Замена стоек ваз 2112

Ваз 2110: правильная замена передних стоек

Одной из главных деталей подвески современного автомобиля является амортизационная стойка. Замена передних стоек ВАЗ 2110 выполняется довольно часто. Всем хорошо известно качество наших дорог. Вот и ломаются стойки раньше времени. Основным предназначением стоек считается гашение вибрации кузова автомобиля. Благодаря стойкам Каяба происходит отличное сцепление колес и дорожного покрытия, а каждые стойки SS20 рассчитаны максимум на 40 тысяч км пробега.

Вернуться

Основные причины замены стоек

Когда у автолюбителя появляется опыт и он при движении автомобиля чувствует всю механику, он очень быстро определяет неисправность. Если выходят из строя передние стойки SS20, это чувствуется в первую очередь. Такая неисправность вызывает:

• биение рулевого колеса;
• повышенную вибрацию корпуса, когда он попадает на кочку той стороной, где вышла из строя стойка;
• трудно удержать автомобиль на прямолинейной траектории;
• при выполнении поворотов автомобиль заносит в сторону;
• тормозной путь становится намного больше;
• в стойке появились сильные удары;
• на теле стойки хорошо видны масляные подтеки.

Появление таких ярких неисправностей сразу требует осмотра передней подвески и выявления причин нарушения ее нормальной работы. Ездить с такими неполадками очень опасно. Если не приступать к ремонту, возможны самые разные последствия:

• разбиваются опорные подшипники;
• нарушается балансировка колес;
• шины изнашиваются неравномерно;

• выходят из строя подшипники ступиц; чтобы их заменить, необходима большая работа, которая стоит в автосервисе немалых денег;
• так как увеличивается тормозной путь, может произойти авария, а разбитый кузов потребует дорогостоящего ремонта;
• тормозные колодки начинают изнашиваться неравномерно, что далеко небезопасно; их придется часто менять, а это лишняя трата финансовых средств.

Вернуться

Самостоятельная замена передних элементов

Для выполнения работ по замене стоек Каяба необходимо приготовить следующий набор инструментов:

• комплект гаечных ключей, который обычно имеется у каждого автолюбителя;
• деревянные клинья;
• домкрат.

Замена передних стоек Каяба делается в определенной технологической последовательности. Практически каждый автолюбитель сможет выполнить такую работу самостоятельно. Требуется только внимательность и аккуратность. Сначала машину необходимо установить на ровную площадку. Под колеса подкладываются специальные противооткатные упоры. Автомобиль фиксируется стояночным тормозом.

Машину поднимают на домкрате, откручивают болты крепления колеса, после чего его можно будет снять со ступицы. Чтобы было спокойнее и безопаснее работать, нужно под кузов положить дополнительную подставку. Домкрат необходимо немного опустить, чтобы корпус машины полностью лег на подставку. Теперь автомобиль надежно закреплен. Можно приступать к основной работе.

Газонаполненные стойки KYB

Для снятия передней стойки Каяба требуется выполнить следующие операции. Необходимо открутить шток амортизатора. Он хорошо закреплен, и, чтобы отвернуть гайку, потребуется некоторое усилие. Очень часто шток при этом начинает проворачиваться. Его конец имеет специальный квадрат, который рассчитан на гаечный ключ. Шток от проворота удерживается гаечным ключом, вошедшим в этот квадрат. В результате гайка быстро отворачивается, так как шток остается без движения.

Чтобы не повредить тормозной шланг, его нужно аккуратно удалить из кронштейна совместно с держателем. Освобождают стойку от поворотного кулака. Для этого нужно отвернуть гайки крепления. Удаляется шплинт, удерживающий гайку рулевого шарнира, которая соединяет его со стойкой. После откручивания гайки, с помощью специального приспособления, нужно наконечник снять с конусного гнезда.

Молотком, имеющим бронзовую накладку, выбиваются болты, которые держат стойку и поворотный кулак. Освобожденный кулак опускается вниз. Гайки крепления амортизационной стойки можно полностью удалить и вывести деталь наружу. Она прекрасно выходит сквозь колесную арку. Извлеченную стойку Каяба нужно зажать в тисках, причем губки должны быть закрыты медными проставками.

Чтобы снять пружину, устанавливается специальный съемник. С его помощью можно сжать пружину и легко ее удалить. Сжимание пружины происходит до тех пор, пока она перестанет касаться опорных чашек. Теперь можно полностью освободить шток и разобрать стойку. Она состоит из нескольких деталей, таких как:

• опора;
• чашка;
• буфер хода;
• пыльник.

Вышедший из строя амортизатор меняется новым, выполняется сборка стойки. Ее монтаж выполняется аналогично описанной выше последовательности, только наоборот. Важно знать, что после каждой замены стоек необходимо проводить регулировку развала и схождения колес. Иначе обязательно возникнет повышенный износ покрышек.

Вернуться

Рекомендации о том, какие стойки лучше применять

Этот вопрос беспокоит многих автолюбителей BAЗ 2110. Если ознакомиться с материалами форумов и отзывами автолюбителей, то становится понятно, что основными марками стоек, которым можно доверять, являются две модели:

Фирмы, выпускающие эти изделия, известны как производители хороших задних стоек. Их продукция предназначена для разных целей. Чтобы комфортно чувствовать себя на дороге, ехать спокойно, не проявляя агрессии, лучше поставить передние и задние стойки SS20.

Любителям скоростной езды больше подойдут стойки фирмы «Каяба». Рынок автомобильных запчастей предлагает к продаже также и другие модели стоек, выпущенные самыми разными фирмами. Наиболее известными считаются:

• «Bilstein»;
• «Finwhale»;
• «Delphi»;
• «Sachs»;
• «Acoми»;
• «Hola».

Мнение о каждой из этих марок неоднозначное. Кому-то они очень нравятся, а кто-то считает их весьма посредственными. Дать конкретный совет очень сложно, поэтому выбрать для себя наилучший вариант можно только методом проб и ошибок. Таким образом будет найден самый идеальный вариант. Профессионалы советуют:

1. Менять стойки сразу все.
2. Элементы должны быть одинаковыми, как спереди, так и сзади, или масляные, или газовые.
3. Для мягкой подвески нужно ставить масляные варианты.
4. Любителям жесткой подвески подойдут газовые изделия.

Сегодня на нашем отечественном рынке самыми востребованными являются изделия фирмы Kayaba. Это популярные запчасти. Дело в том, что в стоимость таких деталей не входит наценка за бренд. Поэтому эта качественная японская продукция не требует лишних финансовых затрат. Марка машины тоже влияет на стоимость. Обычно цена не превышает 3 000 рублей.

Многие автолюбители считают, что российские машины с такими стойками начинают двигаться очень плавно, с мягким приятным ходом.

Вернуться

Разновидности стоек Каяба

А каковы разновидности стоек фирмы «Каяба»? По мнению многих автолюбителей, существует два основных вида стоек этой японской фирмы, которые можно устанавливать практически на любую машину. Во-первых, это амортизаторы модели KYB Premium. Данные детали имеют повышенный срок эксплуатации.

Практически без ремонта можно проехать на автомобиле более 60 000 км. Кроме того, стойки отличаются превосходной работоспособностью. Они сохраняют свои заводские характеристики и через два года эксплуатации, если движение автомобиля проводилось в черте города. То есть надежность таких деталей неимоверно высока.

Другими амортизаторами, имеющими такие же высокие характеристики, профессионалы называют модель AGX. Ее отличием от KYB Premium является возможность регулировки высоты своими руками. Чаще всего эта серия характеризуется однотрубными газовыми амортизаторами. Имея специальное колесико, они позволяют водителю провести самостоятельную регулировку нужной жесткости. Теперь водитель может сам выбирать высоту и подстраивать ее для конкретного места эксплуатации.

