопрос в том, что действительно нужно менять при пробеге кроме масла в двигателе и фильтров?

Дилер загадывает руб. Смущает необходимость замены тормозной жидкости меняли на и жидкости вариатора при покупке машины уверяли, что жидкость в варике меняется не раньше пробега Действительно ли требуется замена или это заработок дилера? Цитата mayc Цитата Hamann Hamannтолько для тебя и потому что мы тут все добрые. Был на ТО60 месяц.

Похожие отзывы и дополнения

Приехал со своими деталями. Пробег 50ткм. Свечи не менял, мое мнение — это развод, если нет предпосылок. Иридиевые свечи у меня лично до 80ткм без проблем дойдут. Тормозную жидкость менять. Сумма за всю работу — около р. Да, авто не гарантийное. По вариатору. Я буду вот сейчас менять со снятием поддона масло и со сбросом счетчика старения.

ВИДЕО: Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года

Я так решил для. Я на 40 тыс поменял. Ты где живешь Hamann? Если в Мск то дуй к Кириллу и все там тебе поменяют без развода, чинно благородно. Если гарантии конец через 2 месяца какой смысл к дилеру.

Мур только «спасибо» скажет и отработает, не сомневаюсь.! Был на то 60, поехал к официальному дилеру,хотя год гарантии уже нету, дабы сохранить гарантию на вариатор.

Дилер заставил поменять жижу в вариаторе, в противном случае сказал, что доп гарантия на вариатор может не сработать — согласился.

Так же было сказано что все ТО нужно проходить у офф дилеров, чтобы 5 лет по варику не парится. Со свечами послал нах Цитата osteos Цитата mayc Если хочешь дальше беспроблемной эксплуатации — поменяй,или подожди до окончания гарантиии и поменяй у неофициалов, операциии те же, но гораздо дешевле.

Если планируешь продать — зависит от честности, можно не менять и последущие проблемы переложить на плечи покупателя Однако карма, наверное, постралает Да вин проверял, все нормально.

Жижу в варике и так хотел менять, думаю пусть меняют -замена стоилав jni вроде — одно и тоже кароч.

То pvl по моему разница в не принципиальная, при условии того что все штампики о ТО от оф дилера и при продаже будет плюсом, да и гарантия на варик пусть лучше. Цитата Letchek Цитата Timoxa На на первом до сих пор меняю на тысячах, и вторую сотню разменял пробега уже, так что менять или нет, дело сугубо ваше.

Цитата флайт Масло по желанию,а тормозуху обязательно. Разницу почуствуешь сразу если конечно поменяют.

Цитата Береснев Плюсану, то же стоял над душой мастера, разницу после свежей тормозухи не увидел Но варик, после замены жижи как мне подсказал эффект пласебо переключается с паркинга плавней, как то без тычка что ли Нужен совет, пожалуйста!

Машина 11 года пробег 45 т. Мастер-приемщик говорит, что после первой замены остается старое масло в каких-то полостях коробки, поэтому и делают замену дважды?! Дилер во Владимире. По деньгам накладно — зарядили только за замену масла в варике 12,5 тыр.

Другие дополнения из этого отзыва

Все-таки, ребята, правда так меняется масло в варике или развод? Цитата Valery33 Цитата Sprechstallmeister Цитата Letchek Доброго времени! Фильтр куплен цена вопроса рубчиков!! Нужна информация чтоб не вляпаться.

Замена была со снятием поддона, чисткой сетки и заменой выносного фильтра у меня Z51ушло порядка 5, литров. Через тысячу сделал повторную частичную замену методом слил-налил так как после смешения масло всё равно было темное, в этот раз ушло около 4,5 литров.

Особых отличий в поведении машины не заметил. При втором сливе масло не особо отличалось от первого почти такое же темноетак что тем кто планирует делать рекомендую делать с промывкой сразу то есть слил-налил поработал, снова слил-налил, а потом вскрытие и чистка сетка, магниты. Цитата alex Цитата dashkov Цитата NaGaR ОД «Орбита-Ниссан» Замена масла в вариаторе я 50 Ниссан Мурано и единственный в Ростове-на-Дону, ничего плохого о них «пока» не слышал, ну а там заодно и узнаем.

Цитата NaGaR 1. Звонил ОД, ребята честно сказали, что масла может и не быть Товарищи сколько нужно канистр? Первый раз сказали около 10л необходимо, сейчас сказали, хватит и 2х канистр. Цитата okna-alex 1. Добрый день! А где и как можно проверить по вин дополнительную гарантию на варик? Цитата ventel 2. Цитата pvl 3. Можно и так, конечно, только по документам вроде мой варик подходит, а по звонку и по почте пошел на х.

Цитата ventel 3. Забей, если уж что то с вариком к ОД и тыкаешь бюллетень, посылают, требуй официальный посыл ну и потом жалоба в НМР.

Друзья, ТО пройдено Поменяны жидкости, фильтры, но главное, произошла замена амортизаторов! Подвесочка то подсобралась! Ну вот прям с удовольствием проехал по вечернему Ростову Доволен на все деньги! Итого ТО 60к встало в районе 40 руб, можно было в два раза дешевле, но, как сделал, так и хорошо Осталось заменить втулки переднего стабилизатора и вообще тогда.

Цитата NaGaR 5.

Замена масла в вариаторе Мурано

В данный момент пробег 32 тыс счетчикна пробега будетсудя по отзывам ошибки начинают валить после показаний счетчика Если с помощью счетчика действительно со временем компенсируется износ жидкости с помощью изменения давления в системе, то выходит вариаторы реально долговечные. Повторюсь Очень много отзывов о погибших вариках после замены масла даже после замены со снятием поддона и сбросом счетчика. Немного об эксплуатации: Дальше чем выше температура — тем агрессивнее езда, частая езда по м11 газ в пол вплоть до максималки.

Температура максимум что была кратковременно летом при высоких скоростях, защиты картера. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.

Источник: https://dalstranzit.ru/nissan/zamena-masla-v-variatore-ya-50-nissan-murano.php

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 своими руками

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

Замену масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной назвать нельзя, но ответственной — это бесспорно. Дело в том, что бесступенчатый вариатор, установленный на большом кроссовере, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке явно не идет ему на пользу. Цену вариатора CVT или стоимость ремонта приблизительно представить можно и она не идет ни в какое сравнение с потраченными полуторами часами на замену масла своими руками.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Слить и залить новое масло в вариатор — пара пустяков. Очень важно при этом соблюдать технологию, а также крайне важно купить правильные расходники и не превышать регламента замены масла.

Независимо от страны-производителя, года выпуска автомобиля и модели вариатора Nissan Murano, производитель рекомендует проводить замену масла в бесступенчатой коробке передач кроссовера с 3,6-литровым мотором строго по регламенту — один раз в 60 000 км. Тем не менее многие опытные водители, а также мастера, занимающиеся ремонтом CVT, настоятельно рекомендуют сокращать сроки замены как минимум до 40 000 км.

Вариатор Jatco JF010E в разрезе

Это связано в первую очередь с тяжелыми условиями работы агрегата, при которых даже самое хорошее масло изнашивается вдвое быстрее, чем прописано в инструкции по эксплуатации.

Кроме того, любое масло теряет свои характеристики, смазывающие, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь.

Поэтому даже в том случае, когда Nissan Murano преспокойно полгода стоит в гараже с новым маслом в вариаторе, оно все равно изнашивается, теряя свойства и меняя характеристики. Поэтому пробег здесь даже не так важен, как время замены.

Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Технология

Для успешного проведения замены масла в вариаторе Jatco JF010E Ниссан Мурано Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера объема отработки и расходники, о которых подробно мы поговорим далее.

Кроме приведенных выше инструментов и расходников, неплохо было бы запастись этиловым спиртом, около литра, ветошью, а работу проводить нужно на смоторовой яме или на подъемнике.

  1. Опускаемся под автомобиль и снимаем защиту поддона, для удобства дальнейшего демонтажа фильтра тонкой очистки нужно снять колесо со стороны водителя и отщелкнуть четыре клипсы, которые держат фрагмент подкрылка, после чего снять его.
  2. Подставляем под сливную пробку вариатора емкость, откручиваем сливную пробку и ждем, пока из картера стечет около 5-5,5 л масла.
  3. Откручиваем винты крепления поддона вариатора и аккуратно снимаем его, в нем осталось еще около 400-600 мл масла.
  4. Чистим поддон и не забываем об улавливающих магнитах. Все это нужно обезжирить спиртом и протереть насухо, включая привалочную плоскость поддона и картера.
  5. Теперь беремся за фильтр грубой очистки, сетку. Откручиваем винты его крепления и снимаем его. Специалисты крайне рекомендуют при каждой замене масла менять и фильтр, поскольку во многих случаях сетку отмыть не удается, из-за чего в вариаторе может начаться масляное голодание. А это чревато усиленным износом элементов вариатора.
  6. В крайнем случае, тщательно промываем фильтр грубой очистки спиртом и устанавливаем на место.
  7. Устанавливаем новую прокладку и поддон на место, закручиваем сливную пробку с прокладкой. Крайне желательно использовать новые и пробку (оригинальный номер по каталогу Nissan 31377-31X06), и прокладку (Nissan 11026-01M02).
  8. Теперь на очереди фильтр тонкой очистки. Он продается вместе с корпусом, и если мы уже сняли фрагмент подкрылка на Nissan Murano Z51, то добраться до него будет просто.
  9. Берем в руки небольшую тару, чтобы не пролить остатки отработки из фильтра и снимаем пассатижами хомуты со шлангов, сливаем остатки масла, откручиваем три болта крепления корпуса фильтра и устанавливаем новый.
  10.  Устанавливаем на место шланг к штуцеру со стрелкой, второй шланг, который идет от радиатора, оставляем пока в покое.
  11. Через отверстие щупа вариатора заливаем около 5 литров масла. Для этого можно использовать воронку и шланги подходящего размера.
  12. Под второй шланг, который идет к радиатору вариатора, подставляем прозрачную тару не менее 5 л объема.
  13. Просим помощника запустить двигатель, а сами контролируем процесс вытекания старого масла, которое осталось в радиаторе и масляных каналах CVT. Должно вытечь около 5,3 л масла. Сливаем масло таким образом до тех пор, пока из шланга в емкость не станет вытекать свежее чистое зеленое масло. После этого глушим двигатель.
  14. Заливаем в вариатор примерно столько же масла, сколько слилось второй раз. Лучше подлить несколько раз, чем потом откачивать масло из отверстия для щупа.
  15. Запускаем двигатель, прогреваем его и на холостом ходу на прогретом моторе проверяем уровень масла. Нормальный уровень масла на вариаторе Nissan Murano Z51 — середина сектора щупа с насечками. При необходимости — доливаем масло таким же способом.

После замены масла совершаем пробную поездку и через 100-200 км проверяем уровень масла еще раз.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

В разное время на разные варианты Ниссан Мурано устанавливались разные вариаторы. Этим продиктован выбор масел, комплектующих для замены, их цена и наличие в магазинах.

На кроссоверы Ниссан Мурано с 3,5-литровым бензиновым двигателем с 2002 до 2016 года (в кузовах Z50 и Z51) устанавливали японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или по индексации Ниссан RE0F09A/B. Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Для Ниссан Мурано в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем объемом 2,5 л с 2002 по 2016 годы были установлены вариаторы Jatco JF011e. Эти автомобили в Украине встречаются редко, их привозили в основном из Европы и Японии, поэтому требования к маслу для них жестче. Оригинальным считается масло спецификации NS-2. В то же время, на Мурано в кузове Z52 были установлены бесступенчатые коробки Jatco JF017e, которые требуют масла спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами от Nissan все более-менее понятно (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2), то для оптимизации расходов на замену часто приходится покупать масла других производителей:

Кроме самого масла, необходимо менять прокладки. Для вариаторов Jatco JF010E их существует два вида:

  • 31397-1XD00 (313971XD00) — до 10.2006 года;
  • 31397-1XE0A (313971XE0A) — после 10.2006 года.

Неоригинальные прокладки, которые по цене дешевле родных:

  • Precision 125500F;
  • ZZVF ZVEA71;
  • Deppul DEEA71;
  • Burjauto NS313971XE0A;
  • Concord F9GSK01AF.

Оригинальные фильтры грубой очистки имеют каталожный номер Nissan 31728-1XD03. Неоригинальные фильтры, которые по качеству почти не уступают родному:

  • Jatco F09-G28-403;
  • Transtar A33010G;
  • Precission 33010G;
  • Slauson F09 1052N;
  • Linesoon 73719.

Фильтры тонкой очистки масла для Nissan Murano Z51 необходимо покупать в сборе с корпусом, неразборные. Каталожный номер оригинала Nissan 31726-1XE0A, неоригинальный — Burjauto 31726-1XE0A.

Источник: http://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-maslo-v-variatore-nissan-murano-z51/

Замена Масел В Ниссан Мурано Z51

Мурано купил пробег был 50 000 км, наездил уже 53 000 км решил произвести смену масла в вариаторе мало пораньше регламента (60 000 км).Для смены купил:— 3 канистры по 4 л масло RAVENOL CVTF NS2\J1.8100 руб. (заправочная емкость варитатора 10,5 литра)— фильтр масляный в сборе 1 шт. код 317261XE0A — 450 руб.

Для смены нужны:— шуруповерт с насадками (очень упрощает процесс откручивания широчайшего спектра болтов)— много тряпок (ветоши)— несколько канистр либо бутылок по 5 л. (5 л.

для удобства, конечно и другого объема, главное чтоб было можно отследить количество сливаемого с вариатора масла)— спирт 1 литр (для промывки фильтра грубой чистки для чистки поддона вариатора)— не плохое освещение!— самое основное яма либо эстакада.

Сейчас обрисую порядок смены масла.

1 Откручиваем защиту поддона картера.

4 Готовим тару для слива масла с вариатора (5 л.

бутылка) и вставив лейку в бутылку, откручиваем сливную пробку с поддона вариатора (это фото я не делал, там нереально промазать и открутить что-либо другое))))) Если не вышло пробку сливной горловины вариатора после откручивания на ладони бросить, то не забывайте ее позже достать из бутылки иначе говоря лейки. Потому что поток масла по началу будет сильным пр сливе. Приблизительно должно слиться около 5 л. (Цвет приблизительно коричневато-красноватый)

3 Откручиваем поддон вариатора. (там еще приблизительно 500 гр масла), вымываем магниты и поддон вариатора, прокладку меж поддоном и вариатором не менял, она в безупречном состоянии, хотя есть вариант если вы ее приобрели.

4 Откручиваем фильтр грубой чистки — это сетка и встречаются. Сетка идет в сборе с крышкой фильтра (отделять сетку от крышки не стоит). Промываем фильтр в спиртовой ванне иначе говоря просто спиртом.

Замена масла и фильтров на Ниссан Мурано Z51 2010 года Nissan Murano

5 Прикручиваем фильтр назад

6 Последующий шаг смена фильтра узкой чистки. Снимаем колесо не знакомых водителя. На 4 клипсах будет маленького размера подкрылок, его тоже снимаем. Для полного удобства снять половину подкрылка сверху.

(снимать фильтр узкой чистки методом снятия аккума не нужно, в неких видах ниссанов Этот расхожий слух метод животрепещущ, однако не в мурано Z51) Я наглядевшись кучу статей о подмене масла в различных ниссанах снимал аккумулятор — это было изготовлено Напрасно! Фильтр узкой чистки продается исключительно в сборе с железным корпусом.

7 Снимаем шланги с фильтра и подставляем маленькую тару. Соединится еще 50 гр масла отработанного. После этого откручиваем три болта с фильтра и меняем его на новый. Подцепляем шланг к трубке на фильтре со стрелкой, а вторую (обратку) не трогаем пока. Хомуты расслабляем при помощи плоскогубцев.

8 После данных процедур заливаем через щуп вариатора то количество масла которое слили (есть вариант на 500 гр чем просто).

9 Подставляем под шланг, который не прицепили к фильтру, тару 5 л. как обозначено на фото.

10 Сейчас необходимо ассистент. Один садится в машину, другой держит шланг обратки в бутылке. 1-ый заводит машину и масло которое осталось в радиаторе остывания через обратку соединяется в бутылку. Сливать пока пока не потечет незапятнанное зеленоватое новое масло. Когда потекло свежее масло означает. что в вариаторе нет старенького масла. Когда потекло масло незапятнанное, необходимо заметить тому кто за рулем, чтоб выключил зажигание, течь не станет.

11 Заливаем через щуп еще тоже количество, что и слили со шланга обратки. После этого заводим машину на работающем, прогретом движке смотрим уровень масла. Он ожидается на середине сеточки на щупе. Если этого уровня нет, то добавляем еще масла. Заливайте по-немного масла, чтоб позже не проводить функцию высасывания масла через щуп.

Nissan Murano обслуживание вариатора

Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь полезно. Если чего пишите вам в личный кабинет сайта постараюсь посодействовать.

Стоимость вопроса: 8 600 ₽ Пробег: 53000 км

Слава, хороший денек. Очень неплохой и подробный отчёт по подмене масла в вариаторе Murano. От всей души благодарю вас. Уверен, он многим обладателям посодействовал. Хотелось бы добавить к вашей записи последующую полезную информацию, помогающая многим обладателям Мурано сберечь средства. Во первых, на Мурано устанавливается 3(!) различные модели вариатора (с различными требованиями к маслам):

1. На Nissan Murano в кузовах Z50 и Z51 (c 2002-2016 год) с двигателем внутреннего сгорания 3,5 литра устанавливали вариатор модели Jatco JF010e, (он же RE0F09A/B по систематизации самого Ниссан). Потому что Этот расхожий слух вариатор старенькый (разработка аж 2002 года), то данная модель вариатора вначале рассчитана на масло, соответственное спецификации Nissan CVT NS-1.

Другими словами, ничего не будет отвратительного, если заливать конкретно данное масло (тут вариатор этой модели отлично работает и оно в полтора раза дешевле, чем NS-2). Уж лучше почаще масло поменять.

На Nissan Murano в кузовах Z50 и Z51 (c 2002-2016 год) с двигателем внутреннего сгорания объёмом 4,5 литра (такие машины продавались Европы и Стране восходящего солнца) устанавливали другую модель вариатора, говоря конкретно Jatco JF011e (здесь малое требование к маслу: NS-2). А на Nissan Murano в кузовах Z52 стоит вариатор Jatco JF017e (здесь уже двух или больше NS-3).

4.5. Касаемо Nissan CVT NS-2 — существует более 20 неоригинальных масел (других производителей), которые соответствуют спецификациям CVT NS-2. В этом случаи по ссылке встречаются таблички с наименованиями и артикулами(!) всех этих этих масел — www.drive2.ru/o/b/502587315885966437/ (это поможет очень сберечь совершая покупку). Там стали синтетические.

Замена масла вариаторе,фильтров,снятием поддона NISSAN TEANA J32 3’5l

3. Фильтр грубой чистки (в поддоне) вариатора JF010e редко когда конечно помыть к большому сожалению (фрикционная пыль забивает его нередко кардинально. Уж лучше его поменять, фантазия тоже есть неоригинальные фильтры (артикулы по ссылке выше).

Источник: https://top-geer.ru/zamena-masel-v-nissan-murano-z51/

Ремонт вариатора Ниссан Мурано

“Ниссан Мурано” представлен двумя модификациями — на Z50/51.

Мощь и значительный вес машины Nissan Murano — основополагающие причины частого отказа вариатора (RE-0F-09-A/B). И это несмотря на куда более простой механизм вариатора — по сравнению с обычной АКПП.

Неисправности вариатора Ниссан Мурано

Проявления неисправности со стороны АКПП, как и у всех машин, оснащённых такой же коробкой передач — спустя 2-3 секунды после нажатие на педаль газа может произойти пробуксовка (скачок оборотов) — это говорит о том, что давление, которое необходимо для нормального функционирования конусов и цепи — недостаточно.

Также наблюдается подтормаживание на пониженных оборотах мотора. Причём очистка истории ошибок вряд ли здесь поможет.

Неисправности гидроблока вариатора могут привести к поломке цепи и конусных деталей — последние являются ключевыми. Почти со стопроцентной вероятностью в поддоне обнаружится измельчённая сталь — признак существеного износа силовой механики в трансмиссии.

Мы производим диагностика гидроблока на специализированном стенде KINERGO

Подобная неисправность проявляется резко после 120.000 км пути. В 15% случаях причиной поломки является сбитый алгоритм работы ЭБУ коробки передач.

Ремонт вариатора на Ниссан Мурано предусматривает следующее: замена или шлифовка в базовые параметры конусов, цепи, масляного насоса и установки усиленного редукционного клапана, базового ремонтного комплекта, перезаправка масла и замена маслофильтра.

Обслуживание трансмиссии производится с полностью отработанным алгоритмом ремонта гидроблока. Дело в том, что отремонтированный с нарушением технологии гидроузел разрушит максимум за пару месяцев силовую механику КПП.

Такой подход применяют неопытные или не желающие правильно обучаться мастера: предлагая разборку-сборку блока по низкой цене, в конце концов они приводили автомобиль к тому, что раз за разом “слетал” ЭБУ АКПП — из-за несоблюдения рекомендаций автопроизводителя Nissan для коробок передач именно в машинах модели Murano.

Не рекомендуется прибегать к ремонту в сервисах, где даётся гарантия на 2-3 года на безлимитную по километражу езду — ни одна КПП не выдержит расстояния, скажем, в полмиллиона километров, без ТО и замены неисправных деталей.
 

Ремонт вариатора Ниссан — цена в сервисе «AKPP-HELP»

Услуга Стоимость
Диагностика вариатора Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор Бесплатно
Ремонт вариатора От 12.000 рублей
Снятие/установка (Передний/Полный привод) 8.500/15.000 рублей
Ремонт гидроблока От 18.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора От 8.000 рублей
Замена масла в вариаторе

Источник: https://akpphelp.ru/remont_variatora_nissan_murano.html

Замена масла в вариаторе мурано

» Статьи » Замена масла в вариаторе мурано

Привет, мужички!Сегодня будем менять масло в вариаторе нашего любимого Мурано. Фото много, поэтому частей будет 2.

Часть 1.В целом замену жижы в вариаторе можно разделить на:

1. Частичную — слил через пробку сколько слилось и залил через щуп тот же объём. Из плюсов отсутствие геморроя, из минусов пол-бочки мёда, пол-бочки дёгтя, т.к. половина говн остаётся в радиаторе и трубопроводах.

2. Полную — так же сливаем через пробку отработку, заливаем сколько слили, потом заводим машину и проталкиваем оставшуюся отработку новым маслом. Здесь процедур будет побольше, но, согласитесь, не так часто это надо делать. Так что рекомендую сделать полную прочистку системы.По регламенту замена масла в вариаторе производится каждые 60 тыс., или 4 года эксплуатации, что раньше.

Теперь несколько слов о популярном вопросе — что заливать? Всем известно, что Nissan не производит собственных масел. Так называемые оригинальные масла Nissan изготавливает ELF (подразделение TOTAL). Поэтому не вижу никакого смысла лить строго NS-2 только потому, что Nissan этого так хочет.В качестве заменителей популярны немецкий Ravenol NS2/J1 и японский Idemitsu Multi CVTF. На последнем я и остановился, так как часто летаю в Японию.

Ниже список того, что будет необходимо для замены. О традициях придётся ненадолго забыть, так как двумя отвёртками тут уже не обойдёшься.

Для операции понадобится следующее:— Масло Idemitsu Multi CVTF, 3 канистры по 4 литра (2200 руб/шт на момент замены)— Фильтр тонкой очистки— Прокладка поддона— Плоскогубцы— Набор ключей шестигранников— Набор гаечных ключей— Бумажные полотенца— Очиститель тормозов (брейк клинер)— Прозрачная тара (пара-тройка бутылей по 5л)— Воронка— Домкрат— Освещение

— Эстакада

Приступим. Залезаем в яму, находим поддон и видим, что для охлаждения поддона с горячим маслом установлен дефлектор

Для того, чтобы в дальнейшем произвести демонтаж поддона, дефлектор придётся снять, так как он закрывает доступ к нескольким болтам по периметру поддона. Дефлектор крепится 3 гайками. Сложного ничего нет — просто откручиваем их и снимаем этот чудесный аэродинамический агрегат

Теперь нам ничего не мешает производить манипуляции с поддоном, чем мы и воспользуемся. Берём ключ-шестигранник и откручиваем сливную пробку. Делать это надо осторожно и желательно с посторонней помощью (один откручивает пробку, другой держит тару для говн), так как сколько на эстакаде не стой, масло всё равно будет горячим, потому что остывает оно ооочень долго

По старинному обычаю пробка улетела в тару с какахами, поэтому доставали мы её уже после слива и остывания отработки. А вот и старая отработавшая субстанция

Вышло ровно 5 литров. По цвету как нефть, по консистенции гораздо жиже масла (сказывается и текущая температура, и ресурс).Ну а мы продолжаем. Масло из поддона слито и ничего не мешает нам его вскрыть. Поддон прикручен болтами в количестве 22 шт и в дальнейшем дело пойдёт гораздо быстрее, если под рукой будет шуруповёрт с соответствующими торцевыми головками

Откручиваем все болты и, придерживая поддон на последнем болте, аккуратно снимаем его. Аккуратно, потому что на дне плескается ещё грамм 150-200 масла. Если крышка не изъявит желания сниматься с тёплого насиженного места, аргументируйте свои намерения молотком в местах прилегания по периметру.Вот как у меня выглядел поддон с магнитами после снятия и слива остатков

На магнитах было немало стружки, на внутренней поверхности прилипли какие-то шкварки. Для чистки я взял очиститель тормозов Hi-Gear. Отлично избавляет поверхность от масляной плёнки и прочей ерунды + моментально испаряется. Вот что получилось

Магниты надо чистить вручную, салфетками. А потом можно обезжирить брейк клинером

С поддоном закончили. Залезаем обратно под машину, поднимаем голову и, пресвятые угодники, что это? Да это же гидроблок! В этот сатанинский агрегат нам лезть не надо, нам интересен лишь прикрученный к нему фильтр грубой очистки

Этот товарищ сидит на 15 болтах, которые мы также с лёгкостью снимаем шуруповёртом. Собственно цикл циркуляции масла по системе начинается с него. Масло собирается в поддоне, потом посредством насоса фильтр всасывает его в себя, фильтрует и отправляет на охлаждение в радиатор, затем масло проходит через фильтр тонкой очистки и заходит очищенное и охлаждённое в рабочий контур вариатора, после чего сливается обратно в поддон и цикл на этом заканчивается.

[Дополнение 10.07.18 – До последнего момента я был уверен, что фильтр многоразовый и его достаточно хорошенько прочистить, но ребята из Jatco.su, которые занимаются ремонтом вариаторов Jatco, в комментарии к этому посту меня в этом переубедили. В фильтре скапливается и забивается мелкая фрикционная пыль, которая оттуда практически не вымывается, поэтому фильтр лучше заменить.]Но так как я узнал это намного позже, мы с вами всё-таки прочистим его

Чистим тем же брейк клинером корпус и металлическую сетку

На этом пока всё. Лимит фото подошёл к апогею.Продолжение в Части 2.

Цена вопроса: 7 500 ₽ Пробег: 71000 км

www.drive2.ru

Ремонт вариаторов

Ремонт вариаторов

Ремонт вариаторов

Ремонт вариатора в автосервисе?

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50, Z51 — цены | Когда менять масло в вариаторе Murano

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50, Z51 — цены | Когда менять масло в вариаторе Murano

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50, Z51 — цены | Когда менять масло в вариаторе Murano

Как известно Ниссан является лидером в использовании вариаторов на своих автомобилях. Этот важный узел подвержен большим нагрузкам, поэтому требует грамотного технического обслуживания и периодической замены масла.

Замена масла в вариаторе RE0F09A Ниссан Мурано — цена

Ниссан Мурано: Z51 замена масла в вариаторе

Ниссан Мурано: Z51 замена масла в вариаторе

Ниссан Мурано: Z51 замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51 производится по общему алгоритму. Вместе со смазочной жидкостью меняют фильтры грубой и тонкой очистки — процесс несложный, однако для самостоятельных действий требует от автовладельца определенных знаний и навыков.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51?

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано. , инструкция как поменять жидкость вариатора Murano Z51

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано. , инструкция как поменять жидкость вариатора Murano Z51

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано. , инструкция как поменять жидкость вариатора Murano Z51

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 (2010 года) такая же процедура регламентного ТО, как и замена тормозных колодок, технических жидкостей и фильтров. То есть она делается периодически и поменять масло своими руками не так уж трудно. Вместе с маслом замене подлежит и масляный фильтр, что почему-то часто опускают на при обслуживании на сервисе.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в вариатор Мурано

Замена Масла В Вариаторе Ниссан Мурано Z50

Замена Масла В Вариаторе Ниссан Мурано Z50

Замена Масла В Вариаторе Ниссан Мурано Z50

Смена масла Ниссан Мурано

Прогреваем движок минут 5, потом глушим и столько же ждем чтоб масло чуток подостыло (чтобы не обжечься когда станем знакомиться выкручивать пробку с поддона).

Открываем крышку масло заливной горловины, однако далековато не убираем, ложем сверху чтоб случаем не попала пыль/грязюка.

Для смены масла лучше иметь в распоряжении смотровую яму в гараже или эстакаду (так будет существенно сливать масло и поменять масляный фильтр), тогда не будет снимать фронтальное колесо.

Находим под автомобилем картер мотора и сливной болт у него. Чтоб его открутить необходимо захватить ключ на 14.

Увы до того как выворачивать на сто процентов помним подставить некоторый тазик для отработки.

Пока сбегает масло (10-15 мин.) конечно снять за колесом пластиковую защиту чтоб добраться до масляного фильтра. Клипсы отлично подковыриваются плоской отверткой.

Вот он и фильтр.

Здесь же можно его и выкручивать, но удобнее будет это сделать с ямы, кроме всего прочего необходимо мало подвинуть тазик и к нему, так как с фильтра потечет малость масла.

Когда выкручен и старенькый фильтр лучше протереть его место незапятанной тряпкой и убрать потеки масла. Также само (протираем от масла) поддон около сливного отверстия. Меняем медную шайбу на болту и заворачиваем.

Берем новый масляный фильтр, распаковываем, смазываем уплотнительное кольцо свежайшим маслом. Сейчас вручную есть вариант завернуть на свой профессионализм место фильтр. Канистру с малом захватываем лично, а дополнительно не помещает воронка, чтоб не залить мотор маслом, когда станем знакомиться лить.

Полная замена масла и фильтров в вариаторе на nissan murano z50

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50: объем, какое лить, как заменить

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50: объем, какое лить, как заменить

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50: объем, какое лить, как заменить

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, 50 осуществляется по единому алгоритму. Со смазкой обычно устанавливают новые исправные фильтры для всех типов очистки (грубая, тонкая). Процесс простой, но для проведения работ нужен определенный инструмент, набор знаний, навыки. Замена может быть частичной либо полной.

Когда нужно менять масло в вариаторе Ниссан Мурано

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано

Nissan Murano – стильный японский внедорожник. Это весьма статусная модель, востребованная и по сей день. Машина радует владельцев своим непревзойденным комфортом и хорошими ездовыми характеристиками.

Но так как автомобиль поддержанный, многим владельцам приходиться его обслуживать самостоятельно. И к счастью, некоторые процедуры действительно можно выполнить своими силами, даже не смотря на высокую трудоемкость ремонтных работ.

В данном случае речь идет о немаловажной процедуре – замене масла в коробке передач. Рассмотрим ее подробно на примере первого поколения Nissan Murano с вариатором.

Периодичность замены

Вариатор на Nissan Murano Z51

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

Первый выпуск автомобиля Nissan Murano Z50 состоялся в 2002 году. Через некоторое время японским заводом-производителем было выпущено еще 2 поколения этой модели: Z51, а также Z52.

Благодаря долголетнему производству легко можно собрать статистику о наиболее характерных неисправностях этой модели. После ее анализа напрашивается вывод о том, что очень часто поломки не связаны с недостатками в конструкции автомобиля.

Первым поколением автомобиля Ниссан Мурано является Z50. Выпуск данной модели начался в 2002 году и продолжался до 2008 года. Автомобиль второго поколения Z51 отличается своим дизайном. Nissan Murano Z51 оснащен бесступенчатым вариатором марки Xtronic.

В Россию поставляется версия третьего поколения, которая адаптирована к условиям и дорогам нашей страны, с настроенными амортизаторами, а также модернизированными пружинами. Эта версия также обладает разными системами безопасности.

Тип вариатора

Замена масла в вариаторе я 50 Ниссан Мурано

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

ТОменять ли масло в вариаторе? Доброго всем дня! Машина г. Вопрос в том, что действительно нужно менять при пробеге кроме масла в двигателе и фильтров?

Дилер загадывает руб. Смущает необходимость замены тормозной жидкости меняли на и жидкости вариатора при покупке машины уверяли, что жидкость в варике меняется не раньше пробега Действительно ли требуется замена или это заработок дилера? Цитата mayc Цитата Hamann Hamannтолько для тебя и потому что мы тут все добрые. Был на ТО60 месяц.

Похожие отзывы и дополнения

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 своими руками

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

Замену масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной назвать нельзя, но ответственной — это бесспорно. Дело в том, что бесступенчатый вариатор, установленный на большом кроссовере, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке явно не идет ему на пользу. Цену вариатора CVT или стоимость ремонта приблизительно представить можно и она не идет ни в какое сравнение с потраченными полуторами часами на замену масла своими руками.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Замена Масел В Ниссан Мурано Z51

Мурано купил пробег был 50 000 км, наездил уже 53 000 км решил произвести смену масла в вариаторе мало пораньше регламента (60 000 км).Для смены купил:— 3 канистры по 4 л масло RAVENOL CVTF NS2\J1.8100 руб. (заправочная емкость варитатора 10,5 литра)— фильтр масляный в сборе 1 шт. код 317261XE0A — 450 руб.

Для смены нужны:— шуруповерт с насадками (очень упрощает процесс откручивания широчайшего спектра болтов)— много тряпок (ветоши)— несколько канистр либо бутылок по 5 л. (5 л.

для удобства, конечно и другого объема, главное чтоб было можно отследить количество сливаемого с вариатора масла)— спирт 1 литр (для промывки фильтра грубой чистки для чистки поддона вариатора)— не плохое освещение!— самое основное яма либо эстакада.

Сейчас обрисую порядок смены масла.

1 Откручиваем защиту поддона картера.

4 Готовим тару для слива масла с вариатора (5 л.

бутылка) и вставив лейку в бутылку, откручиваем сливную пробку с поддона вариатора (это фото я не делал, там нереально промазать и открутить что-либо другое))))) Если не вышло пробку сливной горловины вариатора после откручивания на ладони бросить, то не забывайте ее позже достать из бутылки иначе говоря лейки. Потому что поток масла по началу будет сильным пр сливе. Приблизительно должно слиться около 5 л. (Цвет приблизительно коричневато-красноватый)

3 Откручиваем поддон вариатора. (там еще приблизительно 500 гр масла), вымываем магниты и поддон вариатора, прокладку меж поддоном и вариатором не менял, она в безупречном состоянии, хотя есть вариант если вы ее приобрели.

4 Откручиваем фильтр грубой чистки — это сетка и встречаются. Сетка идет в сборе с крышкой фильтра (отделять сетку от крышки не стоит). Промываем фильтр в спиртовой ванне иначе говоря просто спиртом.

Замена масла и фильтров на Ниссан Мурано Z51 2010 года Nissan Murano

Ремонт вариатора Ниссан Мурано

Ремонт вариатора Nissan Murano (кузова Z50/Z51)

Замена масла в вариаторе мурано

» Статьи » Замена масла в вариаторе мурано

Привет, мужички!Сегодня будем менять масло в вариаторе нашего любимого Мурано. Фото много, поэтому частей будет 2.

Часть 1.В целом замену жижы в вариаторе можно разделить на:

1. Частичную — слил через пробку сколько слилось и залил через щуп тот же объём. Из плюсов отсутствие геморроя, из минусов пол-бочки мёда, пол-бочки дёгтя, т.к. половина говн остаётся в радиаторе и трубопроводах.

2. Полную — так же сливаем через пробку отработку, заливаем сколько слили, потом заводим машину и проталкиваем оставшуюся отработку новым маслом. Здесь процедур будет побольше, но, согласитесь, не так часто это надо делать. Так что рекомендую сделать полную прочистку системы.По регламенту замена масла в вариаторе производится каждые 60 тыс., или 4 года эксплуатации, что раньше.

Теперь несколько слов о популярном вопросе — что заливать? Всем известно, что Nissan не производит собственных масел. Так называемые оригинальные масла Nissan изготавливает ELF (подразделение TOTAL). Поэтому не вижу никакого смысла лить строго NS-2 только потому, что Nissan этого так хочет.В качестве заменителей популярны немецкий Ravenol NS2/J1 и японский Idemitsu Multi CVTF. На последнем я и остановился, так как часто летаю в Японию.

Ниже список того, что будет необходимо для замены. О традициях придётся ненадолго забыть, так как двумя отвёртками тут уже не обойдёшься.

Для операции понадобится следующее:— Масло Idemitsu Multi CVTF, 3 канистры по 4 литра (2200 руб/шт на момент замены)— Фильтр тонкой очистки— Прокладка поддона— Плоскогубцы— Набор ключей шестигранников— Набор гаечных ключей— Бумажные полотенца— Очиститель тормозов (брейк клинер)— Прозрачная тара (пара-тройка бутылей по 5л)— Воронка— Домкрат— Освещение

— Эстакада

Приступим. Залезаем в яму, находим поддон и видим, что для охлаждения поддона с горячим маслом установлен дефлектор

Для того, чтобы в дальнейшем произвести демонтаж поддона, дефлектор придётся снять, так как он закрывает доступ к нескольким болтам по периметру поддона. Дефлектор крепится 3 гайками. Сложного ничего нет — просто откручиваем их и снимаем этот чудесный аэродинамический агрегат

Теперь нам ничего не мешает производить манипуляции с поддоном, чем мы и воспользуемся. Берём ключ-шестигранник и откручиваем сливную пробку. Делать это надо осторожно и желательно с посторонней помощью (один откручивает пробку, другой держит тару для говн), так как сколько на эстакаде не стой, масло всё равно будет горячим, потому что остывает оно ооочень долго

По старинному обычаю пробка улетела в тару с какахами, поэтому доставали мы её уже после слива и остывания отработки. А вот и старая отработавшая субстанция

Вышло ровно 5 литров. По цвету как нефть, по консистенции гораздо жиже масла (сказывается и текущая температура, и ресурс).Ну а мы продолжаем. Масло из поддона слито и ничего не мешает нам его вскрыть. Поддон прикручен болтами в количестве 22 шт и в дальнейшем дело пойдёт гораздо быстрее, если под рукой будет шуруповёрт с соответствующими торцевыми головками

Откручиваем все болты и, придерживая поддон на последнем болте, аккуратно снимаем его. Аккуратно, потому что на дне плескается ещё грамм 150-200 масла. Если крышка не изъявит желания сниматься с тёплого насиженного места, аргументируйте свои намерения молотком в местах прилегания по периметру.Вот как у меня выглядел поддон с магнитами после снятия и слива остатков

На магнитах было немало стружки, на внутренней поверхности прилипли какие-то шкварки. Для чистки я взял очиститель тормозов Hi-Gear. Отлично избавляет поверхность от масляной плёнки и прочей ерунды + моментально испаряется. Вот что получилось

Магниты надо чистить вручную, салфетками. А потом можно обезжирить брейк клинером

С поддоном закончили. Залезаем обратно под машину, поднимаем голову и, пресвятые угодники, что это? Да это же гидроблок! В этот сатанинский агрегат нам лезть не надо, нам интересен лишь прикрученный к нему фильтр грубой очистки

Этот товарищ сидит на 15 болтах, которые мы также с лёгкостью снимаем шуруповёртом. Собственно цикл циркуляции масла по системе начинается с него. Масло собирается в поддоне, потом посредством насоса фильтр всасывает его в себя, фильтрует и отправляет на охлаждение в радиатор, затем масло проходит через фильтр тонкой очистки и заходит очищенное и охлаждённое в рабочий контур вариатора, после чего сливается обратно в поддон и цикл на этом заканчивается.

[Дополнение 10.07.18 – До последнего момента я был уверен, что фильтр многоразовый и его достаточно хорошенько прочистить, но ребята из Jatco.su, которые занимаются ремонтом вариаторов Jatco, в комментарии к этому посту меня в этом переубедили. В фильтре скапливается и забивается мелкая фрикционная пыль, которая оттуда практически не вымывается, поэтому фильтр лучше заменить.]Но так как я узнал это намного позже, мы с вами всё-таки прочистим его

Чистим тем же брейк клинером корпус и металлическую сетку

На этом пока всё. Лимит фото подошёл к апогею.Продолжение в Части 2.

Цена вопроса: 7 500 ₽ Пробег: 71000 км

www.drive2.ru

Замена масла вариатора — бортжурнал Nissan Murano

Источник: https://metlon.ru/stati/zamena-masla-v-variatore-murano.html

Ремонт вариаторов

Ремонт вариаторов

Ремонт вариатора в автосервисе?

      Ремонт CVT должен осуществляться только после выявления точных причин неполадок. Нередко их несколько, и требуется провести грамотную диагностику вариатора. Автосервис «Вариатор Самара» обеспечивает проведение диагностических и ремонтных работ на должном уровне и согласно текущей ситуации. Мы точно знаем как помочь вашему вариатору вернуться в первоначальное состояние.

