Как снять аккумулятор на бмв х1

Как поменять батарейку на bmw e70

как снять аккумулятор на бмв х1

Как снять бампер на мазда 6 — Авто-ремонт

как снять аккумулятор на бмв х1

Как снять бампер на мазда 6 — Авто-ремонт

как снять аккумулятор на бмв х1

Как снять бампер на мазда 6 — Авто-ремонт

как снять аккумулятор на бмв х1

В любом автомобиле передний бампер выполняет важную функцию. Он обеспечивает поглощение энергии. Кроме того, с их помощью автомобиль приобретает интересный и оригинальный внешний вид. Это относится и к автомобилям Мазда 6. Хотя ремонт бампера в машине этой марки имеет свои особенности.

Мазда 6

:

  • 1 Ремонт бампера
  • 2 Как происходит восстановление?

Ремонт бампера

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

Современный автомобиль содержит не один десяток потребителей электроэнергии, но всего два источника тока – генераторную установку и аккумуляторную батарею (АКБ).

В АКБ выработка электроэнергии происходит в результате электрохимических процессов, подобных тем, что протекают в клетках живой ткани. В некотором роде, АКБ ближе к живой материи, чем к мертвому «железу».

Поэтому аккумуляторная батарея, как и все живое, предпочитает работать в условиях умеренных температур, исключая, как чрезмерно высокие, так и сугубо низкие их значения. Оптимальной для АКБ является температура окружающего воздуха от +25ºС до -15ºС.

При температуре электролита ниже -15ºС емкость АКБ падает на 1% на каждый градус снижения температуры.

Это заставляет отдельных автовладельцев в морозы хранить АКБ в теплом помещении, что позволяет утром без труда завести с его помощью двигатель машины. Но альтернативой этому неудобному и трудоемкому способу сохранности АКБ зимой может стать ее утепление. Но как утеплить аккумулятор на зиму своими руками?

Можно сшить специальный чехол

Парадигма утепления АКБ состоит в том, чтобы удержать хотя бы часть тепла, которое батарея медленно накапливает во время работы двигателя.

Причем неважно будет ли это кейс из магазина или средство, изготовленное своими руками.

Способы утепления АКБ

Ремонт генератора на бмв — Ремонт автомобиля своими руками

Ремонт генератора на бмв — Ремонт автомобиля своими руками

Ремонт генератора на бмв — Ремонт автомобиля своими руками

Замена бендикса от 800 руб
Земена втягивающего реле от 700 руб
Замена якоря от 600 руб
Замена щеточного узла от 400 руб
Замена втулок от 200 руб
Замена планетарной передачи от 600 руб
Замена редуктора в сборе от 1200 руб
Замена вилки от 300 руб

Специализированный автосервис «ГенАвто» предлагает свои услуги по ремонту стартеров и генераторов, куда входит диагностика всех систем при помощи высокотехнологичного оборудования.

Все виды ремонтных работ выполняются в соответствии с регламентом автопроизводителя. В нашу команду мастеров входят только квалифицированные работники с длительным опытом обслуживания авто всех марок.

Ремонт генераторов BMW

Регистрация замены аккумулятора в системе автомобиля BMW 5 серии в кузове F10

Регистрация замены аккумулятора в системе автомобиля BMW 5 серии в кузове F10

Регистрация замены аккумулятора в системе автомобиля BMW 5 серии в кузове F10

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля BMW в кузове F10 и решили заменить аккумуляторную батарею (которая уже начала выходить из строя) своими руками, то вам наверняка должно быть известно, что кроме обычной замены, аккумулятор надо еще и прописать в системе автомобиля.  Если этого не сделать, аккумуляторная батарея быстро выйдет из строя, так как будет неправильно заряжаться генератором.

На момент написания статьи, замена аккумуляторной батареи в автомобиле BMW F10 на неофициальных станциях технического обслуживания колебалась от 500 рублей до 2000 рублей. Если вы устали платить «дурные» деньги за то, что можете сделать своими силами, эта статья для вас.

Как прописать аккумуляторную батарею при помощи программы  Rheingold?

Замена аккумулятора БМВ Х6 Е71

Замена аккумулятора БМВ Х6 Е71

Замена аккумулятора БМВ Х6 Е71

нажмите на номер, чтобы позвонить нам

Автовладелец столкнулся с проблемой при запуске автомобиля. Монитор бортового компьютера показывал «низкое бортовое напряжение» замените аккумулятор. Обратился в наш автоцентр.

Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812)

В автомобиле нет ничего вечного, автомобильный аккумулятор – не исключение. Гарантированный срок службы порядка трех — пяти лет. Самый простой способ замены аккумулятора – обратиться в специализированный автосервис. Там вам помогут с выбором нового аккумулятора и произведут замену.

Компьютерное диагностирование производим с помощью дилерского программного обеспечения ICOM. Проверяем напряжение в бортовой системе. Напряжение на заглушенном автомобиле 11V, очень низкий показатель. Запускаем автомобиль, проверяем работу генератора, работает исправно. Подождав короткий промежуток времени автомобиль не запустить, причина — неисправный аккумулятор. Необходима замена.

При покупке новой аккумуляторной батареи, лучше всего обратиться к специалистам. В этом поможет отдел запчастей специализированного автосервиса «ПИК». Для этого нужно знать его характеристики и типоразмер.

Аккумуляторы на БМВ Х6 Е71 бывают двух типоразмеров: 315х175х190 мм и 353х175х190 мм. Поскольку эта машина оснащена бензиновым двигателем подойдет первый.

На складе специализированного сервисного центра «ПИК» есть оригинальный аккумулятор BMW и качественные аналоги: BOSCH, VARTA, EXSIDE.

На БМВ Х6 Е71, как на большинстве автомобилей марки BMW, аккумулятор расположен в багажнике. Замена аккумулятора займет некоторое количество времени. Перед этим автомобиль нужно подключить к внешнему источнику питания, для этого под капотом, предусмотрены специальные клеммы.

Поменять аккумулятор – это только половина дела. Для того чтобы он «правильно» работал, его нужно зарегестрировать в системе. Подключаем сканер и с помощью дилерского программного обеспечения регистрируем новый аккумулятор. На этом процесс замены аккумулятора на БМВ Х6 Е71 можно считать законченным.

Автомобиль передаем владельцу.

Выберите вид обслуживания BMW

Предохранители бмв х1 е84 и блок реле с полной инструкцией на русском языке

Предохранители бмв х1 е84 и блок реле с полной инструкцией на русском языке

Предохранители бмв х1 е84 и блок реле с полной инструкцией на русском языке

BMW X1 — компактный кроссовер в кузове е84 поступил в продажу в 2009 году. Выпускалась данное поколение в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. Мы рассмотрим все реле и предохранители бмв х1 е84 и предложим для ознакомления полную инструкцию по эксплуатации данного автомобиля.

Главный блок с предохранителями в салоне bmw E84

Аккумуляторы для BMW X1

Аккумуляторы для BMW X1

Аккумуляторы для BMW X1

​Магазин ТОП-АКБ предлагает аккумуляторы на БМВ любых моделей и модификаций. На этот автомобиль с завода устанавливаются АКБ Varta: свинцово-кислотные (белый корпус) или AGM (черный корпус). Независимо от модели авто используются батареи с обратной полярностью. В подавляющем большинстве случаев, учитывая особенности крепления, аккумулятор для BMW должен иметь бортик снизу для надежной фиксации на штатном месте.

Размеры, емкость и пусковой ток АКБ БМВ

Аккумулятор для Renault Arkana | | Рено Аркана Клуб

Аккумулятор для Renault Arkana | | Рено Аркана Клуб

Аккумулятор для Renault Arkana | | Рено Аркана Клуб

В зимнее время часто случается, что аккумулятор разряжается и автомобиль не хочет заводиться. Чтобы избежать таких ситуация необходимо проводить подготовку аккумулятора к холодному времени года.

Как защитить аккумулятор перед зимой

Выбираем BMW X1 E84 с пробегом: текущее лобовое стекло и сложная электрика

Выбираем BMW X1 E84 с пробегом: текущее лобовое стекло и сложная электрика

Выбираем BMW X1 E84 с пробегом: текущее лобовое стекло и сложная электрика

После выпуска крайне удачных кроссоверов серий Х5 и Х3 в компании BMW взяли паузу перед расширением модельной линейки «иксов» вниз.

И результат в лице модели Х1 сильно удивил поклонников бренда – ведь машина была больше похожа на едва приподнятый универсал третьей серии, чем на самостоятельную модель.