В завершение хотелось бы сказать, что наши российские амортизаторы не всегда создают комфортную езду. Чаще всего о мягкости движения приходится только мечтать. Поэтому-то большинство на ВАЗ 2110 устанавливает импортные стойки.

Источник: http://expertVAZ.ru/2110/zamena-perednih-stoek.html

Замена Передней Стойки Ваз 2112

Замена передней стойки ваз 2112

1 — поворотный кулак; 2 — наружное грязеотражательное кольцо; 3 — подшипник ступицы; 4 — ступица колеса; 5 — упорная шайба; 6 — гайка; 7 — стопорное кольцо; 8 — внутреннее грязеотражательное кольцо

1 — поворотный кулак; 2 — подшипник; 3 — оправка

1 — оправка; 2 — поворотный кулак; 3 — ступица

1 — приспособление 67.7823.9563; 2 — телескопическая стойка;

1 — защитный колпак; 2 — гайка; 3 -верхняя опора стойки;

4 — верхняя чашка пружины; 5 — пружина передней

подвески; 6 — регулировочный болт; 7 — эксцентриковая

шайба; 8 — защитный кожух; 9 — буфер хода сжатия

Разберите стойку автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, используя комплект инструмента 67.7824.9518, в следующем порядке: снимите опору 2 (рис. 4-10) буфера хода сжатия, для чего легкими ударами молотка по плоской выколотке обстукивайте опору снизу вверх и по кругу; отверните ключом 67.7811.9510 (рис. 4-11) гайку корпуса, выньте из корпуса стойки рабочий цилиндр в сборе со штоком и его деталями; снимите со штока защитное кольцо 23 (см.

рис. 4-2), прокладку 22, обойму 21 в сборе с сальником 20; нажав на тарелку клапана сжатия, слейте жидкость из цилиндра, для чего неоднократно перемещайте шток на величину его полного хода, без удара в клапан сжатия, чтобы не деформировать его обойму; установив клапан сжатия в оправку из комплекта 67.7824.

9518, зажмите ее в тиски и слегка покачайте рукой цилиндр до разъединения клапана сжатия с цилиндром; подав вниз шток, выньте через нижнее отверстие цилиндра поршень со штоком; при этом следите, чтобы не повредилось фторопластовое покрытие направляющей втулки; зажмите шток в тисках за лыски на его хвостовике и отверните гайку 7 (см. рис.

4-2) клапана отдачи, после чего снимите со штока детали клапана отдачи, поршень 12 и детали перепускного клапана; освободив корпус стойки от тисков, слейте из него жидкость; осторожно медным молотком или специальной выколоткой выбейте направляющую втулку (рис. 4-12) из рабочего цилиндра; при этом следите, чтобы на цилиндре не возникли забоины; выньте из цилиндра пружину 16 (см. рис.

4-2) и плунжер 15 гидравлического буфера; разберите клапан сжатия, для чего снимите обойму 6, а затем последовательно выньте из корпуса пружину 5, тарелку 4 и диски 2 и 3 клапана.

Сборку стойки передней подвески проводите в последовательности, обратной разборке с учетом следующего: обеспечьте чистоту рабочего места и всех деталей стойки; убедитесь, что в жидкости нет посторонних примесей, при необходимости профильтруйте ее; убедитесь, что резьба гайки клапана отдачи не повреждена при ее отвертывании раскерненным штоком; осмотрите шток в месте кернения; если деформация резьбы велика и не позволяет навернуть гайку клапана отдачи без повреждения ее резьбы, осадите резьбу штока в месте кернения; дроссельный диск клапана отдачи передней стойки имеет два паза по наружному диаметру, а дроссельный диск заднего амортизатора — три; дроссельный диск клапана сжатия стойки передней подвески имеет три паза по внутреннему диаметру, а дроссельный диск заднего амортизатора — два; гайку клапана отдачи затягивайте моментом 12,7-17,5 Нм (1,3-1,8 кгс-м), после чего законтрите ее, раскернив резьбовой конец штока в недеформированных ранее местах; момент отворачивания гайки после раскернивания должен быть не менее 19,6 Нм (2 кгсм); сальник и уплотнительное кольцо корпуса стойки при ремонте рекомендуется заменять новыми; рабочую поверхность сальника (между уплотнительными кромками) наполните смазкой ШРУС-4 в количестве 0,3-0,4 г; в корпус стойки и в цилиндр залейте (310+5) см3 амортизаторной жидкости, в задний амортизатор (250+5) см3; гайку корпуса стойки затягивайте при полностью выдвинутом штоке ключом 67.7811.9510/11, момент затяжки 117-147 Нм (12-15 кгс-м) (у заднего амортизатора момент затяжки 69-88 Нм (7-9 кгс-м); после затяжки гайки зачеканьте корпус стойки. Момент отворачивания гайки после зачеканки должен быть не менее 294 Нм (30 кгс-м); после сборки клапана сжатия убедитесь в наличии свободного хода тарелки и дисков клапана; клапан сжатия запрессовывайте в цилиндр специальной оправкой из комплекта 67.7824.9518, после чего еще раз убедитесь в наличии свободного хода тарелки и дисков; для установки и запрессовки направляющей втулки штока в цилиндр используйте специальную оправку из комплекта 67.7824.9518; на подвеске устанавливайте пружины одного класса. Примечание. Пружины по длине под контрольной нагрузкой делятся на два класса: А и В. Пружины класса А маркируются желтой (белой — для автомобилей, поставляемых на экспорт) краской на внешней стороне средних витков, а класса В — зеленой (голубой — для автомобилей семейства ваз 2110, поставляемых на экспорт)

Замена передних стоек, опор и пружин ВАЗ 2110, 2112, Лада Калина, Гранта, Приора, 2109

руководство по самостоятельной замене передних стоек, опор и пружин на переднеприводных автомобилях

Замена передних стоек( амортизаторов) ваз 2110,2111,2112 самостоятельно

произвожу замену стоек на 2110. аналогично на 2111 и 2112.

1 — оправка; 2 — опора ограничителя хода сжатия; 3 — кронштейн стойки

Источник: https://5net.ru/zamena-perednej-stojki-vaz-2112/

Замена передних стоек ВАЗ 2110 с видео

Рано или поздно каждый владелец автомобиля ВАЗ 2110 столкнётся с необходимостью замены как передних, так и задних амортизационных стоек. Потому что любая деталь со временем изнашивается, и стойки в этом смысле не являются исключением. Можно ли заменить стойки своими силами или для этого обязательно придётся обращаться в автосервис? Можно. О том, как это сделать, мы и расскажем читателю в данной статье.

Назначение механизма

Элементы передней подвески: 1 – защитный колпак; 2 – ограничитель хода сжатия опоры; 3-верхняя опора стойки; 4 – подшипник верхней опоры; 5 – верхняя чашка пружины; 6 – пружина передней подвески; 7 – регулировочный болт; 8 – эксцентриковая шайба; 9 – защитный кожух; 10 – буфер хода сжатия

Задача как передних, так и задних амортизационных стоек сводится к тому, чтобы гасить колебания автомобиля в ходе его движения по неровной дороге, а также обеспечивать максимальное сцепление колёс машины с дорожным покрытием. Кроме того, передние стойки повышают плавность управления автомобилем. В целом стойки — это важнейший узел подвески машины. Крепятся они к передней и задней оси, увидеть их можно, сняв колеса автомобиля.