В нашем автосервисе «Вариатор Самара» Вас ожидают: 

  1. Опытные мастера
  2. Приемлемые цены
  3. Устранения любых проблем с CVT на всех авто
  4. Лучшее оборудование для диагностики неисправностей вариаторов.
  5. Высококачественные запчасти как аналоги, так и оригинал в наличии.
  6. Замена трансмиссионной жидкости за 40 мнут.
  7. Эффективный ремонт вариаторов за 2 дня.

Стоимость ремонта вариатора

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50, Z51 — цены | Когда менять масло в вариаторе Murano

Как известно Ниссан является лидером в использовании вариаторов на своих автомобилях. Этот важный узел подвержен большим нагрузкам, поэтому требует грамотного технического обслуживания и периодической замены масла.

Замена масла в вариаторе RE0F09A Ниссан Мурано — цена

Стоимость замены масла в вариаторе Мурано Z50

Работы:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне
  • Замена фильтра маслоохладителя вариатора
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе

Запчасти / расходники

  • Масло Ns-2
  • Фильтр вариатора основной
  • Прокладка поддона
  • Фильтр теплообменника вариатора
  • Расходные материалы (очиститель)

Итого: 12850 руб.

Стоимость замены масла в вариатора Мурано Z51

Работы:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне
  • Замена фильтра подвесного
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе

Запчасти/расходники:

  • Масло Ns-2
  • Фильтр вариатора основной
  • Прокладка поддона
  • Фильтр подвесной
  • Расходные материалы (очиститель)

Итого  — 14590 руб.

Стоимость замены масла в вариаторе Ниссан Мурано Z52, вариатор — JF017E.

Работа:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне.
  • Замена фильтра маслоохладителя вариатора.
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе.

Запчасти/расходники:

  • Масло Ns-3.
  • Фильтр вариатора основной.
  • Прокладка поддона.
  • Фильтр тонкой очистки.
  • Прокладка крышки фильтра тонкой очистки.
  • Расходные материалы.

Итого — 14880 руб.

Когда нужно менять масло в вариаторе Nissan?

Ниссан Мурано: Z51 замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51 производится по общему алгоритму. Вместе со смазочной жидкостью меняют фильтры грубой и тонкой очистки — процесс несложный, однако для самостоятельных действий требует от автовладельца определенных знаний и навыков.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51?

Рекомендации официальных представителей по периодичности замены нередко разнятся. Некоторые из них указывают на 100 тыс. км пробега, другие подчеркивают, что смазочная жидкость меняется вместе с самим вариатором.

https://www.youtube.com/watch?v=DVMr8ziamXs

С учетом данного фактора автовладельцы обращают внимание на общие рекомендации по замене трансмиссионного масла для всех автомобилей — каждые 60 тыс. км. Однако многие специалисты подчеркивают специфику российских условий эксплуатации, способных снизить данное значение до 30-40 тыс. км.

К факторам, снижающим срок службы смазочной жидкости в трансмиссии, относят следующие:

  • годовые и суточные изменения температуры, условия окружающей среды;
  • качество и покрытие дорог, ямы, скольжение;
  • длительность и частота поездок, работа двигателя на холостом ходу;
  • интенсивность городского движения, остановки на перекрестках, агрессивное вождение.

В контексте данных факторов для многих автовладельцев актуальным становится вопрос о признаках необходимости замены масла в вариаторе. К таковым обычно относят:

  • пробуксовки при переключении передач, посторонние шумы, подергивания, толчки, вибрации;
  • некорректная работа трансмиссии, непоследовательность переключений;
  • снижение уровня смазочной жидкости, протечки, износ деталей и комплектующих.

Подчеркивается, что данные признаки указывают не только на выработку смазочной жидкости, но и на неисправность механизмов вариатора. В этой ситуации проводят тщательную диагностику в специализированных сервисах.

Во избежание дорогостоящего ремонта уделяют внимание профилактическим мерам. Кроме регулярных замеров уровня смазки в трансмиссии проверяют и состояние смазочной жидкости. Существенное изменение цвета, появление горелого запаха, примеси — все это указывает на необходимость замены масла в вариаторе.

В некоторых случаях обнаружить подобные признаки не удается. Если в трансмиссию заливался аналог заводской смазки, то он на протяжении всего срока службы может сохранять свой внешний вид даже при наличии поломок в системе. Замену такого масла рассчитывают по пробегу, в профилактических целях периодически проверяют осадок на поддоне и магнитах.

Какое масло заливать?

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано. , инструкция как поменять жидкость вариатора Murano Z51

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 (2010 года) такая же процедура регламентного ТО, как и замена тормозных колодок, технических жидкостей и фильтров. То есть она делается периодически и поменять масло своими руками не так уж трудно. Вместе с маслом замене подлежит и масляный фильтр, что почему-то часто опускают на при обслуживании на сервисе.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в вариатор Мурано

Периодичность замены масла в вариаторе установлена на 60,000 км пробега, но предусмотрительные водители предпочитают менять на 45,000 пробега.

Заправочный объем рабочей жидкости вариатора составляет около 6 литров, поэтому понадобится две канистры.

Для замены понадобится масло Nissan CVT Fluid NS2, каталожный номер канистры на 4 литра — KLE5200004. Номер масляного фильтра — 317261XE0A. Также, возможно, пригодится прокладка масляного поддона — 313971XE0A.

Как поменять масло в вариаторе Мурано

Замена Масла В Вариаторе Ниссан Мурано Z50

Смена масла Ниссан Мурано

Прогреваем движок минут 5, потом глушим и столько же ждем чтоб масло чуток подостыло (чтобы не обжечься когда станем знакомиться выкручивать пробку с поддона).

Открываем крышку масло заливной горловины, однако далековато не убираем, ложем сверху чтоб случаем не попала пыль/грязюка.

Для смены масла лучше иметь в распоряжении смотровую яму в гараже или эстакаду (так будет существенно сливать масло и поменять масляный фильтр), тогда не будет снимать фронтальное колесо.

Находим под автомобилем картер мотора и сливной болт у него. Чтоб его открутить необходимо захватить ключ на 14.

Увы до того как выворачивать на сто процентов помним подставить некоторый тазик для отработки.

Пока сбегает масло (10-15 мин.) конечно снять за колесом пластиковую защиту чтоб добраться до масляного фильтра. Клипсы отлично подковыриваются плоской отверткой.

Вот он и фильтр.

Здесь же можно его и выкручивать, но удобнее будет это сделать с ямы, кроме всего прочего необходимо мало подвинуть тазик и к нему, так как с фильтра потечет малость масла.

Когда выкручен и старенькый фильтр лучше протереть его место незапятанной тряпкой и убрать потеки масла. Также само (протираем от масла) поддон около сливного отверстия. Меняем медную шайбу на болту и заворачиваем.

Берем новый масляный фильтр, распаковываем, смазываем уплотнительное кольцо свежайшим маслом. Сейчас вручную есть вариант завернуть на свой профессионализм место фильтр. Канистру с малом захватываем лично, а дополнительно не помещает воронка, чтоб не залить мотор маслом, когда станем знакомиться лить.

Полная замена масла и фильтров в вариаторе на nissan murano z50

ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ В ВАРИАТОРЕ НА NISSAN MURANO Z50 С ПРОМЫОЙ.

Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50: объем, какое лить, как заменить

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, 50 осуществляется по единому алгоритму. Со смазкой обычно устанавливают новые исправные фильтры для всех типов очистки (грубая, тонкая). Процесс простой, но для проведения работ нужен определенный инструмент, набор знаний, навыки. Замена может быть частичной либо полной.

Когда нужно менять масло в вариаторе Ниссан Мурано

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51, Z50 нужна каждую сотню пробега, чаще ее делают при неблагоприятных условиях эксплуатации, возможна замена вместе с вариатором. Мастера СТО рекомендуют сократить интервал вдвое – лишней нагрузки на бюджет это не создаст, а появление ряда проблем предотвратит.

Важно! Помимо установленных интервалов замены нужно учитывать состояние трансмиссионной жидкости. Если она изменила запах, цвет, консистенцию, есть смысл провести работы внепланово.

Факторы, снижающие время работы смазки в трансмиссии:

  • регулярные колебания температур;
  • низкое качество дорожного покрытия, проскальзывания, езда по ямам;
  • высокая частота, значительная продолжительность поездок;
  • работа мотора вхолостую;
  • городская интенсивность езды, частые остановки на перекрестках, агрессивная манера вождения.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 и Z50 может быть проведена внепланово при наличии тревожных симптомов. К ним относят пробуксовки во время смены передач, дергания, шумы, вибрации, толчки, непоследовательные переключения, сбои трансмиссии. Обращают внимание на протечки, падение уровня жидкости, износ комплектующих. Все эти симптомы указывают на выработку смазки и сбои в работе самого вариатора. Нужна комплексная диагностика с применением специального оборудования на СТО.

Предотвращает ремонт, непредвиденные поломки своевременная профилактика. Нужно регулярно проверять уровень, состояние, качество смазки. Примеси, не тот аромат – указатели на то, что замена нужна немедленно.

Важно! Заводской качественный аналог смазочного вещества при выработке не всегда меняет цвет, внешний вид, запах. Проверять нужно и осадок на магнитах, в поддоне.

Какое масло в вариаторе Ниссан Мурано

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано

Nissan Murano – стильный японский внедорожник. Это весьма статусная модель, востребованная и по сей день. Машина радует владельцев своим непревзойденным комфортом и хорошими ездовыми характеристиками.

Но так как автомобиль поддержанный, многим владельцам приходиться его обслуживать самостоятельно. И к счастью, некоторые процедуры действительно можно выполнить своими силами, даже не смотря на высокую трудоемкость ремонтных работ.

В данном случае речь идет о немаловажной процедуре – замене масла в коробке передач. Рассмотрим ее подробно на примере первого поколения Nissan Murano с вариатором.

Периодичность замены

Масло в вариаторе Nissan Murano имеет определенный срок годности, так со временем его свойства начинают утрачивать свое полезное действие.

По официальным данным, необходимость в замене трансмиссионной жидкости наступает через 60 тысяч километров, однако эти данные требуют корректировки, с учетом сложных климатических факторов в России. Так, российским автомобилистам придется менять жидкость каждые 25-30 тысяч километров.

Так будет надежнее и безопаснее для самой коробки, а у владельца будет больше уверенности в том, что агрегат прослужит вплоть до замены автомобиля.

Сколько заливать

Вариатор на Nissan Murano Z51

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

Первый выпуск автомобиля Nissan Murano Z50 состоялся в 2002 году. Через некоторое время японским заводом-производителем было выпущено еще 2 поколения этой модели: Z51, а также Z52.

Благодаря долголетнему производству легко можно собрать статистику о наиболее характерных неисправностях этой модели. После ее анализа напрашивается вывод о том, что очень часто поломки не связаны с недостатками в конструкции автомобиля.

Первым поколением автомобиля Ниссан Мурано является Z50. Выпуск данной модели начался в 2002 году и продолжался до 2008 года. Автомобиль второго поколения Z51 отличается своим дизайном. Nissan Murano Z51 оснащен бесступенчатым вариатором марки Xtronic.

В Россию поставляется версия третьего поколения, которая адаптирована к условиям и дорогам нашей страны, с настроенными амортизаторами, а также модернизированными пружинами. Эта версия также обладает разными системами безопасности.

Тип вариатора

В настоящее время вариативные трансмиссии пользуются довольно-таки большой популярностью среди российских автолюбителей. Многие современные автомобили оснащены вариаторами с разными типами комплектаций.

Ниссан Мурано Z51 оснащен КПП JF010E, которая соответствует классификации Jatco. Она создана на платформе известного всем CVT RE0F06A. Эта коробка переключения передач состоит из:

  • Механизма, отвечающего за крутящий момент, а также своевременное отключение силового агрегата автомобиля от ДВС, при самопроизвольном включении нейтральной скорости.
  • CVT, являющегося вариатором скорости.
  • Устройства, которое необходимо при движении транспортного средства реверсивным ходом.
  • Узла, управляющего самим агрегатом.

Адекватная работа всей коробки передач обеспечивается слаженным действием всех механизмов. В случае повреждения одного из них вариатор перестает работать или будут появляться сбои. Чтобы CVT в любое время отсоединялся от двигателя и был способен передать нужный крутящий момент, необходимо, чтобы нормально мог функционировать гидротрансформатор.

Вариаторам некоторых других моделей передаваемый крутящий момент предоставляют центробежные сцепления. Но в автомобиле Ниссан Мурано Z51 эту функцию выполняет только лишь гидротрансформатор, который обеспечивает намного большую плавность передаваемого крутящего момента. Это положительно влияет на длительность периода эксплуатации транспортного средства.

Расход топлива

Расход топлива в Nissan Murano Z51, как и в любом другом автомобиле, зависит от двигателя, которым оснащено транспортное средство, используемого топлива, типа дороги (трасса или город), а также стиля вождения.

Однако имеют место показатели расхода, которые заявляют производители автомобиля. В данной таблице приведены данные смешанного расхода топлива (трасса + город) для наиболее популярных модификаций Nissan Murano Z51.

Объем двигателя, лТопливоРасход на 100 км, л
2.5 Бензин АИ-95 8,6-9,1
2.5 Дизельное топливо 8
3.5 Бензин АИ-95Бензин АИ-98 10.610.9

Расход топлива вполне возможно немного уменьшить. Для этого потребуется:

  • проводить своевременную диагностику всех систем машины;
  • контролировать показания термостата;
  • следить за показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости;
  • заправлять автомобиль только качественным топливом;
  • выработать спокойную манеру вождения;
  • плавно тормозить и трогаться с места.

Особенно важно соблюдение всех этих правил зимой, в противном случае расход топлива будет слишком большим, что, естественно, сделает управление автомобилем Nissan Murano Z51 дискомфортным.

Типичные проблемы

Трансмиссия Ниссана отличается своей нежностью и довольно-таки капризным нравом. В большей степени это относится к вариаторам, которые были установлены в модели, выпускаемые до 2005 года. Однако вне зависимости от года, владельцам этой модели необходимо постоянно следить за чистотой радиатора, который охлаждает трансмиссионную жидкость.

Эта модель автомобиля не любит, когда на ней делают «марш-броски» на трассе на большой скорости. Не рекомендуется пробуксовка, а также любые действия, которые перегружают и сильно перегревают вариатор. Если не соблюдать эти правила, возникнет большая вероятность серьезных проблем. Трансмиссионную жидкость в вариаторе необходимо менять после каждых 50 тыс. км пробега.

Положительный эффект обеспечивает установка дополнительного радиатора, который будет отвечать за охлаждения масла в вариаторе. Из-за того, что перегреваются магистрали циркуляции масла, может заклинить редукционный клапан. Это явление, естественно, вызывают сбои в работе всей трансмиссии.

В вариаторе также может неправильно функционировать датчик скорости и иногда заедает клапан-регулятор. Возможна также неправильная и нестабильная работа систем управляющей электроники.

Все эти неисправности моментально сказываются на работе всего коробки переключения передач. В связи с этим могут возникнуть толчки, акселератор начнет вяло реагировать на нажим педали газа. В некоторых случаях КПП может переключиться на аварийный режим работы.

Если появляются проблемы с вариатором, ремонту или замене подлежат:

  • гидроблок;
  • гидротрансформатор (при сильных повреждениях);
  • цепь;
  • конусы (редко).

Ремонт вариатора и самые характерные поломки

Проблемы, которые чаще всего возникают в процессе эксплуатации Nissan Murano Z51, бывают разными. Далеко не всегда они поддаются ремонту. Рассмотрим самые распространенные из них:

  • Повреждение подшипников, обоих шкивов. Подшипники постоянно подвергаются большим нагрузкам, именно по этой причине они довольно-таки часто повреждаются.
  • Износ ремня агрегата. Наиболее чаще изнашиваются рабочие насечки, расположенные на звеньевых торцах. Кроме этого, часто разрывается стальная лента. Судя по наблюдениям бывалых автолюбителей, такое случается после 120 тыс. км пробега. Во многом это явление зависит от условий эксплуатации автомобиля.
  • Изнашиваются валы.
  • Проблемы в работе гидравлического блока. Возникают люфты, а также зазоры поверхностей системных компонентов. Это может произойти из-за случайного попадания в само устройство разных мелких частиц. В случае несвоевременной замены трансмиссионной жидкости, вполне возможной причиной может быть износ клапанов;
  • Повреждается или заклинивает насос. Наиболее вероятной причиной этого является перегрев CVT. Если такое случилось, необходима замена клапана насоса.
  • Повреждаются фрикционы или стальные швы. При такой неисправности необходима замена всех комплектующих элементов.

Ремонт вариатора удовольствие автовладельцу может обойтись в большую сумму денег. В профессиональных автосервисах работа обходится порядка 60000-80000 рублей. Запчасти на вариативную коробку передач стоят в пределах 180-200 тыс. рублей. Поэтому если приходится делать ремонт вариатора, можно попробовать провести некоторые работы самостоятельно, так как даже с учетом стоимости запчастей это обойдется намного дешевле.

Но ремонтировать КПП стоит только в том случае, если владелец обладаете достаточными профессиональными навыками. Ремонт вариатора достаточно сложная процедура, поэтому если же решение самостоятельного ремонта принято, нужно обязательно следовать советам:

  1. Необходимо выкрутить винты, которыми крепится вариатор и снять его.
  2. Вал вынимается вместе с прикрепленной к нему частью КПП.
  3. Демонтировать вторую крышку, которая также снимается с прикрепленной осью.
  4. С помощью гаечного ключа нужно открутить все крепежные болты и демонтировать полностью всю цепь насоса.
  5. Демонтировать крышку, закрывающую масляный насос, и снять шкив.
  6. После этого необходимо перевернуть вариатор, выкрутить болты, крепящие облицовочную крышку.
  7. Хомутами стягивается ремень, и извлекаются валы.
  8. Шкивы нужно установить на максимально ровную поверхность. Обеспечивается доступ ко всем деталям вариатора. Заменив вышедший из строя элемент, сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена масла

Замена масла в коробке делится на два типа: полную и частичную. При частичной замене, сливается то количество масла, которое израсходовалось при открытии пробки. Через отверстие для щупа заливается такой же объем масла.

При полной замене откручивается пробка и сливается масло, затем заводится автомобиль и слив осуществляется до тех пор, пока из отверстия для залива масла не потечет чистое масло. Затем заливается рекомендованный объем масла.

Эта процедура займет больше времени, но оно того стоит, ведь от количества и качества масла зависит стабильность и долговечность работы вариатора. Масло следует заливать только той марки, которую рекомендует производитель. Проводить замену масла необходимо через каждые 60 тыс. км пробега или же через 4 года эксплуатации.

Отзывы владельцев

Алексей, г. Москва

Купил Nissan Murano Z51 4 года назад. Автомобиль хорошо ездит, салон теплый. Особых нареканий нет, кроме как к вариатору, он не особо надежен.

Сергей, г. Красноярск

На машине езжу уже 5 лет, меня все устраивает. Сиденья удобные, зимой очень тепло, впечатляет внешний вид. Двигатель с вариатором в паре работают хорошо.

Влад, г. Якутск

Автомобиль достойной цены, нравится его внешний вид, характеристики тоже удовлетворяют. Один минус — большой расход топлива.

Михаил, г. Вологда

Прекрасный автомобиль, оптика светит отлично, уютный и комфортный салон, оригинальный внешний вид. Правда, руль тяжеловат и плохо работают дворники, а так полностью устраивает.

Дмитрий, г. Уфа

Купил недавно Nissan Murano Z51. Привлек необычный внешний вид, удобные сиденья, акклиматизация к условиям нашей страны прекрасная, кузовное железо подобрано хорошо. Из минусов могу отметить только большой расход топлива, плохие внедорожные качества и хрупкую коробку передач.

Источник: https://zapchasti.expert/kpp/variator-na-nissan-murano-z51.html

Замена масла в вариаторе я 50 Ниссан Мурано

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

ТОменять ли масло в вариаторе? Доброго всем дня! Машина г. Вопрос в том, что действительно нужно менять при пробеге кроме масла в двигателе и фильтров?

Дилер загадывает руб. Смущает необходимость замены тормозной жидкости меняли на и жидкости вариатора при покупке машины уверяли, что жидкость в варике меняется не раньше пробега Действительно ли требуется замена или это заработок дилера? Цитата mayc Цитата Hamann Hamannтолько для тебя и потому что мы тут все добрые. Был на ТО60 месяц.

Похожие отзывы и дополнения

Приехал со своими деталями. Пробег 50ткм. Свечи не менял, мое мнение — это развод, если нет предпосылок. Иридиевые свечи у меня лично до 80ткм без проблем дойдут. Тормозную жидкость менять. Сумма за всю работу — около р. Да, авто не гарантийное. По вариатору. Я буду вот сейчас менять со снятием поддона масло и со сбросом счетчика старения.

ВИДЕО: Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года

Я так решил для. Я на 40 тыс поменял. Ты где живешь Hamann? Если в Мск то дуй к Кириллу и все там тебе поменяют без развода, чинно благородно. Если гарантии конец через 2 месяца какой смысл к дилеру.

Мур только «спасибо» скажет и отработает, не сомневаюсь.! Был на то 60, поехал к официальному дилеру,хотя год гарантии уже нету, дабы сохранить гарантию на вариатор.

Дилер заставил поменять жижу в вариаторе, в противном случае сказал, что доп гарантия на вариатор может не сработать — согласился.

Так же было сказано что все ТО нужно проходить у офф дилеров, чтобы 5 лет по варику не парится. Со свечами послал нах Цитата osteos Цитата mayc Если хочешь дальше беспроблемной эксплуатации — поменяй,или подожди до окончания гарантиии и поменяй у неофициалов, операциии те же, но гораздо дешевле.

Если планируешь продать — зависит от честности, можно не менять и последущие проблемы переложить на плечи покупателя Однако карма, наверное, постралает Да вин проверял, все нормально.

Жижу в варике и так хотел менять, думаю пусть меняют -замена стоилав jni вроде — одно и тоже кароч.

То pvl по моему разница в не принципиальная, при условии того что все штампики о ТО от оф дилера и при продаже будет плюсом, да и гарантия на варик пусть лучше. Цитата Letchek Цитата Timoxa На на первом до сих пор меняю на тысячах, и вторую сотню разменял пробега уже, так что менять или нет, дело сугубо ваше.

Цитата флайт Масло по желанию,а тормозуху обязательно. Разницу почуствуешь сразу если конечно поменяют.

Цитата Береснев Плюсану, то же стоял над душой мастера, разницу после свежей тормозухи не увидел Но варик, после замены жижи как мне подсказал эффект пласебо переключается с паркинга плавней, как то без тычка что ли Нужен совет, пожалуйста!

Машина 11 года пробег 45 т. Мастер-приемщик говорит, что после первой замены остается старое масло в каких-то полостях коробки, поэтому и делают замену дважды?! Дилер во Владимире. По деньгам накладно — зарядили только за замену масла в варике 12,5 тыр.

Другие дополнения из этого отзыва

Все-таки, ребята, правда так меняется масло в варике или развод? Цитата Valery33 Цитата Sprechstallmeister Цитата Letchek Доброго времени! Фильтр куплен цена вопроса рубчиков!! Нужна информация чтоб не вляпаться.

Замена была со снятием поддона, чисткой сетки и заменой выносного фильтра у меня Z51ушло порядка 5, литров. Через тысячу сделал повторную частичную замену методом слил-налил так как после смешения масло всё равно было темное, в этот раз ушло около 4,5 литров.

Особых отличий в поведении машины не заметил. При втором сливе масло не особо отличалось от первого почти такое же темноетак что тем кто планирует делать рекомендую делать с промывкой сразу то есть слил-налил поработал, снова слил-налил, а потом вскрытие и чистка сетка, магниты. Цитата alex Цитата dashkov Цитата NaGaR ОД «Орбита-Ниссан» Замена масла в вариаторе я 50 Ниссан Мурано и единственный в Ростове-на-Дону, ничего плохого о них «пока» не слышал, ну а там заодно и узнаем.

Цитата NaGaR 1. Звонил ОД, ребята честно сказали, что масла может и не быть Товарищи сколько нужно канистр? Первый раз сказали около 10л необходимо, сейчас сказали, хватит и 2х канистр. Цитата okna-alex 1. Добрый день! А где и как можно проверить по вин дополнительную гарантию на варик? Цитата ventel 2. Цитата pvl 3. Можно и так, конечно, только по документам вроде мой варик подходит, а по звонку и по почте пошел на х.

Цитата ventel 3. Забей, если уж что то с вариком к ОД и тыкаешь бюллетень, посылают, требуй официальный посыл ну и потом жалоба в НМР.

Друзья, ТО пройдено Поменяны жидкости, фильтры, но главное, произошла замена амортизаторов! Подвесочка то подсобралась! Ну вот прям с удовольствием проехал по вечернему Ростову Доволен на все деньги! Итого ТО 60к встало в районе 40 руб, можно было в два раза дешевле, но, как сделал, так и хорошо Осталось заменить втулки переднего стабилизатора и вообще тогда.

Цитата NaGaR 5.

Замена масла в вариаторе Мурано

В данный момент пробег 32 тыс счетчикна пробега будетсудя по отзывам ошибки начинают валить после показаний счетчика Если с помощью счетчика действительно со временем компенсируется износ жидкости с помощью изменения давления в системе, то выходит вариаторы реально долговечные. Повторюсь Очень много отзывов о погибших вариках после замены масла даже после замены со снятием поддона и сбросом счетчика. Немного об эксплуатации: Дальше чем выше температура — тем агрессивнее езда, частая езда по м11 газ в пол вплоть до максималки.

Температура максимум что была кратковременно летом при высоких скоростях, защиты картера. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.

Источник: https://dalstranzit.ru/nissan/zamena-masla-v-variatore-ya-50-nissan-murano.php

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 своими руками

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

Замену масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной назвать нельзя, но ответственной — это бесспорно. Дело в том, что бесступенчатый вариатор, установленный на большом кроссовере, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке явно не идет ему на пользу. Цену вариатора CVT или стоимость ремонта приблизительно представить можно и она не идет ни в какое сравнение с потраченными полуторами часами на замену масла своими руками.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Слить и залить новое масло в вариатор — пара пустяков. Очень важно при этом соблюдать технологию, а также крайне важно купить правильные расходники и не превышать регламента замены масла.

Независимо от страны-производителя, года выпуска автомобиля и модели вариатора Nissan Murano, производитель рекомендует проводить замену масла в бесступенчатой коробке передач кроссовера с 3,6-литровым мотором строго по регламенту — один раз в 60 000 км. Тем не менее многие опытные водители, а также мастера, занимающиеся ремонтом CVT, настоятельно рекомендуют сокращать сроки замены как минимум до 40 000 км.

Вариатор Jatco JF010E в разрезе

Это связано в первую очередь с тяжелыми условиями работы агрегата, при которых даже самое хорошее масло изнашивается вдвое быстрее, чем прописано в инструкции по эксплуатации.

Кроме того, любое масло теряет свои характеристики, смазывающие, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь.

Поэтому даже в том случае, когда Nissan Murano преспокойно полгода стоит в гараже с новым маслом в вариаторе, оно все равно изнашивается, теряя свойства и меняя характеристики. Поэтому пробег здесь даже не так важен, как время замены.

Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Технология

Для успешного проведения замены масла в вариаторе Jatco JF010E Ниссан Мурано Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера объема отработки и расходники, о которых подробно мы поговорим далее.

Кроме приведенных выше инструментов и расходников, неплохо было бы запастись этиловым спиртом, около литра, ветошью, а работу проводить нужно на смоторовой яме или на подъемнике.

  1. Опускаемся под автомобиль и снимаем защиту поддона, для удобства дальнейшего демонтажа фильтра тонкой очистки нужно снять колесо со стороны водителя и отщелкнуть четыре клипсы, которые держат фрагмент подкрылка, после чего снять его.
  2. Подставляем под сливную пробку вариатора емкость, откручиваем сливную пробку и ждем, пока из картера стечет около 5-5,5 л масла.
  3. Откручиваем винты крепления поддона вариатора и аккуратно снимаем его, в нем осталось еще около 400-600 мл масла.
  4. Чистим поддон и не забываем об улавливающих магнитах. Все это нужно обезжирить спиртом и протереть насухо, включая привалочную плоскость поддона и картера.
  5. Теперь беремся за фильтр грубой очистки, сетку. Откручиваем винты его крепления и снимаем его. Специалисты крайне рекомендуют при каждой замене масла менять и фильтр, поскольку во многих случаях сетку отмыть не удается, из-за чего в вариаторе может начаться масляное голодание. А это чревато усиленным износом элементов вариатора.
  6. В крайнем случае, тщательно промываем фильтр грубой очистки спиртом и устанавливаем на место.
  7. Устанавливаем новую прокладку и поддон на место, закручиваем сливную пробку с прокладкой. Крайне желательно использовать новые и пробку (оригинальный номер по каталогу Nissan 31377-31X06), и прокладку (Nissan 11026-01M02).
  8. Теперь на очереди фильтр тонкой очистки. Он продается вместе с корпусом, и если мы уже сняли фрагмент подкрылка на Nissan Murano Z51, то добраться до него будет просто.
  9. Берем в руки небольшую тару, чтобы не пролить остатки отработки из фильтра и снимаем пассатижами хомуты со шлангов, сливаем остатки масла, откручиваем три болта крепления корпуса фильтра и устанавливаем новый.
  10.  Устанавливаем на место шланг к штуцеру со стрелкой, второй шланг, который идет от радиатора, оставляем пока в покое.
  11. Через отверстие щупа вариатора заливаем около 5 литров масла. Для этого можно использовать воронку и шланги подходящего размера.
  12. Под второй шланг, который идет к радиатору вариатора, подставляем прозрачную тару не менее 5 л объема.
  13. Просим помощника запустить двигатель, а сами контролируем процесс вытекания старого масла, которое осталось в радиаторе и масляных каналах CVT. Должно вытечь около 5,3 л масла. Сливаем масло таким образом до тех пор, пока из шланга в емкость не станет вытекать свежее чистое зеленое масло. После этого глушим двигатель.
  14. Заливаем в вариатор примерно столько же масла, сколько слилось второй раз. Лучше подлить несколько раз, чем потом откачивать масло из отверстия для щупа.
  15. Запускаем двигатель, прогреваем его и на холостом ходу на прогретом моторе проверяем уровень масла. Нормальный уровень масла на вариаторе Nissan Murano Z51 — середина сектора щупа с насечками. При необходимости — доливаем масло таким же способом.

После замены масла совершаем пробную поездку и через 100-200 км проверяем уровень масла еще раз.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

В разное время на разные варианты Ниссан Мурано устанавливались разные вариаторы. Этим продиктован выбор масел, комплектующих для замены, их цена и наличие в магазинах.

На кроссоверы Ниссан Мурано с 3,5-литровым бензиновым двигателем с 2002 до 2016 года (в кузовах Z50 и Z51) устанавливали японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или по индексации Ниссан RE0F09A/B. Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Для Ниссан Мурано в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем объемом 2,5 л с 2002 по 2016 годы были установлены вариаторы Jatco JF011e. Эти автомобили в Украине встречаются редко, их привозили в основном из Европы и Японии, поэтому требования к маслу для них жестче. Оригинальным считается масло спецификации NS-2. В то же время, на Мурано в кузове Z52 были установлены бесступенчатые коробки Jatco JF017e, которые требуют масла спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами от Nissan все более-менее понятно (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2), то для оптимизации расходов на замену часто приходится покупать масла других производителей:

Кроме самого масла, необходимо менять прокладки. Для вариаторов Jatco JF010E их существует два вида:

  • 31397-1XD00 (313971XD00) — до 10.2006 года;
  • 31397-1XE0A (313971XE0A) — после 10.2006 года.

Неоригинальные прокладки, которые по цене дешевле родных:

  • Precision 125500F;
  • ZZVF ZVEA71;
  • Deppul DEEA71;
  • Burjauto NS313971XE0A;
  • Concord F9GSK01AF.

Оригинальные фильтры грубой очистки имеют каталожный номер Nissan 31728-1XD03. Неоригинальные фильтры, которые по качеству почти не уступают родному:

  • Jatco F09-G28-403;
  • Transtar A33010G;
  • Precission 33010G;
  • Slauson F09 1052N;
  • Linesoon 73719.

Фильтры тонкой очистки масла для Nissan Murano Z51 необходимо покупать в сборе с корпусом, неразборные. Каталожный номер оригинала Nissan 31726-1XE0A, неоригинальный — Burjauto 31726-1XE0A.

Источник: http://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-maslo-v-variatore-nissan-murano-z51/

Замена Масел В Ниссан Мурано Z51

Мурано купил пробег был 50 000 км, наездил уже 53 000 км решил произвести смену масла в вариаторе мало пораньше регламента (60 000 км).Для смены купил:— 3 канистры по 4 л масло RAVENOL CVTF NS2\J1.8100 руб. (заправочная емкость варитатора 10,5 литра)— фильтр масляный в сборе 1 шт. код 317261XE0A — 450 руб.

Для смены нужны:— шуруповерт с насадками (очень упрощает процесс откручивания широчайшего спектра болтов)— много тряпок (ветоши)— несколько канистр либо бутылок по 5 л. (5 л.

для удобства, конечно и другого объема, главное чтоб было можно отследить количество сливаемого с вариатора масла)— спирт 1 литр (для промывки фильтра грубой чистки для чистки поддона вариатора)— не плохое освещение!— самое основное яма либо эстакада.

Сейчас обрисую порядок смены масла.

1 Откручиваем защиту поддона картера.

4 Готовим тару для слива масла с вариатора (5 л.

бутылка) и вставив лейку в бутылку, откручиваем сливную пробку с поддона вариатора (это фото я не делал, там нереально промазать и открутить что-либо другое))))) Если не вышло пробку сливной горловины вариатора после откручивания на ладони бросить, то не забывайте ее позже достать из бутылки иначе говоря лейки. Потому что поток масла по началу будет сильным пр сливе. Приблизительно должно слиться около 5 л. (Цвет приблизительно коричневато-красноватый)

3 Откручиваем поддон вариатора. (там еще приблизительно 500 гр масла), вымываем магниты и поддон вариатора, прокладку меж поддоном и вариатором не менял, она в безупречном состоянии, хотя есть вариант если вы ее приобрели.

4 Откручиваем фильтр грубой чистки — это сетка и встречаются. Сетка идет в сборе с крышкой фильтра (отделять сетку от крышки не стоит). Промываем фильтр в спиртовой ванне иначе говоря просто спиртом.

Замена масла и фильтров на Ниссан Мурано Z51 2010 года Nissan Murano

5 Прикручиваем фильтр назад

6 Последующий шаг смена фильтра узкой чистки. Снимаем колесо не знакомых водителя. На 4 клипсах будет маленького размера подкрылок, его тоже снимаем. Для полного удобства снять половину подкрылка сверху.

(снимать фильтр узкой чистки методом снятия аккума не нужно, в неких видах ниссанов Этот расхожий слух метод животрепещущ, однако не в мурано Z51) Я наглядевшись кучу статей о подмене масла в различных ниссанах снимал аккумулятор — это было изготовлено Напрасно! Фильтр узкой чистки продается исключительно в сборе с железным корпусом.

7 Снимаем шланги с фильтра и подставляем маленькую тару. Соединится еще 50 гр масла отработанного. После этого откручиваем три болта с фильтра и меняем его на новый. Подцепляем шланг к трубке на фильтре со стрелкой, а вторую (обратку) не трогаем пока. Хомуты расслабляем при помощи плоскогубцев.

8 После данных процедур заливаем через щуп вариатора то количество масла которое слили (есть вариант на 500 гр чем просто).

9 Подставляем под шланг, который не прицепили к фильтру, тару 5 л. как обозначено на фото.

10 Сейчас необходимо ассистент. Один садится в машину, другой держит шланг обратки в бутылке. 1-ый заводит машину и масло которое осталось в радиаторе остывания через обратку соединяется в бутылку. Сливать пока пока не потечет незапятнанное зеленоватое новое масло. Когда потекло свежее масло означает. что в вариаторе нет старенького масла. Когда потекло масло незапятнанное, необходимо заметить тому кто за рулем, чтоб выключил зажигание, течь не станет.

11 Заливаем через щуп еще тоже количество, что и слили со шланга обратки. После этого заводим машину на работающем, прогретом движке смотрим уровень масла. Он ожидается на середине сеточки на щупе. Если этого уровня нет, то добавляем еще масла. Заливайте по-немного масла, чтоб позже не проводить функцию высасывания масла через щуп.

Nissan Murano обслуживание вариатора

Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь полезно. Если чего пишите вам в личный кабинет сайта постараюсь посодействовать.

Стоимость вопроса: 8 600 ₽ Пробег: 53000 км

Слава, хороший денек. Очень неплохой и подробный отчёт по подмене масла в вариаторе Murano. От всей души благодарю вас. Уверен, он многим обладателям посодействовал. Хотелось бы добавить к вашей записи последующую полезную информацию, помогающая многим обладателям Мурано сберечь средства. Во первых, на Мурано устанавливается 3(!) различные модели вариатора (с различными требованиями к маслам):

1. На Nissan Murano в кузовах Z50 и Z51 (c 2002-2016 год) с двигателем внутреннего сгорания 3,5 литра устанавливали вариатор модели Jatco JF010e, (он же RE0F09A/B по систематизации самого Ниссан). Потому что Этот расхожий слух вариатор старенькый (разработка аж 2002 года), то данная модель вариатора вначале рассчитана на масло, соответственное спецификации Nissan CVT NS-1.

Другими словами, ничего не будет отвратительного, если заливать конкретно данное масло (тут вариатор этой модели отлично работает и оно в полтора раза дешевле, чем NS-2). Уж лучше почаще масло поменять.

На Nissan Murano в кузовах Z50 и Z51 (c 2002-2016 год) с двигателем внутреннего сгорания объёмом 4,5 литра (такие машины продавались Европы и Стране восходящего солнца) устанавливали другую модель вариатора, говоря конкретно Jatco JF011e (здесь малое требование к маслу: NS-2). А на Nissan Murano в кузовах Z52 стоит вариатор Jatco JF017e (здесь уже двух или больше NS-3).

4.5. Касаемо Nissan CVT NS-2 — существует более 20 неоригинальных масел (других производителей), которые соответствуют спецификациям CVT NS-2. В этом случаи по ссылке встречаются таблички с наименованиями и артикулами(!) всех этих этих масел — www.drive2.ru/o/b/502587315885966437/ (это поможет очень сберечь совершая покупку). Там стали синтетические.

Замена масла вариаторе,фильтров,снятием поддона NISSAN TEANA J32 3’5l

3. Фильтр грубой чистки (в поддоне) вариатора JF010e редко когда конечно помыть к большому сожалению (фрикционная пыль забивает его нередко кардинально. Уж лучше его поменять, фантазия тоже есть неоригинальные фильтры (артикулы по ссылке выше).

Источник: https://top-geer.ru/zamena-masel-v-nissan-murano-z51/

Ремонт вариатора Ниссан Мурано

Ремонт вариатора Nissan Murano (кузова Z50/Z51)

“Ниссан Мурано” представлен двумя модификациями — на Z50/51.

Мощь и значительный вес машины Nissan Murano — основополагающие причины частого отказа вариатора (RE-0F-09-A/B). И это несмотря на куда более простой механизм вариатора — по сравнению с обычной АКПП.

Неисправности вариатора Ниссан Мурано

Проявления неисправности со стороны АКПП, как и у всех машин, оснащённых такой же коробкой передач — спустя 2-3 секунды после нажатие на педаль газа может произойти пробуксовка (скачок оборотов) — это говорит о том, что давление, которое необходимо для нормального функционирования конусов и цепи — недостаточно.

Также наблюдается подтормаживание на пониженных оборотах мотора. Причём очистка истории ошибок вряд ли здесь поможет.

Неисправности гидроблока вариатора могут привести к поломке цепи и конусных деталей — последние являются ключевыми. Почти со стопроцентной вероятностью в поддоне обнаружится измельчённая сталь — признак существеного износа силовой механики в трансмиссии.

Мы производим диагностика гидроблока на специализированном стенде KINERGO

Подобная неисправность проявляется резко после 120.000 км пути. В 15% случаях причиной поломки является сбитый алгоритм работы ЭБУ коробки передач.

Ремонт вариатора на Ниссан Мурано предусматривает следующее: замена или шлифовка в базовые параметры конусов, цепи, масляного насоса и установки усиленного редукционного клапана, базового ремонтного комплекта, перезаправка масла и замена маслофильтра.

Обслуживание трансмиссии производится с полностью отработанным алгоритмом ремонта гидроблока. Дело в том, что отремонтированный с нарушением технологии гидроузел разрушит максимум за пару месяцев силовую механику КПП.

Такой подход применяют неопытные или не желающие правильно обучаться мастера: предлагая разборку-сборку блока по низкой цене, в конце концов они приводили автомобиль к тому, что раз за разом “слетал” ЭБУ АКПП — из-за несоблюдения рекомендаций автопроизводителя Nissan для коробок передач именно в машинах модели Murano.

Не рекомендуется прибегать к ремонту в сервисах, где даётся гарантия на 2-3 года на безлимитную по километражу езду — ни одна КПП не выдержит расстояния, скажем, в полмиллиона километров, без ТО и замены неисправных деталей.
 

Ремонт вариатора Ниссан — цена в сервисе «AKPP-HELP»

Услуга Стоимость
Диагностика вариатора Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор Бесплатно
Ремонт вариатора От 12.000 рублей
Снятие/установка (Передний/Полный привод) 8.500/15.000 рублей
Ремонт гидроблока От 18.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора От 8.000 рублей
Замена масла в вариаторе

Источник: https://akpphelp.ru/remont_variatora_nissan_murano.html

Замена масла в вариаторе мурано

» Статьи » Замена масла в вариаторе мурано

Привет, мужички!Сегодня будем менять масло в вариаторе нашего любимого Мурано. Фото много, поэтому частей будет 2.