Внешность – едва ли более агрессивная, чем у «дорожных» моделей, выбор агрегатов – почти такой же, как у более крупного Х3. При таких характеристиках, казалось бы, успеха можно не ждать. Но Х1 оказалась востребованной моделью, и не только в Европе, но и за океаном.

В США машина почти сразу получила приз, название на немецком которого звучит для русского уха исключительно интересно: «Geländewagen des Jahres 2010» – внедорожник года 2010 в категории «кроссоверы». В России отношение к модели поначалу было настороженное, и внутренняя конкуренция с Х3 в кузове Е83 подавляла продажи – большая часть покупателей делала выбор в пользу более крупной машины.

И только смена поколений у Х3, следующее поколение которой – серии F25 с 2011 года – стало заметно крупнее, дороже и брутальнее, дала неплохой импульс продажам младшей модели семейства.

А в 2013 году маленькому кроссоверу провели небольшой рестайлинг, обновив гамму моторов, АКПП, причем по технике начали с моделей 2010 года, а завершились изменения уже новой внешностью, включая новые бамперы, оптику и перенос повторителей поворотников.

Компактный X1 оказался одним из самых недорогих и простых BMW на нашем рынке, и, пожалуй, одним из самых практичных. Возраст и цена делают машину лучшим выбором на роль «входного билета» в мир баварских ценностей. И пусть большая часть машин этой марки куда роскошнее, но владелец сможет оценить управляемость, комфорт и прочувствовать стиль обслуживания.

Понять, нужен ли ему именно «баварец», или же можно обойтись любой престижной машиной в хорошей комплектации. При этом Х3 – по-прежнему сильный конкурент для этой модели, в его внешности куда сильнее себя проявляют внедорожные гены, но для городских условий и для дальней трассы чуть более компактная машина подходит как нельзя лучше.

Разве что с точки зрения престижности более высокий и «лобастый» Х3 выигрывает однозначно.

А вот имидж «женской» машины Х1 навязывают зря: собранное шасси при хорошем дорожном просвете позволяет очень многое умелому водителю, и вряд ли это оценят женщины (это не шовинизм, просто в среднем женщины как-то меньше интересуются вождением и удовольствием от вождения). Особенно если мотор не самый слабый в семействе. Так что если вы все же решили взять более «свежую» и компактную модель, то читайте ниже, какие сложности будут подстерегать на этом пути.

Баварские машины последних лет – практически образец коррозийной стойкости кузова: качество окраски позволяет не беспокоиться по мелочам.

Редкие претензии к дилерским новым машинам на предмет коррозии внешних элементов скорее всего связаны с мелкими восстановительными работами: все же даже новая машина – вовсе не гарантия идеальной целостности, царапины и даже вмятины иногда появляются при транспортировке от производителя.

Впрочем, практика показывает, что хорошая антикоррозийная обработка и хороший металл даже после ДТП практически не дают шанса коррозии, тем более что самые уязвимые места прикрыты пластиковыми панелями.

Итак, откровенной ржавчины можно не ждать, хотя поводы для этого все же есть. В задних дверях скапливается мусор и плещется вода, порой загрязняются сеточки стока лобового стекла, и вода колышется в нише вакуумного усилителя и даже проникает в салон.

В дальнейшем, скорее всего, эти недостатки кузова себя проявят именно в виде коррозии, но на данный момент все хорошо.

Если же ржу нашли, то это почти со стопроцентной уверенностью следы не очень качественного кузовного ремонта или сильного нарушения ЛКП – в общем, скорее человеческий фактор.

Поискать недостатки в первую очередь стоит в точках крепления накладок колесных арок и вблизи точек крепления бамперов, а на днище — вокруг точек крепления подрамников, над топливным баком и вблизи точек крепления рычагов подвески. И не переживайте так сильно по поводу толщины краски: машины такого класса частенько перекрашивают при малейших дефектах ЛКП, причем делают это качественно.

При покупке внимательно проверьте состояние переднего подрамника: очень нагруженная деталь частенько страдает из-за внедорожных амбиций водителя или невнимательности. А разрушение точек крепления усилителя приводит к ощутимому изменению управляемости не в лучшую сторону, да и коррозия здесь тоже не дремлет.