Передняя стойка ВАЗ 2110 в сборе

Причины замены на ВАЗ 2110

Как и любая другая деталь подвески, амортизационные стойки имеют ограниченный срок службы. Узнать его можно в руководстве по эксплуатации автомобиля. В частности, срок службы стоек ВАЗ 2110 может варьироваться от 30 000 до 40 000 км. По истечении его у автовладельца начинаются проблемы, перечисленные ниже:

• Возникает сильное биение рулевого колеса.
• При движении по неровной дороге автомобиль сильно вибрирует, причём вибрация чувствуется сильнее со стороны вышедшей из строя стойки.
• В районе одной из стоек появляется характерный стук (который говорит о том, что клапаны амортизатора работают неправильно).
• Тормозной путь автомобиля становится длиннее (и это чрезвычайно опасно, так как может привести к ДТП).
• В момент резкого поворота траектория заноса становится неровной.
• При выезде со стоянки на асфальте видны пятна вытекшего масла.

1. Комплект передних стоек с запчастями.
2. Комплект стяжек для амортизаторов.
3. Комплект торцовых ключей.
4. Комплект рожковых ключей.
5. Специальный ключ для штоков стоек.

1. Чтобы поменять деталь, изначально автомобиль устанавливается на ровную поверхность, поддомкрачивается, под задние колёса устанавливаются противооткатные башмаки, передние колёса снимаются.
2. С помощью специального ключа ослабляется гайка на штоке стойки.

   Гайка на штоке стойки ослабляется специальным ключом

3. Теперь рожковым ключом на 13 следует отвернуть все гайки верхнего стакана амортизатора.

   Гайки на амортизационном стакане ослабляются ключом на 13

4. Снимается ступица, рулевая тяга и её наконечники. После этого можно будет извлечь переднюю стойку.

   Стойка вместе с пружиной извлекается со штатного места

5. Так как на стойке установлена пружина амортизатора, она будет мешать дальнейшей работе. Поэтому её следует сжать с помощью комплекта стяжек.

   Амортизационную пружину нужно сжать комплектом стяжек

6. Теперь пружину можно свободно снять и заменить как стойку целиком, так и её отдельные части, вышедшие из строя.

   Стойка разобрана и готова к ремонту

7. После замены на стойку вновь надевается пружина, стяжки убираются, стойка устанавливается на место, затем производится обратная сборка подвески.

Важные моменты

• Следует отметить, что все перечисленные выше признаки неисправности стоек следует считать косвенными. Дело в том, что в условиях гаража диагностировать эту неисправность со стопроцентной точностью крайне затруднительно. Для точной диагностики самым оптимальным вариантом будет загнать машину на специальный стенд, имитирующий движение автомобиля по сильно пересечённой местности. Это устройство снимает массу показаний, в том числе даёт точную информацию и о состоянии стоек. Проблема только одна: далеко не у всех автовладельцев есть доступ к такому оборудованию. Так что приходится визуально оценивать стойки на предмет потёков масла и внимательно прислушиваться к звукам передней подвески при езде. Если точно известно, что все узлы подвески исправны, но при езде она всё равно стучит, можно считать, что неисправна именно стойка.
• Перед началом ремонта следует провести пару простых тестов. Нужно найти широкое ровное место, разогнаться до определённой скорости, войти в занос и оценить, как ведёт себя машина. На той же скорости следует затормозить, а затем измерить длину тормозного пути. После замены стоек эти процедуры необходимо провести ещё раз, с той же скоростью. Это позволит получить представление о том, как изменилась управляемость автомобиля и насколько эффективен был ремонт в целом.
• Новым стойкам необходимо дать возможность притереться к остальным частям подвески. Это означает, что в течение 2-3 недель после их замены водить машину нужно крайне осторожно, особенно по неровным дорогам. По возможности следует избегать «гребёнок» на дорогах, а если этого сделать нельзя, необходимо снижать скорость до минимума, проезжая такие участки. Кроме того, следует всячески избегать заносов при входе в поворот и резком торможении — это тоже может сильно навредить новым стойкам.

Как видно из статьи, заменить стойки под силу даже начинающему автолюбителю.

А главная трудность сводится не к тому, чтобы заменить эти узлы, а к тому, чтобы понять, что менять нужно именно их. И если доступа к нормальному тестовому стенду у автовладельца нет, ему остаётся только одно: действовать методом исключения. Если все узлы подвески новые, а проблемы всё равно есть, виновата может быть только стойка. В этом случае следует запастись терпением и воспользоваться рекомендациями, изложенными выше.

Источник: http://motorltd.ru/samostoyatelnaya-zamena-perednih-stoek-na-vaz/

Замена стоек ваз 2112 — Ремонт и обслуживание автомобилей

Опорные подшипники предназначены для снижения нагрузок на кузов, передающихся от колес автомобиля через стойки амортизаторов.

Они являются составляющими элементами верхних опор передних амортизаторов. Опорные подшипники находятся в верхней внутренней поверхности «стаканов», расположенных в моторном отсеке над каждым из колес.

Конструкция штатного опорника ВАЗ 2110 состоит из самого подшипника (сепаратор из плотной резины с вмонтированными в него стальными шариками) и двух защитных резиновых прокладок.

Основные неисправности

При выходе опорного подшипника из строя в передней части автомобиля в районе стоек появляется стук, напоминающий глухие удары. Чаще всего такие симптомы наблюдаются при езде по неровностям.

Стук сигнализирует о том, что подшипник перестал справляться со своими обязанностями вследствие нарушения своей целостности. Это вызвано разрушением его конструкции из-за:

• превышения рекомендованного ресурса;
• чрезмерных динамических нагрузок;
• попадания внутрь подшипника грязи и влаги.

Однако стук в районе стоек может иметь и другие причины. Чтобы проверить опорники, и убедиться, что стучат именно они, поднимите капот автомобиля, снимите крышку предполагаемого «стакана», и положите ладонь на верхнюю опору амортизатора.

Раскачайте машину вверх-вниз. Если при этом вы услышите тот же стук, а рукой почувствуете соответствующую ему вибрацию, не откладывая замените подшипник.

Когда следует менять

Ресурс штатных подшипников для ВАЗ 2110 составляет 100 тыс. км пробега, но учитывая состояние наших дорог, лучше не рисковать, и менять опорники не более чем через 50 тыс. км или 2-3 года эксплуатации, особенно если они уже не заводские.

Также опорные подшипники подлежат неотлагательной замене при диагностировании их неисправности. В противном случае кроме кузова будут страдать и сами опоры, и стойки амортизаторов.

Рекомендуется производить замену сразу двух опорных подшипников.

Самый дешевый опорник на «десятку» стоит примерно 300 рублей. Неплохой альтернативой оригинальным моделям подшипников являются изделия других производителей, как например, «SS-20», «АСОМИ», «ТРЕК» или «FENOX» (до 800 рублей за штуку). Они могут иметь измененную конструкцию, рассчитанную на те, или другие требования потребителей.

Можно купить и всю верхнюю опору в сборе. Это обойдется примерно в 1200-3000 рублей за единицу.

Стоимость работ по замене одного опорника на СТО составляет около 500 рублей.

Замена

Не обязательно переплачивать за работу по замене опорных подшипников. Имея под рукой необходимые инструменты, это можно сделать самостоятельно.

Инструменты и средства:

• баллонный ключ;
• автомобильный домкрат;
• специальный съемник для рулевых наконечников (в крайнем случае, молоток и небольшая монтировка);
• гаечные ключи на 9, 13, 19;
• пассатижи;
• две стяжки для пружин.

Порядок работ

1. Поставьте машину на ровной площадке. Поддомкратьте кузов с нужной стороны. Демонтируйте соответствующее колесо.
2. Расшплинтуйте гайку крепления рулевого наконечника (пассатижи) и открутите ее (ключ на 19).
3. Используя специальный съемник для наконечников выпрессуйте палец.

   Если подобного инструмента у вас не нашлось, выбейте палец, аккуратно подбив его молотком снизу, и поддев небольшой монтировкой сверху. Постарайтесь не повредить резьбу на пальце.