Часть 1.В целом замену жижы в вариаторе можно разделить на:

1. Частичную — слил через пробку сколько слилось и залил через щуп тот же объём. Из плюсов отсутствие геморроя, из минусов пол-бочки мёда, пол-бочки дёгтя, т.к. половина говн остаётся в радиаторе и трубопроводах.

2. Полную — так же сливаем через пробку отработку, заливаем сколько слили, потом заводим машину и проталкиваем оставшуюся отработку новым маслом. Здесь процедур будет побольше, но, согласитесь, не так часто это надо делать. Так что рекомендую сделать полную прочистку системы.По регламенту замена масла в вариаторе производится каждые 60 тыс., или 4 года эксплуатации, что раньше.

Теперь несколько слов о популярном вопросе — что заливать? Всем известно, что Nissan не производит собственных масел. Так называемые оригинальные масла Nissan изготавливает ELF (подразделение TOTAL). Поэтому не вижу никакого смысла лить строго NS-2 только потому, что Nissan этого так хочет.В качестве заменителей популярны немецкий Ravenol NS2/J1 и японский Idemitsu Multi CVTF. На последнем я и остановился, так как часто летаю в Японию.

Ниже список того, что будет необходимо для замены. О традициях придётся ненадолго забыть, так как двумя отвёртками тут уже не обойдёшься.

Для операции понадобится следующее:— Масло Idemitsu Multi CVTF, 3 канистры по 4 литра (2200 руб/шт на момент замены)— Фильтр тонкой очистки— Прокладка поддона— Плоскогубцы— Набор ключей шестигранников— Набор гаечных ключей— Бумажные полотенца— Очиститель тормозов (брейк клинер)— Прозрачная тара (пара-тройка бутылей по 5л)— Воронка— Домкрат— Освещение

— Эстакада

Приступим. Залезаем в яму, находим поддон и видим, что для охлаждения поддона с горячим маслом установлен дефлектор

Для того, чтобы в дальнейшем произвести демонтаж поддона, дефлектор придётся снять, так как он закрывает доступ к нескольким болтам по периметру поддона. Дефлектор крепится 3 гайками. Сложного ничего нет — просто откручиваем их и снимаем этот чудесный аэродинамический агрегат

Теперь нам ничего не мешает производить манипуляции с поддоном, чем мы и воспользуемся. Берём ключ-шестигранник и откручиваем сливную пробку. Делать это надо осторожно и желательно с посторонней помощью (один откручивает пробку, другой держит тару для говн), так как сколько на эстакаде не стой, масло всё равно будет горячим, потому что остывает оно ооочень долго

По старинному обычаю пробка улетела в тару с какахами, поэтому доставали мы её уже после слива и остывания отработки. А вот и старая отработавшая субстанция

Вышло ровно 5 литров. По цвету как нефть, по консистенции гораздо жиже масла (сказывается и текущая температура, и ресурс).Ну а мы продолжаем. Масло из поддона слито и ничего не мешает нам его вскрыть. Поддон прикручен болтами в количестве 22 шт и в дальнейшем дело пойдёт гораздо быстрее, если под рукой будет шуруповёрт с соответствующими торцевыми головками

Откручиваем все болты и, придерживая поддон на последнем болте, аккуратно снимаем его. Аккуратно, потому что на дне плескается ещё грамм 150-200 масла. Если крышка не изъявит желания сниматься с тёплого насиженного места, аргументируйте свои намерения молотком в местах прилегания по периметру.Вот как у меня выглядел поддон с магнитами после снятия и слива остатков

На магнитах было немало стружки, на внутренней поверхности прилипли какие-то шкварки. Для чистки я взял очиститель тормозов Hi-Gear. Отлично избавляет поверхность от масляной плёнки и прочей ерунды + моментально испаряется. Вот что получилось

Магниты надо чистить вручную, салфетками. А потом можно обезжирить брейк клинером

С поддоном закончили. Залезаем обратно под машину, поднимаем голову и, пресвятые угодники, что это? Да это же гидроблок! В этот сатанинский агрегат нам лезть не надо, нам интересен лишь прикрученный к нему фильтр грубой очистки

Этот товарищ сидит на 15 болтах, которые мы также с лёгкостью снимаем шуруповёртом. Собственно цикл циркуляции масла по системе начинается с него. Масло собирается в поддоне, потом посредством насоса фильтр всасывает его в себя, фильтрует и отправляет на охлаждение в радиатор, затем масло проходит через фильтр тонкой очистки и заходит очищенное и охлаждённое в рабочий контур вариатора, после чего сливается обратно в поддон и цикл на этом заканчивается.

[Дополнение 10.07.18 – До последнего момента я был уверен, что фильтр многоразовый и его достаточно хорошенько прочистить, но ребята из Jatco.su, которые занимаются ремонтом вариаторов Jatco, в комментарии к этому посту меня в этом переубедили. В фильтре скапливается и забивается мелкая фрикционная пыль, которая оттуда практически не вымывается, поэтому фильтр лучше заменить.]Но так как я узнал это намного позже, мы с вами всё-таки прочистим его

Чистим тем же брейк клинером корпус и металлическую сетку

На этом пока всё. Лимит фото подошёл к апогею.Продолжение в Части 2.

Цена вопроса: 7 500 ₽ Пробег: 71000 км

www.drive2.ru

Замена масла вариатора — бортжурнал Nissan Murano

Источник: https://metlon.ru/stati/zamena-masla-v-variatore-murano.html

Ремонт вариаторов

Ремонт вариаторов

Ремонт вариатора в автосервисе?

Ремонт вариатора в автосервисе?

      Ремонт CVT должен осуществляться только после выявления точных причин неполадок. Нередко их несколько, и требуется провести грамотную диагностику вариатора. Автосервис «Вариатор Самара» обеспечивает проведение диагностических и ремонтных работ на должном уровне и согласно текущей ситуации. Мы точно знаем как помочь вашему вариатору вернуться в первоначальное состояние.

В нашем автосервисе «Вариатор Самара» Вас ожидают: 

  1. Опытные мастера
  2. Приемлемые цены
  3. Устранения любых проблем с CVT на всех авто
  4. Лучшее оборудование для диагностики неисправностей вариаторов.
  5. Высококачественные запчасти как аналоги, так и оригинал в наличии.
  6. Замена трансмиссионной жидкости за 40 мнут.
  7. Эффективный ремонт вариаторов за 2 дня.

Стоимость ремонта вариатора

Стоимость ремонта вариатора

     Стоимость ремонта CVT в Самаре возможно оценить только после диагностики. Почти всегда отмечаются вторичные неполадки и сопутствующие сложности, которые при игнорировании способны усугубить ситуацию. Прайс выглядит вот так:

   Конечная цена ремонта вариатора включает несколько пунктов и определяется сложностью поломки.

Мы ремонтируем вариаторы на автомобилях следующих марок

Мы ремонтируем вариаторы на автомобилях следующих марок

AUDIDODGEHONDAMITSUBISHINISSANRENAULTSUZUKISUBARUTOYOTA

Замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе

   Многие недооценивают такой момент как замена масла в вариаторе, а зря. Лучше всего это сделать попутно с ремонтом, причем поменять масло полностью, чтобы быть уверенным на будущее.

Особенно если вы любите динамическую езду, живете в жаркой климатической зоне, а ваш автомобиль Mitsubishi, Subaru, или Toyota. Ремонт вариатора будет стоить в разы дороже, а замена масла у нас составляет от 1000 рублей.

    Мы зальем вам новое масло, почистим поддон, заменим фильтры очистки, сбросим счетчик старения. Эти меры продлят жизнь вариатору и уберегут от дополнительных поломок.

Вариаторы установлены на следующих моделях

Вариаторы установлены на следующих моделях

МаркаМодель
Митсубиси Аутлендер
Лансер
ASX
Ниссан Мурано z51
Мурано z50
Теана
Теана j32
X трейл
X трейл т31
Кашкай
Жук
Ауди А4, А4 B6
А6, A6 C7
Тойота Рав 4
Королла
Версо
Аллион 260
Хонда Фит
Цивик
Джаз
hr v
Лого
Мобилио
Капа
Скутеры (Дио 18,27,35, Такт)
Рено Колеос
Флюенс
Каптур
Меган
Додж Калибр
Сузуки Сепия
Свифт
Летс 2
Летс
Кизаши
Скутеры
Субару Форестер
Аутбек
Легаси
XB

 

     Ремонт вариатора в Самаре можно произвести в нашем автосервисе. Работаем быстро и четко. Даем гарантии на выполнение работ. Доверьте решение своих проблем тем, кто преуспел в этом деле!

Источник: https://variator-samara.ru/services/remont-variatora-samara/

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50, Z51 — цены | Когда менять масло в вариаторе Murano

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50, Z51 — цены | Когда менять масло в вариаторе Murano

Как известно Ниссан является лидером в использовании вариаторов на своих автомобилях. Этот важный узел подвержен большим нагрузкам, поэтому требует грамотного технического обслуживания и периодической замены масла.

Замена масла в вариаторе RE0F09A Ниссан Мурано — цена

Замена масла в вариаторе RE0F09A Ниссан Мурано — цена

Стоимость замены масла в вариаторе Мурано Z50

Работы:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне
  • Замена фильтра маслоохладителя вариатора
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе

Запчасти / расходники

  • Масло Ns-2
  • Фильтр вариатора основной
  • Прокладка поддона
  • Фильтр теплообменника вариатора
  • Расходные материалы (очиститель)

Итого: 12850 руб.

Стоимость замены масла в вариатора Мурано Z51

Работы:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне
  • Замена фильтра подвесного
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе

Запчасти/расходники:

  • Масло Ns-2
  • Фильтр вариатора основной
  • Прокладка поддона
  • Фильтр подвесной
  • Расходные материалы (очиститель)

Итого  — 14590 руб.

Стоимость замены масла в вариаторе Ниссан Мурано Z52, вариатор — JF017E.

Работа:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне.
  • Замена фильтра маслоохладителя вариатора.
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе.

Запчасти/расходники:

  • Масло Ns-3.
  • Фильтр вариатора основной.
  • Прокладка поддона.
  • Фильтр тонкой очистки.
  • Прокладка крышки фильтра тонкой очистки.
  • Расходные материалы.

Итого — 14880 руб.

Когда нужно менять масло в вариаторе Nissan?

Когда нужно менять масло в вариаторе Nissan?

Знание того когда нужно менять масло в коробке позволит избежать ненужных проблем и соответственно дополнительных финансовых затрат. Замена масла в вариаторе каждые 40000 км пробега является обязательной процедурой, от которой зависят эксплуатационные характеристики всего автомобиля. 

Особенности замены масла в вариаторе Ниссан Мурано

Особенности замены масла в вариаторе Ниссан Мурано

Осуществить замену масла можно, как говорится и в домашних условиях. Но тут существует ряд важных нюансов, незнание которых может повлечь за собой большие проблемы, например, дальнейший ремонт вариатора Мурано. Именно поэтому лучше всего воспользоваться услугами специалиста. Спецсервис по ремонту трансмиссий поможет вам быстро и качественно заменить масло в вариаторе вашего автомобиля. У нас также можно купить трансмиссионное масло.

https://www.youtube.com/watch?v=1_MUiPCus5U

Стоит отметить, что для каждого вариатора существует своя система замены жидкости. По окончанию работы необходимо произвести сброс показателей счетчика состояния масла.

Источник: https://www.rekpp.ru/nissan/murano-cvt/zamena-masla.html

Ниссан Мурано: Z51 замена масла в вариаторе

Ниссан Мурано: Z51 замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51 производится по общему алгоритму. Вместе со смазочной жидкостью меняют фильтры грубой и тонкой очистки — процесс несложный, однако для самостоятельных действий требует от автовладельца определенных знаний и навыков.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51?

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51?

Рекомендации официальных представителей по периодичности замены нередко разнятся. Некоторые из них указывают на 100 тыс. км пробега, другие подчеркивают, что смазочная жидкость меняется вместе с самим вариатором.

https://www.youtube.com/watch?v=DVMr8ziamXs

С учетом данного фактора автовладельцы обращают внимание на общие рекомендации по замене трансмиссионного масла для всех автомобилей — каждые 60 тыс. км. Однако многие специалисты подчеркивают специфику российских условий эксплуатации, способных снизить данное значение до 30-40 тыс. км.

К факторам, снижающим срок службы смазочной жидкости в трансмиссии, относят следующие:

  • годовые и суточные изменения температуры, условия окружающей среды;
  • качество и покрытие дорог, ямы, скольжение;
  • длительность и частота поездок, работа двигателя на холостом ходу;
  • интенсивность городского движения, остановки на перекрестках, агрессивное вождение.

В контексте данных факторов для многих автовладельцев актуальным становится вопрос о признаках необходимости замены масла в вариаторе. К таковым обычно относят:

  • пробуксовки при переключении передач, посторонние шумы, подергивания, толчки, вибрации;
  • некорректная работа трансмиссии, непоследовательность переключений;
  • снижение уровня смазочной жидкости, протечки, износ деталей и комплектующих.

Подчеркивается, что данные признаки указывают не только на выработку смазочной жидкости, но и на неисправность механизмов вариатора. В этой ситуации проводят тщательную диагностику в специализированных сервисах.

Во избежание дорогостоящего ремонта уделяют внимание профилактическим мерам. Кроме регулярных замеров уровня смазки в трансмиссии проверяют и состояние смазочной жидкости. Существенное изменение цвета, появление горелого запаха, примеси — все это указывает на необходимость замены масла в вариаторе.

В некоторых случаях обнаружить подобные признаки не удается. Если в трансмиссию заливался аналог заводской смазки, то он на протяжении всего срока службы может сохранять свой внешний вид даже при наличии поломок в системе. Замену такого масла рассчитывают по пробегу, в профилактических целях периодически проверяют осадок на поддоне и магнитах.

Какое масло заливать?

Какое масло заливать?

Вопрос о том, как правильно выбрать новую смазочную жидкость для Ниссан Мурано Z51 решается достаточно просто. Заливать рекомендуется оригинальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем — Nissan CVT Fluid NS2 с маркировкой KLE5200004.

С учетом стоимости оригинального масла для многих автовладельцев актуальными становятся более доступные варианты. В данном вопросе подчеркивается нежелательность экономии, ее проявление может закончиться более дорогостоящим ремонтом.

Однако применение иных смазочных жидкостей допускается. Специалисты не выделяют марку или производителя, на которого стоит ориентироваться. Подчеркивается лишь необходимость наличия у масла сертификата качества и его соответствие государственным стандартам.

Процесс замены масла

Процесс замены масла

При замене масла в вариаторе Мурано Z51, как и в других автомобилях, обращают внимание на технику безопасности. Основной акцент делается на высокой температуре сливаемой жидкости — для лучшей циркуляции перед процедурой двигатель прогревают.

Подчеркивается и высокий уровень токсичности трансмиссионного масла. Во избежание термических и химических ожогов все манипуляции рекомендуется производить в спецодежде и резиновых перчатках. Попавшую на кожу жидкость смывают большим количеством воды.

На предварительном этапе подготовки к работе также подготавливают необходимые инструменты и принадлежности. К таковым относят:

  • набор ключей, вороток с насадками, отвертки, щуп, плоскогубцы;
  • безворсовая чистая тряпка, ветошь, перчатки;
  • тара для сливаемой жидкости;
  • новое масло на замену отработанному, покупают до 10-15 литров с учетом промывки;
  • новые прокладки, фильтры, детали, комплектующие на замену изношенным.

В процессе плановой замены масла меняют фильтры грубой и тонкой очистки. Это требует дополнительных процедур, однако позволяет на более качественном уровне поменять смазочную жидкость.

Также проверяют все доступные узлы, прокладки и герметики на плотность соединений и износы. Любые неисправности следует устранять во избежание скорых поломок и выхода из строя более дорогих агрегатов трансмиссии.

Слив масла

Слив масла

Вопрос о том, как правильно слить отработанное масло из вариатора, решается простым порядком действий:

  • после короткой поездки, в ходе которой прогревают двигатель, автомобиль паркуют на ровном месте, рекомендуется использовать подъемник, эстакаду или ремонтную яму;
  • под картер подставляют емкость для слива, аккуратно откупоривают пробку;
  • как только смазка закончит сливаться — откручивают поддон;
  • снимать поддон следует аккуратно, с него может пролиться еще некоторое количество смазочной жидкости;
  • также откручивают фильтр грубой очистки.

Количество масла варьируется, самостоятельно, без специального оборудования, слить его полностью не получается. Однако сливаемого количества достаточно для проведения профилактической замены, полную производят при капитальном ремонте трансмиссии.

Для слива масла рекомендуется использовать мерную канистру, указывающую на объем жидкости. По ней определяют количество необходимой для заливки смазки. Некоторые автовладельцы для расчета часто используют две соразмерные емкости.

Очистка вариатора

Очистка вариатора

Вопрос о том, как правильно очистить коробку вариатора, рассматривается по-разному. Основной акцент делается на промывке снятых комплектующих. Очистку всей системы при самостоятельной замене автовладелец производит повторной перезаливкой масла.

При снятии поддона обращают внимание на скопившийся осадок и магниты. Они собирают металлическую стружку, не позволяя ей засорять фильтры. По количеству стружки определяют состояние внутренних механизмов, при большом скоплении рекомендуется обратиться за диагностикой к специалистам.

Вместе с поддоном и магнитами очищается и тщательно вытирается фильтр грубой очистки. Также рекомендуется заменить их прокладки, после очистки все закручивается в обратном порядке, сливная пробка закупоривается.

Для замены фильтра тонкой очистки потребуется снятие левого колеса. После этого снимают подкрылок и откручивают сам фильтр, из которого при снятии также может пролиться небольшое количество отработанного масла.

Очистку всей системы производят после прогрева двигателя. Весь процесс подразумевает повторный слив смазочной жидкости после первой поездки и заливку новой. Некоторые автовладельцы делают такую промывку после нескольких сот километров пробега.

Заливка нового масла

Заливка нового масла

Для многих автовладельцев актуален вопрос, как правильно залить новое масло после замены фильтра. Процедура несложная — для этого всю систему приводят в исходный вид, проверяют плотность креплений.

Затем в наливную горловину трансмиссии, через которую замеряется уровень смазки, заливают новое масло. В вопросе количества ориентируются на слитый объем, после заливки щупом делают замер. Показываемое значение не должно быть ниже допустимого минимума, при необходимости доливают смазку.

Далее двигатель прогревают до рабочей температуры с переключением всех передач. Оптимальным вариантом проверки двигателя считается совершение небольшой поездки на 10-15 км. После нее также делают замер трансмиссионного масла в нагретом состоянии — его уровень не должен превышать допустимый максимум.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50 своими руками производится по тому же алгоритму, что и Z51. Специалисты подчеркивают сходства данных процессов, позволяющие всю процедуру осуществлять по одному алгоритму и обеспечивающие взаимозаменяемость некоторых комплектующих.

Разница сборок различных моделей Ниссан Мурано проявляется обычно лишь в компонентах, их расположении и различных артикулах деталей. Для выявления нужных номеров обращаются к технической документации. В отношении покупаемого масла разницы не выделяют — в Z50 заливают такую же смазочную жидкость, что и в Z51.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-variatore-nissan-murano.html

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано. , инструкция как поменять жидкость вариатора Murano Z51

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано. , инструкция как поменять жидкость вариатора Murano Z51

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 (2010 года) такая же процедура регламентного ТО, как и замена тормозных колодок, технических жидкостей и фильтров. То есть она делается периодически и поменять масло своими руками не так уж трудно. Вместе с маслом замене подлежит и масляный фильтр, что почему-то часто опускают на при обслуживании на сервисе.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в вариатор Мурано

Когда менять, сколько и какое масло заливать в вариатор Мурано

Периодичность замены масла в вариаторе установлена на 60,000 км пробега, но предусмотрительные водители предпочитают менять на 45,000 пробега.

Заправочный объем рабочей жидкости вариатора составляет около 6 литров, поэтому понадобится две канистры.

Для замены понадобится масло Nissan CVT Fluid NS2, каталожный номер канистры на 4 литра — KLE5200004. Номер масляного фильтра — 317261XE0A. Также, возможно, пригодится прокладка масляного поддона — 313971XE0A.

Как поменять масло в вариаторе Мурано

Как поменять масло в вариаторе Мурано

Масло следует менять на горячую — так оно быстрее и основательнее сольется. Для удобства можно вывесить переднюю часть, открутить и снять левое колесо, затем демонтировать защиту, которая крепится на четырех клипсах. Это даст доступ к масляному фильтру вариатора.

Далее можно подставить емкость под сливное отверстие, открутить пробку шестигранником на 10 и слить масло. Когда масло станет вытекать тонкой струйкой, можно закрутить пробку обратно. Затем установить воронку в нужную горловину и залить 4 литра масла.

Особо тщательные меняют масло со снятием поддона. В регламенте это не прописано и делается несколько сложнее, но дает возможно слить больше масла, почистить магнит, собирающий стружку, а также промыть или даже заменить фильтр грубой очистки. При этом нужно поменять прокладку поддона.

После следует запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время, переключая селектор в разные положения. Затем второй раз открутить сливную пробку и слить масло, но в этот раз — не до конца, потому что оставшейся канистры на 4 литра не хватит, чтобы довести уровень масла до оптимального. Как только поток масла начнет иссякать и захлебываться, а жидкость будет уже почище, можно закручивать пробку и подтягивать ключом.

Если изначально масло в вариаторе было очень грязным, следует запастись 3 канистрами на 4 литра и устроить тщательную промывку, а замену осуществлять аппаратно.

Теперь можно менять масляный фильтр вариатора. Для этого сначала надо ослабить хомуты на шлангах, а затем открутить болты крепления головкой на 12. При этом с шлангов начнет сочится масло, поэтому их следует заткнуть. Затем шланги подсоединяются к новому фильтру, он устанавливается на посадочное место и прихвачивается болтами.

Убедившись, что сливная пробка и масляный фильтр надежно установлены, можно заливать вторую канистру масла. Залив масло, следует запустить двигатель, подвигать селектор и посмотреть, нет ли подтеков на поддоне или фильтре. Затем проверить уровень масла по щупу, если нужно — довести его под максимальную отметку. В конце надо установить обратно защиту и колесо.

Весь процесс замены масла в вариаторе Nissan Murano Z51 подробно показан в данном видео.

Источник: https://etlib.ru/video/zamena-masla-v-variatore-murano-3794

Замена Масла В Вариаторе Ниссан Мурано Z50

Замена Масла В Вариаторе Ниссан Мурано Z50

Смена масла Ниссан Мурано

Прогреваем движок минут 5, потом глушим и столько же ждем чтоб масло чуток подостыло (чтобы не обжечься когда станем знакомиться выкручивать пробку с поддона).

Открываем крышку масло заливной горловины, однако далековато не убираем, ложем сверху чтоб случаем не попала пыль/грязюка.

Для смены масла лучше иметь в распоряжении смотровую яму в гараже или эстакаду (так будет существенно сливать масло и поменять масляный фильтр), тогда не будет снимать фронтальное колесо.

Находим под автомобилем картер мотора и сливной болт у него. Чтоб его открутить необходимо захватить ключ на 14.

Увы до того как выворачивать на сто процентов помним подставить некоторый тазик для отработки.

Пока сбегает масло (10-15 мин.) конечно снять за колесом пластиковую защиту чтоб добраться до масляного фильтра. Клипсы отлично подковыриваются плоской отверткой.

Вот он и фильтр.

Здесь же можно его и выкручивать, но удобнее будет это сделать с ямы, кроме всего прочего необходимо мало подвинуть тазик и к нему, так как с фильтра потечет малость масла.

Когда выкручен и старенькый фильтр лучше протереть его место незапятанной тряпкой и убрать потеки масла. Также само (протираем от масла) поддон около сливного отверстия. Меняем медную шайбу на болту и заворачиваем.

Берем новый масляный фильтр, распаковываем, смазываем уплотнительное кольцо свежайшим маслом. Сейчас вручную есть вариант завернуть на свой профессионализм место фильтр. Канистру с малом захватываем лично, а дополнительно не помещает воронка, чтоб не залить мотор маслом, когда станем знакомиться лить.

Полная замена масла и фильтров в вариаторе на nissan murano z50

Полная замена масла и фильтров в вариаторе на nissan murano z50

ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ В ВАРИАТОРЕ НА NISSAN MURANO Z50 С ПРОМЫОЙ.

Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года

Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года

Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано2010 года масло оригинал KLE52-00004 EU .

Заливаем 4-4,5 литров масла в зависимости от того сколько получилось слить. После того масло залили, заворачиваем крышку и ждем минут 5, пока масло растечется и заполнит фильтр.

Затем запускаем двигатель, прогреваем, глушим его и замеряем уровень щупом.

Дело почти сделано, осталось сбросить сервисный интервал. Сброс сервиса замены масла происходит при провернутом ключе в замке зажигания и методом выбора соответствующего раздела на БК.

Наживаем кнопку моут

Джойстиком выбираем раздел и устанавливаем интервал

Наживаем «ОК» для «ресета».

Самостоятельная замена масла на Ниссан Мурано (3.5) Z50 не тяжелая и с легкостью осуществляется в гаражных условиях, причем, как правило, вместе с заменой масла и масляного фильтра двигателя заменяют воздушный и салонный фильтр.

Когда менять и какое масло заливать в Мурано

Когда менять и какое масло заливать в Мурано

Для замены понадобятся такие расходные материалы:

  1. Моторное масло Nissan 5W-40 5 литровая канистра (KE90090042R);
  2. Фильтр масляный Ниссан Nissan Murano (кат. ном. 152089F60A);
  3. Прокладка сливной пробки поддона картера Ниссан Мурано (1102601M02).

А тек же скромный набор инструмента:

  • трещотка и головка на «14»;
  • съемник для фильтра;
  • плоская отвертка (снять пластиковую защиту за колесом);
  • пустая тара для отработанного масла.

Как поменять масло в двигателе Мурано

Как поменять масло в двигателе Мурано

Сначала надо прогреть двигатель, что позволит основательней слить масло, а также получить удобный доступ к масляному поддону с помощью ямы, эстакады, домкрата с упорами и т.д.

Далее надо поставить емкость под сливное отверстие, открутить сливной болт, не забывая, что масло прогретое и может обжечь, и слить масло. Пока масло сливается — поменять прокладку на сливном болте, поскольку она деформируется при каждой замене с затяжкой болта. Когда масло прекратит вытекать — закрутить болт обратно.

На очереди замена масляного фильтра. Под него тоже следует подставить емкость; при откручивании утечет немного масла. Откручивается фильтр от руки, а если не выходит — специальным съемником. Уплотнительная резинка нового фильтра должна быть смазана свежим маслом. Закручивать следует крепко от руки, но не более чем треть оборота после того, как резинка коснется посадочного места.

Теперь остается проверить затяжку сливной пробки и масляного фильтра, затем можно заливать масло в двигатель. После того как залито новое масло и проверен уровень щупом, нужно сбросить сервисный интервал до следующей замены.

Источник: https://avto-melvin.ru/zamena-masla-v-variatore-nissan-murano-z50/

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50: объем, какое лить, как заменить

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50: объем, какое лить, как заменить

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, 50 осуществляется по единому алгоритму. Со смазкой обычно устанавливают новые исправные фильтры для всех типов очистки (грубая, тонкая). Процесс простой, но для проведения работ нужен определенный инструмент, набор знаний, навыки. Замена может быть частичной либо полной.

Когда нужно менять масло в вариаторе Ниссан Мурано

Когда нужно менять масло в вариаторе Ниссан Мурано

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51, Z50 нужна каждую сотню пробега, чаще ее делают при неблагоприятных условиях эксплуатации, возможна замена вместе с вариатором. Мастера СТО рекомендуют сократить интервал вдвое – лишней нагрузки на бюджет это не создаст, а появление ряда проблем предотвратит.

Важно! Помимо установленных интервалов замены нужно учитывать состояние трансмиссионной жидкости. Если она изменила запах, цвет, консистенцию, есть смысл провести работы внепланово.

Факторы, снижающие время работы смазки в трансмиссии:

  • регулярные колебания температур;
  • низкое качество дорожного покрытия, проскальзывания, езда по ямам;
  • высокая частота, значительная продолжительность поездок;
  • работа мотора вхолостую;
  • городская интенсивность езды, частые остановки на перекрестках, агрессивная манера вождения.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 и Z50 может быть проведена внепланово при наличии тревожных симптомов. К ним относят пробуксовки во время смены передач, дергания, шумы, вибрации, толчки, непоследовательные переключения, сбои трансмиссии. Обращают внимание на протечки, падение уровня жидкости, износ комплектующих. Все эти симптомы указывают на выработку смазки и сбои в работе самого вариатора. Нужна комплексная диагностика с применением специального оборудования на СТО.

Предотвращает ремонт, непредвиденные поломки своевременная профилактика. Нужно регулярно проверять уровень, состояние, качество смазки. Примеси, не тот аромат – указатели на то, что замена нужна немедленно.

Важно! Заводской качественный аналог смазочного вещества при выработке не всегда меняет цвет, внешний вид, запах. Проверять нужно и осадок на магнитах, в поддоне.

Какое масло в вариаторе Ниссан Мурано

Какое масло в вариаторе Ниссан Мурано

Идеальная смазка для Ниссан Мурано Z51 – оригинал CVT Fluid NS2. Минус у продукта один – немалая цена. При желании можно выбрать более дешевый аналог, главное, делать это с умом, так как смазочные материалы низкого качества могут выводить трансмиссию из строя. Наличие сертификатов оригинальности, качества, соответствие рекомендованному классу обязательны.

Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано

Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано

Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 составляет около 6 л для полной замены. Чтобы выполнить процедуру, нужна будет пара канистр. Возможна частичная заливка новой смазки – 6 л заменяют постепенно, за 2-3 процедуры.

Замена масла в вариаторе Nissan Murano

Замена масла в вариаторе Nissan Murano

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50 должна проводиться с соблюдением техники безопасности. Важна высокая температура рабочих техжидкостей – мотор перед процедурой нужно прогреть.

Важно! Трансмиссионная смазка очень токсичная. Для проведения работ на вариаторе используют спецодежду, резиновые перчатки. Если жидкость попала на кожу, ее промывают водой.

Инструменты для работы:

  • ключи, воротки с насадками;
  • тряпка или ветошь;
  • измерительный щуп;
  • несколько отверток разного диаметра;
  • емкость для слива;
  • рукавицы;
  • новое масло (если будет промывка, берут 10-15 л);
  • фильтрационные элементы, прокладки, прочие детали.

Фильтры тоже очень желательно сразу заменять. Это сопряжено с определенными сложностями, дополнительными процедурами, зато продлевает срок службы вариатора Ниссан Мурано.

Порядок слива отработки:

  1. Сделать короткую поездку для прогрева мотора, поставить авто на ровном участке с применением эстакады, подъемника либо ремонтной ямы.
  2. Подогнать под картер сливную емкость, открыть пробку.
  3. Когда смазочное вещество не будет сливаться, открутить поддон. Снимать его осторожно, поскольку может проливаться жидкость.
  4. Открутить фильтр.

Объем масла может быть разным, его полный слив возможен с применением специального оборудования. Стекшей отработки для профилактики хватит, полную перезаливку выполняют в рамках капитального ремонта трансмиссионного узла. Для слива удобно применять мерную канистру, которая показывает объемы использованной жидкости. По ней можно будет понять, какое количество продукта следует залить обратно.

Важно правильно очистить вариаторную коробку Ниссан Мурано до залива новой трансмиссионной жидкости. Акцент нужно сделать на промывке комплектующих, которые были сняты. Очищать систему в ходе самостоятельной замены масла нужно перед каждой сменой одного типа продукта на другой.

При снятии поддона проверяют осадки. Стружку металла притягивают магниты, они не дают забивать фильтры. Наличие такой стружки показывает состояние внутренних деталей. Если ее очень много, нужна профессиональная диагностика. Вместе с магнитами, поддоном нужно тщательно протереть фильтр грубой очистки. Отдельно можно снять старые прокладки и поставить новые, потом завернуть все в обратной последовательности, закупорить пробку слива.

Для замены фильтрационного элемента тонкой очистки демонтируют левое колесо, потом подкрылок, фильтр. Двигатель следует прогреть до начала работ. Процесс подразумевает также слив смазки после первой поездки, затем залив новой. Некоторые владельцы проводят процедуру каждые 100 тысяч пробега.

Порядок залива новой смазки:

  1. Систему подготавливают к проведению работ, проверяют плотность всех креплений.
  2. В наливную горловину добавляют новое масло, выбирая количество, смотрят на тот объем, который был слит, делают замер с применением щупа. Показываемое значение меньше допустимого минимума быть не должно.
  3. Мотор прогревают до рабочих температур, переключают передачи.

Для проверки нужно проехать 10-15 км и замерить уровень жидкости при нагретом двигателе. Этот показатель больше предельно допустимого максимума быть не должен.

Проверка уровня масла в вариаторе Мурано

Проверка уровня масла в вариаторе Мурано

Уровень масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 нужно контролировать постоянно. Ежедневно проводят осмотр авто на предмет наличия потеков масла, других технических жидкостей. Уровень трансмиссии тоже можно и нужно контролировать. Порядок действий:

  1. Прогрев жидкости до 80 градусов (можно немного меньше) – достаточно проехаться по городу около 10 минут в спокойном темпе.
  2. Поставить автомобиль на ровной площадке, стояночный тормоз затянуть.
  3. Зажать педаль тормоза во время работы двигателя на холостых оборотах, рычаг селектора перевести через весь набор положений.
  4. Открыть капот, найти щуп, достать из патрубка. Искать его нужно между двигателем и АКБ.
  5. Взять бумагу (ни в коем случае не ветошь), протереть щуп, удалить загрязнения. Потом вставить щуп на место, сделать оборот на 180 градусов, перевести селекторный рычаг в Н или Р положение.
  6. После завершения проверки поставить щуп в нужное положение, повернуть и зафиксировать.

Также обязательно нужно смотреть на состояние жидкости. Если она не в порядке, произвести на Ниссан Мурано внеплановую замену.

Примеры возможных проблем и причины их возникновения:

  1. Техжидкость вязкая – первоначальный химический состав сильно изменился в результате контакта с высокими температурами. Поможет замена масла, проверка блока управления Ниссан Мурано, комплексная диагностика разных частей узлов – трубопроводов охладительной системы, жгутов.
  2. Мутный, молочно-белый оттенок – нужна замена вариатора, проверка места вероятного попадания влаги.
  3. Примеси железной стружки – имеет место чрезмерный износ рабочих поверхностей в результате постоянного трения.

Запах не должен быть горелым. Наличие тревожных симптомов – это всегда указатель на проблемы с маслом в вариаторе Ниссан Мурано.

Заключение

Заключение

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, 50 возможна своими силами. По регламенту ее делают каждые 100 тысяч км пробега, вместе с вариатором или чаще – при неблагоприятных условиях эксплуатации, наличии явных признаков неисправностей. Регулярно желательно проверять количество жидкости, ее состояние, отсутствие посторонних запахов, металлических, прочих примесей.

Источник: https://mashintop.ru/transmissiya/zamena-masla-v-variatore-nissan-murano-i-proverka-urovnya.html

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано

Nissan Murano – стильный японский внедорожник. Это весьма статусная модель, востребованная и по сей день. Машина радует владельцев своим непревзойденным комфортом и хорошими ездовыми характеристиками.

Но так как автомобиль поддержанный, многим владельцам приходиться его обслуживать самостоятельно. И к счастью, некоторые процедуры действительно можно выполнить своими силами, даже не смотря на высокую трудоемкость ремонтных работ.

В данном случае речь идет о немаловажной процедуре – замене масла в коробке передач. Рассмотрим ее подробно на примере первого поколения Nissan Murano с вариатором.

Периодичность замены

Периодичность замены

Масло в вариаторе Nissan Murano имеет определенный срок годности, так со временем его свойства начинают утрачивать свое полезное действие.

По официальным данным, необходимость в замене трансмиссионной жидкости наступает через 60 тысяч километров, однако эти данные требуют корректировки, с учетом сложных климатических факторов в России. Так, российским автомобилистам придется менять жидкость каждые 25-30 тысяч километров.

Так будет надежнее и безопаснее для самой коробки, а у владельца будет больше уверенности в том, что агрегат прослужит вплоть до замены автомобиля.

Сколько заливать

Сколько заливать

Рекомендуемый объем заливаемого трансмиссионного масла для Nissan Murano составляет шесть литров. Это означает, что нужно запастись как минимум двумя канистрами.

Что заливать

Что заливать

Компания Nissan советует использовать для вариатора Nissan Murano только оригинальное масло под названием Nissan CVT Fluid NS2, с оригинальной маркировкой KLE5200004. Также понадобятся новые масляный фильтр 317261XE0A и уплотнительная прокладка для поддона, имеющая заводской код 313971XE0A.

Нюансы замены масла

Нюансы замены масла

Приступать к замене трансмиссионной жидкости следует после тщательного прогрева двигателя. Для этого достаточно поездить несколько километров по городу, чтобы ДВС приобрел рабочую температуру, и масло было горячим. Чем горячее масло, тем больше его выльется, причем вместе с грязевыми отложениями и металлической стружкой.

Материалы для замены

Материалы для замены

  • Набор ключей, головок и прочих инструментов
  • Новое трансмиссионное масло
  • Ветошь, резиновые перчатки
  • Емкость для слива отработанной жидкости
  • Гаечный ключ
  • Новые масляные фильтры

Порядок замены жидкости

Порядок замены жидкости

  1. Двигатель прогреть, затем установить вариатор в режим «паркинг», чтобы машина не скатывалась и оставалась на месте
  2. Установить автомобиль на смотровую площадку, чтобы обеспечить доступ к днищу машины
  3. Снять левое колесо, и демонтировать защиту с помощью четырех болтов.
  4. Перед сливом жидкости нужно подставить поддон для слива, затем выкрутить пробку и подождать, пока стечет старая жидкость. Обратим внимание, что пробка откручивается шестигранным ключом на 10.
  5. Как вариант, поддон можно демонтировать вместе с маслом. В этом случае вытечет значительно больше жидкости. Перед тем, как ставить поддон на место, следует поменять в нем масляную прокладку.
  6. Запустить силовой агрегат, и дать ему поработать на холостых оборотах некоторое время
  7. Переключить вариатор в разные положения – несколько раз поработать рычагом, и так продолжать 10-15 минут
  8. Что касается залива масла, этот процесс происходит постепенно. Так, сначала нужно использовать одну трехлитровую канистру, а затем остальные.

    В крайнем случае, подойдут три канистры на четыре литра

  9. В вариаторе есть масляный фильтр, который нужно заменить на новый элемент. Так, для этого выкручиваем старый фильтр с помощью головки на 12.

    Из шланга будет вытекать жидкость в заранее подготовленный поддон

  10. Подсоединить оба конца шланга к новому изделию (фильтру, которое впоследствии ставиться на посадочное место, и крепится с помощью болтов.
  11. Сливная пробка и масляный фильтр должны быть надежно установлены.

    Убедившись в этом, можно переходить к заливу второй, а потом и третьей канистры с маслом – при необходимости

  12. Проверть уровень залитой жидкости. При необходимости – долить. Главное, чтобы уровень был на отметке Max, и не превышал ее
  13. Проверить днище автомобиля на наличие подтеков
  14. Проверить уровень залитой жидкости с помощью мерного щупа. затем можно установить моторную защиту и колесо.
  15. Процесс замена масла в вариаторе Nissan Qashqai завершен.

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51

Вариатор на Nissan Murano Z51

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

Первый выпуск автомобиля Nissan Murano Z50 состоялся в 2002 году. Через некоторое время японским заводом-производителем было выпущено еще 2 поколения этой модели: Z51, а также Z52.

Благодаря долголетнему производству легко можно собрать статистику о наиболее характерных неисправностях этой модели. После ее анализа напрашивается вывод о том, что очень часто поломки не связаны с недостатками в конструкции автомобиля.

Первым поколением автомобиля Ниссан Мурано является Z50. Выпуск данной модели начался в 2002 году и продолжался до 2008 года. Автомобиль второго поколения Z51 отличается своим дизайном. Nissan Murano Z51 оснащен бесступенчатым вариатором марки Xtronic.

В Россию поставляется версия третьего поколения, которая адаптирована к условиям и дорогам нашей страны, с настроенными амортизаторами, а также модернизированными пружинами. Эта версия также обладает разными системами безопасности.

Тип вариатора

В настоящее время вариативные трансмиссии пользуются довольно-таки большой популярностью среди российских автолюбителей. Многие современные автомобили оснащены вариаторами с разными типами комплектаций.

Ниссан Мурано Z51 оснащен КПП JF010E, которая соответствует классификации Jatco. Она создана на платформе известного всем CVT RE0F06A. Эта коробка переключения передач состоит из:

  • Механизма, отвечающего за крутящий момент, а также своевременное отключение силового агрегата автомобиля от ДВС, при самопроизвольном включении нейтральной скорости.
  • CVT, являющегося вариатором скорости.
  • Устройства, которое необходимо при движении транспортного средства реверсивным ходом.
  • Узла, управляющего самим агрегатом.

Адекватная работа всей коробки передач обеспечивается слаженным действием всех механизмов. В случае повреждения одного из них вариатор перестает работать или будут появляться сбои. Чтобы CVT в любое время отсоединялся от двигателя и был способен передать нужный крутящий момент, необходимо, чтобы нормально мог функционировать гидротрансформатор.

Вариаторам некоторых других моделей передаваемый крутящий момент предоставляют центробежные сцепления. Но в автомобиле Ниссан Мурано Z51 эту функцию выполняет только лишь гидротрансформатор, который обеспечивает намного большую плавность передаваемого крутящего момента. Это положительно влияет на длительность периода эксплуатации транспортного средства.