Декоративные элементы кузова держатся чуть хуже: хром облезает, пластик уже через несколько лет становится ломким, могут обламываться крепления мелких элементов вроде лючков омывателей или молдингов. Страдают и диффузоры переднего и заднего бамперов. К сожалению, эти детали стоят не так уж дешево, и это существенный повод при торге.

Зато с точки зрения дальнейшей эксплуатации это не очень существенно. Тем более что имидж машины от этой мелочи не особенно-то страдает, а в продаже есть китайские элементы – как с хромом, так и без.

Есть, кстати, и варианты стайлинга, предполагающие «матовый стиль» исполнения, – не все они эстетически приемлемы, но внешний вид машины освежили очень многие владельцы Х1.

Фары на X1 зачастую откровенно негерметичны, регулярная сушка передней оптики – необходимость. Причем неаккуратное обращение с феном часто повреждает стекло фары – оно покрывается мелкой сеточкой трещин. Если вас эта беда не миновала, не поленитесь снять фару и прогреть ее профессиональным феном, или же используйте специальный осушитель.

Стоимость ксеноновой фары

Цена за оригинал:

56 765 рублей

Пыльник моторного отсека – расходник, этот лист пластика повреждается при любых контактах машины с грубой реальностью. Если машина бензиновая, то это не страшно – меньше будет греться, а на трассе чуть возрастет расход топлива. А вот если дизельная, то и прогрев будет заметно хуже, и шума ощутимо прибавится. Причем стальная защита картера пыльник вовсе не заменяет – видимо, сказывается тонкая проработка аэродинамики.

Но куда больше хлопот может доставить плохо вклеенное лобовое стекло. Технологический брак в основном приписывают калининградской сборке, но на редких машинах из США дефект тоже встречается часто. Скорее всего, это особенности сборки именно этой модели, поэтому стоит проверить, нет ли подобной проблемы у рассматриваемой вами машины. Переклейка может закончиться установкой нового стекла.

Кстати, оригинальное затирается и обрастает сколами уже при пробегах до 50 тысяч километров, так что сторговать цену замены – не самый плохой вариант.

Обратите внимание на боковые молдинги лобового стекла: в стандартной комплектации они отсутствуют, но если установлены, то скорее всего это незаводская «Стрелка-2» отечественного производства, бесполезно искать их в списке заводского оборудования.

К слову, подобный тюнинг действительно востребован: боковые стекла на Х1 загрязняются очень сильно потоками воды с лобового.

Салон

Как поменять батарейку на bmw e70

как снять аккумулятор на бмв х1

Источник: http://komtrans-avto.ru/bmw/kak-pomenyat-batareyku-na-bmw-e70.html

Как снять бампер на мазда 6 — Авто-ремонт

как снять аккумулятор на бмв х1

Как снять бампер на мазда 6 — Авто-ремонт

как снять аккумулятор на бмв х1

В любом автомобиле передний бампер выполняет важную функцию. Он обеспечивает поглощение энергии. Кроме того, с их помощью автомобиль приобретает интересный и оригинальный внешний вид. Это относится и к автомобилям Мазда 6. Хотя ремонт бампера в машине этой марки имеет свои особенности.

Мазда 6

:

  • 1 Ремонт бампера
  • 2 Как происходит восстановление?

Ремонт бампера

Из-за частого использования пластика для создания бамперов, автосервисы были вынуждены пересмотреть восстановление бамперов Мазда 6, так как необходимо было вводить новые технологии в процессе ремонта. Из-за этого несколько увеличилась стоимость этого процесса. Однако произвести его можно в домашних условиях и своими руками, придерживаясь определенной инструкции.

Этапы работы

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

Современный автомобиль содержит не один десяток потребителей электроэнергии, но всего два источника тока – генераторную установку и аккумуляторную батарею (АКБ).

В АКБ выработка электроэнергии происходит в результате электрохимических процессов, подобных тем, что протекают в клетках живой ткани. В некотором роде, АКБ ближе к живой материи, чем к мертвому «железу».

Поэтому аккумуляторная батарея, как и все живое, предпочитает работать в условиях умеренных температур, исключая, как чрезмерно высокие, так и сугубо низкие их значения. Оптимальной для АКБ является температура окружающего воздуха от +25ºС до -15ºС.