4. Открутите две гайки крепления нижней части стойки в поворотном кулаке (ключ на 19). Если не удается их отвернуть, обработайте соединения жидкостью против ржавчины.
5. Под капотом находится три гайки крепления верхней опоры к кузову. Открутите их (ключ на 13).
6. Извлеките весь амортизатор.
7. При помощи двух стяжек для пружин стяните пружину так, чтобы разгрузить опору.
8. Открутите гайку центрального крепления опоры к стойке (ключи на 9 и на 22). Снимите опору и разберите ее.
9. Замените в ней опорный подшипник на новый.
10. Работы по сборке стойки и монтажу ее к кузову и подвеске проведите в обратном порядке. Замена второго подшипника проводится аналогично.

Заключение

Закончив ремонтные работы, проверьте работу подшипников методом, описанным выше. После этого испытайте их в движении, аккуратно проехавшись по неровной дороге. Если вы довольны своей работой, не спеша отправляйтесь на станцию техобслуживания для регулирования угла установки передних колес.

Источник: https://avtomotiv-tomix.ru/vaz/zamena-stoek-vaz-2112.html

Передние стойки амортизаторов ВАЗ 2110, 2111, 2112

0:749

Также понадобится: Головка на 13 Головка на 19 Ключ рожковый на 17/19 Ключ на 22 или 24 к съемнику Пассатижи Монтажка Ключ съемник, чтобы отвернуть гайку со штока амортизатора

Стяжки пружин

0:1094 1:1599

Домкратим, откручиваем колесо, откручиваем два болта крепления стойки, одну гайку с рулевого наконечника, под капотом 3 гайки, которые держат опорный подшипник и можно доставать стойку.

1:1942 2:2447

Прекидываем пружину на новую стойку и можно ставить.

2:99 3:604

Едем на развал/схождение:

3:654 4:1159

Развал/схождение + работа на наконечник и развальный болт = 750+250 = 1000 руб.

4:1293

2. Особенности при замене передних стоек ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как менять передние стойки я рассказывать не буду, так как этой инфы полно в инете. Я расскажу с какими сюрпризами вам придётся столкнуться. После того как я поддомкратил ту сторону, на которой запланировал менять стойку и снял

колесо, я взял обычный строительный уровень, притулил его к диску

4:1936 5:2441

и выставил уровень, на «0»

5:47 6:552 7:1057

(уровень нужен с регулирующимися колбами). Это для того, чтобы при сборке новой, по этому уровню выставить развал колеса и потом доехать до СТО на сход-развал с минимальными потерями.
По демонтажу стойки проблем не возникало, действуем по мурзилке. А вот по её разборке я зашёл в тупик. При покупке стоек надо было приобрести спец. ключ. Пришлось изготавливать ключ для откручивания верхней гайки.

7:1783 8:22889:504

.
Понадобился кусок трубы, подходящий по диаметру, вставляем во внутрь гайку и обстукиваем, делая головку на 22

9:709 10:1214

Потом привариваем это к ненужному рожковому ключу. Также, нужна трубка чтобы придержать шток от прокручивания, делая её овальной

10:1454 11:1959

Срывать гайку легче на автомобиле. Что я и сделал со второй стойкой. Надо только сорвать и немного открутить.
Дальше опять по мурзилке.

11:2209

3. Стойки и передние пружины SS20 Racing -50 Комфорт

В этих записях я постараюсь рассказать о особенностях SS20 Racing и сравнить их с обычными SS20 Комфорт. Частей будет несколько. Далее, под катом.

11:342

(фотографии как всегда сделаны на регистратор КАРКАМ Q2)

11:447

Амортизаторные стойки

11:492 12:997

Стойки я выбрал с занижением в -50 мм модификации комфорт. Есть ещё модификация спорт но, по отзывам совсем табуретка получается. Гарантия на стойки один год.

12:1289 13:1794 14:229915:504

Единственное, что мне не понравилось в упаковке, это то, что между стойками внутри коробки ничего нет. Они при транспортировке бьются друг об друга. Верхняя картонка на предыдущем фото от этого не спасает, хотя, должна. Она очень тонкая.

15:937 16:1442

Вот такие. Такой ответ сотрудника SS20 я нашёл на Драйве, с этим ответом написал пользователь с ником TeploVozniK, благодарю. Амортизаторы серии SS20 Racing имеют два варианта настроек Комфорт и Спорт для каждой величины занижения.

Так как амортизаторы предназначены для эксплуатации в составе заниженной подвески (с заниженными пружинами) то их энергоемкость увеличена по сравнению со стоковыми. Настройки Комфорта по сжатию практически не отличаются от стока, у Спорта сжатие увеличено на 30% по сравнению со стоком.

Усилие отбоя у Комфорта увеличено по сравнению со стоком на примерно 60%, у спорта практически в два раза выше стока. С наилучшими­ пожеланиям­и. Шаяхметов Вадим. руководите­ль отдела сервисных программ Научно-производст­венное предприяти­е

16:284017:504

В комплекте только стойки. Стандартные амортизаторы SS20 комплектуются шумоизоляторами.

17:668 18:1173

В сравнении с обычными стойками.

18:1236 19:1741

Более подробно. Поворотный назову его рычагом. Так вот, поворотный рычаг смещен на несколько сантиметров вниз. Это сделано для того чтобы при занижении минимизировать изменения схождения колёс при ходе подвески.

19:214020:504

Укорочен не только шток амортизатора, но и сам корпус на несколько сантиметров.

20:653 21:1158

На нижней части стойки приварены рёбра жёсткости. По словам представителя SS20 сделаны для того чтобы не деформировать стойки при боковом ударе. Возможно и другое назначение, я точно не знаю. Но из-за этих рёбер в будущем я не смогу установить стабилизатор ТехноМастер с шаровыми соединениями. Но, ещё подумаю что можно сделать. Может позову на помощь жену Болгарина и спилю их.

21:1850 22:2355

В коробке информационные буклеты, гарантийный талон и наклейка SS20 SPORT. Такие буклеты лежат во всех коробках. Но наклейки есть только в коробках с амортизаторами и опорами.

22:315

Пружины

22:333 23:838

Пружины с переменным шагом витков и занижением в -50 мм. Холодной навивки. Изначально хотел взять Eibach Sportline но потом решил собрать подвеску на компонентах одного производителя. Гарантия четыре года

23:1201 24:1706 25:221126:504

Они довольно легкие, и это хорошо. По словам производителя изготовлены из какой-то Японской стали.

26:690 27:1195

Пружины имеют прозрачную силиконовую оплетку предотвращающую стуки при сильном сжатии.

27:1361 28:1866

В сравнении с обычной пружиной SS20.

28:1932 29:2437

В коробке также куча буклетов и гарантийный талон-инструкция!

29:116 30:621

Вот она!

30:639 31:1144

В ней подробно описано, как демонтировать амортизаторы и заменить старые пружины. И какие для этого потребуются инструменты.

Источник: https://www.spike.su/index.php/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B8-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2-%D0%92%D0%90%D0%97-2110-2111-2112.html

Устройство и назначение передней подвески ВАЗ 2110

Рассмотрим, как устроена передняя подвеска ВАЗ 2110, насколько она соответствует современным стандартам, выполнение каких функций обеспечивает, и какого внимания к себе требует.

Назначение

Прежде всего, она предназначена для крепления колес, а также призвана обеспечивать амортизацию всего переда автомобиля, его устойчивости на дороге во время езды, возможность ряда регулировок колес, а именно — по оси поворота (углу ее продольного наклона) схождению, развалу.