Расход топлива

Расход топлива в Nissan Murano Z51, как и в любом другом автомобиле, зависит от двигателя, которым оснащено транспортное средство, используемого топлива, типа дороги (трасса или город), а также стиля вождения.

Однако имеют место показатели расхода, которые заявляют производители автомобиля. В данной таблице приведены данные смешанного расхода топлива (трасса + город) для наиболее популярных модификаций Nissan Murano Z51.

Объем двигателя, лТопливоРасход на 100 км, л
2.5 Бензин АИ-95 8,6-9,1
2.5 Дизельное топливо 8
3.5 Бензин АИ-95Бензин АИ-98 10.610.9

Расход топлива вполне возможно немного уменьшить. Для этого потребуется:

  • проводить своевременную диагностику всех систем машины;
  • контролировать показания термостата;
  • следить за показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости;
  • заправлять автомобиль только качественным топливом;
  • выработать спокойную манеру вождения;
  • плавно тормозить и трогаться с места.

Особенно важно соблюдение всех этих правил зимой, в противном случае расход топлива будет слишком большим, что, естественно, сделает управление автомобилем Nissan Murano Z51 дискомфортным.

Типичные проблемы

Трансмиссия Ниссана отличается своей нежностью и довольно-таки капризным нравом. В большей степени это относится к вариаторам, которые были установлены в модели, выпускаемые до 2005 года. Однако вне зависимости от года, владельцам этой модели необходимо постоянно следить за чистотой радиатора, который охлаждает трансмиссионную жидкость.

Эта модель автомобиля не любит, когда на ней делают «марш-броски» на трассе на большой скорости. Не рекомендуется пробуксовка, а также любые действия, которые перегружают и сильно перегревают вариатор. Если не соблюдать эти правила, возникнет большая вероятность серьезных проблем. Трансмиссионную жидкость в вариаторе необходимо менять после каждых 50 тыс. км пробега.

Положительный эффект обеспечивает установка дополнительного радиатора, который будет отвечать за охлаждения масла в вариаторе. Из-за того, что перегреваются магистрали циркуляции масла, может заклинить редукционный клапан. Это явление, естественно, вызывают сбои в работе всей трансмиссии.

В вариаторе также может неправильно функционировать датчик скорости и иногда заедает клапан-регулятор. Возможна также неправильная и нестабильная работа систем управляющей электроники.

Все эти неисправности моментально сказываются на работе всего коробки переключения передач. В связи с этим могут возникнуть толчки, акселератор начнет вяло реагировать на нажим педали газа. В некоторых случаях КПП может переключиться на аварийный режим работы.

Если появляются проблемы с вариатором, ремонту или замене подлежат:

  • гидроблок;
  • гидротрансформатор (при сильных повреждениях);
  • цепь;
  • конусы (редко).

Ремонт вариатора и самые характерные поломки

Проблемы, которые чаще всего возникают в процессе эксплуатации Nissan Murano Z51, бывают разными. Далеко не всегда они поддаются ремонту. Рассмотрим самые распространенные из них:

  • Повреждение подшипников, обоих шкивов. Подшипники постоянно подвергаются большим нагрузкам, именно по этой причине они довольно-таки часто повреждаются.
  • Износ ремня агрегата. Наиболее чаще изнашиваются рабочие насечки, расположенные на звеньевых торцах. Кроме этого, часто разрывается стальная лента. Судя по наблюдениям бывалых автолюбителей, такое случается после 120 тыс. км пробега. Во многом это явление зависит от условий эксплуатации автомобиля.
  • Изнашиваются валы.
  • Проблемы в работе гидравлического блока. Возникают люфты, а также зазоры поверхностей системных компонентов. Это может произойти из-за случайного попадания в само устройство разных мелких частиц. В случае несвоевременной замены трансмиссионной жидкости, вполне возможной причиной может быть износ клапанов;
  • Повреждается или заклинивает насос. Наиболее вероятной причиной этого является перегрев CVT. Если такое случилось, необходима замена клапана насоса.
  • Повреждаются фрикционы или стальные швы. При такой неисправности необходима замена всех комплектующих элементов.

Ремонт вариатора удовольствие автовладельцу может обойтись в большую сумму денег. В профессиональных автосервисах работа обходится порядка 60000-80000 рублей. Запчасти на вариативную коробку передач стоят в пределах 180-200 тыс. рублей. Поэтому если приходится делать ремонт вариатора, можно попробовать провести некоторые работы самостоятельно, так как даже с учетом стоимости запчастей это обойдется намного дешевле.

Но ремонтировать КПП стоит только в том случае, если владелец обладаете достаточными профессиональными навыками. Ремонт вариатора достаточно сложная процедура, поэтому если же решение самостоятельного ремонта принято, нужно обязательно следовать советам:

  1. Необходимо выкрутить винты, которыми крепится вариатор и снять его.
  2. Вал вынимается вместе с прикрепленной к нему частью КПП.
  3. Демонтировать вторую крышку, которая также снимается с прикрепленной осью.
  4. С помощью гаечного ключа нужно открутить все крепежные болты и демонтировать полностью всю цепь насоса.
  5. Демонтировать крышку, закрывающую масляный насос, и снять шкив.
  6. После этого необходимо перевернуть вариатор, выкрутить болты, крепящие облицовочную крышку.
  7. Хомутами стягивается ремень, и извлекаются валы.
  8. Шкивы нужно установить на максимально ровную поверхность. Обеспечивается доступ ко всем деталям вариатора. Заменив вышедший из строя элемент, сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена масла

Замена масла в коробке делится на два типа: полную и частичную. При частичной замене, сливается то количество масла, которое израсходовалось при открытии пробки. Через отверстие для щупа заливается такой же объем масла.

При полной замене откручивается пробка и сливается масло, затем заводится автомобиль и слив осуществляется до тех пор, пока из отверстия для залива масла не потечет чистое масло. Затем заливается рекомендованный объем масла.

Эта процедура займет больше времени, но оно того стоит, ведь от количества и качества масла зависит стабильность и долговечность работы вариатора. Масло следует заливать только той марки, которую рекомендует производитель. Проводить замену масла необходимо через каждые 60 тыс. км пробега или же через 4 года эксплуатации.

Отзывы владельцев

Алексей, г. Москва

Купил Nissan Murano Z51 4 года назад. Автомобиль хорошо ездит, салон теплый. Особых нареканий нет, кроме как к вариатору, он не особо надежен.

Сергей, г. Красноярск

На машине езжу уже 5 лет, меня все устраивает. Сиденья удобные, зимой очень тепло, впечатляет внешний вид. Двигатель с вариатором в паре работают хорошо.

Влад, г. Якутск

Автомобиль достойной цены, нравится его внешний вид, характеристики тоже удовлетворяют. Один минус — большой расход топлива.

Михаил, г. Вологда

Прекрасный автомобиль, оптика светит отлично, уютный и комфортный салон, оригинальный внешний вид. Правда, руль тяжеловат и плохо работают дворники, а так полностью устраивает.

Дмитрий, г. Уфа

Купил недавно Nissan Murano Z51. Привлек необычный внешний вид, удобные сиденья, акклиматизация к условиям нашей страны прекрасная, кузовное железо подобрано хорошо. Из минусов могу отметить только большой расход топлива, плохие внедорожные качества и хрупкую коробку передач.

Источник: https://zapchasti.expert/kpp/variator-na-nissan-murano-z51.html

Замена масла в вариаторе я 50 Ниссан Мурано

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

ТОменять ли масло в вариаторе? Доброго всем дня! Машина г. Вопрос в том, что действительно нужно менять при пробеге кроме масла в двигателе и фильтров?

Дилер загадывает руб. Смущает необходимость замены тормозной жидкости меняли на и жидкости вариатора при покупке машины уверяли, что жидкость в варике меняется не раньше пробега Действительно ли требуется замена или это заработок дилера? Цитата mayc Цитата Hamann Hamannтолько для тебя и потому что мы тут все добрые. Был на ТО60 месяц.

Похожие отзывы и дополнения

Приехал со своими деталями. Пробег 50ткм. Свечи не менял, мое мнение — это развод, если нет предпосылок. Иридиевые свечи у меня лично до 80ткм без проблем дойдут. Тормозную жидкость менять. Сумма за всю работу — около р. Да, авто не гарантийное. По вариатору. Я буду вот сейчас менять со снятием поддона масло и со сбросом счетчика старения.

ВИДЕО: Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года

Я так решил для. Я на 40 тыс поменял. Ты где живешь Hamann? Если в Мск то дуй к Кириллу и все там тебе поменяют без развода, чинно благородно. Если гарантии конец через 2 месяца какой смысл к дилеру.

Мур только «спасибо» скажет и отработает, не сомневаюсь.! Был на то 60, поехал к официальному дилеру,хотя год гарантии уже нету, дабы сохранить гарантию на вариатор.

Дилер заставил поменять жижу в вариаторе, в противном случае сказал, что доп гарантия на вариатор может не сработать — согласился.

Так же было сказано что все ТО нужно проходить у офф дилеров, чтобы 5 лет по варику не парится. Со свечами послал нах Цитата osteos Цитата mayc Если хочешь дальше беспроблемной эксплуатации — поменяй,или подожди до окончания гарантиии и поменяй у неофициалов, операциии те же, но гораздо дешевле.

Если планируешь продать — зависит от честности, можно не менять и последущие проблемы переложить на плечи покупателя Однако карма, наверное, постралает Да вин проверял, все нормально.

Жижу в варике и так хотел менять, думаю пусть меняют -замена стоилав jni вроде — одно и тоже кароч.

То pvl по моему разница в не принципиальная, при условии того что все штампики о ТО от оф дилера и при продаже будет плюсом, да и гарантия на варик пусть лучше. Цитата Letchek Цитата Timoxa На на первом до сих пор меняю на тысячах, и вторую сотню разменял пробега уже, так что менять или нет, дело сугубо ваше.

Цитата флайт Масло по желанию,а тормозуху обязательно. Разницу почуствуешь сразу если конечно поменяют.

Цитата Береснев Плюсану, то же стоял над душой мастера, разницу после свежей тормозухи не увидел Но варик, после замены жижи как мне подсказал эффект пласебо переключается с паркинга плавней, как то без тычка что ли Нужен совет, пожалуйста!

Машина 11 года пробег 45 т. Мастер-приемщик говорит, что после первой замены остается старое масло в каких-то полостях коробки, поэтому и делают замену дважды?! Дилер во Владимире. По деньгам накладно — зарядили только за замену масла в варике 12,5 тыр.

Другие дополнения из этого отзыва

Все-таки, ребята, правда так меняется масло в варике или развод? Цитата Valery33 Цитата Sprechstallmeister Цитата Letchek Доброго времени! Фильтр куплен цена вопроса рубчиков!! Нужна информация чтоб не вляпаться.

Замена была со снятием поддона, чисткой сетки и заменой выносного фильтра у меня Z51ушло порядка 5, литров. Через тысячу сделал повторную частичную замену методом слил-налил так как после смешения масло всё равно было темное, в этот раз ушло около 4,5 литров.

Особых отличий в поведении машины не заметил. При втором сливе масло не особо отличалось от первого почти такое же темноетак что тем кто планирует делать рекомендую делать с промывкой сразу то есть слил-налил поработал, снова слил-налил, а потом вскрытие и чистка сетка, магниты. Цитата alex Цитата dashkov Цитата NaGaR ОД «Орбита-Ниссан» Замена масла в вариаторе я 50 Ниссан Мурано и единственный в Ростове-на-Дону, ничего плохого о них «пока» не слышал, ну а там заодно и узнаем.

Цитата NaGaR 1. Звонил ОД, ребята честно сказали, что масла может и не быть Товарищи сколько нужно канистр? Первый раз сказали около 10л необходимо, сейчас сказали, хватит и 2х канистр. Цитата okna-alex 1. Добрый день! А где и как можно проверить по вин дополнительную гарантию на варик? Цитата ventel 2. Цитата pvl 3. Можно и так, конечно, только по документам вроде мой варик подходит, а по звонку и по почте пошел на х.

Цитата ventel 3. Забей, если уж что то с вариком к ОД и тыкаешь бюллетень, посылают, требуй официальный посыл ну и потом жалоба в НМР.

Друзья, ТО пройдено Поменяны жидкости, фильтры, но главное, произошла замена амортизаторов! Подвесочка то подсобралась! Ну вот прям с удовольствием проехал по вечернему Ростову Доволен на все деньги! Итого ТО 60к встало в районе 40 руб, можно было в два раза дешевле, но, как сделал, так и хорошо Осталось заменить втулки переднего стабилизатора и вообще тогда.

Цитата NaGaR 5.

Замена масла в вариаторе Мурано

В данный момент пробег 32 тыс счетчикна пробега будетсудя по отзывам ошибки начинают валить после показаний счетчика Если с помощью счетчика действительно со временем компенсируется износ жидкости с помощью изменения давления в системе, то выходит вариаторы реально долговечные. Повторюсь Очень много отзывов о погибших вариках после замены масла даже после замены со снятием поддона и сбросом счетчика. Немного об эксплуатации: Дальше чем выше температура — тем агрессивнее езда, частая езда по м11 газ в пол вплоть до максималки.

Температура максимум что была кратковременно летом при высоких скоростях, защиты картера. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.

Источник: https://dalstranzit.ru/nissan/zamena-masla-v-variatore-ya-50-nissan-murano.php

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 своими руками

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

Замену масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной назвать нельзя, но ответственной — это бесспорно. Дело в том, что бесступенчатый вариатор, установленный на большом кроссовере, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке явно не идет ему на пользу. Цену вариатора CVT или стоимость ремонта приблизительно представить можно и она не идет ни в какое сравнение с потраченными полуторами часами на замену масла своими руками.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Слить и залить новое масло в вариатор — пара пустяков. Очень важно при этом соблюдать технологию, а также крайне важно купить правильные расходники и не превышать регламента замены масла.

Независимо от страны-производителя, года выпуска автомобиля и модели вариатора Nissan Murano, производитель рекомендует проводить замену масла в бесступенчатой коробке передач кроссовера с 3,6-литровым мотором строго по регламенту — один раз в 60 000 км. Тем не менее многие опытные водители, а также мастера, занимающиеся ремонтом CVT, настоятельно рекомендуют сокращать сроки замены как минимум до 40 000 км.

Вариатор Jatco JF010E в разрезе

Это связано в первую очередь с тяжелыми условиями работы агрегата, при которых даже самое хорошее масло изнашивается вдвое быстрее, чем прописано в инструкции по эксплуатации.

Кроме того, любое масло теряет свои характеристики, смазывающие, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь.

Поэтому даже в том случае, когда Nissan Murano преспокойно полгода стоит в гараже с новым маслом в вариаторе, оно все равно изнашивается, теряя свойства и меняя характеристики. Поэтому пробег здесь даже не так важен, как время замены.

Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Технология

Для успешного проведения замены масла в вариаторе Jatco JF010E Ниссан Мурано Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера объема отработки и расходники, о которых подробно мы поговорим далее.

Кроме приведенных выше инструментов и расходников, неплохо было бы запастись этиловым спиртом, около литра, ветошью, а работу проводить нужно на смоторовой яме или на подъемнике.

  1. Опускаемся под автомобиль и снимаем защиту поддона, для удобства дальнейшего демонтажа фильтра тонкой очистки нужно снять колесо со стороны водителя и отщелкнуть четыре клипсы, которые держат фрагмент подкрылка, после чего снять его.
  2. Подставляем под сливную пробку вариатора емкость, откручиваем сливную пробку и ждем, пока из картера стечет около 5-5,5 л масла.
  3. Откручиваем винты крепления поддона вариатора и аккуратно снимаем его, в нем осталось еще около 400-600 мл масла.
  4. Чистим поддон и не забываем об улавливающих магнитах. Все это нужно обезжирить спиртом и протереть насухо, включая привалочную плоскость поддона и картера.
  5. Теперь беремся за фильтр грубой очистки, сетку. Откручиваем винты его крепления и снимаем его. Специалисты крайне рекомендуют при каждой замене масла менять и фильтр, поскольку во многих случаях сетку отмыть не удается, из-за чего в вариаторе может начаться масляное голодание. А это чревато усиленным износом элементов вариатора.
  6. В крайнем случае, тщательно промываем фильтр грубой очистки спиртом и устанавливаем на место.
  7. Устанавливаем новую прокладку и поддон на место, закручиваем сливную пробку с прокладкой. Крайне желательно использовать новые и пробку (оригинальный номер по каталогу Nissan 31377-31X06), и прокладку (Nissan 11026-01M02).
  8. Теперь на очереди фильтр тонкой очистки. Он продается вместе с корпусом, и если мы уже сняли фрагмент подкрылка на Nissan Murano Z51, то добраться до него будет просто.
  9. Берем в руки небольшую тару, чтобы не пролить остатки отработки из фильтра и снимаем пассатижами хомуты со шлангов, сливаем остатки масла, откручиваем три болта крепления корпуса фильтра и устанавливаем новый.
  10.  Устанавливаем на место шланг к штуцеру со стрелкой, второй шланг, который идет от радиатора, оставляем пока в покое.
  11. Через отверстие щупа вариатора заливаем около 5 литров масла. Для этого можно использовать воронку и шланги подходящего размера.
  12. Под второй шланг, который идет к радиатору вариатора, подставляем прозрачную тару не менее 5 л объема.
  13. Просим помощника запустить двигатель, а сами контролируем процесс вытекания старого масла, которое осталось в радиаторе и масляных каналах CVT. Должно вытечь около 5,3 л масла. Сливаем масло таким образом до тех пор, пока из шланга в емкость не станет вытекать свежее чистое зеленое масло. После этого глушим двигатель.
  14. Заливаем в вариатор примерно столько же масла, сколько слилось второй раз. Лучше подлить несколько раз, чем потом откачивать масло из отверстия для щупа.
  15. Запускаем двигатель, прогреваем его и на холостом ходу на прогретом моторе проверяем уровень масла. Нормальный уровень масла на вариаторе Nissan Murano Z51 — середина сектора щупа с насечками. При необходимости — доливаем масло таким же способом.

После замены масла совершаем пробную поездку и через 100-200 км проверяем уровень масла еще раз.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

В разное время на разные варианты Ниссан Мурано устанавливались разные вариаторы. Этим продиктован выбор масел, комплектующих для замены, их цена и наличие в магазинах.

На кроссоверы Ниссан Мурано с 3,5-литровым бензиновым двигателем с 2002 до 2016 года (в кузовах Z50 и Z51) устанавливали японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или по индексации Ниссан RE0F09A/B. Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Для Ниссан Мурано в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем объемом 2,5 л с 2002 по 2016 годы были установлены вариаторы Jatco JF011e. Эти автомобили в Украине встречаются редко, их привозили в основном из Европы и Японии, поэтому требования к маслу для них жестче. Оригинальным считается масло спецификации NS-2. В то же время, на Мурано в кузове Z52 были установлены бесступенчатые коробки Jatco JF017e, которые требуют масла спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами от Nissan все более-менее понятно (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2), то для оптимизации расходов на замену часто приходится покупать масла других производителей:

Кроме самого масла, необходимо менять прокладки. Для вариаторов Jatco JF010E их существует два вида:

  • 31397-1XD00 (313971XD00) — до 10.2006 года;
  • 31397-1XE0A (313971XE0A) — после 10.2006 года.

Неоригинальные прокладки, которые по цене дешевле родных:

  • Precision 125500F;
  • ZZVF ZVEA71;
  • Deppul DEEA71;
  • Burjauto NS313971XE0A;
  • Concord F9GSK01AF.

Оригинальные фильтры грубой очистки имеют каталожный номер Nissan 31728-1XD03. Неоригинальные фильтры, которые по качеству почти не уступают родному:

  • Jatco F09-G28-403;
  • Transtar A33010G;
  • Precission 33010G;
  • Slauson F09 1052N;
  • Linesoon 73719.

Фильтры тонкой очистки масла для Nissan Murano Z51 необходимо покупать в сборе с корпусом, неразборные. Каталожный номер оригинала Nissan 31726-1XE0A, неоригинальный — Burjauto 31726-1XE0A.

Источник: http://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-maslo-v-variatore-nissan-murano-z51/

Замена Масел В Ниссан Мурано Z51

Мурано купил пробег был 50 000 км, наездил уже 53 000 км решил произвести смену масла в вариаторе мало пораньше регламента (60 000 км).Для смены купил:— 3 канистры по 4 л масло RAVENOL CVTF NS2\J1.8100 руб. (заправочная емкость варитатора 10,5 литра)— фильтр масляный в сборе 1 шт. код 317261XE0A — 450 руб.

Для смены нужны:— шуруповерт с насадками (очень упрощает процесс откручивания широчайшего спектра болтов)— много тряпок (ветоши)— несколько канистр либо бутылок по 5 л. (5 л.

для удобства, конечно и другого объема, главное чтоб было можно отследить количество сливаемого с вариатора масла)— спирт 1 литр (для промывки фильтра грубой чистки для чистки поддона вариатора)— не плохое освещение!— самое основное яма либо эстакада.

Сейчас обрисую порядок смены масла.

1 Откручиваем защиту поддона картера.

4 Готовим тару для слива масла с вариатора (5 л.

бутылка) и вставив лейку в бутылку, откручиваем сливную пробку с поддона вариатора (это фото я не делал, там нереально промазать и открутить что-либо другое))))) Если не вышло пробку сливной горловины вариатора после откручивания на ладони бросить, то не забывайте ее позже достать из бутылки иначе говоря лейки. Потому что поток масла по началу будет сильным пр сливе. Приблизительно должно слиться около 5 л. (Цвет приблизительно коричневато-красноватый)

3 Откручиваем поддон вариатора. (там еще приблизительно 500 гр масла), вымываем магниты и поддон вариатора, прокладку меж поддоном и вариатором не менял, она в безупречном состоянии, хотя есть вариант если вы ее приобрели.

4 Откручиваем фильтр грубой чистки — это сетка и встречаются. Сетка идет в сборе с крышкой фильтра (отделять сетку от крышки не стоит). Промываем фильтр в спиртовой ванне иначе говоря просто спиртом.

Замена масла и фильтров на Ниссан Мурано Z51 2010 года Nissan Murano

5 Прикручиваем фильтр назад

6 Последующий шаг смена фильтра узкой чистки. Снимаем колесо не знакомых водителя. На 4 клипсах будет маленького размера подкрылок, его тоже снимаем. Для полного удобства снять половину подкрылка сверху.

(снимать фильтр узкой чистки методом снятия аккума не нужно, в неких видах ниссанов Этот расхожий слух метод животрепещущ, однако не в мурано Z51) Я наглядевшись кучу статей о подмене масла в различных ниссанах снимал аккумулятор — это было изготовлено Напрасно! Фильтр узкой чистки продается исключительно в сборе с железным корпусом.

7 Снимаем шланги с фильтра и подставляем маленькую тару. Соединится еще 50 гр масла отработанного. После этого откручиваем три болта с фильтра и меняем его на новый. Подцепляем шланг к трубке на фильтре со стрелкой, а вторую (обратку) не трогаем пока. Хомуты расслабляем при помощи плоскогубцев.

8 После данных процедур заливаем через щуп вариатора то количество масла которое слили (есть вариант на 500 гр чем просто).

9 Подставляем под шланг, который не прицепили к фильтру, тару 5 л. как обозначено на фото.

10 Сейчас необходимо ассистент. Один садится в машину, другой держит шланг обратки в бутылке. 1-ый заводит машину и масло которое осталось в радиаторе остывания через обратку соединяется в бутылку. Сливать пока пока не потечет незапятнанное зеленоватое новое масло. Когда потекло свежее масло означает. что в вариаторе нет старенького масла. Когда потекло масло незапятнанное, необходимо заметить тому кто за рулем, чтоб выключил зажигание, течь не станет.

11 Заливаем через щуп еще тоже количество, что и слили со шланга обратки. После этого заводим машину на работающем, прогретом движке смотрим уровень масла. Он ожидается на середине сеточки на щупе. Если этого уровня нет, то добавляем еще масла. Заливайте по-немного масла, чтоб позже не проводить функцию высасывания масла через щуп.

Nissan Murano обслуживание вариатора

Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь полезно. Если чего пишите вам в личный кабинет сайта постараюсь посодействовать.

Стоимость вопроса: 8 600 ₽ Пробег: 53000 км

Слава, хороший денек. Очень неплохой и подробный отчёт по подмене масла в вариаторе Murano. От всей души благодарю вас. Уверен, он многим обладателям посодействовал. Хотелось бы добавить к вашей записи последующую полезную информацию, помогающая многим обладателям Мурано сберечь средства. Во первых, на Мурано устанавливается 3(!) различные модели вариатора (с различными требованиями к маслам):

1. На Nissan Murano в кузовах Z50 и Z51 (c 2002-2016 год) с двигателем внутреннего сгорания 3,5 литра устанавливали вариатор модели Jatco JF010e, (он же RE0F09A/B по систематизации самого Ниссан). Потому что Этот расхожий слух вариатор старенькый (разработка аж 2002 года), то данная модель вариатора вначале рассчитана на масло, соответственное спецификации Nissan CVT NS-1.

Другими словами, ничего не будет отвратительного, если заливать конкретно данное масло (тут вариатор этой модели отлично работает и оно в полтора раза дешевле, чем NS-2). Уж лучше почаще масло поменять.

На Nissan Murano в кузовах Z50 и Z51 (c 2002-2016 год) с двигателем внутреннего сгорания объёмом 4,5 литра (такие машины продавались Европы и Стране восходящего солнца) устанавливали другую модель вариатора, говоря конкретно Jatco JF011e (здесь малое требование к маслу: NS-2). А на Nissan Murano в кузовах Z52 стоит вариатор Jatco JF017e (здесь уже двух или больше NS-3).

4.5. Касаемо Nissan CVT NS-2 — существует более 20 неоригинальных масел (других производителей), которые соответствуют спецификациям CVT NS-2. В этом случаи по ссылке встречаются таблички с наименованиями и артикулами(!) всех этих этих масел — www.drive2.ru/o/b/502587315885966437/ (это поможет очень сберечь совершая покупку). Там стали синтетические.

Замена масла вариаторе,фильтров,снятием поддона NISSAN TEANA J32 3’5l

3. Фильтр грубой чистки (в поддоне) вариатора JF010e редко когда конечно помыть к большому сожалению (фрикционная пыль забивает его нередко кардинально. Уж лучше его поменять, фантазия тоже есть неоригинальные фильтры (артикулы по ссылке выше).

Источник: https://top-geer.ru/zamena-masel-v-nissan-murano-z51/

Ремонт вариатора Ниссан Мурано

Ремонт вариатора Nissan Murano (кузова Z50/Z51)

“Ниссан Мурано” представлен двумя модификациями — на Z50/51.

Мощь и значительный вес машины Nissan Murano — основополагающие причины частого отказа вариатора (RE-0F-09-A/B). И это несмотря на куда более простой механизм вариатора — по сравнению с обычной АКПП.

Неисправности вариатора Ниссан Мурано

Проявления неисправности со стороны АКПП, как и у всех машин, оснащённых такой же коробкой передач — спустя 2-3 секунды после нажатие на педаль газа может произойти пробуксовка (скачок оборотов) — это говорит о том, что давление, которое необходимо для нормального функционирования конусов и цепи — недостаточно.

Также наблюдается подтормаживание на пониженных оборотах мотора. Причём очистка истории ошибок вряд ли здесь поможет.

Неисправности гидроблока вариатора могут привести к поломке цепи и конусных деталей — последние являются ключевыми. Почти со стопроцентной вероятностью в поддоне обнаружится измельчённая сталь — признак существеного износа силовой механики в трансмиссии.

Мы производим диагностика гидроблока на специализированном стенде KINERGO

Подобная неисправность проявляется резко после 120.000 км пути. В 15% случаях причиной поломки является сбитый алгоритм работы ЭБУ коробки передач.

Ремонт вариатора на Ниссан Мурано предусматривает следующее: замена или шлифовка в базовые параметры конусов, цепи, масляного насоса и установки усиленного редукционного клапана, базового ремонтного комплекта, перезаправка масла и замена маслофильтра.

Обслуживание трансмиссии производится с полностью отработанным алгоритмом ремонта гидроблока. Дело в том, что отремонтированный с нарушением технологии гидроузел разрушит максимум за пару месяцев силовую механику КПП.

Такой подход применяют неопытные или не желающие правильно обучаться мастера: предлагая разборку-сборку блока по низкой цене, в конце концов они приводили автомобиль к тому, что раз за разом “слетал” ЭБУ АКПП — из-за несоблюдения рекомендаций автопроизводителя Nissan для коробок передач именно в машинах модели Murano.

Не рекомендуется прибегать к ремонту в сервисах, где даётся гарантия на 2-3 года на безлимитную по километражу езду — ни одна КПП не выдержит расстояния, скажем, в полмиллиона километров, без ТО и замены неисправных деталей.
 

Ремонт вариатора Ниссан — цена в сервисе «AKPP-HELP»

Услуга Стоимость
Диагностика вариатора Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор Бесплатно
Ремонт вариатора От 12.000 рублей
Снятие/установка (Передний/Полный привод) 8.500/15.000 рублей
Ремонт гидроблока От 18.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора От 8.000 рублей
Замена масла в вариаторе

Источник: https://akpphelp.ru/remont_variatora_nissan_murano.html

Замена масла в вариаторе мурано

» Статьи » Замена масла в вариаторе мурано

Привет, мужички!Сегодня будем менять масло в вариаторе нашего любимого Мурано. Фото много, поэтому частей будет 2.

Часть 1.В целом замену жижы в вариаторе можно разделить на:

1. Частичную — слил через пробку сколько слилось и залил через щуп тот же объём. Из плюсов отсутствие геморроя, из минусов пол-бочки мёда, пол-бочки дёгтя, т.к. половина говн остаётся в радиаторе и трубопроводах.

2. Полную — так же сливаем через пробку отработку, заливаем сколько слили, потом заводим машину и проталкиваем оставшуюся отработку новым маслом. Здесь процедур будет побольше, но, согласитесь, не так часто это надо делать. Так что рекомендую сделать полную прочистку системы.По регламенту замена масла в вариаторе производится каждые 60 тыс., или 4 года эксплуатации, что раньше.

Теперь несколько слов о популярном вопросе — что заливать? Всем известно, что Nissan не производит собственных масел. Так называемые оригинальные масла Nissan изготавливает ELF (подразделение TOTAL). Поэтому не вижу никакого смысла лить строго NS-2 только потому, что Nissan этого так хочет.В качестве заменителей популярны немецкий Ravenol NS2/J1 и японский Idemitsu Multi CVTF. На последнем я и остановился, так как часто летаю в Японию.

Ниже список того, что будет необходимо для замены. О традициях придётся ненадолго забыть, так как двумя отвёртками тут уже не обойдёшься.

Для операции понадобится следующее:— Масло Idemitsu Multi CVTF, 3 канистры по 4 литра (2200 руб/шт на момент замены)— Фильтр тонкой очистки— Прокладка поддона— Плоскогубцы— Набор ключей шестигранников— Набор гаечных ключей— Бумажные полотенца— Очиститель тормозов (брейк клинер)— Прозрачная тара (пара-тройка бутылей по 5л)— Воронка— Домкрат— Освещение

— Эстакада

Приступим. Залезаем в яму, находим поддон и видим, что для охлаждения поддона с горячим маслом установлен дефлектор

Для того, чтобы в дальнейшем произвести демонтаж поддона, дефлектор придётся снять, так как он закрывает доступ к нескольким болтам по периметру поддона. Дефлектор крепится 3 гайками. Сложного ничего нет — просто откручиваем их и снимаем этот чудесный аэродинамический агрегат

Теперь нам ничего не мешает производить манипуляции с поддоном, чем мы и воспользуемся. Берём ключ-шестигранник и откручиваем сливную пробку. Делать это надо осторожно и желательно с посторонней помощью (один откручивает пробку, другой держит тару для говн), так как сколько на эстакаде не стой, масло всё равно будет горячим, потому что остывает оно ооочень долго

По старинному обычаю пробка улетела в тару с какахами, поэтому доставали мы её уже после слива и остывания отработки. А вот и старая отработавшая субстанция

Вышло ровно 5 литров. По цвету как нефть, по консистенции гораздо жиже масла (сказывается и текущая температура, и ресурс).Ну а мы продолжаем. Масло из поддона слито и ничего не мешает нам его вскрыть. Поддон прикручен болтами в количестве 22 шт и в дальнейшем дело пойдёт гораздо быстрее, если под рукой будет шуруповёрт с соответствующими торцевыми головками

Откручиваем все болты и, придерживая поддон на последнем болте, аккуратно снимаем его. Аккуратно, потому что на дне плескается ещё грамм 150-200 масла. Если крышка не изъявит желания сниматься с тёплого насиженного места, аргументируйте свои намерения молотком в местах прилегания по периметру.Вот как у меня выглядел поддон с магнитами после снятия и слива остатков

На магнитах было немало стружки, на внутренней поверхности прилипли какие-то шкварки. Для чистки я взял очиститель тормозов Hi-Gear. Отлично избавляет поверхность от масляной плёнки и прочей ерунды + моментально испаряется. Вот что получилось

Магниты надо чистить вручную, салфетками. А потом можно обезжирить брейк клинером

С поддоном закончили. Залезаем обратно под машину, поднимаем голову и, пресвятые угодники, что это? Да это же гидроблок! В этот сатанинский агрегат нам лезть не надо, нам интересен лишь прикрученный к нему фильтр грубой очистки

Этот товарищ сидит на 15 болтах, которые мы также с лёгкостью снимаем шуруповёртом. Собственно цикл циркуляции масла по системе начинается с него. Масло собирается в поддоне, потом посредством насоса фильтр всасывает его в себя, фильтрует и отправляет на охлаждение в радиатор, затем масло проходит через фильтр тонкой очистки и заходит очищенное и охлаждённое в рабочий контур вариатора, после чего сливается обратно в поддон и цикл на этом заканчивается.

[Дополнение 10.07.18 – До последнего момента я был уверен, что фильтр многоразовый и его достаточно хорошенько прочистить, но ребята из Jatco.su, которые занимаются ремонтом вариаторов Jatco, в комментарии к этому посту меня в этом переубедили. В фильтре скапливается и забивается мелкая фрикционная пыль, которая оттуда практически не вымывается, поэтому фильтр лучше заменить.]Но так как я узнал это намного позже, мы с вами всё-таки прочистим его

Чистим тем же брейк клинером корпус и металлическую сетку

На этом пока всё. Лимит фото подошёл к апогею.Продолжение в Части 2.

Цена вопроса: 7 500 ₽ Пробег: 71000 км

www.drive2.ru

Замена масла вариатора — бортжурнал Nissan Murano

Источник: https://metlon.ru/stati/zamena-masla-v-variatore-murano.html

Ремонт вариаторов

Ремонт вариатора в автосервисе?

      Ремонт CVT должен осуществляться только после выявления точных причин неполадок. Нередко их несколько, и требуется провести грамотную диагностику вариатора. Автосервис «Вариатор Самара» обеспечивает проведение диагностических и ремонтных работ на должном уровне и согласно текущей ситуации. Мы точно знаем как помочь вашему вариатору вернуться в первоначальное состояние.

В нашем автосервисе «Вариатор Самара» Вас ожидают: 

  1. Опытные мастера
  2. Приемлемые цены
  3. Устранения любых проблем с CVT на всех авто
  4. Лучшее оборудование для диагностики неисправностей вариаторов.
  5. Высококачественные запчасти как аналоги, так и оригинал в наличии.
  6. Замена трансмиссионной жидкости за 40 мнут.
  7. Эффективный ремонт вариаторов за 2 дня.

Стоимость ремонта вариатора

     Стоимость ремонта CVT в Самаре возможно оценить только после диагностики. Почти всегда отмечаются вторичные неполадки и сопутствующие сложности, которые при игнорировании способны усугубить ситуацию. Прайс выглядит вот так:

   Конечная цена ремонта вариатора включает несколько пунктов и определяется сложностью поломки.

Мы ремонтируем вариаторы на автомобилях следующих марок

AUDIDODGEHONDAMITSUBISHINISSANRENAULTSUZUKISUBARUTOYOTA

Замена масла в вариаторе

   Многие недооценивают такой момент как замена масла в вариаторе, а зря. Лучше всего это сделать попутно с ремонтом, причем поменять масло полностью, чтобы быть уверенным на будущее.

Особенно если вы любите динамическую езду, живете в жаркой климатической зоне, а ваш автомобиль Mitsubishi, Subaru, или Toyota. Ремонт вариатора будет стоить в разы дороже, а замена масла у нас составляет от 1000 рублей.

    Мы зальем вам новое масло, почистим поддон, заменим фильтры очистки, сбросим счетчик старения. Эти меры продлят жизнь вариатору и уберегут от дополнительных поломок.

Вариаторы установлены на следующих моделях

МаркаМодель
Митсубиси Аутлендер
Лансер
ASX
Ниссан Мурано z51
Мурано z50
Теана
Теана j32
X трейл
X трейл т31
Кашкай
Жук
Ауди А4, А4 B6
А6, A6 C7
Тойота Рав 4
Королла
Версо
Аллион 260
Хонда Фит
Цивик
Джаз
hr v
Лого
Мобилио
Капа
Скутеры (Дио 18,27,35, Такт)
Рено Колеос
Флюенс
Каптур
Меган
Додж Калибр
Сузуки Сепия
Свифт
Летс 2
Летс
Кизаши
Скутеры
Субару Форестер
Аутбек
Легаси
XB

 

     Ремонт вариатора в Самаре можно произвести в нашем автосервисе. Работаем быстро и четко. Даем гарантии на выполнение работ. Доверьте решение своих проблем тем, кто преуспел в этом деле!

Источник: https://variator-samara.ru/services/remont-variatora-samara/

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50, Z51 — цены | Когда менять масло в вариаторе Murano

Как известно Ниссан является лидером в использовании вариаторов на своих автомобилях. Этот важный узел подвержен большим нагрузкам, поэтому требует грамотного технического обслуживания и периодической замены масла.

Замена масла в вариаторе RE0F09A Ниссан Мурано — цена

Стоимость замены масла в вариаторе Мурано Z50

Работы:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне
  • Замена фильтра маслоохладителя вариатора
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе

Запчасти / расходники

  • Масло Ns-2
  • Фильтр вариатора основной
  • Прокладка поддона
  • Фильтр теплообменника вариатора
  • Расходные материалы (очиститель)

Итого: 12850 руб.

Стоимость замены масла в вариатора Мурано Z51

Работы:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне
  • Замена фильтра подвесного
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе

Запчасти/расходники:

  • Масло Ns-2
  • Фильтр вариатора основной
  • Прокладка поддона
  • Фильтр подвесной
  • Расходные материалы (очиститель)

Итого  — 14590 руб.

Стоимость замены масла в вариаторе Ниссан Мурано Z52, вариатор — JF017E.

Работа:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне.
  • Замена фильтра маслоохладителя вариатора.
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе.

Запчасти/расходники:

  • Масло Ns-3.
  • Фильтр вариатора основной.
  • Прокладка поддона.
  • Фильтр тонкой очистки.
  • Прокладка крышки фильтра тонкой очистки.
  • Расходные материалы.

Итого — 14880 руб.

Когда нужно менять масло в вариаторе Nissan?

Знание того когда нужно менять масло в коробке позволит избежать ненужных проблем и соответственно дополнительных финансовых затрат. Замена масла в вариаторе каждые 40000 км пробега является обязательной процедурой, от которой зависят эксплуатационные характеристики всего автомобиля. 

Особенности замены масла в вариаторе Ниссан Мурано

Осуществить замену масла можно, как говорится и в домашних условиях. Но тут существует ряд важных нюансов, незнание которых может повлечь за собой большие проблемы, например, дальнейший ремонт вариатора Мурано. Именно поэтому лучше всего воспользоваться услугами специалиста. Спецсервис по ремонту трансмиссий поможет вам быстро и качественно заменить масло в вариаторе вашего автомобиля. У нас также можно купить трансмиссионное масло.

https://www.youtube.com/watch?v=1_MUiPCus5U

Стоит отметить, что для каждого вариатора существует своя система замены жидкости. По окончанию работы необходимо произвести сброс показателей счетчика состояния масла.

Источник: https://www.rekpp.ru/nissan/murano-cvt/zamena-masla.html

Ниссан Мурано: Z51 замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51 производится по общему алгоритму. Вместе со смазочной жидкостью меняют фильтры грубой и тонкой очистки — процесс несложный, однако для самостоятельных действий требует от автовладельца определенных знаний и навыков.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51?

Рекомендации официальных представителей по периодичности замены нередко разнятся. Некоторые из них указывают на 100 тыс. км пробега, другие подчеркивают, что смазочная жидкость меняется вместе с самим вариатором.

https://www.youtube.com/watch?v=DVMr8ziamXs

С учетом данного фактора автовладельцы обращают внимание на общие рекомендации по замене трансмиссионного масла для всех автомобилей — каждые 60 тыс. км. Однако многие специалисты подчеркивают специфику российских условий эксплуатации, способных снизить данное значение до 30-40 тыс. км.

К факторам, снижающим срок службы смазочной жидкости в трансмиссии, относят следующие:

  • годовые и суточные изменения температуры, условия окружающей среды;
  • качество и покрытие дорог, ямы, скольжение;
  • длительность и частота поездок, работа двигателя на холостом ходу;
  • интенсивность городского движения, остановки на перекрестках, агрессивное вождение.

В контексте данных факторов для многих автовладельцев актуальным становится вопрос о признаках необходимости замены масла в вариаторе. К таковым обычно относят:

  • пробуксовки при переключении передач, посторонние шумы, подергивания, толчки, вибрации;
  • некорректная работа трансмиссии, непоследовательность переключений;
  • снижение уровня смазочной жидкости, протечки, износ деталей и комплектующих.