Схема передней подвески ВАЗ 2110 в сборе

Главные узлы

Поговорим про ее устройство. Самый главный элемент передней подвески — ее стойка (гидравлическая телескопическая) – незаменимая в деле амортизации, то есть – обеспечения комфортной езды, без особой тряски (насколько это вообще возможно) по кочкам и ухабам наших дорог. Именно благодаря стойке, а вернее – ее поворотному кулаку с верхним болтом, оснащенным эксцентриковыми шайбой и пояском, обеспечивается возможность изменять развал колеса.

Телескопическая стойка передней подвески ВАЗ 2110

На стойке устанавливаются:

• Специальная пружина;
• Буфер, ограничивающий ход сжатия, изготовленный из полиуретана;
• Верхняя опора. Ее устройство таково: она прикреплена к стойке, к которой крепится брызговик самоконтрящимися гайками. Поэтому, если вы будете производить ремонт своими руками, не упустите этот момент – нельзя использовать обычные гайки;
• Подшипник, дающий возможность для поворачивания стойки совместно с колесами;
• Амортизатор, в котором для лучшей работы установлены пружина и плунжер.

Шаровая опора объединяет нижние части: поворотный кулак и рычаг. Продольные растяжки, нижние рычаги, опоры, которые имеет поперечина, между собой соединяют резинометаллические шарниры. С помощью специальных шайб становится возможной регулировка продольного наклона оси поворота. Радиально-упорный, не регулируемый подшипник крепит ступицы колес.

Шаровая опора ВАЗ 2110

Поперечина – это штанга, с которой соединены нижние рычаги. Посредине она прикреплена к кузову, в чем ей помогают резиновые подушки.
Такое, вкратце, устройство передней подвески. А сейчас рассмотрим возможные неисправности, которые можно в одних случаях – устранить своими руками, в других – лучше обратиться к специалистам.

Поперечина ВАЗ 2110

Стук

Если во время движения вы слышите стук в передней подвеске, то главными причинами могут быть:

• Неисправности в стойке;
• Ослабли болты, возможно, износились растяжки или подушки, которыми снабжена поперечина;
• Ослабло крепление к кузову;
• Разрушились резиновые части, при этом стук имеет явно выраженный «металлический» звук;
• Стучит «обмякшая», а то и сломанная пружина;
• Износ шарниров;
• Стук из-за дисбаланса колес.

   

В принципе, в любом из перечисленных случаев может помочь ремонт передней подвески ВАЗ 2110, выполненный своими руками, в ходе которого нужно заменить изношенную деталь или (в последнем варианте причин, по которым слышится стук) — отбалансировать колесо.

Тяга автомобиля в сторону

Автомобиль «уводит» в сторону при движении прямо. Среди причин такой неисправности могут быть:

• Каждая пружина имеет собственную степень сжатия. В таком случае пружина, потерявшая упругость, должна быть заменена;
• В шинах различное давление. Проверяем и исправляем;
• Разрушен резиновый элемент у одной из опор стоек. При этом также слышится характерный стук во время движения. Проблема решается заменой этого элемента;
• Нарушены углы установки колес. С этой неисправностью может быть связан повышенный износ шин. Если сами не справитесь, лучше поручить это дело специалистам.

Износ шин

Это может быть связано как с неправильной ездой (лихие разгоны, торможения, превышение допустимой нагрузки машины), так и с другими причинами:

• нарушениями углов установки колес;
• большим износом шарниров;
• дисбалансом колес.

Проверка подвески

Зная значение и устройство подвески, вы сможете при каждом осмотре машины на яме (эстакаде) и техобслуживании проверять ее состоянии. Особое внимание уделите состоянию защитных чехлов на шаровых шарнирах. Осмотрите, не появились ли от тряски и ударов по ухабам на подвеске деформации, трещины или вмятины.

Обязательно проверяйте состояние всех резиновых и резинометаллических деталей, а также шарового шарнира каждого колеса. Помните: вовремя замеченная и устраненная неисправность – значительно меньшее зло, чем ремонт тогда, когда уже все разваливается.

Доработка подвески

Многие владельцы ВАЗ 2110, не считают заводскую подвеску идеальной, и делают ее тюнинг, для улучшения устойчивости и управляемости на дороге.

Источник: https://vazweb.ru/desyatka/podveska/perednyaya-podveska.html

Сколько стоит передние стойки на ваз 2112

Безопасность движения-основной приоритет, который ставит перед собой совершенно любой здравомыслящий автолюбитель. Первоочередно этот показатель зависит от состояния ходовой части автомобиля. Модель автомобиля ВАЗ 2112 оснащена независимой, телескопической, (с гидравлическими амортизационными стойками) подвеской.

Наиболее часто требуется замена передних амортизационных стоек. В зависимости от производителя, типа и региона цена на запчасти может быть в пределах от 3000 руб до 13000 руб за 2 передних амортизатора на территории Российской Федерации.

Особенности передних стоек

Амортизаторы- это своего рода телескопические устройства. Функционально их присутствие обеспечивает надежную и постоянную сцепку колес с дорожным покрытием.

Сама по себе конструкция представляет собой полую полость в виде камеры, внутри которой способны перемещаться поршни. Благодаря данной системе сглаживается сила удара переходящая с колес, во время прохождения неровностей, на кузов автомобиля.

Характеристики и особенности работы напрямую зависят от того, в какой среде находится поршневая система.

Виды передних стоек

Данная модель ВАЗ 2112 с конвейера выпускается с масляными амортизаторами. Почему автолюбители не устанавливают родные стойки, а предпочитают находить им замену? Относительно срока эксплуатации родные стойки рано выходят из строя, поскольку качество дорог оставляет желать лучшего. Масляные стойки плохо «держат» трассу, на скорости около 100 км/час наблюдается раскачивание транспортного средства.

Именно по этим причинам автовладельцы ищут новые варианты. Существует несколько типов амортизаторов, которые имеют определенные конструкторские отличия:

1. Гидравлические, обыкновенно принято называть масляными. Такие устройства мягкие, идеально подойдут водителям, которые предпочитают свободную и не слишком скоростную езду, по дорогам грунтового и гравийного вида.
2. Газовые, отличаются повышенной жесткостью, подходят для дорог с хорошим качеством покрытия при езде на высокой скорости.
3. Газомасляные представляют собой усредненный вариант, сочетают в себе качества масляных и газовых стоек в одинаковой пропорции.

Таким образом, осуществлять выбор типа стоек стоит определять, учитывая особенности дорожного покрытия и манеры вождения автовладельца.

Торговые марки

Производство передних стоек на автомобиль ВАЗ 2112 налажено у многих компаний. Наиболее популярными являются амортизаторы марки «Плаза», «Kayaba», «SS20».

Производителем «Плаза» является завод Санкт-Петербурга, с высококачественным оборудованием. Наличие отметки ОТК, дает возможность в меньшей степени приобрести товар с браком. Ассортимент стоек выполнен в нескольких вариантах масляного формата:

• Soft-Drive. Они мягкого типа, похожи на конвейерный вариант, но срок службы выше.
• Sport. Жесткие,хорошо держат автомобиль на скорости, есть модифицированная версия для заниженных автомобилей.
• X-Drive. Предназначены для холодного климата.
• Standart. Классический вариант, жесткие, но состав масла внутри колбы плохо рекомендует себя в условиях холодных температур.

Kayaba, является не менее известным производителем. Насчитывает 3 модели стоек для моделей 2112. Это :

• EXCEL-G. Газовая стойка, с азотом. Мягкая езда обеспечена пр установке такого вида.
• Ultra SR. Жесткая езда спортивного типа прекрасно будет дополнена данными амортизаторами.
• Premium. Масляный типа амортизатора, схож с заводским вариантом.

«SS20»- является самым популярным производителем на отечественном рынке, производство налажено в городе Самара. Модельный ряд представлен стойками типа: «Шоссе», «Стандарт», «Комфорт оптима, «Спорт».
Приобрести необходимый тип амортизатора возможно в специализированных магазинах, к которым есть доверие, поскольку, рынок часто наполнен поддельным и некачественным товаром.

Источник: https://skolkos.ru/skolko-stoit-perednie-stojki-na-vaz-2112/

Замена стоек ваз 2110 своими руками

Безопасность движения, комфортность поездки напрямую подчинены надежной работе подвески. Ключевым узлом считается амортизационная стойка. Она удерживает автомашину на дороге, смягчает реакцию кузова на дорожные неровности. Статья предоставляет информацию об устройстве, возможных неисправностях, методах самостоятельной замены стоек ваз 2110.

Устройство подвески

Подвеска автомобиля исполняет роль посредника между корпусом и колесами. Распространенным типом независимой подвески, устанавливаемой на легковых авто, является макферсон.

Передняя подвеска ВАЗ 2110: 1 — шаровая опора; 2 — ступица; 3 — тормозной диск; 4 — защитный кожух; 5 — поворотный рычаг; 6 — нижняя опорная чашка; 7 — пружина подвески; 8 — защитный чехол телескопической стойки; 9- буфер сжатия; 10 — верхняя опорная чашка; 11 — подшипник верхней опоры; 12 — верхняя опора стойки; 13 — гайка штока; 14 — шток; 15 — опора буфера сжатия; 16 — телескопическая стойка; 17 — гайка; 18 — эксцентриковый болт; 19 — поворотный кулак; 20 — вал привода переднего колеса; 21 — зашитный чехол шарнира; 22 — наружный шарнир вала; 23 — нижний рычаг.

Состоит из:

• подрамника – основного несущего элемента, закрепленного к кузову через сайлентблоки (уменьшают шум, вибрацию);
• поперечных рычагов правого, левого колес – присоединяются посредством резиновых втулок к подрамнику;
• поворотных кулаков, нижней частью соединенных шаровой опорой к поперечному рычагу, верхней – к амортизаторной стойке;
• амортизаторных стоек, включающих гидравлические, телескопические амортизаторы, витые цилиндрические пружины, располагающихся в нишах по передними крыльями;
• стабилизатора поперечной устойчивости, снижающего боковые крены автомашины.

Типовые поломки

Дисциплинированный автомобилист выполняет периодический осмотр, диагностику транспортного средства, продляя срок службы автомобиля, предупреждая дорожно-транспортные происшествия по техническим факторам.

Признаки возможных неисправностей автомобильных подвесок:

• неуверенное поведение машины на дороге во время движения – отклонение от прямолинейной траектории, увеличение тормозного пути, заносы при поворотах;
• характерные стуки;
• раздражающие шумы узлов подвески;
• потеки масла – дефекты амортизатора;
• неравномерный, преждевременный износ покрышек.

Стуки, шумы могут вызываться повреждениями:

• стоек;
• пружин (деформация, выход из строя);
• шарнирных соединений;
• буфера сжатия;
• некачественным, ослабленным креплением деталей;
• износом, разрушением резиновых элементов конструкции;
• разбалансировкой колес.

Ускоренное истирание резины, неустойчивость на трассе порождается неправильными настройками углов колес, расстройством баланса, изнашиванием шарниров, увеличением жесткости пружин.

Необходимые инструменты для замены стоек на ваз 2110

Каждый слесарь имеет личные привычки, отработанные годами приемы, испытанные средства разборки — сборки. Обобщенный опыт подсказывает перечень необходимого инвентаря для работы с подвеской.

набор прямых, изогнутых накидных ключей М14 – М27

комплект рожковых ключей

головки, держатель с трещоткой

специальный ключ, позволяющий отвернуть гайки штоков (приобретается, изготавливается индивидуально)

плоскогубцы

плоская отвертка

выколотки, изготовленные из мягкого металла

стяжки пружин

пресс для удаления шарниров

молоток с деревянной ручкой

проникающая жидкость, удаляющая ржавчину

графитная смазка

страховочные подставки под корпус автомобиля в поднятом состоянии

фиксирующие колесные упоры

домкрат

щетка по металлу с длинными проволочками

угловая шлифовальная машина («болгарка»)

фонарь 12 вольт

Замена передней стойки ваз 2110

Выбор новых запчастей – индивидуальное решение. Одни предпочитают родные амортизаторы. Другие выбирают SS20. Установочная конструкция одинаковая. Необходимо менять стойки попарно. Нежелательно оставлять одну старую стойку.

Пошаговая инструкция:

1. Установить автомобиль на горизонтальную площадку. Работать на смотровой яме будет удобнее.
2. Затянуть ручной тормоз.
3. Поднять капот. Отверткой подковырнуть, снять защитный колпачок (пластиковый, резиновый).
4. Ослабить гайку штока, используя специальный ключ. Одной рукой удерживать ключом шток, другой отворачивать гайку. При отсутствии специального приспособления, шток фиксировать от прокручивания рожковым М17, отверткой (зависит от конструкции конца штока), накидным изогнутым ключом М19 ослаблять.
5. Прокрутить на пару оборотов против часовой стрелки 3 крепежные гайки на стакане.
6. Установить упоры свободных (не задействованных) колес.
7. Ослабить крепежи колеса со стороны меняемого механизма.
8. Поднять машину домкратом.
9. Подставить страховку.
10. Снять колесо, подложить под корпус (если отсутствует подставка).
11. Освободить, отвести в сторону тормозной шланг.
12. Очистить от грязи, Обработать нижние болты жидкостью.
13. гайки на болтах, соединяющих стойку с поворотным кулаком.
14. Убрать шплинт, открутить гайку шарнирного наконечника.
15. Применяя пресс, выдавить наконечник.
16. Выбить выколоткой болты. Безнадежно закисшие срезать «болгаркой».
17. Вывести нижнюю сторону стойки из паза.
18. Три ослабленные гайки стакана вывернуть.
19. Вынуть стойку.
20. Стяжками, поочередно подтягивая, сжать пружину.
21. Разобрать конструкцию, заменить неисправные элементы.
22. Собрать в обратном порядке. Смазать болты, гайки.
23. Замена стоек ваз 2110 предполагает обязательно сделать развал – схождение.

Замена задней стойки ваз 2110

Задняя стойка меняется проще, чем передняя.

• Автомобиль неподвижно зафиксировать.
• Снять внутреннюю обшивку багажника.
• Удалить защитную пластмассовую крышку стакана.
• Аналогично передней стойке открутить гайку амортизаторного штока.
• Мягким нажатием отвертки вниз утопить шток, появится возможность поддеть, вытащить верхнюю шайбу, верхнюю резиновую подушку. Другой вариант извлечь шайбу — иметь в запасе магнитную рукоятку.
• Освободить болты колеса.
• Поднять заднюю часть автомобиля домкратом, обеспечить безопасность работы, неподвижность корпуса. Снять колесо.
• Удалить загрязнение металлической щеткой, обработать проникающей жидкостью нижнюю гайку амортизаторного крепления.
• Работать двумя ключами. Рожковым М19 удерживать гайку, головку с держателем-трещоткой надеть на болт.
• Разобрать соединение. Выдавить, выбить болт.
• Аккуратно придерживая стойку, создавая рычаг гаечным ключом снизу, вывести нижнюю часть стойки из посадочного места, извлечь узел наружу.
• Вытащить резиновую прокладку, прилипшую изнутри к стакану.
• Снять пружину, втулку, нижнюю резиновую подушку.
• Верхняя чашка заправлена в кожух. Разобрать сборку.
• Демонтировать отбойник.
• Разложить детали в порядке разборки-сборки.
• Осмотреть, выбраковать, смазать, заменить неисправные элементы конструкции.
• Сборка производится в обратном порядке.
• Выдвижение штока на максимальную длину позволит успешно попасть в отверстие стакана, надеть верхнюю подушку, шайбу, завернуть гайку.
• Конец витка нижней стороны пружины при сборке должен попасть в выступ пластины амортизатора, быть повернут в сторону колеса.
• Верхняя резиновая прокладка фиксируется в двух местах на пружине, упираясь выступом в виток пружины. Обычно используется изоляционная лента, пластиковые стяжки.
• Проверить надежность зажатия резьбовых соединений.