Подчеркивается, что данные признаки указывают не только на выработку смазочной жидкости, но и на неисправность механизмов вариатора. В этой ситуации проводят тщательную диагностику в специализированных сервисах.

Во избежание дорогостоящего ремонта уделяют внимание профилактическим мерам. Кроме регулярных замеров уровня смазки в трансмиссии проверяют и состояние смазочной жидкости. Существенное изменение цвета, появление горелого запаха, примеси — все это указывает на необходимость замены масла в вариаторе.

В некоторых случаях обнаружить подобные признаки не удается. Если в трансмиссию заливался аналог заводской смазки, то он на протяжении всего срока службы может сохранять свой внешний вид даже при наличии поломок в системе. Замену такого масла рассчитывают по пробегу, в профилактических целях периодически проверяют осадок на поддоне и магнитах.

Какое масло заливать?

Вопрос о том, как правильно выбрать новую смазочную жидкость для Ниссан Мурано Z51 решается достаточно просто. Заливать рекомендуется оригинальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем — Nissan CVT Fluid NS2 с маркировкой KLE5200004.

С учетом стоимости оригинального масла для многих автовладельцев актуальными становятся более доступные варианты. В данном вопросе подчеркивается нежелательность экономии, ее проявление может закончиться более дорогостоящим ремонтом.

Однако применение иных смазочных жидкостей допускается. Специалисты не выделяют марку или производителя, на которого стоит ориентироваться. Подчеркивается лишь необходимость наличия у масла сертификата качества и его соответствие государственным стандартам.

Процесс замены масла

При замене масла в вариаторе Мурано Z51, как и в других автомобилях, обращают внимание на технику безопасности. Основной акцент делается на высокой температуре сливаемой жидкости — для лучшей циркуляции перед процедурой двигатель прогревают.

Подчеркивается и высокий уровень токсичности трансмиссионного масла. Во избежание термических и химических ожогов все манипуляции рекомендуется производить в спецодежде и резиновых перчатках. Попавшую на кожу жидкость смывают большим количеством воды.

На предварительном этапе подготовки к работе также подготавливают необходимые инструменты и принадлежности. К таковым относят:

  • набор ключей, вороток с насадками, отвертки, щуп, плоскогубцы;
  • безворсовая чистая тряпка, ветошь, перчатки;
  • тара для сливаемой жидкости;
  • новое масло на замену отработанному, покупают до 10-15 литров с учетом промывки;
  • новые прокладки, фильтры, детали, комплектующие на замену изношенным.

В процессе плановой замены масла меняют фильтры грубой и тонкой очистки. Это требует дополнительных процедур, однако позволяет на более качественном уровне поменять смазочную жидкость.

Также проверяют все доступные узлы, прокладки и герметики на плотность соединений и износы. Любые неисправности следует устранять во избежание скорых поломок и выхода из строя более дорогих агрегатов трансмиссии.

Слив масла

Вопрос о том, как правильно слить отработанное масло из вариатора, решается простым порядком действий:

  • после короткой поездки, в ходе которой прогревают двигатель, автомобиль паркуют на ровном месте, рекомендуется использовать подъемник, эстакаду или ремонтную яму;
  • под картер подставляют емкость для слива, аккуратно откупоривают пробку;
  • как только смазка закончит сливаться — откручивают поддон;
  • снимать поддон следует аккуратно, с него может пролиться еще некоторое количество смазочной жидкости;
  • также откручивают фильтр грубой очистки.

Количество масла варьируется, самостоятельно, без специального оборудования, слить его полностью не получается. Однако сливаемого количества достаточно для проведения профилактической замены, полную производят при капитальном ремонте трансмиссии.

Для слива масла рекомендуется использовать мерную канистру, указывающую на объем жидкости. По ней определяют количество необходимой для заливки смазки. Некоторые автовладельцы для расчета часто используют две соразмерные емкости.

Очистка вариатора

Вопрос о том, как правильно очистить коробку вариатора, рассматривается по-разному. Основной акцент делается на промывке снятых комплектующих. Очистку всей системы при самостоятельной замене автовладелец производит повторной перезаливкой масла.

При снятии поддона обращают внимание на скопившийся осадок и магниты. Они собирают металлическую стружку, не позволяя ей засорять фильтры. По количеству стружки определяют состояние внутренних механизмов, при большом скоплении рекомендуется обратиться за диагностикой к специалистам.

Вместе с поддоном и магнитами очищается и тщательно вытирается фильтр грубой очистки. Также рекомендуется заменить их прокладки, после очистки все закручивается в обратном порядке, сливная пробка закупоривается.

Для замены фильтра тонкой очистки потребуется снятие левого колеса. После этого снимают подкрылок и откручивают сам фильтр, из которого при снятии также может пролиться небольшое количество отработанного масла.

Очистку всей системы производят после прогрева двигателя. Весь процесс подразумевает повторный слив смазочной жидкости после первой поездки и заливку новой. Некоторые автовладельцы делают такую промывку после нескольких сот километров пробега.

Заливка нового масла

Для многих автовладельцев актуален вопрос, как правильно залить новое масло после замены фильтра. Процедура несложная — для этого всю систему приводят в исходный вид, проверяют плотность креплений.

Затем в наливную горловину трансмиссии, через которую замеряется уровень смазки, заливают новое масло. В вопросе количества ориентируются на слитый объем, после заливки щупом делают замер. Показываемое значение не должно быть ниже допустимого минимума, при необходимости доливают смазку.

Далее двигатель прогревают до рабочей температуры с переключением всех передач. Оптимальным вариантом проверки двигателя считается совершение небольшой поездки на 10-15 км. После нее также делают замер трансмиссионного масла в нагретом состоянии — его уровень не должен превышать допустимый максимум.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50 своими руками производится по тому же алгоритму, что и Z51. Специалисты подчеркивают сходства данных процессов, позволяющие всю процедуру осуществлять по одному алгоритму и обеспечивающие взаимозаменяемость некоторых комплектующих.

Разница сборок различных моделей Ниссан Мурано проявляется обычно лишь в компонентах, их расположении и различных артикулах деталей. Для выявления нужных номеров обращаются к технической документации. В отношении покупаемого масла разницы не выделяют — в Z50 заливают такую же смазочную жидкость, что и в Z51.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-variatore-nissan-murano.html

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано. , инструкция как поменять жидкость вариатора Murano Z51

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 (2010 года) такая же процедура регламентного ТО, как и замена тормозных колодок, технических жидкостей и фильтров. То есть она делается периодически и поменять масло своими руками не так уж трудно. Вместе с маслом замене подлежит и масляный фильтр, что почему-то часто опускают на при обслуживании на сервисе.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в вариатор Мурано

Периодичность замены масла в вариаторе установлена на 60,000 км пробега, но предусмотрительные водители предпочитают менять на 45,000 пробега.

Заправочный объем рабочей жидкости вариатора составляет около 6 литров, поэтому понадобится две канистры.

Для замены понадобится масло Nissan CVT Fluid NS2, каталожный номер канистры на 4 литра — KLE5200004. Номер масляного фильтра — 317261XE0A. Также, возможно, пригодится прокладка масляного поддона — 313971XE0A.

Как поменять масло в вариаторе Мурано

Масло следует менять на горячую — так оно быстрее и основательнее сольется. Для удобства можно вывесить переднюю часть, открутить и снять левое колесо, затем демонтировать защиту, которая крепится на четырех клипсах. Это даст доступ к масляному фильтру вариатора.

Далее можно подставить емкость под сливное отверстие, открутить пробку шестигранником на 10 и слить масло. Когда масло станет вытекать тонкой струйкой, можно закрутить пробку обратно. Затем установить воронку в нужную горловину и залить 4 литра масла.

Особо тщательные меняют масло со снятием поддона. В регламенте это не прописано и делается несколько сложнее, но дает возможно слить больше масла, почистить магнит, собирающий стружку, а также промыть или даже заменить фильтр грубой очистки. При этом нужно поменять прокладку поддона.

После следует запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время, переключая селектор в разные положения. Затем второй раз открутить сливную пробку и слить масло, но в этот раз — не до конца, потому что оставшейся канистры на 4 литра не хватит, чтобы довести уровень масла до оптимального. Как только поток масла начнет иссякать и захлебываться, а жидкость будет уже почище, можно закручивать пробку и подтягивать ключом.

Если изначально масло в вариаторе было очень грязным, следует запастись 3 канистрами на 4 литра и устроить тщательную промывку, а замену осуществлять аппаратно.

Теперь можно менять масляный фильтр вариатора. Для этого сначала надо ослабить хомуты на шлангах, а затем открутить болты крепления головкой на 12. При этом с шлангов начнет сочится масло, поэтому их следует заткнуть. Затем шланги подсоединяются к новому фильтру, он устанавливается на посадочное место и прихвачивается болтами.

Убедившись, что сливная пробка и масляный фильтр надежно установлены, можно заливать вторую канистру масла. Залив масло, следует запустить двигатель, подвигать селектор и посмотреть, нет ли подтеков на поддоне или фильтре. Затем проверить уровень масла по щупу, если нужно — довести его под максимальную отметку. В конце надо установить обратно защиту и колесо.

Весь процесс замены масла в вариаторе Nissan Murano Z51 подробно показан в данном видео.

Источник: https://etlib.ru/video/zamena-masla-v-variatore-murano-3794

Замена Масла В Вариаторе Ниссан Мурано Z50

Смена масла Ниссан Мурано

Прогреваем движок минут 5, потом глушим и столько же ждем чтоб масло чуток подостыло (чтобы не обжечься когда станем знакомиться выкручивать пробку с поддона).

Открываем крышку масло заливной горловины, однако далековато не убираем, ложем сверху чтоб случаем не попала пыль/грязюка.

Для смены масла лучше иметь в распоряжении смотровую яму в гараже или эстакаду (так будет существенно сливать масло и поменять масляный фильтр), тогда не будет снимать фронтальное колесо.

Находим под автомобилем картер мотора и сливной болт у него. Чтоб его открутить необходимо захватить ключ на 14.

Увы до того как выворачивать на сто процентов помним подставить некоторый тазик для отработки.

Пока сбегает масло (10-15 мин.) конечно снять за колесом пластиковую защиту чтоб добраться до масляного фильтра. Клипсы отлично подковыриваются плоской отверткой.

Вот он и фильтр.

Здесь же можно его и выкручивать, но удобнее будет это сделать с ямы, кроме всего прочего необходимо мало подвинуть тазик и к нему, так как с фильтра потечет малость масла.

Когда выкручен и старенькый фильтр лучше протереть его место незапятанной тряпкой и убрать потеки масла. Также само (протираем от масла) поддон около сливного отверстия. Меняем медную шайбу на болту и заворачиваем.

Берем новый масляный фильтр, распаковываем, смазываем уплотнительное кольцо свежайшим маслом. Сейчас вручную есть вариант завернуть на свой профессионализм место фильтр. Канистру с малом захватываем лично, а дополнительно не помещает воронка, чтоб не залить мотор маслом, когда станем знакомиться лить.

Полная замена масла и фильтров в вариаторе на nissan murano z50

ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ В ВАРИАТОРЕ НА NISSAN MURANO Z50 С ПРОМЫОЙ.

Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года

Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано2010 года масло оригинал KLE52-00004 EU .

Заливаем 4-4,5 литров масла в зависимости от того сколько получилось слить. После того масло залили, заворачиваем крышку и ждем минут 5, пока масло растечется и заполнит фильтр.

Затем запускаем двигатель, прогреваем, глушим его и замеряем уровень щупом.

Дело почти сделано, осталось сбросить сервисный интервал. Сброс сервиса замены масла происходит при провернутом ключе в замке зажигания и методом выбора соответствующего раздела на БК.

Наживаем кнопку моут

Джойстиком выбираем раздел и устанавливаем интервал

Наживаем «ОК» для «ресета».

Самостоятельная замена масла на Ниссан Мурано (3.5) Z50 не тяжелая и с легкостью осуществляется в гаражных условиях, причем, как правило, вместе с заменой масла и масляного фильтра двигателя заменяют воздушный и салонный фильтр.

Когда менять и какое масло заливать в Мурано

Для замены понадобятся такие расходные материалы:

  1. Моторное масло Nissan 5W-40 5 литровая канистра (KE90090042R);
  2. Фильтр масляный Ниссан Nissan Murano (кат. ном. 152089F60A);
  3. Прокладка сливной пробки поддона картера Ниссан Мурано (1102601M02).

А тек же скромный набор инструмента:

  • трещотка и головка на «14»;
  • съемник для фильтра;
  • плоская отвертка (снять пластиковую защиту за колесом);
  • пустая тара для отработанного масла.

Как поменять масло в двигателе Мурано

Сначала надо прогреть двигатель, что позволит основательней слить масло, а также получить удобный доступ к масляному поддону с помощью ямы, эстакады, домкрата с упорами и т.д.

Далее надо поставить емкость под сливное отверстие, открутить сливной болт, не забывая, что масло прогретое и может обжечь, и слить масло. Пока масло сливается — поменять прокладку на сливном болте, поскольку она деформируется при каждой замене с затяжкой болта. Когда масло прекратит вытекать — закрутить болт обратно.

На очереди замена масляного фильтра. Под него тоже следует подставить емкость; при откручивании утечет немного масла. Откручивается фильтр от руки, а если не выходит — специальным съемником. Уплотнительная резинка нового фильтра должна быть смазана свежим маслом. Закручивать следует крепко от руки, но не более чем треть оборота после того, как резинка коснется посадочного места.

Теперь остается проверить затяжку сливной пробки и масляного фильтра, затем можно заливать масло в двигатель. После того как залито новое масло и проверен уровень щупом, нужно сбросить сервисный интервал до следующей замены.

Источник: https://avto-melvin.ru/zamena-masla-v-variatore-nissan-murano-z50/

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50: объем, какое лить, как заменить

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, 50 осуществляется по единому алгоритму. Со смазкой обычно устанавливают новые исправные фильтры для всех типов очистки (грубая, тонкая). Процесс простой, но для проведения работ нужен определенный инструмент, набор знаний, навыки. Замена может быть частичной либо полной.

Когда нужно менять масло в вариаторе Ниссан Мурано

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51, Z50 нужна каждую сотню пробега, чаще ее делают при неблагоприятных условиях эксплуатации, возможна замена вместе с вариатором. Мастера СТО рекомендуют сократить интервал вдвое – лишней нагрузки на бюджет это не создаст, а появление ряда проблем предотвратит.

Важно! Помимо установленных интервалов замены нужно учитывать состояние трансмиссионной жидкости. Если она изменила запах, цвет, консистенцию, есть смысл провести работы внепланово.

Факторы, снижающие время работы смазки в трансмиссии:

  • регулярные колебания температур;
  • низкое качество дорожного покрытия, проскальзывания, езда по ямам;
  • высокая частота, значительная продолжительность поездок;
  • работа мотора вхолостую;
  • городская интенсивность езды, частые остановки на перекрестках, агрессивная манера вождения.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 и Z50 может быть проведена внепланово при наличии тревожных симптомов. К ним относят пробуксовки во время смены передач, дергания, шумы, вибрации, толчки, непоследовательные переключения, сбои трансмиссии. Обращают внимание на протечки, падение уровня жидкости, износ комплектующих. Все эти симптомы указывают на выработку смазки и сбои в работе самого вариатора. Нужна комплексная диагностика с применением специального оборудования на СТО.

Предотвращает ремонт, непредвиденные поломки своевременная профилактика. Нужно регулярно проверять уровень, состояние, качество смазки. Примеси, не тот аромат – указатели на то, что замена нужна немедленно.

Важно! Заводской качественный аналог смазочного вещества при выработке не всегда меняет цвет, внешний вид, запах. Проверять нужно и осадок на магнитах, в поддоне.

Какое масло в вариаторе Ниссан Мурано

Идеальная смазка для Ниссан Мурано Z51 – оригинал CVT Fluid NS2. Минус у продукта один – немалая цена. При желании можно выбрать более дешевый аналог, главное, делать это с умом, так как смазочные материалы низкого качества могут выводить трансмиссию из строя. Наличие сертификатов оригинальности, качества, соответствие рекомендованному классу обязательны.

Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано

Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 составляет около 6 л для полной замены. Чтобы выполнить процедуру, нужна будет пара канистр. Возможна частичная заливка новой смазки – 6 л заменяют постепенно, за 2-3 процедуры.

Замена масла в вариаторе Nissan Murano

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50 должна проводиться с соблюдением техники безопасности. Важна высокая температура рабочих техжидкостей – мотор перед процедурой нужно прогреть.

Важно! Трансмиссионная смазка очень токсичная. Для проведения работ на вариаторе используют спецодежду, резиновые перчатки. Если жидкость попала на кожу, ее промывают водой.

Инструменты для работы:

  • ключи, воротки с насадками;
  • тряпка или ветошь;
  • измерительный щуп;
  • несколько отверток разного диаметра;
  • емкость для слива;
  • рукавицы;
  • новое масло (если будет промывка, берут 10-15 л);
  • фильтрационные элементы, прокладки, прочие детали.

Фильтры тоже очень желательно сразу заменять. Это сопряжено с определенными сложностями, дополнительными процедурами, зато продлевает срок службы вариатора Ниссан Мурано.

Порядок слива отработки:

  1. Сделать короткую поездку для прогрева мотора, поставить авто на ровном участке с применением эстакады, подъемника либо ремонтной ямы.
  2. Подогнать под картер сливную емкость, открыть пробку.
  3. Когда смазочное вещество не будет сливаться, открутить поддон. Снимать его осторожно, поскольку может проливаться жидкость.
  4. Открутить фильтр.

Объем масла может быть разным, его полный слив возможен с применением специального оборудования. Стекшей отработки для профилактики хватит, полную перезаливку выполняют в рамках капитального ремонта трансмиссионного узла. Для слива удобно применять мерную канистру, которая показывает объемы использованной жидкости. По ней можно будет понять, какое количество продукта следует залить обратно.

Важно правильно очистить вариаторную коробку Ниссан Мурано до залива новой трансмиссионной жидкости. Акцент нужно сделать на промывке комплектующих, которые были сняты. Очищать систему в ходе самостоятельной замены масла нужно перед каждой сменой одного типа продукта на другой.

При снятии поддона проверяют осадки. Стружку металла притягивают магниты, они не дают забивать фильтры. Наличие такой стружки показывает состояние внутренних деталей. Если ее очень много, нужна профессиональная диагностика. Вместе с магнитами, поддоном нужно тщательно протереть фильтр грубой очистки. Отдельно можно снять старые прокладки и поставить новые, потом завернуть все в обратной последовательности, закупорить пробку слива.

Для замены фильтрационного элемента тонкой очистки демонтируют левое колесо, потом подкрылок, фильтр. Двигатель следует прогреть до начала работ. Процесс подразумевает также слив смазки после первой поездки, затем залив новой. Некоторые владельцы проводят процедуру каждые 100 тысяч пробега.

Порядок залива новой смазки:

  1. Систему подготавливают к проведению работ, проверяют плотность всех креплений.
  2. В наливную горловину добавляют новое масло, выбирая количество, смотрят на тот объем, который был слит, делают замер с применением щупа. Показываемое значение меньше допустимого минимума быть не должно.
  3. Мотор прогревают до рабочих температур, переключают передачи.

Для проверки нужно проехать 10-15 км и замерить уровень жидкости при нагретом двигателе. Этот показатель больше предельно допустимого максимума быть не должен.

Проверка уровня масла в вариаторе Мурано

Уровень масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 нужно контролировать постоянно. Ежедневно проводят осмотр авто на предмет наличия потеков масла, других технических жидкостей. Уровень трансмиссии тоже можно и нужно контролировать. Порядок действий:

  1. Прогрев жидкости до 80 градусов (можно немного меньше) – достаточно проехаться по городу около 10 минут в спокойном темпе.
  2. Поставить автомобиль на ровной площадке, стояночный тормоз затянуть.
  3. Зажать педаль тормоза во время работы двигателя на холостых оборотах, рычаг селектора перевести через весь набор положений.
  4. Открыть капот, найти щуп, достать из патрубка. Искать его нужно между двигателем и АКБ.
  5. Взять бумагу (ни в коем случае не ветошь), протереть щуп, удалить загрязнения. Потом вставить щуп на место, сделать оборот на 180 градусов, перевести селекторный рычаг в Н или Р положение.
  6. После завершения проверки поставить щуп в нужное положение, повернуть и зафиксировать.

Также обязательно нужно смотреть на состояние жидкости. Если она не в порядке, произвести на Ниссан Мурано внеплановую замену.

Примеры возможных проблем и причины их возникновения:

  1. Техжидкость вязкая – первоначальный химический состав сильно изменился в результате контакта с высокими температурами. Поможет замена масла, проверка блока управления Ниссан Мурано, комплексная диагностика разных частей узлов – трубопроводов охладительной системы, жгутов.
  2. Мутный, молочно-белый оттенок – нужна замена вариатора, проверка места вероятного попадания влаги.
  3. Примеси железной стружки – имеет место чрезмерный износ рабочих поверхностей в результате постоянного трения.

Запах не должен быть горелым. Наличие тревожных симптомов – это всегда указатель на проблемы с маслом в вариаторе Ниссан Мурано.

Заключение

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, 50 возможна своими силами. По регламенту ее делают каждые 100 тысяч км пробега, вместе с вариатором или чаще – при неблагоприятных условиях эксплуатации, наличии явных признаков неисправностей. Регулярно желательно проверять количество жидкости, ее состояние, отсутствие посторонних запахов, металлических, прочих примесей.

Источник: https://mashintop.ru/transmissiya/zamena-masla-v-variatore-nissan-murano-i-proverka-urovnya.html

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано

Nissan Murano – стильный японский внедорожник. Это весьма статусная модель, востребованная и по сей день. Машина радует владельцев своим непревзойденным комфортом и хорошими ездовыми характеристиками.

Но так как автомобиль поддержанный, многим владельцам приходиться его обслуживать самостоятельно. И к счастью, некоторые процедуры действительно можно выполнить своими силами, даже не смотря на высокую трудоемкость ремонтных работ.

В данном случае речь идет о немаловажной процедуре – замене масла в коробке передач. Рассмотрим ее подробно на примере первого поколения Nissan Murano с вариатором.

Периодичность замены

Масло в вариаторе Nissan Murano имеет определенный срок годности, так со временем его свойства начинают утрачивать свое полезное действие.

По официальным данным, необходимость в замене трансмиссионной жидкости наступает через 60 тысяч километров, однако эти данные требуют корректировки, с учетом сложных климатических факторов в России. Так, российским автомобилистам придется менять жидкость каждые 25-30 тысяч километров.

Так будет надежнее и безопаснее для самой коробки, а у владельца будет больше уверенности в том, что агрегат прослужит вплоть до замены автомобиля.

Сколько заливать

Рекомендуемый объем заливаемого трансмиссионного масла для Nissan Murano составляет шесть литров. Это означает, что нужно запастись как минимум двумя канистрами.

Что заливать

Компания Nissan советует использовать для вариатора Nissan Murano только оригинальное масло под названием Nissan CVT Fluid NS2, с оригинальной маркировкой KLE5200004. Также понадобятся новые масляный фильтр 317261XE0A и уплотнительная прокладка для поддона, имеющая заводской код 313971XE0A.

Нюансы замены масла

Приступать к замене трансмиссионной жидкости следует после тщательного прогрева двигателя. Для этого достаточно поездить несколько километров по городу, чтобы ДВС приобрел рабочую температуру, и масло было горячим. Чем горячее масло, тем больше его выльется, причем вместе с грязевыми отложениями и металлической стружкой.

Материалы для замены

  • Набор ключей, головок и прочих инструментов
  • Новое трансмиссионное масло
  • Ветошь, резиновые перчатки
  • Емкость для слива отработанной жидкости
  • Гаечный ключ
  • Новые масляные фильтры

Порядок замены жидкости

  1. Двигатель прогреть, затем установить вариатор в режим «паркинг», чтобы машина не скатывалась и оставалась на месте
  2. Установить автомобиль на смотровую площадку, чтобы обеспечить доступ к днищу машины
  3. Снять левое колесо, и демонтировать защиту с помощью четырех болтов.
  4. Перед сливом жидкости нужно подставить поддон для слива, затем выкрутить пробку и подождать, пока стечет старая жидкость. Обратим внимание, что пробка откручивается шестигранным ключом на 10.
  5. Как вариант, поддон можно демонтировать вместе с маслом. В этом случае вытечет значительно больше жидкости. Перед тем, как ставить поддон на место, следует поменять в нем масляную прокладку.
  6. Запустить силовой агрегат, и дать ему поработать на холостых оборотах некоторое время
  7. Переключить вариатор в разные положения – несколько раз поработать рычагом, и так продолжать 10-15 минут
  8. Что касается залива масла, этот процесс происходит постепенно. Так, сначала нужно использовать одну трехлитровую канистру, а затем остальные.

    В крайнем случае, подойдут три канистры на четыре литра

  9. В вариаторе есть масляный фильтр, который нужно заменить на новый элемент. Так, для этого выкручиваем старый фильтр с помощью головки на 12.

    Из шланга будет вытекать жидкость в заранее подготовленный поддон

  10. Подсоединить оба конца шланга к новому изделию (фильтру, которое впоследствии ставиться на посадочное место, и крепится с помощью болтов.
  11. Сливная пробка и масляный фильтр должны быть надежно установлены.

    Убедившись в этом, можно переходить к заливу второй, а потом и третьей канистры с маслом – при необходимости

  12. Проверть уровень залитой жидкости. При необходимости – долить. Главное, чтобы уровень был на отметке Max, и не превышал ее
  13. Проверить днище автомобиля на наличие подтеков
  14. Проверить уровень залитой жидкости с помощью мерного щупа. затем можно установить моторную защиту и колесо.
  15. Процесс замена масла в вариаторе Nissan Qashqai завершен.

Вариатор на Nissan Murano Z51

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

Первый выпуск автомобиля Nissan Murano Z50 состоялся в 2002 году. Через некоторое время японским заводом-производителем было выпущено еще 2 поколения этой модели: Z51, а также Z52.

Благодаря долголетнему производству легко можно собрать статистику о наиболее характерных неисправностях этой модели. После ее анализа напрашивается вывод о том, что очень часто поломки не связаны с недостатками в конструкции автомобиля.

Первым поколением автомобиля Ниссан Мурано является Z50. Выпуск данной модели начался в 2002 году и продолжался до 2008 года. Автомобиль второго поколения Z51 отличается своим дизайном. Nissan Murano Z51 оснащен бесступенчатым вариатором марки Xtronic.

В Россию поставляется версия третьего поколения, которая адаптирована к условиям и дорогам нашей страны, с настроенными амортизаторами, а также модернизированными пружинами. Эта версия также обладает разными системами безопасности.

Тип вариатора

В настоящее время вариативные трансмиссии пользуются довольно-таки большой популярностью среди российских автолюбителей. Многие современные автомобили оснащены вариаторами с разными типами комплектаций.

Ниссан Мурано Z51 оснащен КПП JF010E, которая соответствует классификации Jatco. Она создана на платформе известного всем CVT RE0F06A. Эта коробка переключения передач состоит из:

  • Механизма, отвечающего за крутящий момент, а также своевременное отключение силового агрегата автомобиля от ДВС, при самопроизвольном включении нейтральной скорости.
  • CVT, являющегося вариатором скорости.
  • Устройства, которое необходимо при движении транспортного средства реверсивным ходом.
  • Узла, управляющего самим агрегатом.

Адекватная работа всей коробки передач обеспечивается слаженным действием всех механизмов. В случае повреждения одного из них вариатор перестает работать или будут появляться сбои. Чтобы CVT в любое время отсоединялся от двигателя и был способен передать нужный крутящий момент, необходимо, чтобы нормально мог функционировать гидротрансформатор.

Вариаторам некоторых других моделей передаваемый крутящий момент предоставляют центробежные сцепления. Но в автомобиле Ниссан Мурано Z51 эту функцию выполняет только лишь гидротрансформатор, который обеспечивает намного большую плавность передаваемого крутящего момента. Это положительно влияет на длительность периода эксплуатации транспортного средства.

Расход топлива

Расход топлива в Nissan Murano Z51, как и в любом другом автомобиле, зависит от двигателя, которым оснащено транспортное средство, используемого топлива, типа дороги (трасса или город), а также стиля вождения.

Однако имеют место показатели расхода, которые заявляют производители автомобиля. В данной таблице приведены данные смешанного расхода топлива (трасса + город) для наиболее популярных модификаций Nissan Murano Z51.

Объем двигателя, лТопливоРасход на 100 км, л
2.5 Бензин АИ-95 8,6-9,1
2.5 Дизельное топливо 8
3.5 Бензин АИ-95Бензин АИ-98 10.610.9

Расход топлива вполне возможно немного уменьшить. Для этого потребуется:

  • проводить своевременную диагностику всех систем машины;
  • контролировать показания термостата;
  • следить за показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости;
  • заправлять автомобиль только качественным топливом;
  • выработать спокойную манеру вождения;
  • плавно тормозить и трогаться с места.

Особенно важно соблюдение всех этих правил зимой, в противном случае расход топлива будет слишком большим, что, естественно, сделает управление автомобилем Nissan Murano Z51 дискомфортным.

Типичные проблемы

Трансмиссия Ниссана отличается своей нежностью и довольно-таки капризным нравом. В большей степени это относится к вариаторам, которые были установлены в модели, выпускаемые до 2005 года. Однако вне зависимости от года, владельцам этой модели необходимо постоянно следить за чистотой радиатора, который охлаждает трансмиссионную жидкость.

Эта модель автомобиля не любит, когда на ней делают «марш-броски» на трассе на большой скорости. Не рекомендуется пробуксовка, а также любые действия, которые перегружают и сильно перегревают вариатор. Если не соблюдать эти правила, возникнет большая вероятность серьезных проблем. Трансмиссионную жидкость в вариаторе необходимо менять после каждых 50 тыс. км пробега.

Положительный эффект обеспечивает установка дополнительного радиатора, который будет отвечать за охлаждения масла в вариаторе. Из-за того, что перегреваются магистрали циркуляции масла, может заклинить редукционный клапан. Это явление, естественно, вызывают сбои в работе всей трансмиссии.

В вариаторе также может неправильно функционировать датчик скорости и иногда заедает клапан-регулятор. Возможна также неправильная и нестабильная работа систем управляющей электроники.

Все эти неисправности моментально сказываются на работе всего коробки переключения передач. В связи с этим могут возникнуть толчки, акселератор начнет вяло реагировать на нажим педали газа. В некоторых случаях КПП может переключиться на аварийный режим работы.

Если появляются проблемы с вариатором, ремонту или замене подлежат:

  • гидроблок;
  • гидротрансформатор (при сильных повреждениях);
  • цепь;
  • конусы (редко).

Ремонт вариатора и самые характерные поломки

Проблемы, которые чаще всего возникают в процессе эксплуатации Nissan Murano Z51, бывают разными. Далеко не всегда они поддаются ремонту. Рассмотрим самые распространенные из них:

  • Повреждение подшипников, обоих шкивов. Подшипники постоянно подвергаются большим нагрузкам, именно по этой причине они довольно-таки часто повреждаются.
  • Износ ремня агрегата. Наиболее чаще изнашиваются рабочие насечки, расположенные на звеньевых торцах. Кроме этого, часто разрывается стальная лента. Судя по наблюдениям бывалых автолюбителей, такое случается после 120 тыс. км пробега. Во многом это явление зависит от условий эксплуатации автомобиля.
  • Изнашиваются валы.
  • Проблемы в работе гидравлического блока. Возникают люфты, а также зазоры поверхностей системных компонентов. Это может произойти из-за случайного попадания в само устройство разных мелких частиц. В случае несвоевременной замены трансмиссионной жидкости, вполне возможной причиной может быть износ клапанов;
  • Повреждается или заклинивает насос. Наиболее вероятной причиной этого является перегрев CVT. Если такое случилось, необходима замена клапана насоса.
  • Повреждаются фрикционы или стальные швы. При такой неисправности необходима замена всех комплектующих элементов.

Ремонт вариатора удовольствие автовладельцу может обойтись в большую сумму денег. В профессиональных автосервисах работа обходится порядка 60000-80000 рублей. Запчасти на вариативную коробку передач стоят в пределах 180-200 тыс. рублей. Поэтому если приходится делать ремонт вариатора, можно попробовать провести некоторые работы самостоятельно, так как даже с учетом стоимости запчастей это обойдется намного дешевле.

Но ремонтировать КПП стоит только в том случае, если владелец обладаете достаточными профессиональными навыками. Ремонт вариатора достаточно сложная процедура, поэтому если же решение самостоятельного ремонта принято, нужно обязательно следовать советам:

  1. Необходимо выкрутить винты, которыми крепится вариатор и снять его.
  2. Вал вынимается вместе с прикрепленной к нему частью КПП.
  3. Демонтировать вторую крышку, которая также снимается с прикрепленной осью.
  4. С помощью гаечного ключа нужно открутить все крепежные болты и демонтировать полностью всю цепь насоса.
  5. Демонтировать крышку, закрывающую масляный насос, и снять шкив.
  6. После этого необходимо перевернуть вариатор, выкрутить болты, крепящие облицовочную крышку.
  7. Хомутами стягивается ремень, и извлекаются валы.
  8. Шкивы нужно установить на максимально ровную поверхность. Обеспечивается доступ ко всем деталям вариатора. Заменив вышедший из строя элемент, сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена масла

Замена масла в коробке делится на два типа: полную и частичную. При частичной замене, сливается то количество масла, которое израсходовалось при открытии пробки. Через отверстие для щупа заливается такой же объем масла.

При полной замене откручивается пробка и сливается масло, затем заводится автомобиль и слив осуществляется до тех пор, пока из отверстия для залива масла не потечет чистое масло. Затем заливается рекомендованный объем масла.

Эта процедура займет больше времени, но оно того стоит, ведь от количества и качества масла зависит стабильность и долговечность работы вариатора. Масло следует заливать только той марки, которую рекомендует производитель. Проводить замену масла необходимо через каждые 60 тыс. км пробега или же через 4 года эксплуатации.

Отзывы владельцев

Алексей, г. Москва

Купил Nissan Murano Z51 4 года назад. Автомобиль хорошо ездит, салон теплый. Особых нареканий нет, кроме как к вариатору, он не особо надежен.

Сергей, г. Красноярск

На машине езжу уже 5 лет, меня все устраивает. Сиденья удобные, зимой очень тепло, впечатляет внешний вид. Двигатель с вариатором в паре работают хорошо.

Влад, г. Якутск

Автомобиль достойной цены, нравится его внешний вид, характеристики тоже удовлетворяют. Один минус — большой расход топлива.

Михаил, г. Вологда

Прекрасный автомобиль, оптика светит отлично, уютный и комфортный салон, оригинальный внешний вид. Правда, руль тяжеловат и плохо работают дворники, а так полностью устраивает.

Дмитрий, г. Уфа

Купил недавно Nissan Murano Z51. Привлек необычный внешний вид, удобные сиденья, акклиматизация к условиям нашей страны прекрасная, кузовное железо подобрано хорошо. Из минусов могу отметить только большой расход топлива, плохие внедорожные качества и хрупкую коробку передач.

Источник: https://zapchasti.expert/kpp/variator-na-nissan-murano-z51.html

Замена масла в вариаторе я 50 Ниссан Мурано

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

ТОменять ли масло в вариаторе? Доброго всем дня! Машина г. Вопрос в том, что действительно нужно менять при пробеге кроме масла в двигателе и фильтров?

Дилер загадывает руб. Смущает необходимость замены тормозной жидкости меняли на и жидкости вариатора при покупке машины уверяли, что жидкость в варике меняется не раньше пробега Действительно ли требуется замена или это заработок дилера? Цитата mayc Цитата Hamann Hamannтолько для тебя и потому что мы тут все добрые. Был на ТО60 месяц.

Похожие отзывы и дополнения

Приехал со своими деталями. Пробег 50ткм. Свечи не менял, мое мнение — это развод, если нет предпосылок. Иридиевые свечи у меня лично до 80ткм без проблем дойдут. Тормозную жидкость менять. Сумма за всю работу — около р. Да, авто не гарантийное. По вариатору. Я буду вот сейчас менять со снятием поддона масло и со сбросом счетчика старения.

ВИДЕО: Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года

Я так решил для. Я на 40 тыс поменял. Ты где живешь Hamann? Если в Мск то дуй к Кириллу и все там тебе поменяют без развода, чинно благородно. Если гарантии конец через 2 месяца какой смысл к дилеру.

Мур только «спасибо» скажет и отработает, не сомневаюсь.! Был на то 60, поехал к официальному дилеру,хотя год гарантии уже нету, дабы сохранить гарантию на вариатор.

Дилер заставил поменять жижу в вариаторе, в противном случае сказал, что доп гарантия на вариатор может не сработать — согласился.

Так же было сказано что все ТО нужно проходить у офф дилеров, чтобы 5 лет по варику не парится. Со свечами послал нах Цитата osteos Цитата mayc Если хочешь дальше беспроблемной эксплуатации — поменяй,или подожди до окончания гарантиии и поменяй у неофициалов, операциии те же, но гораздо дешевле.

Если планируешь продать — зависит от честности, можно не менять и последущие проблемы переложить на плечи покупателя Однако карма, наверное, постралает Да вин проверял, все нормально.

Жижу в варике и так хотел менять, думаю пусть меняют -замена стоилав jni вроде — одно и тоже кароч.

То pvl по моему разница в не принципиальная, при условии того что все штампики о ТО от оф дилера и при продаже будет плюсом, да и гарантия на варик пусть лучше. Цитата Letchek Цитата Timoxa На на первом до сих пор меняю на тысячах, и вторую сотню разменял пробега уже, так что менять или нет, дело сугубо ваше.

Цитата флайт Масло по желанию,а тормозуху обязательно. Разницу почуствуешь сразу если конечно поменяют.

Цитата Береснев Плюсану, то же стоял над душой мастера, разницу после свежей тормозухи не увидел Но варик, после замены жижи как мне подсказал эффект пласебо переключается с паркинга плавней, как то без тычка что ли Нужен совет, пожалуйста!

Машина 11 года пробег 45 т. Мастер-приемщик говорит, что после первой замены остается старое масло в каких-то полостях коробки, поэтому и делают замену дважды?! Дилер во Владимире. По деньгам накладно — зарядили только за замену масла в варике 12,5 тыр.

Другие дополнения из этого отзыва

Все-таки, ребята, правда так меняется масло в варике или развод? Цитата Valery33 Цитата Sprechstallmeister Цитата Letchek Доброго времени! Фильтр куплен цена вопроса рубчиков!! Нужна информация чтоб не вляпаться.

Замена была со снятием поддона, чисткой сетки и заменой выносного фильтра у меня Z51ушло порядка 5, литров. Через тысячу сделал повторную частичную замену методом слил-налил так как после смешения масло всё равно было темное, в этот раз ушло около 4,5 литров.

Особых отличий в поведении машины не заметил. При втором сливе масло не особо отличалось от первого почти такое же темноетак что тем кто планирует делать рекомендую делать с промывкой сразу то есть слил-налил поработал, снова слил-налил, а потом вскрытие и чистка сетка, магниты. Цитата alex Цитата dashkov Цитата NaGaR ОД «Орбита-Ниссан» Замена масла в вариаторе я 50 Ниссан Мурано и единственный в Ростове-на-Дону, ничего плохого о них «пока» не слышал, ну а там заодно и узнаем.

Цитата NaGaR 1. Звонил ОД, ребята честно сказали, что масла может и не быть Товарищи сколько нужно канистр? Первый раз сказали около 10л необходимо, сейчас сказали, хватит и 2х канистр. Цитата okna-alex 1. Добрый день! А где и как можно проверить по вин дополнительную гарантию на варик? Цитата ventel 2. Цитата pvl 3. Можно и так, конечно, только по документам вроде мой варик подходит, а по звонку и по почте пошел на х.

Цитата ventel 3. Забей, если уж что то с вариком к ОД и тыкаешь бюллетень, посылают, требуй официальный посыл ну и потом жалоба в НМР.

Друзья, ТО пройдено Поменяны жидкости, фильтры, но главное, произошла замена амортизаторов! Подвесочка то подсобралась! Ну вот прям с удовольствием проехал по вечернему Ростову Доволен на все деньги! Итого ТО 60к встало в районе 40 руб, можно было в два раза дешевле, но, как сделал, так и хорошо Осталось заменить втулки переднего стабилизатора и вообще тогда.

Цитата NaGaR 5.

Замена масла в вариаторе Мурано

В данный момент пробег 32 тыс счетчикна пробега будетсудя по отзывам ошибки начинают валить после показаний счетчика Если с помощью счетчика действительно со временем компенсируется износ жидкости с помощью изменения давления в системе, то выходит вариаторы реально долговечные. Повторюсь Очень много отзывов о погибших вариках после замены масла даже после замены со снятием поддона и сбросом счетчика. Немного об эксплуатации: Дальше чем выше температура — тем агрессивнее езда, частая езда по м11 газ в пол вплоть до максималки.

Температура максимум что была кратковременно летом при высоких скоростях, защиты картера. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.

Источник: https://dalstranzit.ru/nissan/zamena-masla-v-variatore-ya-50-nissan-murano.php

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 своими руками

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

Замену масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной назвать нельзя, но ответственной — это бесспорно. Дело в том, что бесступенчатый вариатор, установленный на большом кроссовере, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке явно не идет ему на пользу. Цену вариатора CVT или стоимость ремонта приблизительно представить можно и она не идет ни в какое сравнение с потраченными полуторами часами на замену масла своими руками.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Слить и залить новое масло в вариатор — пара пустяков. Очень важно при этом соблюдать технологию, а также крайне важно купить правильные расходники и не превышать регламента замены масла.