Источник: https://vaz-2110.ru/podveska/zamena-stoek-vaz-2110-svoimi-rukami.html

Устройство передних стоек на ВАЗ 2110: как снять, прокачать и заменить

:

1. Определяем, что элемент вышел из строя
2. Какие купить
3. Замена

Стойки — это важный элемент подвески автомобиля, поскольку они отвечают за гашение колебаний кузова, обеспечивают высокий уровень сцепления между колесами и дорожным полотном.

Но срок эксплуатации у этих элементов ограничен. Потому замена передних стоек у ВАЗ 2110 — вполне естественная и необходимая со временем процедура.

Средний срок службы стоек, устанавливаемой на «десятку», составляет 30-40 тысяч километров пробега. Показатель зависит от условий эксплуатации авто и завода-производителя самого элемента.

Ехать на СТО не обязательно, поскольку замену можно выполнить своими руками.

Определяем, что элемент вышел из строя

Есть несколько признаков, согласно которым можно определить неисправность:

• Кузов усилено вибрирует на гребенке со стороны поврежденного амортизатора;
• Ощущается биение в рулевом колесе;
• Тормозной путь становится длиннее;
• При поворотах автомобиль заносит;
• Следы подтеков масла;
• При движении по прямой автомобиль уносит в сторону;
• В стойке наблюдаются стуки, посторонние шумы.

Схема устройства

Если вовремя не выполнить ремонт передних стоек на СТО или своими руками, это может привести к печальным последствиям:

• Опорные подшипники разрушатся;
• Шины будут неравномерно изнашиваться, прыгать, образовывать бугры на поверхности резины;
• Ступичные подшипники выйдут из строя;
• Тормозной путь станет длиннее, что опасно на любом участке дороги;
• Тормозные колодки будут неисправно работать, их рабочий ресурс существенно сократится.

Есть два основных способа как проверить элементы на предмет их неисправности. Один профессиональный, второй кустарный, но тоже достаточно эффективный.

1. Специальный вибростенд. На него загоняется автомобиль, и компьютер вычисляет эффективность амортизаторов. Следует отметить, что новые стойки могут показывать результат около 75%, но это вполне нормально. Если же процент составляет менее 50, тогда пришло время менять деталь.
2. Ручное раскачивание. Вам нужно взяться за передок машины, за ее крыло, и начать раскачивать. Постарайтесь добиться максимальной амплитуды, которую позволяет получить вес вашего тела. Если что, попросите товарища помочь. Суть заключается в том, чтобы после раскачки резко убрать руки и посмотреть на машину. Если она сразу вернулась в исходное положение и не колеблется больше, тогда все хорошо. При обнаружении даже незначительного колебания можете считать, что стойки желательно заменить в ближайшее время.

Выбираем какие купить

Нельзя однозначно сказать, какие стойки на перед лучше всего выбирать для ВАЗ 2110. Некоторые выбирают заводские, поскольку они недостаточно жесткие для них, другие отдают предпочтение аналогам за их более мягкое и комфортное поведение.

Кто-то и вовсе желает на свою «десятку» установить спортивный вариант стоек, поскольку они наиболее жесткие, а пружины — максимально толстые.

Спортивные

Ориентируйтесь на то, что вам больше хочется получиться от вождения. Но с точки зрения производителей, отлично себя зарекомендовали самарские устройства СС20. При необходимости вы сможете разобраться, как прокачать такие стойки.

Выбор стоит между масляными и газовыми (газомасляными на самом деле). Первые доступнее с финансовой точки зрения, но у них не такой широкий температурный диапазон, из-за чего в зимнее время амортизаторы становятся жестче.

Газовые аналоги имеют более сложную конструкцию, высокую цену, но отличный показатель «цепкости».

Среди производителей, помимо СС20, можно выделить следующие компании-изготовителей:

• KONI
• Sachs
• Kayaba
• Monroe
• Brillstein.

У всех у них, устройства примерно одинаковые, потому проблем с подбором подходящих деталей возникнуть не должно.

Замена стоек на ВАЗ 2110: как снять и установить задние и передние амортизаторы

Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт.

Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО.

Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

1. Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона.

   Стойки типа Макферсон

   Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства.

   К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
   особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной.

   Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.

2. Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.

   Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

Обслуживание и замена стоек

Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

• Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
• Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
• На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
• Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
• При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
• Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
• Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

• Неисправные стойки имеют масляные подтёки.
• При нажатии весом тела на крыло автомобиля и последующем отпускании подвеска должна совершить 1–2 колебания. Если больше — амортизатор неисправен.При нажатии кузов не должен раскачиваться. Неисправными могут быть как обе стойки, так и одна из них

Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.

Инструменты для снятия и обратной сборки

Для работы потребуется следующий инструмент:

• Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
• Рожковые и накидные ключи той же размерности.
• Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
• Ключ для удержания штока.
• Стяжки для фиксации пружин.
• Монтировка или небольшой ломик.
• Домкрат, опоры, колодки под колеса.
• Мощная отвёртка с плоским наконечником.

Замена передних с видео

1. С помощью специализированного ключа ослабляем гайку штока.

   Спецключом ослабляем гайки

2. Затем необходимо ослабить три гайки, которые крепят стойку к опорной чаше.

   Используем стандартный инструмент из набора

3. Поднимаем кузов автомобиля домкратом, подставляем под него опору.
4. Освобождаем нижнюю часть стойки от рулевых тяг, отсоединяем ступицу.

   Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.

5. Откручиваем гайки крепления стойки к опорной чаше, извлекаем стойку из полости крыла.

   Полностью откручиваем гайки и демонтируем аморизатор

6. Фиксируем стяжкой пружину и демонтируем её со стойки, после чего комплект можно разобрать и диагностировать каждый компонент.

   Редко кто-то покупает и ставит стойку в сборе

7. После замены изношенных частей стойка собирается в единый элемент. Установить всё надо в обратном порядке.

Процесс замены наглядно изображен на видео:

Меняем своими руками задние + видео

1. В первую очередь необходимо демонтировать обивку полости багажника, чтобы получить доступ к опорным чашам задних стоек.
2. Не поддомкрачивая автомобиль, надо ослабить гайку штока с помощью специального ключа.

   Гайки ослабляются, но пока не снимаются полностью

3. Затем задняя часть автомобиля поднимается на домкрате, под неё подставляется опора.
4. Двумя ключами откручиваем нижнее крепление стойки. Для извлечения опорного болта воспользуйтесь домкратом. С его помощью можно изменить наклон рычага подвески и ослабить узел крепления.

   Для работы используется два инструмента

5. Открутите верхние гайки штока и извлеките стойку в сборе. Резиновую прокладку, разделяющую кузов и пружину, следует заменить вне зависимости от состояния.
6. Замените изношенные компоненты и соберите стойку.
7. Поставить отремонтированную следует также в обратной последовательности. Внимательно следите за совмещением крепёжных элементов.