Независимо от страны-производителя, года выпуска автомобиля и модели вариатора Nissan Murano, производитель рекомендует проводить замену масла в бесступенчатой коробке передач кроссовера с 3,6-литровым мотором строго по регламенту — один раз в 60 000 км. Тем не менее многие опытные водители, а также мастера, занимающиеся ремонтом CVT, настоятельно рекомендуют сокращать сроки замены как минимум до 40 000 км.

Вариатор Jatco JF010E в разрезе

Это связано в первую очередь с тяжелыми условиями работы агрегата, при которых даже самое хорошее масло изнашивается вдвое быстрее, чем прописано в инструкции по эксплуатации.

Кроме того, любое масло теряет свои характеристики, смазывающие, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь.

Поэтому даже в том случае, когда Nissan Murano преспокойно полгода стоит в гараже с новым маслом в вариаторе, оно все равно изнашивается, теряя свойства и меняя характеристики. Поэтому пробег здесь даже не так важен, как время замены.

Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Технология

Для успешного проведения замены масла в вариаторе Jatco JF010E Ниссан Мурано Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера объема отработки и расходники, о которых подробно мы поговорим далее.

Кроме приведенных выше инструментов и расходников, неплохо было бы запастись этиловым спиртом, около литра, ветошью, а работу проводить нужно на смоторовой яме или на подъемнике.

  1. Опускаемся под автомобиль и снимаем защиту поддона, для удобства дальнейшего демонтажа фильтра тонкой очистки нужно снять колесо со стороны водителя и отщелкнуть четыре клипсы, которые держат фрагмент подкрылка, после чего снять его.
  2. Подставляем под сливную пробку вариатора емкость, откручиваем сливную пробку и ждем, пока из картера стечет около 5-5,5 л масла.
  3. Откручиваем винты крепления поддона вариатора и аккуратно снимаем его, в нем осталось еще около 400-600 мл масла.
  4. Чистим поддон и не забываем об улавливающих магнитах. Все это нужно обезжирить спиртом и протереть насухо, включая привалочную плоскость поддона и картера.
  5. Теперь беремся за фильтр грубой очистки, сетку. Откручиваем винты его крепления и снимаем его. Специалисты крайне рекомендуют при каждой замене масла менять и фильтр, поскольку во многих случаях сетку отмыть не удается, из-за чего в вариаторе может начаться масляное голодание. А это чревато усиленным износом элементов вариатора.
  6. В крайнем случае, тщательно промываем фильтр грубой очистки спиртом и устанавливаем на место.
  7. Устанавливаем новую прокладку и поддон на место, закручиваем сливную пробку с прокладкой. Крайне желательно использовать новые и пробку (оригинальный номер по каталогу Nissan 31377-31X06), и прокладку (Nissan 11026-01M02).
  8. Теперь на очереди фильтр тонкой очистки. Он продается вместе с корпусом, и если мы уже сняли фрагмент подкрылка на Nissan Murano Z51, то добраться до него будет просто.
  9. Берем в руки небольшую тару, чтобы не пролить остатки отработки из фильтра и снимаем пассатижами хомуты со шлангов, сливаем остатки масла, откручиваем три болта крепления корпуса фильтра и устанавливаем новый.
  10.  Устанавливаем на место шланг к штуцеру со стрелкой, второй шланг, который идет от радиатора, оставляем пока в покое.
  11. Через отверстие щупа вариатора заливаем около 5 литров масла. Для этого можно использовать воронку и шланги подходящего размера.
  12. Под второй шланг, который идет к радиатору вариатора, подставляем прозрачную тару не менее 5 л объема.
  13. Просим помощника запустить двигатель, а сами контролируем процесс вытекания старого масла, которое осталось в радиаторе и масляных каналах CVT. Должно вытечь около 5,3 л масла. Сливаем масло таким образом до тех пор, пока из шланга в емкость не станет вытекать свежее чистое зеленое масло. После этого глушим двигатель.
  14. Заливаем в вариатор примерно столько же масла, сколько слилось второй раз. Лучше подлить несколько раз, чем потом откачивать масло из отверстия для щупа.
  15. Запускаем двигатель, прогреваем его и на холостом ходу на прогретом моторе проверяем уровень масла. Нормальный уровень масла на вариаторе Nissan Murano Z51 — середина сектора щупа с насечками. При необходимости — доливаем масло таким же способом.

После замены масла совершаем пробную поездку и через 100-200 км проверяем уровень масла еще раз.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

В разное время на разные варианты Ниссан Мурано устанавливались разные вариаторы. Этим продиктован выбор масел, комплектующих для замены, их цена и наличие в магазинах.

На кроссоверы Ниссан Мурано с 3,5-литровым бензиновым двигателем с 2002 до 2016 года (в кузовах Z50 и Z51) устанавливали японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или по индексации Ниссан RE0F09A/B. Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Для Ниссан Мурано в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем объемом 2,5 л с 2002 по 2016 годы были установлены вариаторы Jatco JF011e. Эти автомобили в Украине встречаются редко, их привозили в основном из Европы и Японии, поэтому требования к маслу для них жестче. Оригинальным считается масло спецификации NS-2. В то же время, на Мурано в кузове Z52 были установлены бесступенчатые коробки Jatco JF017e, которые требуют масла спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами от Nissan все более-менее понятно (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2), то для оптимизации расходов на замену часто приходится покупать масла других производителей:

Кроме самого масла, необходимо менять прокладки. Для вариаторов Jatco JF010E их существует два вида:

  • 31397-1XD00 (313971XD00) — до 10.2006 года;
  • 31397-1XE0A (313971XE0A) — после 10.2006 года.

Неоригинальные прокладки, которые по цене дешевле родных:

  • Precision 125500F;
  • ZZVF ZVEA71;
  • Deppul DEEA71;
  • Burjauto NS313971XE0A;
  • Concord F9GSK01AF.

Оригинальные фильтры грубой очистки имеют каталожный номер Nissan 31728-1XD03. Неоригинальные фильтры, которые по качеству почти не уступают родному:

  • Jatco F09-G28-403;
  • Transtar A33010G;
  • Precission 33010G;
  • Slauson F09 1052N;
  • Linesoon 73719.

Фильтры тонкой очистки масла для Nissan Murano Z51 необходимо покупать в сборе с корпусом, неразборные. Каталожный номер оригинала Nissan 31726-1XE0A, неоригинальный — Burjauto 31726-1XE0A.

Источник: http://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-maslo-v-variatore-nissan-murano-z51/

Замена Масел В Ниссан Мурано Z51

Мурано купил пробег был 50 000 км, наездил уже 53 000 км решил произвести смену масла в вариаторе мало пораньше регламента (60 000 км).Для смены купил:— 3 канистры по 4 л масло RAVENOL CVTF NS2\J1.8100 руб. (заправочная емкость варитатора 10,5 литра)— фильтр масляный в сборе 1 шт. код 317261XE0A — 450 руб.

Для смены нужны:— шуруповерт с насадками (очень упрощает процесс откручивания широчайшего спектра болтов)— много тряпок (ветоши)— несколько канистр либо бутылок по 5 л. (5 л.

для удобства, конечно и другого объема, главное чтоб было можно отследить количество сливаемого с вариатора масла)— спирт 1 литр (для промывки фильтра грубой чистки для чистки поддона вариатора)— не плохое освещение!— самое основное яма либо эстакада.

Сейчас обрисую порядок смены масла.

1 Откручиваем защиту поддона картера.

4 Готовим тару для слива масла с вариатора (5 л.

бутылка) и вставив лейку в бутылку, откручиваем сливную пробку с поддона вариатора (это фото я не делал, там нереально промазать и открутить что-либо другое))))) Если не вышло пробку сливной горловины вариатора после откручивания на ладони бросить, то не забывайте ее позже достать из бутылки иначе говоря лейки. Потому что поток масла по началу будет сильным пр сливе. Приблизительно должно слиться около 5 л. (Цвет приблизительно коричневато-красноватый)

3 Откручиваем поддон вариатора. (там еще приблизительно 500 гр масла), вымываем магниты и поддон вариатора, прокладку меж поддоном и вариатором не менял, она в безупречном состоянии, хотя есть вариант если вы ее приобрели.

4 Откручиваем фильтр грубой чистки — это сетка и встречаются. Сетка идет в сборе с крышкой фильтра (отделять сетку от крышки не стоит). Промываем фильтр в спиртовой ванне иначе говоря просто спиртом.

Замена масла и фильтров на Ниссан Мурано Z51 2010 года Nissan Murano

5 Прикручиваем фильтр назад

6 Последующий шаг смена фильтра узкой чистки. Снимаем колесо не знакомых водителя. На 4 клипсах будет маленького размера подкрылок, его тоже снимаем. Для полного удобства снять половину подкрылка сверху.

(снимать фильтр узкой чистки методом снятия аккума не нужно, в неких видах ниссанов Этот расхожий слух метод животрепещущ, однако не в мурано Z51) Я наглядевшись кучу статей о подмене масла в различных ниссанах снимал аккумулятор — это было изготовлено Напрасно! Фильтр узкой чистки продается исключительно в сборе с железным корпусом.

7 Снимаем шланги с фильтра и подставляем маленькую тару. Соединится еще 50 гр масла отработанного. После этого откручиваем три болта с фильтра и меняем его на новый. Подцепляем шланг к трубке на фильтре со стрелкой, а вторую (обратку) не трогаем пока. Хомуты расслабляем при помощи плоскогубцев.

8 После данных процедур заливаем через щуп вариатора то количество масла которое слили (есть вариант на 500 гр чем просто).

9 Подставляем под шланг, который не прицепили к фильтру, тару 5 л. как обозначено на фото.

10 Сейчас необходимо ассистент. Один садится в машину, другой держит шланг обратки в бутылке. 1-ый заводит машину и масло которое осталось в радиаторе остывания через обратку соединяется в бутылку. Сливать пока пока не потечет незапятнанное зеленоватое новое масло. Когда потекло свежее масло означает. что в вариаторе нет старенького масла. Когда потекло масло незапятнанное, необходимо заметить тому кто за рулем, чтоб выключил зажигание, течь не станет.

11 Заливаем через щуп еще тоже количество, что и слили со шланга обратки. После этого заводим машину на работающем, прогретом движке смотрим уровень масла. Он ожидается на середине сеточки на щупе. Если этого уровня нет, то добавляем еще масла. Заливайте по-немного масла, чтоб позже не проводить функцию высасывания масла через щуп.

Nissan Murano обслуживание вариатора

Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь полезно. Если чего пишите вам в личный кабинет сайта постараюсь посодействовать.

Стоимость вопроса: 8 600 ₽ Пробег: 53000 км

Слава, хороший денек. Очень неплохой и подробный отчёт по подмене масла в вариаторе Murano. От всей души благодарю вас. Уверен, он многим обладателям посодействовал. Хотелось бы добавить к вашей записи последующую полезную информацию, помогающая многим обладателям Мурано сберечь средства. Во первых, на Мурано устанавливается 3(!) различные модели вариатора (с различными требованиями к маслам):

1. На Nissan Murano в кузовах Z50 и Z51 (c 2002-2016 год) с двигателем внутреннего сгорания 3,5 литра устанавливали вариатор модели Jatco JF010e, (он же RE0F09A/B по систематизации самого Ниссан). Потому что Этот расхожий слух вариатор старенькый (разработка аж 2002 года), то данная модель вариатора вначале рассчитана на масло, соответственное спецификации Nissan CVT NS-1.

Другими словами, ничего не будет отвратительного, если заливать конкретно данное масло (тут вариатор этой модели отлично работает и оно в полтора раза дешевле, чем NS-2). Уж лучше почаще масло поменять.

На Nissan Murano в кузовах Z50 и Z51 (c 2002-2016 год) с двигателем внутреннего сгорания объёмом 4,5 литра (такие машины продавались Европы и Стране восходящего солнца) устанавливали другую модель вариатора, говоря конкретно Jatco JF011e (здесь малое требование к маслу: NS-2). А на Nissan Murano в кузовах Z52 стоит вариатор Jatco JF017e (здесь уже двух или больше NS-3).

4.5. Касаемо Nissan CVT NS-2 — существует более 20 неоригинальных масел (других производителей), которые соответствуют спецификациям CVT NS-2. В этом случаи по ссылке встречаются таблички с наименованиями и артикулами(!) всех этих этих масел — www.drive2.ru/o/b/502587315885966437/ (это поможет очень сберечь совершая покупку). Там стали синтетические.

Замена масла вариаторе,фильтров,снятием поддона NISSAN TEANA J32 3’5l

3. Фильтр грубой чистки (в поддоне) вариатора JF010e редко когда конечно помыть к большому сожалению (фрикционная пыль забивает его нередко кардинально. Уж лучше его поменять, фантазия тоже есть неоригинальные фильтры (артикулы по ссылке выше).

Источник: https://top-geer.ru/zamena-masel-v-nissan-murano-z51/

Ремонт вариатора Ниссан Мурано

Ремонт вариатора Nissan Murano (кузова Z50/Z51)

“Ниссан Мурано” представлен двумя модификациями — на Z50/51.

Мощь и значительный вес машины Nissan Murano — основополагающие причины частого отказа вариатора (RE-0F-09-A/B). И это несмотря на куда более простой механизм вариатора — по сравнению с обычной АКПП.

Неисправности вариатора Ниссан Мурано

Проявления неисправности со стороны АКПП, как и у всех машин, оснащённых такой же коробкой передач — спустя 2-3 секунды после нажатие на педаль газа может произойти пробуксовка (скачок оборотов) — это говорит о том, что давление, которое необходимо для нормального функционирования конусов и цепи — недостаточно.

Также наблюдается подтормаживание на пониженных оборотах мотора. Причём очистка истории ошибок вряд ли здесь поможет.

Неисправности гидроблока вариатора могут привести к поломке цепи и конусных деталей — последние являются ключевыми. Почти со стопроцентной вероятностью в поддоне обнаружится измельчённая сталь — признак существеного износа силовой механики в трансмиссии.

Мы производим диагностика гидроблока на специализированном стенде KINERGO

Подобная неисправность проявляется резко после 120.000 км пути. В 15% случаях причиной поломки является сбитый алгоритм работы ЭБУ коробки передач.

Ремонт вариатора на Ниссан Мурано предусматривает следующее: замена или шлифовка в базовые параметры конусов, цепи, масляного насоса и установки усиленного редукционного клапана, базового ремонтного комплекта, перезаправка масла и замена маслофильтра.

Обслуживание трансмиссии производится с полностью отработанным алгоритмом ремонта гидроблока. Дело в том, что отремонтированный с нарушением технологии гидроузел разрушит максимум за пару месяцев силовую механику КПП.

Такой подход применяют неопытные или не желающие правильно обучаться мастера: предлагая разборку-сборку блока по низкой цене, в конце концов они приводили автомобиль к тому, что раз за разом “слетал” ЭБУ АКПП — из-за несоблюдения рекомендаций автопроизводителя Nissan для коробок передач именно в машинах модели Murano.

Не рекомендуется прибегать к ремонту в сервисах, где даётся гарантия на 2-3 года на безлимитную по километражу езду — ни одна КПП не выдержит расстояния, скажем, в полмиллиона километров, без ТО и замены неисправных деталей.
 

Ремонт вариатора Ниссан — цена в сервисе «AKPP-HELP»

Услуга Стоимость
Диагностика вариатора Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор Бесплатно
Ремонт вариатора От 12.000 рублей
Снятие/установка (Передний/Полный привод) 8.500/15.000 рублей
Ремонт гидроблока От 18.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора От 8.000 рублей
Замена масла в вариаторе

Источник: https://akpphelp.ru/remont_variatora_nissan_murano.html

Замена масла в вариаторе мурано

» Статьи » Замена масла в вариаторе мурано

Привет, мужички!Сегодня будем менять масло в вариаторе нашего любимого Мурано. Фото много, поэтому частей будет 2.

Часть 1.В целом замену жижы в вариаторе можно разделить на:

1. Частичную — слил через пробку сколько слилось и залил через щуп тот же объём. Из плюсов отсутствие геморроя, из минусов пол-бочки мёда, пол-бочки дёгтя, т.к. половина говн остаётся в радиаторе и трубопроводах.

2. Полную — так же сливаем через пробку отработку, заливаем сколько слили, потом заводим машину и проталкиваем оставшуюся отработку новым маслом. Здесь процедур будет побольше, но, согласитесь, не так часто это надо делать. Так что рекомендую сделать полную прочистку системы.По регламенту замена масла в вариаторе производится каждые 60 тыс., или 4 года эксплуатации, что раньше.

Теперь несколько слов о популярном вопросе — что заливать? Всем известно, что Nissan не производит собственных масел. Так называемые оригинальные масла Nissan изготавливает ELF (подразделение TOTAL). Поэтому не вижу никакого смысла лить строго NS-2 только потому, что Nissan этого так хочет.В качестве заменителей популярны немецкий Ravenol NS2/J1 и японский Idemitsu Multi CVTF. На последнем я и остановился, так как часто летаю в Японию.

Ниже список того, что будет необходимо для замены. О традициях придётся ненадолго забыть, так как двумя отвёртками тут уже не обойдёшься.

Для операции понадобится следующее:— Масло Idemitsu Multi CVTF, 3 канистры по 4 литра (2200 руб/шт на момент замены)— Фильтр тонкой очистки— Прокладка поддона— Плоскогубцы— Набор ключей шестигранников— Набор гаечных ключей— Бумажные полотенца— Очиститель тормозов (брейк клинер)— Прозрачная тара (пара-тройка бутылей по 5л)— Воронка— Домкрат— Освещение

— Эстакада

Приступим. Залезаем в яму, находим поддон и видим, что для охлаждения поддона с горячим маслом установлен дефлектор

Для того, чтобы в дальнейшем произвести демонтаж поддона, дефлектор придётся снять, так как он закрывает доступ к нескольким болтам по периметру поддона. Дефлектор крепится 3 гайками. Сложного ничего нет — просто откручиваем их и снимаем этот чудесный аэродинамический агрегат

Теперь нам ничего не мешает производить манипуляции с поддоном, чем мы и воспользуемся. Берём ключ-шестигранник и откручиваем сливную пробку. Делать это надо осторожно и желательно с посторонней помощью (один откручивает пробку, другой держит тару для говн), так как сколько на эстакаде не стой, масло всё равно будет горячим, потому что остывает оно ооочень долго

По старинному обычаю пробка улетела в тару с какахами, поэтому доставали мы её уже после слива и остывания отработки. А вот и старая отработавшая субстанция

Вышло ровно 5 литров. По цвету как нефть, по консистенции гораздо жиже масла (сказывается и текущая температура, и ресурс).Ну а мы продолжаем. Масло из поддона слито и ничего не мешает нам его вскрыть. Поддон прикручен болтами в количестве 22 шт и в дальнейшем дело пойдёт гораздо быстрее, если под рукой будет шуруповёрт с соответствующими торцевыми головками

Откручиваем все болты и, придерживая поддон на последнем болте, аккуратно снимаем его. Аккуратно, потому что на дне плескается ещё грамм 150-200 масла. Если крышка не изъявит желания сниматься с тёплого насиженного места, аргументируйте свои намерения молотком в местах прилегания по периметру.Вот как у меня выглядел поддон с магнитами после снятия и слива остатков

На магнитах было немало стружки, на внутренней поверхности прилипли какие-то шкварки. Для чистки я взял очиститель тормозов Hi-Gear. Отлично избавляет поверхность от масляной плёнки и прочей ерунды + моментально испаряется. Вот что получилось

Магниты надо чистить вручную, салфетками. А потом можно обезжирить брейк клинером

С поддоном закончили. Залезаем обратно под машину, поднимаем голову и, пресвятые угодники, что это? Да это же гидроблок! В этот сатанинский агрегат нам лезть не надо, нам интересен лишь прикрученный к нему фильтр грубой очистки

Этот товарищ сидит на 15 болтах, которые мы также с лёгкостью снимаем шуруповёртом. Собственно цикл циркуляции масла по системе начинается с него. Масло собирается в поддоне, потом посредством насоса фильтр всасывает его в себя, фильтрует и отправляет на охлаждение в радиатор, затем масло проходит через фильтр тонкой очистки и заходит очищенное и охлаждённое в рабочий контур вариатора, после чего сливается обратно в поддон и цикл на этом заканчивается.

[Дополнение 10.07.18 – До последнего момента я был уверен, что фильтр многоразовый и его достаточно хорошенько прочистить, но ребята из Jatco.su, которые занимаются ремонтом вариаторов Jatco, в комментарии к этому посту меня в этом переубедили. В фильтре скапливается и забивается мелкая фрикционная пыль, которая оттуда практически не вымывается, поэтому фильтр лучше заменить.]Но так как я узнал это намного позже, мы с вами всё-таки прочистим его

Чистим тем же брейк клинером корпус и металлическую сетку

На этом пока всё. Лимит фото подошёл к апогею.Продолжение в Части 2.

Цена вопроса: 7 500 ₽ Пробег: 71000 км

www.drive2.ru

Замена масла вариатора — бортжурнал Nissan Murano

Источник: https://metlon.ru/stati/zamena-masla-v-variatore-murano.html

Ремонт вариаторов

Ремонт вариаторов

Ремонт вариатора в автосервисе?

Ремонт вариатора в автосервисе?

      Ремонт CVT должен осуществляться только после выявления точных причин неполадок. Нередко их несколько, и требуется провести грамотную диагностику вариатора. Автосервис «Вариатор Самара» обеспечивает проведение диагностических и ремонтных работ на должном уровне и согласно текущей ситуации. Мы точно знаем как помочь вашему вариатору вернуться в первоначальное состояние.

В нашем автосервисе «Вариатор Самара» Вас ожидают: 

  1. Опытные мастера
  2. Приемлемые цены
  3. Устранения любых проблем с CVT на всех авто
  4. Лучшее оборудование для диагностики неисправностей вариаторов.
  5. Высококачественные запчасти как аналоги, так и оригинал в наличии.
  6. Замена трансмиссионной жидкости за 40 мнут.
  7. Эффективный ремонт вариаторов за 2 дня.

Стоимость ремонта вариатора

Стоимость ремонта вариатора

     Стоимость ремонта CVT в Самаре возможно оценить только после диагностики. Почти всегда отмечаются вторичные неполадки и сопутствующие сложности, которые при игнорировании способны усугубить ситуацию. Прайс выглядит вот так:

   Конечная цена ремонта вариатора включает несколько пунктов и определяется сложностью поломки.

Мы ремонтируем вариаторы на автомобилях следующих марок

Мы ремонтируем вариаторы на автомобилях следующих марок

AUDIDODGEHONDAMITSUBISHINISSANRENAULTSUZUKISUBARUTOYOTA

Замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе

   Многие недооценивают такой момент как замена масла в вариаторе, а зря. Лучше всего это сделать попутно с ремонтом, причем поменять масло полностью, чтобы быть уверенным на будущее.

Особенно если вы любите динамическую езду, живете в жаркой климатической зоне, а ваш автомобиль Mitsubishi, Subaru, или Toyota. Ремонт вариатора будет стоить в разы дороже, а замена масла у нас составляет от 1000 рублей.

    Мы зальем вам новое масло, почистим поддон, заменим фильтры очистки, сбросим счетчик старения. Эти меры продлят жизнь вариатору и уберегут от дополнительных поломок.

Вариаторы установлены на следующих моделях

Вариаторы установлены на следующих моделях

МаркаМодель
Митсубиси Аутлендер
Лансер
ASX
Ниссан Мурано z51
Мурано z50
Теана
Теана j32
X трейл
X трейл т31
Кашкай
Жук
Ауди А4, А4 B6
А6, A6 C7
Тойота Рав 4
Королла
Версо
Аллион 260
Хонда Фит
Цивик
Джаз
hr v
Лого
Мобилио
Капа
Скутеры (Дио 18,27,35, Такт)
Рено Колеос
Флюенс
Каптур
Меган
Додж Калибр
Сузуки Сепия
Свифт
Летс 2
Летс
Кизаши
Скутеры
Субару Форестер
Аутбек
Легаси
XB

 

     Ремонт вариатора в Самаре можно произвести в нашем автосервисе. Работаем быстро и четко. Даем гарантии на выполнение работ. Доверьте решение своих проблем тем, кто преуспел в этом деле!

Источник: https://variator-samara.ru/services/remont-variatora-samara/

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50, Z51 — цены | Когда менять масло в вариаторе Murano

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50, Z51 — цены | Когда менять масло в вариаторе Murano

Как известно Ниссан является лидером в использовании вариаторов на своих автомобилях. Этот важный узел подвержен большим нагрузкам, поэтому требует грамотного технического обслуживания и периодической замены масла.

Замена масла в вариаторе RE0F09A Ниссан Мурано — цена

Замена масла в вариаторе RE0F09A Ниссан Мурано — цена

Стоимость замены масла в вариаторе Мурано Z50

Работы:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне
  • Замена фильтра маслоохладителя вариатора
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе

Запчасти / расходники

  • Масло Ns-2
  • Фильтр вариатора основной
  • Прокладка поддона
  • Фильтр теплообменника вариатора
  • Расходные материалы (очиститель)

Итого: 12850 руб.

Стоимость замены масла в вариатора Мурано Z51

Работы:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне
  • Замена фильтра подвесного
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе

Запчасти/расходники:

  • Масло Ns-2
  • Фильтр вариатора основной
  • Прокладка поддона
  • Фильтр подвесной
  • Расходные материалы (очиститель)

Итого  — 14590 руб.

Стоимость замены масла в вариаторе Ниссан Мурано Z52, вариатор — JF017E.

Работа:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне.
  • Замена фильтра маслоохладителя вариатора.
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе.

Запчасти/расходники:

  • Масло Ns-3.
  • Фильтр вариатора основной.
  • Прокладка поддона.
  • Фильтр тонкой очистки.
  • Прокладка крышки фильтра тонкой очистки.
  • Расходные материалы.

Итого — 14880 руб.

Когда нужно менять масло в вариаторе Nissan?

Когда нужно менять масло в вариаторе Nissan?

Знание того когда нужно менять масло в коробке позволит избежать ненужных проблем и соответственно дополнительных финансовых затрат. Замена масла в вариаторе каждые 40000 км пробега является обязательной процедурой, от которой зависят эксплуатационные характеристики всего автомобиля. 

Особенности замены масла в вариаторе Ниссан Мурано

Особенности замены масла в вариаторе Ниссан Мурано

Осуществить замену масла можно, как говорится и в домашних условиях. Но тут существует ряд важных нюансов, незнание которых может повлечь за собой большие проблемы, например, дальнейший ремонт вариатора Мурано. Именно поэтому лучше всего воспользоваться услугами специалиста. Спецсервис по ремонту трансмиссий поможет вам быстро и качественно заменить масло в вариаторе вашего автомобиля. У нас также можно купить трансмиссионное масло.

https://www.youtube.com/watch?v=1_MUiPCus5U

Стоит отметить, что для каждого вариатора существует своя система замены жидкости. По окончанию работы необходимо произвести сброс показателей счетчика состояния масла.

Источник: https://www.rekpp.ru/nissan/murano-cvt/zamena-masla.html

Ниссан Мурано: Z51 замена масла в вариаторе

Ниссан Мурано: Z51 замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51 производится по общему алгоритму. Вместе со смазочной жидкостью меняют фильтры грубой и тонкой очистки — процесс несложный, однако для самостоятельных действий требует от автовладельца определенных знаний и навыков.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51?

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51?

Рекомендации официальных представителей по периодичности замены нередко разнятся. Некоторые из них указывают на 100 тыс. км пробега, другие подчеркивают, что смазочная жидкость меняется вместе с самим вариатором.

https://www.youtube.com/watch?v=DVMr8ziamXs

С учетом данного фактора автовладельцы обращают внимание на общие рекомендации по замене трансмиссионного масла для всех автомобилей — каждые 60 тыс. км. Однако многие специалисты подчеркивают специфику российских условий эксплуатации, способных снизить данное значение до 30-40 тыс. км.

К факторам, снижающим срок службы смазочной жидкости в трансмиссии, относят следующие:

  • годовые и суточные изменения температуры, условия окружающей среды;
  • качество и покрытие дорог, ямы, скольжение;
  • длительность и частота поездок, работа двигателя на холостом ходу;
  • интенсивность городского движения, остановки на перекрестках, агрессивное вождение.

В контексте данных факторов для многих автовладельцев актуальным становится вопрос о признаках необходимости замены масла в вариаторе. К таковым обычно относят:

  • пробуксовки при переключении передач, посторонние шумы, подергивания, толчки, вибрации;
  • некорректная работа трансмиссии, непоследовательность переключений;
  • снижение уровня смазочной жидкости, протечки, износ деталей и комплектующих.

Подчеркивается, что данные признаки указывают не только на выработку смазочной жидкости, но и на неисправность механизмов вариатора. В этой ситуации проводят тщательную диагностику в специализированных сервисах.

Во избежание дорогостоящего ремонта уделяют внимание профилактическим мерам. Кроме регулярных замеров уровня смазки в трансмиссии проверяют и состояние смазочной жидкости. Существенное изменение цвета, появление горелого запаха, примеси — все это указывает на необходимость замены масла в вариаторе.

В некоторых случаях обнаружить подобные признаки не удается. Если в трансмиссию заливался аналог заводской смазки, то он на протяжении всего срока службы может сохранять свой внешний вид даже при наличии поломок в системе. Замену такого масла рассчитывают по пробегу, в профилактических целях периодически проверяют осадок на поддоне и магнитах.

Какое масло заливать?

Какое масло заливать?

Вопрос о том, как правильно выбрать новую смазочную жидкость для Ниссан Мурано Z51 решается достаточно просто. Заливать рекомендуется оригинальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем — Nissan CVT Fluid NS2 с маркировкой KLE5200004.

С учетом стоимости оригинального масла для многих автовладельцев актуальными становятся более доступные варианты. В данном вопросе подчеркивается нежелательность экономии, ее проявление может закончиться более дорогостоящим ремонтом.

Однако применение иных смазочных жидкостей допускается. Специалисты не выделяют марку или производителя, на которого стоит ориентироваться. Подчеркивается лишь необходимость наличия у масла сертификата качества и его соответствие государственным стандартам.

Процесс замены масла

Процесс замены масла

При замене масла в вариаторе Мурано Z51, как и в других автомобилях, обращают внимание на технику безопасности. Основной акцент делается на высокой температуре сливаемой жидкости — для лучшей циркуляции перед процедурой двигатель прогревают.

Подчеркивается и высокий уровень токсичности трансмиссионного масла. Во избежание термических и химических ожогов все манипуляции рекомендуется производить в спецодежде и резиновых перчатках. Попавшую на кожу жидкость смывают большим количеством воды.

На предварительном этапе подготовки к работе также подготавливают необходимые инструменты и принадлежности. К таковым относят:

  • набор ключей, вороток с насадками, отвертки, щуп, плоскогубцы;
  • безворсовая чистая тряпка, ветошь, перчатки;
  • тара для сливаемой жидкости;
  • новое масло на замену отработанному, покупают до 10-15 литров с учетом промывки;
  • новые прокладки, фильтры, детали, комплектующие на замену изношенным.

В процессе плановой замены масла меняют фильтры грубой и тонкой очистки. Это требует дополнительных процедур, однако позволяет на более качественном уровне поменять смазочную жидкость.

Также проверяют все доступные узлы, прокладки и герметики на плотность соединений и износы. Любые неисправности следует устранять во избежание скорых поломок и выхода из строя более дорогих агрегатов трансмиссии.

Слив масла

Слив масла

Вопрос о том, как правильно слить отработанное масло из вариатора, решается простым порядком действий:

  • после короткой поездки, в ходе которой прогревают двигатель, автомобиль паркуют на ровном месте, рекомендуется использовать подъемник, эстакаду или ремонтную яму;
  • под картер подставляют емкость для слива, аккуратно откупоривают пробку;
  • как только смазка закончит сливаться — откручивают поддон;
  • снимать поддон следует аккуратно, с него может пролиться еще некоторое количество смазочной жидкости;
  • также откручивают фильтр грубой очистки.

Количество масла варьируется, самостоятельно, без специального оборудования, слить его полностью не получается. Однако сливаемого количества достаточно для проведения профилактической замены, полную производят при капитальном ремонте трансмиссии.

Для слива масла рекомендуется использовать мерную канистру, указывающую на объем жидкости. По ней определяют количество необходимой для заливки смазки. Некоторые автовладельцы для расчета часто используют две соразмерные емкости.

Очистка вариатора

Очистка вариатора

Вопрос о том, как правильно очистить коробку вариатора, рассматривается по-разному. Основной акцент делается на промывке снятых комплектующих. Очистку всей системы при самостоятельной замене автовладелец производит повторной перезаливкой масла.

При снятии поддона обращают внимание на скопившийся осадок и магниты. Они собирают металлическую стружку, не позволяя ей засорять фильтры. По количеству стружки определяют состояние внутренних механизмов, при большом скоплении рекомендуется обратиться за диагностикой к специалистам.

Вместе с поддоном и магнитами очищается и тщательно вытирается фильтр грубой очистки. Также рекомендуется заменить их прокладки, после очистки все закручивается в обратном порядке, сливная пробка закупоривается.

Для замены фильтра тонкой очистки потребуется снятие левого колеса. После этого снимают подкрылок и откручивают сам фильтр, из которого при снятии также может пролиться небольшое количество отработанного масла.

Очистку всей системы производят после прогрева двигателя. Весь процесс подразумевает повторный слив смазочной жидкости после первой поездки и заливку новой. Некоторые автовладельцы делают такую промывку после нескольких сот километров пробега.

Заливка нового масла

Заливка нового масла

Для многих автовладельцев актуален вопрос, как правильно залить новое масло после замены фильтра. Процедура несложная — для этого всю систему приводят в исходный вид, проверяют плотность креплений.

Затем в наливную горловину трансмиссии, через которую замеряется уровень смазки, заливают новое масло. В вопросе количества ориентируются на слитый объем, после заливки щупом делают замер. Показываемое значение не должно быть ниже допустимого минимума, при необходимости доливают смазку.

Далее двигатель прогревают до рабочей температуры с переключением всех передач. Оптимальным вариантом проверки двигателя считается совершение небольшой поездки на 10-15 км. После нее также делают замер трансмиссионного масла в нагретом состоянии — его уровень не должен превышать допустимый максимум.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50 своими руками производится по тому же алгоритму, что и Z51. Специалисты подчеркивают сходства данных процессов, позволяющие всю процедуру осуществлять по одному алгоритму и обеспечивающие взаимозаменяемость некоторых комплектующих.

Разница сборок различных моделей Ниссан Мурано проявляется обычно лишь в компонентах, их расположении и различных артикулах деталей. Для выявления нужных номеров обращаются к технической документации. В отношении покупаемого масла разницы не выделяют — в Z50 заливают такую же смазочную жидкость, что и в Z51.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-variatore-nissan-murano.html

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано. , инструкция как поменять жидкость вариатора Murano Z51

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано. , инструкция как поменять жидкость вариатора Murano Z51

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 (2010 года) такая же процедура регламентного ТО, как и замена тормозных колодок, технических жидкостей и фильтров. То есть она делается периодически и поменять масло своими руками не так уж трудно. Вместе с маслом замене подлежит и масляный фильтр, что почему-то часто опускают на при обслуживании на сервисе.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в вариатор Мурано

Когда менять, сколько и какое масло заливать в вариатор Мурано

Периодичность замены масла в вариаторе установлена на 60,000 км пробега, но предусмотрительные водители предпочитают менять на 45,000 пробега.

Заправочный объем рабочей жидкости вариатора составляет около 6 литров, поэтому понадобится две канистры.

Для замены понадобится масло Nissan CVT Fluid NS2, каталожный номер канистры на 4 литра — KLE5200004. Номер масляного фильтра — 317261XE0A. Также, возможно, пригодится прокладка масляного поддона — 313971XE0A.

Как поменять масло в вариаторе Мурано

Как поменять масло в вариаторе Мурано

Масло следует менять на горячую — так оно быстрее и основательнее сольется. Для удобства можно вывесить переднюю часть, открутить и снять левое колесо, затем демонтировать защиту, которая крепится на четырех клипсах. Это даст доступ к масляному фильтру вариатора.

Далее можно подставить емкость под сливное отверстие, открутить пробку шестигранником на 10 и слить масло. Когда масло станет вытекать тонкой струйкой, можно закрутить пробку обратно. Затем установить воронку в нужную горловину и залить 4 литра масла.

Особо тщательные меняют масло со снятием поддона. В регламенте это не прописано и делается несколько сложнее, но дает возможно слить больше масла, почистить магнит, собирающий стружку, а также промыть или даже заменить фильтр грубой очистки. При этом нужно поменять прокладку поддона.

После следует запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время, переключая селектор в разные положения. Затем второй раз открутить сливную пробку и слить масло, но в этот раз — не до конца, потому что оставшейся канистры на 4 литра не хватит, чтобы довести уровень масла до оптимального. Как только поток масла начнет иссякать и захлебываться, а жидкость будет уже почище, можно закручивать пробку и подтягивать ключом.

Если изначально масло в вариаторе было очень грязным, следует запастись 3 канистрами на 4 литра и устроить тщательную промывку, а замену осуществлять аппаратно.

Теперь можно менять масляный фильтр вариатора. Для этого сначала надо ослабить хомуты на шлангах, а затем открутить болты крепления головкой на 12. При этом с шлангов начнет сочится масло, поэтому их следует заткнуть. Затем шланги подсоединяются к новому фильтру, он устанавливается на посадочное место и прихвачивается болтами.

Убедившись, что сливная пробка и масляный фильтр надежно установлены, можно заливать вторую канистру масла. Залив масло, следует запустить двигатель, подвигать селектор и посмотреть, нет ли подтеков на поддоне или фильтре. Затем проверить уровень масла по щупу, если нужно — довести его под максимальную отметку. В конце надо установить обратно защиту и колесо.

Весь процесс замены масла в вариаторе Nissan Murano Z51 подробно показан в данном видео.

Источник: https://etlib.ru/video/zamena-masla-v-variatore-murano-3794

Замена Масла В Вариаторе Ниссан Мурано Z50

Замена Масла В Вариаторе Ниссан Мурано Z50

Смена масла Ниссан Мурано

Прогреваем движок минут 5, потом глушим и столько же ждем чтоб масло чуток подостыло (чтобы не обжечься когда станем знакомиться выкручивать пробку с поддона).

Открываем крышку масло заливной горловины, однако далековато не убираем, ложем сверху чтоб случаем не попала пыль/грязюка.

Для смены масла лучше иметь в распоряжении смотровую яму в гараже или эстакаду (так будет существенно сливать масло и поменять масляный фильтр), тогда не будет снимать фронтальное колесо.

Находим под автомобилем картер мотора и сливной болт у него. Чтоб его открутить необходимо захватить ключ на 14.

Увы до того как выворачивать на сто процентов помним подставить некоторый тазик для отработки.

Пока сбегает масло (10-15 мин.) конечно снять за колесом пластиковую защиту чтоб добраться до масляного фильтра. Клипсы отлично подковыриваются плоской отверткой.

Вот он и фильтр.

Здесь же можно его и выкручивать, но удобнее будет это сделать с ямы, кроме всего прочего необходимо мало подвинуть тазик и к нему, так как с фильтра потечет малость масла.

Когда выкручен и старенькый фильтр лучше протереть его место незапятанной тряпкой и убрать потеки масла. Также само (протираем от масла) поддон около сливного отверстия. Меняем медную шайбу на болту и заворачиваем.

Берем новый масляный фильтр, распаковываем, смазываем уплотнительное кольцо свежайшим маслом. Сейчас вручную есть вариант завернуть на свой профессионализм место фильтр. Канистру с малом захватываем лично, а дополнительно не помещает воронка, чтоб не залить мотор маслом, когда станем знакомиться лить.

Полная замена масла и фильтров в вариаторе на nissan murano z50

Полная замена масла и фильтров в вариаторе на nissan murano z50

ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ В ВАРИАТОРЕ НА NISSAN MURANO Z50 С ПРОМЫОЙ.

Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года

Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года

Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано2010 года масло оригинал KLE52-00004 EU .

Заливаем 4-4,5 литров масла в зависимости от того сколько получилось слить. После того масло залили, заворачиваем крышку и ждем минут 5, пока масло растечется и заполнит фильтр.

Затем запускаем двигатель, прогреваем, глушим его и замеряем уровень щупом.

Дело почти сделано, осталось сбросить сервисный интервал. Сброс сервиса замены масла происходит при провернутом ключе в замке зажигания и методом выбора соответствующего раздела на БК.

Наживаем кнопку моут

Джойстиком выбираем раздел и устанавливаем интервал

Наживаем «ОК» для «ресета».

Самостоятельная замена масла на Ниссан Мурано (3.5) Z50 не тяжелая и с легкостью осуществляется в гаражных условиях, причем, как правило, вместе с заменой масла и масляного фильтра двигателя заменяют воздушный и салонный фильтр.

Когда менять и какое масло заливать в Мурано

Когда менять и какое масло заливать в Мурано

Для замены понадобятся такие расходные материалы:

  1. Моторное масло Nissan 5W-40 5 литровая канистра (KE90090042R);
  2. Фильтр масляный Ниссан Nissan Murano (кат. ном. 152089F60A);
  3. Прокладка сливной пробки поддона картера Ниссан Мурано (1102601M02).

А тек же скромный набор инструмента:

  • трещотка и головка на «14»;
  • съемник для фильтра;
  • плоская отвертка (снять пластиковую защиту за колесом);
  • пустая тара для отработанного масла.

Как поменять масло в двигателе Мурано

Как поменять масло в двигателе Мурано

Сначала надо прогреть двигатель, что позволит основательней слить масло, а также получить удобный доступ к масляному поддону с помощью ямы, эстакады, домкрата с упорами и т.д.

Далее надо поставить емкость под сливное отверстие, открутить сливной болт, не забывая, что масло прогретое и может обжечь, и слить масло. Пока масло сливается — поменять прокладку на сливном болте, поскольку она деформируется при каждой замене с затяжкой болта. Когда масло прекратит вытекать — закрутить болт обратно.

На очереди замена масляного фильтра. Под него тоже следует подставить емкость; при откручивании утечет немного масла. Откручивается фильтр от руки, а если не выходит — специальным съемником. Уплотнительная резинка нового фильтра должна быть смазана свежим маслом. Закручивать следует крепко от руки, но не более чем треть оборота после того, как резинка коснется посадочного места.

Теперь остается проверить затяжку сливной пробки и масляного фильтра, затем можно заливать масло в двигатель. После того как залито новое масло и проверен уровень щупом, нужно сбросить сервисный интервал до следующей замены.

Источник: https://avto-melvin.ru/zamena-masla-v-variatore-nissan-murano-z50/

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50: объем, какое лить, как заменить

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50: объем, какое лить, как заменить

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, 50 осуществляется по единому алгоритму. Со смазкой обычно устанавливают новые исправные фильтры для всех типов очистки (грубая, тонкая). Процесс простой, но для проведения работ нужен определенный инструмент, набор знаний, навыки. Замена может быть частичной либо полной.

Когда нужно менять масло в вариаторе Ниссан Мурано

Когда нужно менять масло в вариаторе Ниссан Мурано

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51, Z50 нужна каждую сотню пробега, чаще ее делают при неблагоприятных условиях эксплуатации, возможна замена вместе с вариатором. Мастера СТО рекомендуют сократить интервал вдвое – лишней нагрузки на бюджет это не создаст, а появление ряда проблем предотвратит.

Важно! Помимо установленных интервалов замены нужно учитывать состояние трансмиссионной жидкости. Если она изменила запах, цвет, консистенцию, есть смысл провести работы внепланово.

Факторы, снижающие время работы смазки в трансмиссии:

  • регулярные колебания температур;
  • низкое качество дорожного покрытия, проскальзывания, езда по ямам;
  • высокая частота, значительная продолжительность поездок;
  • работа мотора вхолостую;
  • городская интенсивность езды, частые остановки на перекрестках, агрессивная манера вождения.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 и Z50 может быть проведена внепланово при наличии тревожных симптомов. К ним относят пробуксовки во время смены передач, дергания, шумы, вибрации, толчки, непоследовательные переключения, сбои трансмиссии. Обращают внимание на протечки, падение уровня жидкости, износ комплектующих. Все эти симптомы указывают на выработку смазки и сбои в работе самого вариатора. Нужна комплексная диагностика с применением специального оборудования на СТО.

Предотвращает ремонт, непредвиденные поломки своевременная профилактика. Нужно регулярно проверять уровень, состояние, качество смазки. Примеси, не тот аромат – указатели на то, что замена нужна немедленно.

Важно! Заводской качественный аналог смазочного вещества при выработке не всегда меняет цвет, внешний вид, запах. Проверять нужно и осадок на магнитах, в поддоне.

Какое масло в вариаторе Ниссан Мурано

Какое масло в вариаторе Ниссан Мурано

Идеальная смазка для Ниссан Мурано Z51 – оригинал CVT Fluid NS2. Минус у продукта один – немалая цена. При желании можно выбрать более дешевый аналог, главное, делать это с умом, так как смазочные материалы низкого качества могут выводить трансмиссию из строя. Наличие сертификатов оригинальности, качества, соответствие рекомендованному классу обязательны.

Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано

Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано

Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 составляет около 6 л для полной замены. Чтобы выполнить процедуру, нужна будет пара канистр. Возможна частичная заливка новой смазки – 6 л заменяют постепенно, за 2-3 процедуры.

Замена масла в вариаторе Nissan Murano

Замена масла в вариаторе Nissan Murano

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50 должна проводиться с соблюдением техники безопасности. Важна высокая температура рабочих техжидкостей – мотор перед процедурой нужно прогреть.

Важно! Трансмиссионная смазка очень токсичная. Для проведения работ на вариаторе используют спецодежду, резиновые перчатки. Если жидкость попала на кожу, ее промывают водой.

Инструменты для работы:

  • ключи, воротки с насадками;
  • тряпка или ветошь;
  • измерительный щуп;
  • несколько отверток разного диаметра;
  • емкость для слива;
  • рукавицы;
  • новое масло (если будет промывка, берут 10-15 л);
  • фильтрационные элементы, прокладки, прочие детали.

Фильтры тоже очень желательно сразу заменять. Это сопряжено с определенными сложностями, дополнительными процедурами, зато продлевает срок службы вариатора Ниссан Мурано.

Порядок слива отработки:

  1. Сделать короткую поездку для прогрева мотора, поставить авто на ровном участке с применением эстакады, подъемника либо ремонтной ямы.
  2. Подогнать под картер сливную емкость, открыть пробку.
  3. Когда смазочное вещество не будет сливаться, открутить поддон. Снимать его осторожно, поскольку может проливаться жидкость.
  4. Открутить фильтр.

Объем масла может быть разным, его полный слив возможен с применением специального оборудования. Стекшей отработки для профилактики хватит, полную перезаливку выполняют в рамках капитального ремонта трансмиссионного узла. Для слива удобно применять мерную канистру, которая показывает объемы использованной жидкости. По ней можно будет понять, какое количество продукта следует залить обратно.

Важно правильно очистить вариаторную коробку Ниссан Мурано до залива новой трансмиссионной жидкости. Акцент нужно сделать на промывке комплектующих, которые были сняты. Очищать систему в ходе самостоятельной замены масла нужно перед каждой сменой одного типа продукта на другой.

При снятии поддона проверяют осадки. Стружку металла притягивают магниты, они не дают забивать фильтры. Наличие такой стружки показывает состояние внутренних деталей. Если ее очень много, нужна профессиональная диагностика. Вместе с магнитами, поддоном нужно тщательно протереть фильтр грубой очистки. Отдельно можно снять старые прокладки и поставить новые, потом завернуть все в обратной последовательности, закупорить пробку слива.

Для замены фильтрационного элемента тонкой очистки демонтируют левое колесо, потом подкрылок, фильтр. Двигатель следует прогреть до начала работ. Процесс подразумевает также слив смазки после первой поездки, затем залив новой. Некоторые владельцы проводят процедуру каждые 100 тысяч пробега.

Порядок залива новой смазки:

  1. Систему подготавливают к проведению работ, проверяют плотность всех креплений.
  2. В наливную горловину добавляют новое масло, выбирая количество, смотрят на тот объем, который был слит, делают замер с применением щупа. Показываемое значение меньше допустимого минимума быть не должно.
  3. Мотор прогревают до рабочих температур, переключают передачи.

Для проверки нужно проехать 10-15 км и замерить уровень жидкости при нагретом двигателе. Этот показатель больше предельно допустимого максимума быть не должен.

Проверка уровня масла в вариаторе Мурано

Проверка уровня масла в вариаторе Мурано

Уровень масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 нужно контролировать постоянно. Ежедневно проводят осмотр авто на предмет наличия потеков масла, других технических жидкостей. Уровень трансмиссии тоже можно и нужно контролировать. Порядок действий:

  1. Прогрев жидкости до 80 градусов (можно немного меньше) – достаточно проехаться по городу около 10 минут в спокойном темпе.
  2. Поставить автомобиль на ровной площадке, стояночный тормоз затянуть.
  3. Зажать педаль тормоза во время работы двигателя на холостых оборотах, рычаг селектора перевести через весь набор положений.
  4. Открыть капот, найти щуп, достать из патрубка. Искать его нужно между двигателем и АКБ.
  5. Взять бумагу (ни в коем случае не ветошь), протереть щуп, удалить загрязнения. Потом вставить щуп на место, сделать оборот на 180 градусов, перевести селекторный рычаг в Н или Р положение.
  6. После завершения проверки поставить щуп в нужное положение, повернуть и зафиксировать.

Также обязательно нужно смотреть на состояние жидкости. Если она не в порядке, произвести на Ниссан Мурано внеплановую замену.

Примеры возможных проблем и причины их возникновения:

  1. Техжидкость вязкая – первоначальный химический состав сильно изменился в результате контакта с высокими температурами. Поможет замена масла, проверка блока управления Ниссан Мурано, комплексная диагностика разных частей узлов – трубопроводов охладительной системы, жгутов.
  2. Мутный, молочно-белый оттенок – нужна замена вариатора, проверка места вероятного попадания влаги.
  3. Примеси железной стружки – имеет место чрезмерный износ рабочих поверхностей в результате постоянного трения.

Запах не должен быть горелым. Наличие тревожных симптомов – это всегда указатель на проблемы с маслом в вариаторе Ниссан Мурано.

Заключение

Заключение

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, 50 возможна своими силами. По регламенту ее делают каждые 100 тысяч км пробега, вместе с вариатором или чаще – при неблагоприятных условиях эксплуатации, наличии явных признаков неисправностей. Регулярно желательно проверять количество жидкости, ее состояние, отсутствие посторонних запахов, металлических, прочих примесей.

Источник: https://mashintop.ru/transmissiya/zamena-masla-v-variatore-nissan-murano-i-proverka-urovnya.html

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано

Nissan Murano – стильный японский внедорожник. Это весьма статусная модель, востребованная и по сей день. Машина радует владельцев своим непревзойденным комфортом и хорошими ездовыми характеристиками.

Но так как автомобиль поддержанный, многим владельцам приходиться его обслуживать самостоятельно. И к счастью, некоторые процедуры действительно можно выполнить своими силами, даже не смотря на высокую трудоемкость ремонтных работ.

В данном случае речь идет о немаловажной процедуре – замене масла в коробке передач. Рассмотрим ее подробно на примере первого поколения Nissan Murano с вариатором.

Периодичность замены

Периодичность замены

Масло в вариаторе Nissan Murano имеет определенный срок годности, так со временем его свойства начинают утрачивать свое полезное действие.

По официальным данным, необходимость в замене трансмиссионной жидкости наступает через 60 тысяч километров, однако эти данные требуют корректировки, с учетом сложных климатических факторов в России. Так, российским автомобилистам придется менять жидкость каждые 25-30 тысяч километров.

Так будет надежнее и безопаснее для самой коробки, а у владельца будет больше уверенности в том, что агрегат прослужит вплоть до замены автомобиля.

Сколько заливать

Сколько заливать

Рекомендуемый объем заливаемого трансмиссионного масла для Nissan Murano составляет шесть литров. Это означает, что нужно запастись как минимум двумя канистрами.

Что заливать

Что заливать

Компания Nissan советует использовать для вариатора Nissan Murano только оригинальное масло под названием Nissan CVT Fluid NS2, с оригинальной маркировкой KLE5200004. Также понадобятся новые масляный фильтр 317261XE0A и уплотнительная прокладка для поддона, имеющая заводской код 313971XE0A.

Нюансы замены масла

Нюансы замены масла

Приступать к замене трансмиссионной жидкости следует после тщательного прогрева двигателя. Для этого достаточно поездить несколько километров по городу, чтобы ДВС приобрел рабочую температуру, и масло было горячим. Чем горячее масло, тем больше его выльется, причем вместе с грязевыми отложениями и металлической стружкой.

Материалы для замены

Материалы для замены

  • Набор ключей, головок и прочих инструментов
  • Новое трансмиссионное масло
  • Ветошь, резиновые перчатки
  • Емкость для слива отработанной жидкости
  • Гаечный ключ
  • Новые масляные фильтры

Порядок замены жидкости

Порядок замены жидкости

  1. Двигатель прогреть, затем установить вариатор в режим «паркинг», чтобы машина не скатывалась и оставалась на месте
  2. Установить автомобиль на смотровую площадку, чтобы обеспечить доступ к днищу машины
  3. Снять левое колесо, и демонтировать защиту с помощью четырех болтов.
  4. Перед сливом жидкости нужно подставить поддон для слива, затем выкрутить пробку и подождать, пока стечет старая жидкость. Обратим внимание, что пробка откручивается шестигранным ключом на 10.
  5. Как вариант, поддон можно демонтировать вместе с маслом. В этом случае вытечет значительно больше жидкости. Перед тем, как ставить поддон на место, следует поменять в нем масляную прокладку.
  6. Запустить силовой агрегат, и дать ему поработать на холостых оборотах некоторое время
  7. Переключить вариатор в разные положения – несколько раз поработать рычагом, и так продолжать 10-15 минут
  8. Что касается залива масла, этот процесс происходит постепенно. Так, сначала нужно использовать одну трехлитровую канистру, а затем остальные.

    В крайнем случае, подойдут три канистры на четыре литра

  9. В вариаторе есть масляный фильтр, который нужно заменить на новый элемент. Так, для этого выкручиваем старый фильтр с помощью головки на 12.

    Из шланга будет вытекать жидкость в заранее подготовленный поддон

  10. Подсоединить оба конца шланга к новому изделию (фильтру, которое впоследствии ставиться на посадочное место, и крепится с помощью болтов.
  11. Сливная пробка и масляный фильтр должны быть надежно установлены.

    Убедившись в этом, можно переходить к заливу второй, а потом и третьей канистры с маслом – при необходимости

  12. Проверть уровень залитой жидкости. При необходимости – долить. Главное, чтобы уровень был на отметке Max, и не превышал ее
  13. Проверить днище автомобиля на наличие подтеков
  14. Проверить уровень залитой жидкости с помощью мерного щупа. затем можно установить моторную защиту и колесо.
  15. Процесс замена масла в вариаторе Nissan Qashqai завершен.

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51

Вариатор на Nissan Murano Z51

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

Первый выпуск автомобиля Nissan Murano Z50 состоялся в 2002 году. Через некоторое время японским заводом-производителем было выпущено еще 2 поколения этой модели: Z51, а также Z52.

Благодаря долголетнему производству легко можно собрать статистику о наиболее характерных неисправностях этой модели. После ее анализа напрашивается вывод о том, что очень часто поломки не связаны с недостатками в конструкции автомобиля.

Первым поколением автомобиля Ниссан Мурано является Z50. Выпуск данной модели начался в 2002 году и продолжался до 2008 года. Автомобиль второго поколения Z51 отличается своим дизайном. Nissan Murano Z51 оснащен бесступенчатым вариатором марки Xtronic.

В Россию поставляется версия третьего поколения, которая адаптирована к условиям и дорогам нашей страны, с настроенными амортизаторами, а также модернизированными пружинами. Эта версия также обладает разными системами безопасности.

Тип вариатора

В настоящее время вариативные трансмиссии пользуются довольно-таки большой популярностью среди российских автолюбителей. Многие современные автомобили оснащены вариаторами с разными типами комплектаций.

Ниссан Мурано Z51 оснащен КПП JF010E, которая соответствует классификации Jatco. Она создана на платформе известного всем CVT RE0F06A. Эта коробка переключения передач состоит из:

  • Механизма, отвечающего за крутящий момент, а также своевременное отключение силового агрегата автомобиля от ДВС, при самопроизвольном включении нейтральной скорости.
  • CVT, являющегося вариатором скорости.
  • Устройства, которое необходимо при движении транспортного средства реверсивным ходом.
  • Узла, управляющего самим агрегатом.

Адекватная работа всей коробки передач обеспечивается слаженным действием всех механизмов. В случае повреждения одного из них вариатор перестает работать или будут появляться сбои. Чтобы CVT в любое время отсоединялся от двигателя и был способен передать нужный крутящий момент, необходимо, чтобы нормально мог функционировать гидротрансформатор.

Вариаторам некоторых других моделей передаваемый крутящий момент предоставляют центробежные сцепления. Но в автомобиле Ниссан Мурано Z51 эту функцию выполняет только лишь гидротрансформатор, который обеспечивает намного большую плавность передаваемого крутящего момента. Это положительно влияет на длительность периода эксплуатации транспортного средства.

Расход топлива

Расход топлива в Nissan Murano Z51, как и в любом другом автомобиле, зависит от двигателя, которым оснащено транспортное средство, используемого топлива, типа дороги (трасса или город), а также стиля вождения.

Однако имеют место показатели расхода, которые заявляют производители автомобиля. В данной таблице приведены данные смешанного расхода топлива (трасса + город) для наиболее популярных модификаций Nissan Murano Z51.

Объем двигателя, лТопливоРасход на 100 км, л
2.5 Бензин АИ-95 8,6-9,1
2.5 Дизельное топливо 8
3.5 Бензин АИ-95Бензин АИ-98 10.610.9

Расход топлива вполне возможно немного уменьшить. Для этого потребуется:

  • проводить своевременную диагностику всех систем машины;
  • контролировать показания термостата;
  • следить за показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости;
  • заправлять автомобиль только качественным топливом;
  • выработать спокойную манеру вождения;
  • плавно тормозить и трогаться с места.

Особенно важно соблюдение всех этих правил зимой, в противном случае расход топлива будет слишком большим, что, естественно, сделает управление автомобилем Nissan Murano Z51 дискомфортным.

Типичные проблемы

Трансмиссия Ниссана отличается своей нежностью и довольно-таки капризным нравом. В большей степени это относится к вариаторам, которые были установлены в модели, выпускаемые до 2005 года. Однако вне зависимости от года, владельцам этой модели необходимо постоянно следить за чистотой радиатора, который охлаждает трансмиссионную жидкость.

Эта модель автомобиля не любит, когда на ней делают «марш-броски» на трассе на большой скорости. Не рекомендуется пробуксовка, а также любые действия, которые перегружают и сильно перегревают вариатор. Если не соблюдать эти правила, возникнет большая вероятность серьезных проблем. Трансмиссионную жидкость в вариаторе необходимо менять после каждых 50 тыс. км пробега.

Положительный эффект обеспечивает установка дополнительного радиатора, который будет отвечать за охлаждения масла в вариаторе. Из-за того, что перегреваются магистрали циркуляции масла, может заклинить редукционный клапан. Это явление, естественно, вызывают сбои в работе всей трансмиссии.

В вариаторе также может неправильно функционировать датчик скорости и иногда заедает клапан-регулятор. Возможна также неправильная и нестабильная работа систем управляющей электроники.

Все эти неисправности моментально сказываются на работе всего коробки переключения передач. В связи с этим могут возникнуть толчки, акселератор начнет вяло реагировать на нажим педали газа. В некоторых случаях КПП может переключиться на аварийный режим работы.

Если появляются проблемы с вариатором, ремонту или замене подлежат:

  • гидроблок;
  • гидротрансформатор (при сильных повреждениях);
  • цепь;
  • конусы (редко).

Ремонт вариатора и самые характерные поломки

Проблемы, которые чаще всего возникают в процессе эксплуатации Nissan Murano Z51, бывают разными. Далеко не всегда они поддаются ремонту. Рассмотрим самые распространенные из них:

  • Повреждение подшипников, обоих шкивов. Подшипники постоянно подвергаются большим нагрузкам, именно по этой причине они довольно-таки часто повреждаются.
  • Износ ремня агрегата. Наиболее чаще изнашиваются рабочие насечки, расположенные на звеньевых торцах. Кроме этого, часто разрывается стальная лента. Судя по наблюдениям бывалых автолюбителей, такое случается после 120 тыс. км пробега. Во многом это явление зависит от условий эксплуатации автомобиля.
  • Изнашиваются валы.
  • Проблемы в работе гидравлического блока. Возникают люфты, а также зазоры поверхностей системных компонентов. Это может произойти из-за случайного попадания в само устройство разных мелких частиц. В случае несвоевременной замены трансмиссионной жидкости, вполне возможной причиной может быть износ клапанов;
  • Повреждается или заклинивает насос. Наиболее вероятной причиной этого является перегрев CVT. Если такое случилось, необходима замена клапана насоса.
  • Повреждаются фрикционы или стальные швы. При такой неисправности необходима замена всех комплектующих элементов.

Ремонт вариатора удовольствие автовладельцу может обойтись в большую сумму денег. В профессиональных автосервисах работа обходится порядка 60000-80000 рублей. Запчасти на вариативную коробку передач стоят в пределах 180-200 тыс. рублей. Поэтому если приходится делать ремонт вариатора, можно попробовать провести некоторые работы самостоятельно, так как даже с учетом стоимости запчастей это обойдется намного дешевле.

Но ремонтировать КПП стоит только в том случае, если владелец обладаете достаточными профессиональными навыками. Ремонт вариатора достаточно сложная процедура, поэтому если же решение самостоятельного ремонта принято, нужно обязательно следовать советам:

  1. Необходимо выкрутить винты, которыми крепится вариатор и снять его.
  2. Вал вынимается вместе с прикрепленной к нему частью КПП.
  3. Демонтировать вторую крышку, которая также снимается с прикрепленной осью.
  4. С помощью гаечного ключа нужно открутить все крепежные болты и демонтировать полностью всю цепь насоса.
  5. Демонтировать крышку, закрывающую масляный насос, и снять шкив.
  6. После этого необходимо перевернуть вариатор, выкрутить болты, крепящие облицовочную крышку.
  7. Хомутами стягивается ремень, и извлекаются валы.
  8. Шкивы нужно установить на максимально ровную поверхность. Обеспечивается доступ ко всем деталям вариатора. Заменив вышедший из строя элемент, сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена масла

Замена масла в коробке делится на два типа: полную и частичную. При частичной замене, сливается то количество масла, которое израсходовалось при открытии пробки. Через отверстие для щупа заливается такой же объем масла.

При полной замене откручивается пробка и сливается масло, затем заводится автомобиль и слив осуществляется до тех пор, пока из отверстия для залива масла не потечет чистое масло. Затем заливается рекомендованный объем масла.

Эта процедура займет больше времени, но оно того стоит, ведь от количества и качества масла зависит стабильность и долговечность работы вариатора. Масло следует заливать только той марки, которую рекомендует производитель. Проводить замену масла необходимо через каждые 60 тыс. км пробега или же через 4 года эксплуатации.

Отзывы владельцев

Алексей, г. Москва

Купил Nissan Murano Z51 4 года назад. Автомобиль хорошо ездит, салон теплый. Особых нареканий нет, кроме как к вариатору, он не особо надежен.

Сергей, г. Красноярск

На машине езжу уже 5 лет, меня все устраивает. Сиденья удобные, зимой очень тепло, впечатляет внешний вид. Двигатель с вариатором в паре работают хорошо.

Влад, г. Якутск

Автомобиль достойной цены, нравится его внешний вид, характеристики тоже удовлетворяют. Один минус — большой расход топлива.

Михаил, г. Вологда

Прекрасный автомобиль, оптика светит отлично, уютный и комфортный салон, оригинальный внешний вид. Правда, руль тяжеловат и плохо работают дворники, а так полностью устраивает.

Дмитрий, г. Уфа

Купил недавно Nissan Murano Z51. Привлек необычный внешний вид, удобные сиденья, акклиматизация к условиям нашей страны прекрасная, кузовное железо подобрано хорошо. Из минусов могу отметить только большой расход топлива, плохие внедорожные качества и хрупкую коробку передач.

Источник: https://zapchasti.expert/kpp/variator-na-nissan-murano-z51.html

Замена масла в вариаторе я 50 Ниссан Мурано

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

ТОменять ли масло в вариаторе? Доброго всем дня! Машина г. Вопрос в том, что действительно нужно менять при пробеге кроме масла в двигателе и фильтров?

Дилер загадывает руб. Смущает необходимость замены тормозной жидкости меняли на и жидкости вариатора при покупке машины уверяли, что жидкость в варике меняется не раньше пробега Действительно ли требуется замена или это заработок дилера? Цитата mayc Цитата Hamann Hamannтолько для тебя и потому что мы тут все добрые. Был на ТО60 месяц.

Похожие отзывы и дополнения

Приехал со своими деталями. Пробег 50ткм. Свечи не менял, мое мнение — это развод, если нет предпосылок. Иридиевые свечи у меня лично до 80ткм без проблем дойдут. Тормозную жидкость менять. Сумма за всю работу — около р. Да, авто не гарантийное. По вариатору. Я буду вот сейчас менять со снятием поддона масло и со сбросом счетчика старения.

ВИДЕО: Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года

Я так решил для. Я на 40 тыс поменял. Ты где живешь Hamann? Если в Мск то дуй к Кириллу и все там тебе поменяют без развода, чинно благородно. Если гарантии конец через 2 месяца какой смысл к дилеру.

Мур только «спасибо» скажет и отработает, не сомневаюсь.! Был на то 60, поехал к официальному дилеру,хотя год гарантии уже нету, дабы сохранить гарантию на вариатор.

Дилер заставил поменять жижу в вариаторе, в противном случае сказал, что доп гарантия на вариатор может не сработать — согласился.

Так же было сказано что все ТО нужно проходить у офф дилеров, чтобы 5 лет по варику не парится. Со свечами послал нах Цитата osteos Цитата mayc Если хочешь дальше беспроблемной эксплуатации — поменяй,или подожди до окончания гарантиии и поменяй у неофициалов, операциии те же, но гораздо дешевле.

Если планируешь продать — зависит от честности, можно не менять и последущие проблемы переложить на плечи покупателя Однако карма, наверное, постралает Да вин проверял, все нормально.

Жижу в варике и так хотел менять, думаю пусть меняют -замена стоилав jni вроде — одно и тоже кароч.

То pvl по моему разница в не принципиальная, при условии того что все штампики о ТО от оф дилера и при продаже будет плюсом, да и гарантия на варик пусть лучше. Цитата Letchek Цитата Timoxa На на первом до сих пор меняю на тысячах, и вторую сотню разменял пробега уже, так что менять или нет, дело сугубо ваше.

Цитата флайт Масло по желанию,а тормозуху обязательно. Разницу почуствуешь сразу если конечно поменяют.

Цитата Береснев Плюсану, то же стоял над душой мастера, разницу после свежей тормозухи не увидел Но варик, после замены жижи как мне подсказал эффект пласебо переключается с паркинга плавней, как то без тычка что ли Нужен совет, пожалуйста!

Машина 11 года пробег 45 т. Мастер-приемщик говорит, что после первой замены остается старое масло в каких-то полостях коробки, поэтому и делают замену дважды?! Дилер во Владимире. По деньгам накладно — зарядили только за замену масла в варике 12,5 тыр.

Другие дополнения из этого отзыва

Все-таки, ребята, правда так меняется масло в варике или развод? Цитата Valery33 Цитата Sprechstallmeister Цитата Letchek Доброго времени! Фильтр куплен цена вопроса рубчиков!! Нужна информация чтоб не вляпаться.

Замена была со снятием поддона, чисткой сетки и заменой выносного фильтра у меня Z51ушло порядка 5, литров. Через тысячу сделал повторную частичную замену методом слил-налил так как после смешения масло всё равно было темное, в этот раз ушло около 4,5 литров.

Особых отличий в поведении машины не заметил. При втором сливе масло не особо отличалось от первого почти такое же темноетак что тем кто планирует делать рекомендую делать с промывкой сразу то есть слил-налил поработал, снова слил-налил, а потом вскрытие и чистка сетка, магниты. Цитата alex Цитата dashkov Цитата NaGaR ОД «Орбита-Ниссан» Замена масла в вариаторе я 50 Ниссан Мурано и единственный в Ростове-на-Дону, ничего плохого о них «пока» не слышал, ну а там заодно и узнаем.

Цитата NaGaR 1. Звонил ОД, ребята честно сказали, что масла может и не быть Товарищи сколько нужно канистр? Первый раз сказали около 10л необходимо, сейчас сказали, хватит и 2х канистр. Цитата okna-alex 1. Добрый день! А где и как можно проверить по вин дополнительную гарантию на варик? Цитата ventel 2. Цитата pvl 3. Можно и так, конечно, только по документам вроде мой варик подходит, а по звонку и по почте пошел на х.

Цитата ventel 3. Забей, если уж что то с вариком к ОД и тыкаешь бюллетень, посылают, требуй официальный посыл ну и потом жалоба в НМР.

Друзья, ТО пройдено Поменяны жидкости, фильтры, но главное, произошла замена амортизаторов! Подвесочка то подсобралась! Ну вот прям с удовольствием проехал по вечернему Ростову Доволен на все деньги! Итого ТО 60к встало в районе 40 руб, можно было в два раза дешевле, но, как сделал, так и хорошо Осталось заменить втулки переднего стабилизатора и вообще тогда.

Цитата NaGaR 5.

Замена масла в вариаторе Мурано

В данный момент пробег 32 тыс счетчикна пробега будетсудя по отзывам ошибки начинают валить после показаний счетчика Если с помощью счетчика действительно со временем компенсируется износ жидкости с помощью изменения давления в системе, то выходит вариаторы реально долговечные. Повторюсь Очень много отзывов о погибших вариках после замены масла даже после замены со снятием поддона и сбросом счетчика. Немного об эксплуатации: Дальше чем выше температура — тем агрессивнее езда, частая езда по м11 газ в пол вплоть до максималки.

Температура максимум что была кратковременно летом при высоких скоростях, защиты картера. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.

Источник: https://dalstranzit.ru/nissan/zamena-masla-v-variatore-ya-50-nissan-murano.php

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 своими руками

замена масла в вариаторе ниссан мурано z51

Замену масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной назвать нельзя, но ответственной — это бесспорно. Дело в том, что бесступенчатый вариатор, установленный на большом кроссовере, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке явно не идет ему на пользу. Цену вариатора CVT или стоимость ремонта приблизительно представить можно и она не идет ни в какое сравнение с потраченными полуторами часами на замену масла своими руками.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Слить и залить новое масло в вариатор — пара пустяков. Очень важно при этом соблюдать технологию, а также крайне важно купить правильные расходники и не превышать регламента замены масла.

Независимо от страны-производителя, года выпуска автомобиля и модели вариатора Nissan Murano, производитель рекомендует проводить замену масла в бесступенчатой коробке передач кроссовера с 3,6-литровым мотором строго по регламенту — один раз в 60 000 км. Тем не менее многие опытные водители, а также мастера, занимающиеся ремонтом CVT, настоятельно рекомендуют сокращать сроки замены как минимум до 40 000 км.

Вариатор Jatco JF010E в разрезе

Это связано в первую очередь с тяжелыми условиями работы агрегата, при которых даже самое хорошее масло изнашивается вдвое быстрее, чем прописано в инструкции по эксплуатации.

Кроме того, любое масло теряет свои характеристики, смазывающие, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь.

Поэтому даже в том случае, когда Nissan Murano преспокойно полгода стоит в гараже с новым маслом в вариаторе, оно все равно изнашивается, теряя свойства и меняя характеристики. Поэтому пробег здесь даже не так важен, как время замены.

Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Технология

Для успешного проведения замены масла в вариаторе Jatco JF010E Ниссан Мурано Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера объема отработки и расходники, о которых подробно мы поговорим далее.

Кроме приведенных выше инструментов и расходников, неплохо было бы запастись этиловым спиртом, около литра, ветошью, а работу проводить нужно на смоторовой яме или на подъемнике.

  1. Опускаемся под автомобиль и снимаем защиту поддона, для удобства дальнейшего демонтажа фильтра тонкой очистки нужно снять колесо со стороны водителя и отщелкнуть четыре клипсы, которые держат фрагмент подкрылка, после чего снять его.
  2. Подставляем под сливную пробку вариатора емкость, откручиваем сливную пробку и ждем, пока из картера стечет около 5-5,5 л масла.
  3. Откручиваем винты крепления поддона вариатора и аккуратно снимаем его, в нем осталось еще около 400-600 мл масла.
  4. Чистим поддон и не забываем об улавливающих магнитах. Все это нужно обезжирить спиртом и протереть насухо, включая привалочную плоскость поддона и картера.
  5. Теперь беремся за фильтр грубой очистки, сетку. Откручиваем винты его крепления и снимаем его. Специалисты крайне рекомендуют при каждой замене масла менять и фильтр, поскольку во многих случаях сетку отмыть не удается, из-за чего в вариаторе может начаться масляное голодание. А это чревато усиленным износом элементов вариатора.
  6. В крайнем случае, тщательно промываем фильтр грубой очистки спиртом и устанавливаем на место.
  7. Устанавливаем новую прокладку и поддон на место, закручиваем сливную пробку с прокладкой. Крайне желательно использовать новые и пробку (оригинальный номер по каталогу Nissan 31377-31X06), и прокладку (Nissan 11026-01M02).
  8. Теперь на очереди фильтр тонкой очистки. Он продается вместе с корпусом, и если мы уже сняли фрагмент подкрылка на Nissan Murano Z51, то добраться до него будет просто.
  9. Берем в руки небольшую тару, чтобы не пролить остатки отработки из фильтра и снимаем пассатижами хомуты со шлангов, сливаем остатки масла, откручиваем три болта крепления корпуса фильтра и устанавливаем новый.
  10.  Устанавливаем на место шланг к штуцеру со стрелкой, второй шланг, который идет от радиатора, оставляем пока в покое.
  11. Через отверстие щупа вариатора заливаем около 5 литров масла. Для этого можно использовать воронку и шланги подходящего размера.
  12. Под второй шланг, который идет к радиатору вариатора, подставляем прозрачную тару не менее 5 л объема.
  13. Просим помощника запустить двигатель, а сами контролируем процесс вытекания старого масла, которое осталось в радиаторе и масляных каналах CVT. Должно вытечь около 5,3 л масла. Сливаем масло таким образом до тех пор, пока из шланга в емкость не станет вытекать свежее чистое зеленое масло. После этого глушим двигатель.
  14. Заливаем в вариатор примерно столько же масла, сколько слилось второй раз. Лучше подлить несколько раз, чем потом откачивать масло из отверстия для щупа.
  15. Запускаем двигатель, прогреваем его и на холостом ходу на прогретом моторе проверяем уровень масла. Нормальный уровень масла на вариаторе Nissan Murano Z51 — середина сектора щупа с насечками. При необходимости — доливаем масло таким же способом.

После замены масла совершаем пробную поездку и через 100-200 км проверяем уровень масла еще раз.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

В разное время на разные варианты Ниссан Мурано устанавливались разные вариаторы. Этим продиктован выбор масел, комплектующих для замены, их цена и наличие в магазинах.

На кроссоверы Ниссан Мурано с 3,5-литровым бензиновым двигателем с 2002 до 2016 года (в кузовах Z50 и Z51) устанавливали японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или по индексации Ниссан RE0F09A/B. Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Для Ниссан Мурано в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем объемом 2,5 л с 2002 по 2016 годы были установлены вариаторы Jatco JF011e. Эти автомобили в Украине встречаются редко, их привозили в основном из Европы и Японии, поэтому требования к маслу для них жестче. Оригинальным считается масло спецификации NS-2. В то же время, на Мурано в кузове Z52 были установлены бесступенчатые коробки Jatco JF017e, которые требуют масла спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами от Nissan все более-менее понятно (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2), то для оптимизации расходов на замену часто приходится покупать масла других производителей:

Кроме самого масла, необходимо менять прокладки. Для вариаторов Jatco JF010E их существует два вида:

  • 31397-1XD00 (313971XD00) — до 10.2006 года;
  • 31397-1XE0A (313971XE0A) — после 10.2006 года.

Неоригинальные прокладки, которые по цене дешевле родных:

  • Precision 125500F;
  • ZZVF ZVEA71;
  • Deppul DEEA71;
  • Burjauto NS313971XE0A;
  • Concord F9GSK01AF.

Оригинальные фильтры грубой очистки имеют каталожный номер Nissan 31728-1XD03. Неоригинальные фильтры, которые по качеству почти не уступают родному:

  • Jatco F09-G28-403;
  • Transtar A33010G;
  • Precission 33010G;
  • Slauson F09 1052N;
  • Linesoon 73719.

Фильтры тонкой очистки масла для Nissan Murano Z51 необходимо покупать в сборе с корпусом, неразборные. Каталожный номер оригинала Nissan 31726-1XE0A, неоригинальный — Burjauto 31726-1XE0A.

Источник: http://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-maslo-v-variatore-nissan-murano-z51/

Замена Масел В Ниссан Мурано Z51

Мурано купил пробег был 50 000 км, наездил уже 53 000 км решил произвести смену масла в вариаторе мало пораньше регламента (60 000 км).Для смены купил:— 3 канистры по 4 л масло RAVENOL CVTF NS2\J1.8100 руб. (заправочная емкость варитатора 10,5 литра)— фильтр масляный в сборе 1 шт. код 317261XE0A — 450 руб.

Для смены нужны:— шуруповерт с насадками (очень упрощает процесс откручивания широчайшего спектра болтов)— много тряпок (ветоши)— несколько канистр либо бутылок по 5 л. (5 л.

для удобства, конечно и другого объема, главное чтоб было можно отследить количество сливаемого с вариатора масла)— спирт 1 литр (для промывки фильтра грубой чистки для чистки поддона вариатора)— не плохое освещение!— самое основное яма либо эстакада.

Сейчас обрисую порядок смены масла.

1 Откручиваем защиту поддона картера.

4 Готовим тару для слива масла с вариатора (5 л.

бутылка) и вставив лейку в бутылку, откручиваем сливную пробку с поддона вариатора (это фото я не делал, там нереально промазать и открутить что-либо другое))))) Если не вышло пробку сливной горловины вариатора после откручивания на ладони бросить, то не забывайте ее позже достать из бутылки иначе говоря лейки. Потому что поток масла по началу будет сильным пр сливе. Приблизительно должно слиться около 5 л. (Цвет приблизительно коричневато-красноватый)

3 Откручиваем поддон вариатора. (там еще приблизительно 500 гр масла), вымываем магниты и поддон вариатора, прокладку меж поддоном и вариатором не менял, она в безупречном состоянии, хотя есть вариант если вы ее приобрели.

4 Откручиваем фильтр грубой чистки — это сетка и встречаются. Сетка идет в сборе с крышкой фильтра (отделять сетку от крышки не стоит). Промываем фильтр в спиртовой ванне иначе говоря просто спиртом.

Замена масла и фильтров на Ниссан Мурано Z51 2010 года Nissan Murano

5 Прикручиваем фильтр назад

6 Последующий шаг смена фильтра узкой чистки. Снимаем колесо не знакомых водителя. На 4 клипсах будет маленького размера подкрылок, его тоже снимаем. Для полного удобства снять половину подкрылка сверху.

(снимать фильтр узкой чистки методом снятия аккума не нужно, в неких видах ниссанов Этот расхожий слух метод животрепещущ, однако не в мурано Z51) Я наглядевшись кучу статей о подмене масла в различных ниссанах снимал аккумулятор — это было изготовлено Напрасно! Фильтр узкой чистки продается исключительно в сборе с железным корпусом.

7 Снимаем шланги с фильтра и подставляем маленькую тару. Соединится еще 50 гр масла отработанного. После этого откручиваем три болта с фильтра и меняем его на новый. Подцепляем шланг к трубке на фильтре со стрелкой, а вторую (обратку) не трогаем пока. Хомуты расслабляем при помощи плоскогубцев.

8 После данных процедур заливаем через щуп вариатора то количество масла которое слили (есть вариант на 500 гр чем просто).

9 Подставляем под шланг, который не прицепили к фильтру, тару 5 л. как обозначено на фото.

10 Сейчас необходимо ассистент. Один садится в машину, другой держит шланг обратки в бутылке. 1-ый заводит машину и масло которое осталось в радиаторе остывания через обратку соединяется в бутылку. Сливать пока пока не потечет незапятнанное зеленоватое новое масло. Когда потекло свежее масло означает. что в вариаторе нет старенького масла. Когда потекло масло незапятнанное, необходимо заметить тому кто за рулем, чтоб выключил зажигание, течь не станет.

11 Заливаем через щуп еще тоже количество, что и слили со шланга обратки. После этого заводим машину на работающем, прогретом движке смотрим уровень масла. Он ожидается на середине сеточки на щупе. Если этого уровня нет, то добавляем еще масла. Заливайте по-немного масла, чтоб позже не проводить функцию высасывания масла через щуп.

Nissan Murano обслуживание вариатора

Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь полезно. Если чего пишите вам в личный кабинет сайта постараюсь посодействовать.

Стоимость вопроса: 8 600 ₽ Пробег: 53000 км

Слава, хороший денек. Очень неплохой и подробный отчёт по подмене масла в вариаторе Murano. От всей души благодарю вас. Уверен, он многим обладателям посодействовал. Хотелось бы добавить к вашей записи последующую полезную информацию, помогающая многим обладателям Мурано сберечь средства. Во первых, на Мурано устанавливается 3(!) различные модели вариатора (с различными требованиями к маслам):

1. На Nissan Murano в кузовах Z50 и Z51 (c 2002-2016 год) с двигателем внутреннего сгорания 3,5 литра устанавливали вариатор модели Jatco JF010e, (он же RE0F09A/B по систематизации самого Ниссан). Потому что Этот расхожий слух вариатор старенькый (разработка аж 2002 года), то данная модель вариатора вначале рассчитана на масло, соответственное спецификации Nissan CVT NS-1.

Другими словами, ничего не будет отвратительного, если заливать конкретно данное масло (тут вариатор этой модели отлично работает и оно в полтора раза дешевле, чем NS-2). Уж лучше почаще масло поменять.

На Nissan Murano в кузовах Z50 и Z51 (c 2002-2016 год) с двигателем внутреннего сгорания объёмом 4,5 литра (такие машины продавались Европы и Стране восходящего солнца) устанавливали другую модель вариатора, говоря конкретно Jatco JF011e (здесь малое требование к маслу: NS-2). А на Nissan Murano в кузовах Z52 стоит вариатор Jatco JF017e (здесь уже двух или больше NS-3).

4.5. Касаемо Nissan CVT NS-2 — существует более 20 неоригинальных масел (других производителей), которые соответствуют спецификациям CVT NS-2. В этом случаи по ссылке встречаются таблички с наименованиями и артикулами(!) всех этих этих масел — www.drive2.ru/o/b/502587315885966437/ (это поможет очень сберечь совершая покупку). Там стали синтетические.