   Внимательно следите за правильностью углов установки

Начинающим мастерам поможет видео:

Особенности проведения работ, полезные советы

1. Если гайка прочно прикипела к болту и не откручивается, не следует применять молоток или кувалду. После обработки проникающим растворителем узел можно прогреть с помощью строительного фена и легко снять деталь. Не направляйте горячий воздух на пластиковые и резиновые детали!
2. Для повышения усилия используйте ключи с длинной рукоятью. Можно применить удлинитель из стальной трубы.
3. При работе с прикипевшим крепежом не используйте рукоятки-трещотки и динамометрические ключи. Сначала «сорвите» заклинившую гайку обычным ключом.
4. При работе с элементами подвески не затягивайте крепёжные элементы сразу. Закрутите гайки с небольшим усилием и опустите автомобиль на землю (без домкрата и опор), после чего произведите окончательную затяжку с помощью динамометрического ключа.
5. Если у вас недостаточно опыта в проведении подобных работ, фотографируйте процесс разборки. Это поможет правильно собрать узел после ремонта.

Необходимо помнить, что подвеска напрямую связана с безопасностью управления. Поэтому после сборки тщательно проверьте правильность установки и крепления всех узлов.

Перед выездом на дороги общего пользования совершите пробную поездку на площадке без интенсивного движения.

Замена и ремонт стоек амортизаторов в переднеприводных моделях ВАЗ — регулярная процедура, которую желательно освоить любому автовладельцу. Тем самым вы избежите дополнительных затрат на посещение автосервиса.

Источник: http://autoclub.su/samostoyatelnaya-zamena-stoek-vaz-2110-ekonomim-na-poseshhenii-sto/

Как Поменять Передние Стойки На Ваз 2112 ~ AUTOINTERLINE.RU

Сколько стоит фронтальные стойки на ваз 2112

Безопасность движения-основной ценность, который ставит впереди себя совсем хоть какой адекватномыслящий автовладелец. Первоочередно этот показатель находится в зависимости от состояния ходовой части автомобиля. Модель автомобиля ВАЗ 2112 вооружена независящей, телескопической, (с гидравлическими амортизационными стойками) подвеской.

Более нередко требуется замена передних амортизационных стоек. Зависимо от производителя, типа и региона стоимость на запчасти может быть в границах от 3000 руб до 13000 руб за 2 фронтальных амортизатора на местности Русской Федерации.

Особенности передних стоек

Амортизаторы- это собственного рода телескопические устройства. Функционально их присутствие обеспечивает надежную и постоянную сцепку колес с дорожным покрытием.

Сама по для себя конструкция представляет собой полую полость в виде камеры, снутри которой способны передвигаться поршни. Благодаря данной системе сглаживается сила удара переходящая с колес, во время прохождения неровностей, на кузов автомобиля.

Свойства и особенности работы впрямую зависят от того, в какой среде находится поршневая система.

Виды передних стоек

Данная модель ВАЗ 2112 с сборочного потока выпускается с масляными амортизаторами. Почему автовладельцы не устанавливают родные стойки, а предпочитают отыскивать им подмену? Относительно срока эксплуатации родные стойки рано выходят из строя, так как качество дорог оставляет вожделеть наилучшего. Масляные стойки плохо держат трассу, на скорости около 100 км/час наблюдается раскачивание тс.

Замена передних стоек, опор и пружин ВАЗ 2110, 2112, Лада Калина, Гранта, Приора, 2109

управление по самостоятельной подмене передних стоек, опор и пружин на переднеприводных автомобилях

Замена передних стоек ваз 2110

Всем приятного просмотра, надеюсь мой ролик кому то посодействовал с выбором либо техническими вопросами) Запчасти

Конкретно по этим причинам автолюбители отыскивают новые варианты. Существует несколько типов амортизаторов, которые имеют определенные конструкторские отличия:

1. Гидравлические, заурядно принято именовать масляными. Такие устройства мягенькие, совершенно подходят водителям, которые предпочитают свободную и не очень высокоскоростную езду, по дорогам грунтового и гравийного вида.
2. Газовые, отличаются завышенной жесткостью, подходят для дорог с неплохим качеством покрытия при езде на высочайшей скорости.
3. Газомасляные представляют собой усредненный вариант, соединяют внутри себя свойства масляных и газовых стоек в схожей пропорции.

Таким макаром, производить выбор типа стоек стоит определять, беря во внимание особенности дорожного покрытия и манеры вождения автолюбителя.

Ремонт и настройка амортизатора стойки ВАЗ 2110/2112

В видео и статье вы узнаете строение двухтрубного амортизатора и увидите процесс закачки сжатого воздуха, а также много полезной информации, которая пригодится вам для ремонта амортизатора в гаражных условиях.

Рассматривается двухтрубный масляный амортизатор.

Для его разборки нужно в первую очередь открутить наружную гайку. Нужно отметить, что до 2004 гора амортизаторы выпускались разборные с внутренней гайкой. Далее необходимо слить масло.

Сбейте направляющую втулку. Сбивается она достаточно хорошо. Со всего должно стечь масло. Немного подождите.

Промойте все детали.

Снимите лапку сжатия. Это довольно просто. Пара ударов молотка и готово.

Далее нужно разобрать клапан сжатия. При использовании тисков рекомендуется применять алюминиевые губки, чтобы ничего не сломать.

Внутри клапана находится диск и клапана, которые при нажатии на шток обеспечивают сжатие. Чтобы сделать стойку жестче, нужно добавить диски. Определённое количество клапанов увеличивает жесткость.

После этого можно приступить к разборке штока

Зажмите шток в тисках и открутите верхнюю гайку ключом на 17. Конструкция включает в себя поршень, клапан дросселя и клапана отбоя. Один диск жёсткий, один мягкий и ещё один перепускной диск. Обратите внимание, что небольшая пружина также влияет на жёсткость.

Сборка клапана сжатия

Мы добавим ещё три клапана. В результате будет получено сжатие примерно на 20% выше. Итого 4 заводских + 3 дополнительных. Всего 7. Соберите диск, вставьте пружинку и соберите конструкцию. Для запрессовки конструкции используйте тиски. Проверьте работоспособность, никаких заеданий быть не должно.

Сборка отбоя

Дроссельные клапана можно оставить как есть. Поршень установите в тиски. Установите поршенёк. Далее поставьте клапан с двумя прорезями. Можно поставить и с другим количеством прорезей. Количество клапанов менять не нужно. Однако пружина будет заменяться – это обеспечит большее сопротивление. Иногда приходится прогонять резьбу на гайке и на штоке.

Сборка патрона

Установите гильзу, заводской отбойник и втулки для занижения. Далее собирается обратно направляющая втулка. Конструкция устанавливается в тиски и ставится клапан сжатия. В результате получились амортизаторы с занижением -30 и изменёнными характеристиками.

Прокачка

Обратите внимание, что необходимо промыть корпус от заводского масла. Далее нужно залить новое масло. Есть масла разных вязкостей для различных температурных режимов. Подбирайте с умом и учётом климата.

В корпус передней стойки нужно залить 125-130 грамм масла. В другую ёмкость нужно налить масло для прокачки патрона. Чем больше – тем лучше. При прокачке патрон не должен хапнуть воздуха. Излишки масло потом можно вылить обратно. Вставьте патрон в ёмкость, шток вверх. Прижмите, воздух будет выходить. Прокачиваться будет не сразу, нужно будет применить усилие. Патрон прокачен.

Корпус установите в тиски. Можно что-нибудь подложить, чтобы не повредить покраску. Налейте 125 грамм масла. Вставьте патрон. Осталось только поставить сальник и закрутить. Однако перед этим нужно нанести на сальник смазку, чтобы поверхность штока смазывалась. На заводе это делается далеко не всегда. Аккуратно вставьте сальник, чтобы не соскочила пружина. Очистите излишки смазки. Закрепите пружинную шайбу.

Регулирование давления

Давление должно быть 4 атм. При нажатии шток должен заметно быстрее выдвигаться. В однотрубных амортизаторах практически то же самое.

Источник: http://autoremka.ru/podveska/remont-i-nastrojka-amortizatora-stojki-vaz-21102112.html