Замена масла вариаторе,фильтров,снятием поддона NISSAN TEANA J32 3’5l

3. Фильтр грубой чистки (в поддоне) вариатора JF010e редко когда конечно помыть к большому сожалению (фрикционная пыль забивает его нередко кардинально. Уж лучше его поменять, фантазия тоже есть неоригинальные фильтры (артикулы по ссылке выше).

Источник: https://top-geer.ru/zamena-masel-v-nissan-murano-z51/

Ремонт вариатора Ниссан Мурано

Ремонт вариатора Nissan Murano (кузова Z50/Z51)

“Ниссан Мурано” представлен двумя модификациями — на Z50/51.

Мощь и значительный вес машины Nissan Murano — основополагающие причины частого отказа вариатора (RE-0F-09-A/B). И это несмотря на куда более простой механизм вариатора — по сравнению с обычной АКПП.

Неисправности вариатора Ниссан Мурано

Проявления неисправности со стороны АКПП, как и у всех машин, оснащённых такой же коробкой передач — спустя 2-3 секунды после нажатие на педаль газа может произойти пробуксовка (скачок оборотов) — это говорит о том, что давление, которое необходимо для нормального функционирования конусов и цепи — недостаточно.

Также наблюдается подтормаживание на пониженных оборотах мотора. Причём очистка истории ошибок вряд ли здесь поможет.

Неисправности гидроблока вариатора могут привести к поломке цепи и конусных деталей — последние являются ключевыми. Почти со стопроцентной вероятностью в поддоне обнаружится измельчённая сталь — признак существеного износа силовой механики в трансмиссии.

Мы производим диагностика гидроблока на специализированном стенде KINERGO

Подобная неисправность проявляется резко после 120.000 км пути. В 15% случаях причиной поломки является сбитый алгоритм работы ЭБУ коробки передач.

Ремонт вариатора на Ниссан Мурано предусматривает следующее: замена или шлифовка в базовые параметры конусов, цепи, масляного насоса и установки усиленного редукционного клапана, базового ремонтного комплекта, перезаправка масла и замена маслофильтра.

Обслуживание трансмиссии производится с полностью отработанным алгоритмом ремонта гидроблока. Дело в том, что отремонтированный с нарушением технологии гидроузел разрушит максимум за пару месяцев силовую механику КПП.

Такой подход применяют неопытные или не желающие правильно обучаться мастера: предлагая разборку-сборку блока по низкой цене, в конце концов они приводили автомобиль к тому, что раз за разом “слетал” ЭБУ АКПП — из-за несоблюдения рекомендаций автопроизводителя Nissan для коробок передач именно в машинах модели Murano.

Не рекомендуется прибегать к ремонту в сервисах, где даётся гарантия на 2-3 года на безлимитную по километражу езду — ни одна КПП не выдержит расстояния, скажем, в полмиллиона километров, без ТО и замены неисправных деталей.
 

Ремонт вариатора Ниссан — цена в сервисе «AKPP-HELP»

Услуга Стоимость
Диагностика вариатора Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор Бесплатно
Ремонт вариатора От 12.000 рублей
Снятие/установка (Передний/Полный привод) 8.500/15.000 рублей
Ремонт гидроблока От 18.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора От 8.000 рублей
Замена масла в вариаторе

Источник: https://akpphelp.ru/remont_variatora_nissan_murano.html

Замена масла в вариаторе мурано

» Статьи » Замена масла в вариаторе мурано

Привет, мужички!Сегодня будем менять масло в вариаторе нашего любимого Мурано. Фото много, поэтому частей будет 2.

Часть 1.В целом замену жижы в вариаторе можно разделить на:

1. Частичную — слил через пробку сколько слилось и залил через щуп тот же объём. Из плюсов отсутствие геморроя, из минусов пол-бочки мёда, пол-бочки дёгтя, т.к. половина говн остаётся в радиаторе и трубопроводах.

2. Полную — так же сливаем через пробку отработку, заливаем сколько слили, потом заводим машину и проталкиваем оставшуюся отработку новым маслом. Здесь процедур будет побольше, но, согласитесь, не так часто это надо делать. Так что рекомендую сделать полную прочистку системы.По регламенту замена масла в вариаторе производится каждые 60 тыс., или 4 года эксплуатации, что раньше.

Теперь несколько слов о популярном вопросе — что заливать? Всем известно, что Nissan не производит собственных масел. Так называемые оригинальные масла Nissan изготавливает ELF (подразделение TOTAL). Поэтому не вижу никакого смысла лить строго NS-2 только потому, что Nissan этого так хочет.В качестве заменителей популярны немецкий Ravenol NS2/J1 и японский Idemitsu Multi CVTF. На последнем я и остановился, так как часто летаю в Японию.

Ниже список того, что будет необходимо для замены. О традициях придётся ненадолго забыть, так как двумя отвёртками тут уже не обойдёшься.

Для операции понадобится следующее:— Масло Idemitsu Multi CVTF, 3 канистры по 4 литра (2200 руб/шт на момент замены)— Фильтр тонкой очистки— Прокладка поддона— Плоскогубцы— Набор ключей шестигранников— Набор гаечных ключей— Бумажные полотенца— Очиститель тормозов (брейк клинер)— Прозрачная тара (пара-тройка бутылей по 5л)— Воронка— Домкрат— Освещение

— Эстакада

Приступим. Залезаем в яму, находим поддон и видим, что для охлаждения поддона с горячим маслом установлен дефлектор

Для того, чтобы в дальнейшем произвести демонтаж поддона, дефлектор придётся снять, так как он закрывает доступ к нескольким болтам по периметру поддона. Дефлектор крепится 3 гайками. Сложного ничего нет — просто откручиваем их и снимаем этот чудесный аэродинамический агрегат

Теперь нам ничего не мешает производить манипуляции с поддоном, чем мы и воспользуемся. Берём ключ-шестигранник и откручиваем сливную пробку. Делать это надо осторожно и желательно с посторонней помощью (один откручивает пробку, другой держит тару для говн), так как сколько на эстакаде не стой, масло всё равно будет горячим, потому что остывает оно ооочень долго

По старинному обычаю пробка улетела в тару с какахами, поэтому доставали мы её уже после слива и остывания отработки. А вот и старая отработавшая субстанция

Вышло ровно 5 литров. По цвету как нефть, по консистенции гораздо жиже масла (сказывается и текущая температура, и ресурс).Ну а мы продолжаем. Масло из поддона слито и ничего не мешает нам его вскрыть. Поддон прикручен болтами в количестве 22 шт и в дальнейшем дело пойдёт гораздо быстрее, если под рукой будет шуруповёрт с соответствующими торцевыми головками

Откручиваем все болты и, придерживая поддон на последнем болте, аккуратно снимаем его. Аккуратно, потому что на дне плескается ещё грамм 150-200 масла. Если крышка не изъявит желания сниматься с тёплого насиженного места, аргументируйте свои намерения молотком в местах прилегания по периметру.Вот как у меня выглядел поддон с магнитами после снятия и слива остатков

На магнитах было немало стружки, на внутренней поверхности прилипли какие-то шкварки. Для чистки я взял очиститель тормозов Hi-Gear. Отлично избавляет поверхность от масляной плёнки и прочей ерунды + моментально испаряется. Вот что получилось

Магниты надо чистить вручную, салфетками. А потом можно обезжирить брейк клинером

С поддоном закончили. Залезаем обратно под машину, поднимаем голову и, пресвятые угодники, что это? Да это же гидроблок! В этот сатанинский агрегат нам лезть не надо, нам интересен лишь прикрученный к нему фильтр грубой очистки

Этот товарищ сидит на 15 болтах, которые мы также с лёгкостью снимаем шуруповёртом. Собственно цикл циркуляции масла по системе начинается с него. Масло собирается в поддоне, потом посредством насоса фильтр всасывает его в себя, фильтрует и отправляет на охлаждение в радиатор, затем масло проходит через фильтр тонкой очистки и заходит очищенное и охлаждённое в рабочий контур вариатора, после чего сливается обратно в поддон и цикл на этом заканчивается.

[Дополнение 10.07.18 – До последнего момента я был уверен, что фильтр многоразовый и его достаточно хорошенько прочистить, но ребята из Jatco.su, которые занимаются ремонтом вариаторов Jatco, в комментарии к этому посту меня в этом переубедили. В фильтре скапливается и забивается мелкая фрикционная пыль, которая оттуда практически не вымывается, поэтому фильтр лучше заменить.]Но так как я узнал это намного позже, мы с вами всё-таки прочистим его

Чистим тем же брейк клинером корпус и металлическую сетку

На этом пока всё. Лимит фото подошёл к апогею.Продолжение в Части 2.

Цена вопроса: 7 500 ₽ Пробег: 71000 км

www.drive2.ru

Замена масла вариатора — бортжурнал Nissan Murano

Источник: https://metlon.ru/stati/zamena-masla-v-variatore-murano.html

Ремонт вариаторов

Ремонт вариатора в автосервисе?

      Ремонт CVT должен осуществляться только после выявления точных причин неполадок. Нередко их несколько, и требуется провести грамотную диагностику вариатора. Автосервис «Вариатор Самара» обеспечивает проведение диагностических и ремонтных работ на должном уровне и согласно текущей ситуации. Мы точно знаем как помочь вашему вариатору вернуться в первоначальное состояние.

В нашем автосервисе «Вариатор Самара» Вас ожидают: 

  1. Опытные мастера
  2. Приемлемые цены
  3. Устранения любых проблем с CVT на всех авто
  4. Лучшее оборудование для диагностики неисправностей вариаторов.
  5. Высококачественные запчасти как аналоги, так и оригинал в наличии.
  6. Замена трансмиссионной жидкости за 40 мнут.
  7. Эффективный ремонт вариаторов за 2 дня.

Стоимость ремонта вариатора

     Стоимость ремонта CVT в Самаре возможно оценить только после диагностики. Почти всегда отмечаются вторичные неполадки и сопутствующие сложности, которые при игнорировании способны усугубить ситуацию. Прайс выглядит вот так:

   Конечная цена ремонта вариатора включает несколько пунктов и определяется сложностью поломки.

Мы ремонтируем вариаторы на автомобилях следующих марок

AUDIDODGEHONDAMITSUBISHINISSANRENAULTSUZUKISUBARUTOYOTA

Замена масла в вариаторе

   Многие недооценивают такой момент как замена масла в вариаторе, а зря. Лучше всего это сделать попутно с ремонтом, причем поменять масло полностью, чтобы быть уверенным на будущее.

Особенно если вы любите динамическую езду, живете в жаркой климатической зоне, а ваш автомобиль Mitsubishi, Subaru, или Toyota. Ремонт вариатора будет стоить в разы дороже, а замена масла у нас составляет от 1000 рублей.

    Мы зальем вам новое масло, почистим поддон, заменим фильтры очистки, сбросим счетчик старения. Эти меры продлят жизнь вариатору и уберегут от дополнительных поломок.

Вариаторы установлены на следующих моделях

МаркаМодель
Митсубиси Аутлендер
Лансер
ASX
Ниссан Мурано z51
Мурано z50
Теана
Теана j32
X трейл
X трейл т31
Кашкай
Жук
Ауди А4, А4 B6
А6, A6 C7
Тойота Рав 4
Королла
Версо
Аллион 260
Хонда Фит
Цивик
Джаз
hr v
Лого
Мобилио
Капа
Скутеры (Дио 18,27,35, Такт)
Рено Колеос
Флюенс
Каптур
Меган
Додж Калибр
Сузуки Сепия
Свифт
Летс 2
Летс
Кизаши
Скутеры
Субару Форестер
Аутбек
Легаси
XB

 

     Ремонт вариатора в Самаре можно произвести в нашем автосервисе. Работаем быстро и четко. Даем гарантии на выполнение работ. Доверьте решение своих проблем тем, кто преуспел в этом деле!

Источник: https://variator-samara.ru/services/remont-variatora-samara/

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50, Z51 — цены | Когда менять масло в вариаторе Murano

Как известно Ниссан является лидером в использовании вариаторов на своих автомобилях. Этот важный узел подвержен большим нагрузкам, поэтому требует грамотного технического обслуживания и периодической замены масла.

Замена масла в вариаторе RE0F09A Ниссан Мурано — цена

Стоимость замены масла в вариаторе Мурано Z50

Работы:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне
  • Замена фильтра маслоохладителя вариатора
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе

Запчасти / расходники

  • Масло Ns-2
  • Фильтр вариатора основной
  • Прокладка поддона
  • Фильтр теплообменника вариатора
  • Расходные материалы (очиститель)

Итого: 12850 руб.

Стоимость замены масла в вариатора Мурано Z51

Работы:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне
  • Замена фильтра подвесного
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе

Запчасти/расходники:

  • Масло Ns-2
  • Фильтр вариатора основной
  • Прокладка поддона
  • Фильтр подвесной
  • Расходные материалы (очиститель)

Итого  — 14590 руб.

Стоимость замены масла в вариаторе Ниссан Мурано Z52, вариатор — JF017E.

Работа:

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне.
  • Замена фильтра маслоохладителя вариатора.
  • Сброс сервисного интервала масла в вариаторе.

Запчасти/расходники:

  • Масло Ns-3.
  • Фильтр вариатора основной.
  • Прокладка поддона.
  • Фильтр тонкой очистки.
  • Прокладка крышки фильтра тонкой очистки.
  • Расходные материалы.

Итого — 14880 руб.

Когда нужно менять масло в вариаторе Nissan?

Знание того когда нужно менять масло в коробке позволит избежать ненужных проблем и соответственно дополнительных финансовых затрат. Замена масла в вариаторе каждые 40000 км пробега является обязательной процедурой, от которой зависят эксплуатационные характеристики всего автомобиля. 

Особенности замены масла в вариаторе Ниссан Мурано

Осуществить замену масла можно, как говорится и в домашних условиях. Но тут существует ряд важных нюансов, незнание которых может повлечь за собой большие проблемы, например, дальнейший ремонт вариатора Мурано. Именно поэтому лучше всего воспользоваться услугами специалиста. Спецсервис по ремонту трансмиссий поможет вам быстро и качественно заменить масло в вариаторе вашего автомобиля. У нас также можно купить трансмиссионное масло.

https://www.youtube.com/watch?v=1_MUiPCus5U

Стоит отметить, что для каждого вариатора существует своя система замены жидкости. По окончанию работы необходимо произвести сброс показателей счетчика состояния масла.

Источник: https://www.rekpp.ru/nissan/murano-cvt/zamena-masla.html

Ниссан Мурано: Z51 замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51 производится по общему алгоритму. Вместе со смазочной жидкостью меняют фильтры грубой и тонкой очистки — процесс несложный, однако для самостоятельных действий требует от автовладельца определенных знаний и навыков.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51?

Рекомендации официальных представителей по периодичности замены нередко разнятся. Некоторые из них указывают на 100 тыс. км пробега, другие подчеркивают, что смазочная жидкость меняется вместе с самим вариатором.

https://www.youtube.com/watch?v=DVMr8ziamXs

С учетом данного фактора автовладельцы обращают внимание на общие рекомендации по замене трансмиссионного масла для всех автомобилей — каждые 60 тыс. км. Однако многие специалисты подчеркивают специфику российских условий эксплуатации, способных снизить данное значение до 30-40 тыс. км.

К факторам, снижающим срок службы смазочной жидкости в трансмиссии, относят следующие:

  • годовые и суточные изменения температуры, условия окружающей среды;
  • качество и покрытие дорог, ямы, скольжение;
  • длительность и частота поездок, работа двигателя на холостом ходу;
  • интенсивность городского движения, остановки на перекрестках, агрессивное вождение.

В контексте данных факторов для многих автовладельцев актуальным становится вопрос о признаках необходимости замены масла в вариаторе. К таковым обычно относят:

  • пробуксовки при переключении передач, посторонние шумы, подергивания, толчки, вибрации;
  • некорректная работа трансмиссии, непоследовательность переключений;
  • снижение уровня смазочной жидкости, протечки, износ деталей и комплектующих.

Подчеркивается, что данные признаки указывают не только на выработку смазочной жидкости, но и на неисправность механизмов вариатора. В этой ситуации проводят тщательную диагностику в специализированных сервисах.

Во избежание дорогостоящего ремонта уделяют внимание профилактическим мерам. Кроме регулярных замеров уровня смазки в трансмиссии проверяют и состояние смазочной жидкости. Существенное изменение цвета, появление горелого запаха, примеси — все это указывает на необходимость замены масла в вариаторе.

В некоторых случаях обнаружить подобные признаки не удается. Если в трансмиссию заливался аналог заводской смазки, то он на протяжении всего срока службы может сохранять свой внешний вид даже при наличии поломок в системе. Замену такого масла рассчитывают по пробегу, в профилактических целях периодически проверяют осадок на поддоне и магнитах.

Какое масло заливать?

Вопрос о том, как правильно выбрать новую смазочную жидкость для Ниссан Мурано Z51 решается достаточно просто. Заливать рекомендуется оригинальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем — Nissan CVT Fluid NS2 с маркировкой KLE5200004.

С учетом стоимости оригинального масла для многих автовладельцев актуальными становятся более доступные варианты. В данном вопросе подчеркивается нежелательность экономии, ее проявление может закончиться более дорогостоящим ремонтом.

Однако применение иных смазочных жидкостей допускается. Специалисты не выделяют марку или производителя, на которого стоит ориентироваться. Подчеркивается лишь необходимость наличия у масла сертификата качества и его соответствие государственным стандартам.

Процесс замены масла

При замене масла в вариаторе Мурано Z51, как и в других автомобилях, обращают внимание на технику безопасности. Основной акцент делается на высокой температуре сливаемой жидкости — для лучшей циркуляции перед процедурой двигатель прогревают.

Подчеркивается и высокий уровень токсичности трансмиссионного масла. Во избежание термических и химических ожогов все манипуляции рекомендуется производить в спецодежде и резиновых перчатках. Попавшую на кожу жидкость смывают большим количеством воды.

На предварительном этапе подготовки к работе также подготавливают необходимые инструменты и принадлежности. К таковым относят:

  • набор ключей, вороток с насадками, отвертки, щуп, плоскогубцы;
  • безворсовая чистая тряпка, ветошь, перчатки;
  • тара для сливаемой жидкости;
  • новое масло на замену отработанному, покупают до 10-15 литров с учетом промывки;
  • новые прокладки, фильтры, детали, комплектующие на замену изношенным.

В процессе плановой замены масла меняют фильтры грубой и тонкой очистки. Это требует дополнительных процедур, однако позволяет на более качественном уровне поменять смазочную жидкость.

Также проверяют все доступные узлы, прокладки и герметики на плотность соединений и износы. Любые неисправности следует устранять во избежание скорых поломок и выхода из строя более дорогих агрегатов трансмиссии.

Слив масла

Вопрос о том, как правильно слить отработанное масло из вариатора, решается простым порядком действий:

  • после короткой поездки, в ходе которой прогревают двигатель, автомобиль паркуют на ровном месте, рекомендуется использовать подъемник, эстакаду или ремонтную яму;
  • под картер подставляют емкость для слива, аккуратно откупоривают пробку;
  • как только смазка закончит сливаться — откручивают поддон;
  • снимать поддон следует аккуратно, с него может пролиться еще некоторое количество смазочной жидкости;
  • также откручивают фильтр грубой очистки.

Количество масла варьируется, самостоятельно, без специального оборудования, слить его полностью не получается. Однако сливаемого количества достаточно для проведения профилактической замены, полную производят при капитальном ремонте трансмиссии.

Для слива масла рекомендуется использовать мерную канистру, указывающую на объем жидкости. По ней определяют количество необходимой для заливки смазки. Некоторые автовладельцы для расчета часто используют две соразмерные емкости.

Очистка вариатора

Вопрос о том, как правильно очистить коробку вариатора, рассматривается по-разному. Основной акцент делается на промывке снятых комплектующих. Очистку всей системы при самостоятельной замене автовладелец производит повторной перезаливкой масла.

При снятии поддона обращают внимание на скопившийся осадок и магниты. Они собирают металлическую стружку, не позволяя ей засорять фильтры. По количеству стружки определяют состояние внутренних механизмов, при большом скоплении рекомендуется обратиться за диагностикой к специалистам.

Вместе с поддоном и магнитами очищается и тщательно вытирается фильтр грубой очистки. Также рекомендуется заменить их прокладки, после очистки все закручивается в обратном порядке, сливная пробка закупоривается.

Для замены фильтра тонкой очистки потребуется снятие левого колеса. После этого снимают подкрылок и откручивают сам фильтр, из которого при снятии также может пролиться небольшое количество отработанного масла.

Очистку всей системы производят после прогрева двигателя. Весь процесс подразумевает повторный слив смазочной жидкости после первой поездки и заливку новой. Некоторые автовладельцы делают такую промывку после нескольких сот километров пробега.

Заливка нового масла

Для многих автовладельцев актуален вопрос, как правильно залить новое масло после замены фильтра. Процедура несложная — для этого всю систему приводят в исходный вид, проверяют плотность креплений.

Затем в наливную горловину трансмиссии, через которую замеряется уровень смазки, заливают новое масло. В вопросе количества ориентируются на слитый объем, после заливки щупом делают замер. Показываемое значение не должно быть ниже допустимого минимума, при необходимости доливают смазку.

Далее двигатель прогревают до рабочей температуры с переключением всех передач. Оптимальным вариантом проверки двигателя считается совершение небольшой поездки на 10-15 км. После нее также делают замер трансмиссионного масла в нагретом состоянии — его уровень не должен превышать допустимый максимум.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50 своими руками производится по тому же алгоритму, что и Z51. Специалисты подчеркивают сходства данных процессов, позволяющие всю процедуру осуществлять по одному алгоритму и обеспечивающие взаимозаменяемость некоторых комплектующих.

Разница сборок различных моделей Ниссан Мурано проявляется обычно лишь в компонентах, их расположении и различных артикулах деталей. Для выявления нужных номеров обращаются к технической документации. В отношении покупаемого масла разницы не выделяют — в Z50 заливают такую же смазочную жидкость, что и в Z51.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-variatore-nissan-murano.html

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано. , инструкция как поменять жидкость вариатора Murano Z51

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 (2010 года) такая же процедура регламентного ТО, как и замена тормозных колодок, технических жидкостей и фильтров. То есть она делается периодически и поменять масло своими руками не так уж трудно. Вместе с маслом замене подлежит и масляный фильтр, что почему-то часто опускают на при обслуживании на сервисе.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в вариатор Мурано

Периодичность замены масла в вариаторе установлена на 60,000 км пробега, но предусмотрительные водители предпочитают менять на 45,000 пробега.

Заправочный объем рабочей жидкости вариатора составляет около 6 литров, поэтому понадобится две канистры.

Для замены понадобится масло Nissan CVT Fluid NS2, каталожный номер канистры на 4 литра — KLE5200004. Номер масляного фильтра — 317261XE0A. Также, возможно, пригодится прокладка масляного поддона — 313971XE0A.

Как поменять масло в вариаторе Мурано

Масло следует менять на горячую — так оно быстрее и основательнее сольется. Для удобства можно вывесить переднюю часть, открутить и снять левое колесо, затем демонтировать защиту, которая крепится на четырех клипсах. Это даст доступ к масляному фильтру вариатора.

Далее можно подставить емкость под сливное отверстие, открутить пробку шестигранником на 10 и слить масло. Когда масло станет вытекать тонкой струйкой, можно закрутить пробку обратно. Затем установить воронку в нужную горловину и залить 4 литра масла.

Особо тщательные меняют масло со снятием поддона. В регламенте это не прописано и делается несколько сложнее, но дает возможно слить больше масла, почистить магнит, собирающий стружку, а также промыть или даже заменить фильтр грубой очистки. При этом нужно поменять прокладку поддона.

После следует запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время, переключая селектор в разные положения. Затем второй раз открутить сливную пробку и слить масло, но в этот раз — не до конца, потому что оставшейся канистры на 4 литра не хватит, чтобы довести уровень масла до оптимального. Как только поток масла начнет иссякать и захлебываться, а жидкость будет уже почище, можно закручивать пробку и подтягивать ключом.

Если изначально масло в вариаторе было очень грязным, следует запастись 3 канистрами на 4 литра и устроить тщательную промывку, а замену осуществлять аппаратно.

Теперь можно менять масляный фильтр вариатора. Для этого сначала надо ослабить хомуты на шлангах, а затем открутить болты крепления головкой на 12. При этом с шлангов начнет сочится масло, поэтому их следует заткнуть. Затем шланги подсоединяются к новому фильтру, он устанавливается на посадочное место и прихвачивается болтами.

Убедившись, что сливная пробка и масляный фильтр надежно установлены, можно заливать вторую канистру масла. Залив масло, следует запустить двигатель, подвигать селектор и посмотреть, нет ли подтеков на поддоне или фильтре. Затем проверить уровень масла по щупу, если нужно — довести его под максимальную отметку. В конце надо установить обратно защиту и колесо.

Весь процесс замены масла в вариаторе Nissan Murano Z51 подробно показан в данном видео.

Источник: https://etlib.ru/video/zamena-masla-v-variatore-murano-3794

Замена Масла В Вариаторе Ниссан Мурано Z50

Смена масла Ниссан Мурано

Прогреваем движок минут 5, потом глушим и столько же ждем чтоб масло чуток подостыло (чтобы не обжечься когда станем знакомиться выкручивать пробку с поддона).

Открываем крышку масло заливной горловины, однако далековато не убираем, ложем сверху чтоб случаем не попала пыль/грязюка.

Для смены масла лучше иметь в распоряжении смотровую яму в гараже или эстакаду (так будет существенно сливать масло и поменять масляный фильтр), тогда не будет снимать фронтальное колесо.

Находим под автомобилем картер мотора и сливной болт у него. Чтоб его открутить необходимо захватить ключ на 14.

Увы до того как выворачивать на сто процентов помним подставить некоторый тазик для отработки.

Пока сбегает масло (10-15 мин.) конечно снять за колесом пластиковую защиту чтоб добраться до масляного фильтра. Клипсы отлично подковыриваются плоской отверткой.

Вот он и фильтр.

Здесь же можно его и выкручивать, но удобнее будет это сделать с ямы, кроме всего прочего необходимо мало подвинуть тазик и к нему, так как с фильтра потечет малость масла.

Когда выкручен и старенькый фильтр лучше протереть его место незапятанной тряпкой и убрать потеки масла. Также само (протираем от масла) поддон около сливного отверстия. Меняем медную шайбу на болту и заворачиваем.

Берем новый масляный фильтр, распаковываем, смазываем уплотнительное кольцо свежайшим маслом. Сейчас вручную есть вариант завернуть на свой профессионализм место фильтр. Канистру с малом захватываем лично, а дополнительно не помещает воронка, чтоб не залить мотор маслом, когда станем знакомиться лить.

Полная замена масла и фильтров в вариаторе на nissan murano z50

ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ В ВАРИАТОРЕ НА NISSAN MURANO Z50 С ПРОМЫОЙ.

Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года

Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано2010 года масло оригинал KLE52-00004 EU .

Заливаем 4-4,5 литров масла в зависимости от того сколько получилось слить. После того масло залили, заворачиваем крышку и ждем минут 5, пока масло растечется и заполнит фильтр.

Затем запускаем двигатель, прогреваем, глушим его и замеряем уровень щупом.

Дело почти сделано, осталось сбросить сервисный интервал. Сброс сервиса замены масла происходит при провернутом ключе в замке зажигания и методом выбора соответствующего раздела на БК.

Наживаем кнопку моут

Джойстиком выбираем раздел и устанавливаем интервал

Наживаем «ОК» для «ресета».

Самостоятельная замена масла на Ниссан Мурано (3.5) Z50 не тяжелая и с легкостью осуществляется в гаражных условиях, причем, как правило, вместе с заменой масла и масляного фильтра двигателя заменяют воздушный и салонный фильтр.

Когда менять и какое масло заливать в Мурано

Для замены понадобятся такие расходные материалы:

  1. Моторное масло Nissan 5W-40 5 литровая канистра (KE90090042R);
  2. Фильтр масляный Ниссан Nissan Murano (кат. ном. 152089F60A);
  3. Прокладка сливной пробки поддона картера Ниссан Мурано (1102601M02).

А тек же скромный набор инструмента:

  • трещотка и головка на «14»;
  • съемник для фильтра;
  • плоская отвертка (снять пластиковую защиту за колесом);
  • пустая тара для отработанного масла.

Как поменять масло в двигателе Мурано

Сначала надо прогреть двигатель, что позволит основательней слить масло, а также получить удобный доступ к масляному поддону с помощью ямы, эстакады, домкрата с упорами и т.д.

Далее надо поставить емкость под сливное отверстие, открутить сливной болт, не забывая, что масло прогретое и может обжечь, и слить масло. Пока масло сливается — поменять прокладку на сливном болте, поскольку она деформируется при каждой замене с затяжкой болта. Когда масло прекратит вытекать — закрутить болт обратно.

На очереди замена масляного фильтра. Под него тоже следует подставить емкость; при откручивании утечет немного масла. Откручивается фильтр от руки, а если не выходит — специальным съемником. Уплотнительная резинка нового фильтра должна быть смазана свежим маслом. Закручивать следует крепко от руки, но не более чем треть оборота после того, как резинка коснется посадочного места.

Теперь остается проверить затяжку сливной пробки и масляного фильтра, затем можно заливать масло в двигатель. После того как залито новое масло и проверен уровень щупом, нужно сбросить сервисный интервал до следующей замены.

Источник: https://avto-melvin.ru/zamena-masla-v-variatore-nissan-murano-z50/

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50: объем, какое лить, как заменить

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, 50 осуществляется по единому алгоритму. Со смазкой обычно устанавливают новые исправные фильтры для всех типов очистки (грубая, тонкая). Процесс простой, но для проведения работ нужен определенный инструмент, набор знаний, навыки. Замена может быть частичной либо полной.

Когда нужно менять масло в вариаторе Ниссан Мурано

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51, Z50 нужна каждую сотню пробега, чаще ее делают при неблагоприятных условиях эксплуатации, возможна замена вместе с вариатором. Мастера СТО рекомендуют сократить интервал вдвое – лишней нагрузки на бюджет это не создаст, а появление ряда проблем предотвратит.

Важно! Помимо установленных интервалов замены нужно учитывать состояние трансмиссионной жидкости. Если она изменила запах, цвет, консистенцию, есть смысл провести работы внепланово.

Факторы, снижающие время работы смазки в трансмиссии:

  • регулярные колебания температур;
  • низкое качество дорожного покрытия, проскальзывания, езда по ямам;
  • высокая частота, значительная продолжительность поездок;
  • работа мотора вхолостую;
  • городская интенсивность езды, частые остановки на перекрестках, агрессивная манера вождения.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 и Z50 может быть проведена внепланово при наличии тревожных симптомов. К ним относят пробуксовки во время смены передач, дергания, шумы, вибрации, толчки, непоследовательные переключения, сбои трансмиссии. Обращают внимание на протечки, падение уровня жидкости, износ комплектующих. Все эти симптомы указывают на выработку смазки и сбои в работе самого вариатора. Нужна комплексная диагностика с применением специального оборудования на СТО.

Предотвращает ремонт, непредвиденные поломки своевременная профилактика. Нужно регулярно проверять уровень, состояние, качество смазки. Примеси, не тот аромат – указатели на то, что замена нужна немедленно.

Важно! Заводской качественный аналог смазочного вещества при выработке не всегда меняет цвет, внешний вид, запах. Проверять нужно и осадок на магнитах, в поддоне.

Какое масло в вариаторе Ниссан Мурано

Идеальная смазка для Ниссан Мурано Z51 – оригинал CVT Fluid NS2. Минус у продукта один – немалая цена. При желании можно выбрать более дешевый аналог, главное, делать это с умом, так как смазочные материалы низкого качества могут выводить трансмиссию из строя. Наличие сертификатов оригинальности, качества, соответствие рекомендованному классу обязательны.

Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано

Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 составляет около 6 л для полной замены. Чтобы выполнить процедуру, нужна будет пара канистр. Возможна частичная заливка новой смазки – 6 л заменяют постепенно, за 2-3 процедуры.

Замена масла в вариаторе Nissan Murano

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, Z50 должна проводиться с соблюдением техники безопасности. Важна высокая температура рабочих техжидкостей – мотор перед процедурой нужно прогреть.

Важно! Трансмиссионная смазка очень токсичная. Для проведения работ на вариаторе используют спецодежду, резиновые перчатки. Если жидкость попала на кожу, ее промывают водой.

Инструменты для работы:

  • ключи, воротки с насадками;
  • тряпка или ветошь;
  • измерительный щуп;
  • несколько отверток разного диаметра;
  • емкость для слива;
  • рукавицы;
  • новое масло (если будет промывка, берут 10-15 л);
  • фильтрационные элементы, прокладки, прочие детали.

Фильтры тоже очень желательно сразу заменять. Это сопряжено с определенными сложностями, дополнительными процедурами, зато продлевает срок службы вариатора Ниссан Мурано.

Порядок слива отработки:

  1. Сделать короткую поездку для прогрева мотора, поставить авто на ровном участке с применением эстакады, подъемника либо ремонтной ямы.
  2. Подогнать под картер сливную емкость, открыть пробку.
  3. Когда смазочное вещество не будет сливаться, открутить поддон. Снимать его осторожно, поскольку может проливаться жидкость.
  4. Открутить фильтр.

Объем масла может быть разным, его полный слив возможен с применением специального оборудования. Стекшей отработки для профилактики хватит, полную перезаливку выполняют в рамках капитального ремонта трансмиссионного узла. Для слива удобно применять мерную канистру, которая показывает объемы использованной жидкости. По ней можно будет понять, какое количество продукта следует залить обратно.

Важно правильно очистить вариаторную коробку Ниссан Мурано до залива новой трансмиссионной жидкости. Акцент нужно сделать на промывке комплектующих, которые были сняты. Очищать систему в ходе самостоятельной замены масла нужно перед каждой сменой одного типа продукта на другой.

При снятии поддона проверяют осадки. Стружку металла притягивают магниты, они не дают забивать фильтры. Наличие такой стружки показывает состояние внутренних деталей. Если ее очень много, нужна профессиональная диагностика. Вместе с магнитами, поддоном нужно тщательно протереть фильтр грубой очистки. Отдельно можно снять старые прокладки и поставить новые, потом завернуть все в обратной последовательности, закупорить пробку слива.

Для замены фильтрационного элемента тонкой очистки демонтируют левое колесо, потом подкрылок, фильтр. Двигатель следует прогреть до начала работ. Процесс подразумевает также слив смазки после первой поездки, затем залив новой. Некоторые владельцы проводят процедуру каждые 100 тысяч пробега.

Порядок залива новой смазки:

  1. Систему подготавливают к проведению работ, проверяют плотность всех креплений.
  2. В наливную горловину добавляют новое масло, выбирая количество, смотрят на тот объем, который был слит, делают замер с применением щупа. Показываемое значение меньше допустимого минимума быть не должно.
  3. Мотор прогревают до рабочих температур, переключают передачи.

Для проверки нужно проехать 10-15 км и замерить уровень жидкости при нагретом двигателе. Этот показатель больше предельно допустимого максимума быть не должен.

Проверка уровня масла в вариаторе Мурано

Уровень масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 нужно контролировать постоянно. Ежедневно проводят осмотр авто на предмет наличия потеков масла, других технических жидкостей. Уровень трансмиссии тоже можно и нужно контролировать. Порядок действий:

  1. Прогрев жидкости до 80 градусов (можно немного меньше) – достаточно проехаться по городу около 10 минут в спокойном темпе.
  2. Поставить автомобиль на ровной площадке, стояночный тормоз затянуть.
  3. Зажать педаль тормоза во время работы двигателя на холостых оборотах, рычаг селектора перевести через весь набор положений.
  4. Открыть капот, найти щуп, достать из патрубка. Искать его нужно между двигателем и АКБ.
  5. Взять бумагу (ни в коем случае не ветошь), протереть щуп, удалить загрязнения. Потом вставить щуп на место, сделать оборот на 180 градусов, перевести селекторный рычаг в Н или Р положение.
  6. После завершения проверки поставить щуп в нужное положение, повернуть и зафиксировать.

Также обязательно нужно смотреть на состояние жидкости. Если она не в порядке, произвести на Ниссан Мурано внеплановую замену.

Примеры возможных проблем и причины их возникновения:

  1. Техжидкость вязкая – первоначальный химический состав сильно изменился в результате контакта с высокими температурами. Поможет замена масла, проверка блока управления Ниссан Мурано, комплексная диагностика разных частей узлов – трубопроводов охладительной системы, жгутов.
  2. Мутный, молочно-белый оттенок – нужна замена вариатора, проверка места вероятного попадания влаги.
  3. Примеси железной стружки – имеет место чрезмерный износ рабочих поверхностей в результате постоянного трения.

Запах не должен быть горелым. Наличие тревожных симптомов – это всегда указатель на проблемы с маслом в вариаторе Ниссан Мурано.

Заключение

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51, 50 возможна своими силами. По регламенту ее делают каждые 100 тысяч км пробега, вместе с вариатором или чаще – при неблагоприятных условиях эксплуатации, наличии явных признаков неисправностей. Регулярно желательно проверять количество жидкости, ее состояние, отсутствие посторонних запахов, металлических, прочих примесей.

Источник: https://mashintop.ru/transmissiya/zamena-masla-v-variatore-nissan-murano-i-proverka-urovnya.html

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано

Nissan Murano – стильный японский внедорожник. Это весьма статусная модель, востребованная и по сей день. Машина радует владельцев своим непревзойденным комфортом и хорошими ездовыми характеристиками.

Но так как автомобиль поддержанный, многим владельцам приходиться его обслуживать самостоятельно. И к счастью, некоторые процедуры действительно можно выполнить своими силами, даже не смотря на высокую трудоемкость ремонтных работ.

В данном случае речь идет о немаловажной процедуре – замене масла в коробке передач. Рассмотрим ее подробно на примере первого поколения Nissan Murano с вариатором.

Периодичность замены

Масло в вариаторе Nissan Murano имеет определенный срок годности, так со временем его свойства начинают утрачивать свое полезное действие.

По официальным данным, необходимость в замене трансмиссионной жидкости наступает через 60 тысяч километров, однако эти данные требуют корректировки, с учетом сложных климатических факторов в России. Так, российским автомобилистам придется менять жидкость каждые 25-30 тысяч километров.

Так будет надежнее и безопаснее для самой коробки, а у владельца будет больше уверенности в том, что агрегат прослужит вплоть до замены автомобиля.

Сколько заливать

Рекомендуемый объем заливаемого трансмиссионного масла для Nissan Murano составляет шесть литров. Это означает, что нужно запастись как минимум двумя канистрами.

Что заливать

Компания Nissan советует использовать для вариатора Nissan Murano только оригинальное масло под названием Nissan CVT Fluid NS2, с оригинальной маркировкой KLE5200004. Также понадобятся новые масляный фильтр 317261XE0A и уплотнительная прокладка для поддона, имеющая заводской код 313971XE0A.

Нюансы замены масла

Приступать к замене трансмиссионной жидкости следует после тщательного прогрева двигателя. Для этого достаточно поездить несколько километров по городу, чтобы ДВС приобрел рабочую температуру, и масло было горячим. Чем горячее масло, тем больше его выльется, причем вместе с грязевыми отложениями и металлической стружкой.

Материалы для замены

  • Набор ключей, головок и прочих инструментов
  • Новое трансмиссионное масло
  • Ветошь, резиновые перчатки
  • Емкость для слива отработанной жидкости
  • Гаечный ключ
  • Новые масляные фильтры

Порядок замены жидкости

  1. Двигатель прогреть, затем установить вариатор в режим «паркинг», чтобы машина не скатывалась и оставалась на месте
  2. Установить автомобиль на смотровую площадку, чтобы обеспечить доступ к днищу машины
  3. Снять левое колесо, и демонтировать защиту с помощью четырех болтов.
  4. Перед сливом жидкости нужно подставить поддон для слива, затем выкрутить пробку и подождать, пока стечет старая жидкость. Обратим внимание, что пробка откручивается шестигранным ключом на 10.
  5. Как вариант, поддон можно демонтировать вместе с маслом. В этом случае вытечет значительно больше жидкости. Перед тем, как ставить поддон на место, следует поменять в нем масляную прокладку.
  6. Запустить силовой агрегат, и дать ему поработать на холостых оборотах некоторое время
  7. Переключить вариатор в разные положения – несколько раз поработать рычагом, и так продолжать 10-15 минут
  8. Что касается залива масла, этот процесс происходит постепенно. Так, сначала нужно использовать одну трехлитровую канистру, а затем остальные.

    В крайнем случае, подойдут три канистры на четыре литра

  9. В вариаторе есть масляный фильтр, который нужно заменить на новый элемент. Так, для этого выкручиваем старый фильтр с помощью головки на 12.

    Из шланга будет вытекать жидкость в заранее подготовленный поддон

  10. Подсоединить оба конца шланга к новому изделию (фильтру, которое впоследствии ставиться на посадочное место, и крепится с помощью болтов.
  11. Сливная пробка и масляный фильтр должны быть надежно установлены.

    Убедившись в этом, можно переходить к заливу второй, а потом и третьей канистры с маслом – при необходимости

  12. Проверть уровень залитой жидкости. При необходимости – долить. Главное, чтобы уровень был на отметке Max, и не превышал ее
  13. Проверить днище автомобиля на наличие подтеков
  14. Проверить уровень залитой жидкости с помощью мерного щупа. затем можно установить моторную защиту и колесо.
  15. Процесс замена масла в вариаторе Nissan Qashqai завершен.

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51

Источник: https://maslospec.ru/zamena-masla-v-variatore-nissan-murano.html

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как слить антифриз дэу нексия
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-мастерская онлайн