При температуре электролита ниже -15ºС емкость АКБ падает на 1% на каждый градус снижения температуры.

Это заставляет отдельных автовладельцев в морозы хранить АКБ в теплом помещении, что позволяет утром без труда завести с его помощью двигатель машины. Но альтернативой этому неудобному и трудоемкому способу сохранности АКБ зимой может стать ее утепление. Но как утеплить аккумулятор на зиму своими руками?

Можно сшить специальный чехол

Парадигма утепления АКБ состоит в том, чтобы удержать хотя бы часть тепла, которое батарея медленно накапливает во время работы двигателя.

Причем неважно будет ли это кейс из магазина или средство, изготовленное своими руками.

Способы утепления АКБ

Позаботиться об утеплении аккумулятора следует, когда температура наружного воздуха станет ниже -20ºС. Ведь при этом АКБ совсем не помешает большая емкость, чтобы запустить двигатель (поскольку на холоде густеет масло, переохлаждается жидкость в системе охлаждения, растет нагар на свечах и т. д.).

Укутывание лишь одного аккумулятора оправданно только для автомобилей, которые используются ежедневно без перерывов. Дело в том, что АКБ вырабатывает совсем мало тепла даже во время своей подзарядки.

Простой вариант — это укутать батарею

Если же автомобиль будет подолгу простаивать, то он все равно замерзнет, включая и АКБ. По этой причине укутывание только батареи слабо помогает, так как оно удерживает тепло всего от 4 до 8 часов. Также, есть еще один недостаток такого способа: тепло от горячего двигатели не будет нагревать аккумулятор.

По отзывам водителей более эффективным и практичным является способ утепления АКБ вместе с утеплением моторного отсека. Этот метод основан на действии принципа «замкнутое пространство». Более холодный аккумулятор, находясь рядом с горячим двигателем, не успеет до утра полностью промерзнуть и выдаст столько энергии, что ее с лихвой хватит для легкого запуска не совсем еще холодного двигателя.

Утеплить двигатель и АКБ

Утеплять моторный отсек лучше с радиатора. В простейшем случае это может быть картон, который помещается перед радиатором. Картон надо располагать так, чтобы он закрывал от холода верхний и особенно нижний патрубок. Затем утепляется сторона аккумулятора, обращенная к радиатору. Стенка АКБ от двигателя не утепляется, чтобы теплый воздух от мотора обогревал его.

После этого специальным теплоизоляционным одеялом изнутри утепляется капот. Оно стоит не дорого и очень легко крепится.

Хорошо утеплился

утепление аккумулятора.

Утеплители АКБ

Ремонт генератора на бмв — Ремонт автомобиля своими руками

Замена бендикса от 800 руб
Земена втягивающего реле от 700 руб
Замена якоря от 600 руб
Замена щеточного узла от 400 руб
Замена втулок от 200 руб
Замена планетарной передачи от 600 руб
Замена редуктора в сборе от 1200 руб
Замена вилки от 300 руб

Специализированный автосервис «ГенАвто» предлагает свои услуги по ремонту стартеров и генераторов, куда входит диагностика всех систем при помощи высокотехнологичного оборудования.

Все виды ремонтных работ выполняются в соответствии с регламентом автопроизводителя. В нашу команду мастеров входят только квалифицированные работники с длительным опытом обслуживания авто всех марок.

Ремонт генераторов BMW

Генератор для любого автомобиля является важнейшей деталью. Если вы обнаружили какие-то неисправности этих узлов, то спешите обратиться за помощью к настоящим профи своего дела – автосервис «ГенАвто».

Здесь в ходе диагностики будут выявлены даже самые незначительные помехи в работе генератора, а последующий ремонт генератора BMW не заставит вас долго ждать.

Такая информация, как цены на ремонт генератора БМВ, условия оплаты и т.д доступна по номерам телефонов нашего сайта.

Ремонт стартеров BMW

Регистрация замены аккумулятора в системе автомобиля BMW 5 серии в кузове F10

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля BMW в кузове F10 и решили заменить аккумуляторную батарею (которая уже начала выходить из строя) своими руками, то вам наверняка должно быть известно, что кроме обычной замены, аккумулятор надо еще и прописать в системе автомобиля.  Если этого не сделать, аккумуляторная батарея быстро выйдет из строя, так как будет неправильно заряжаться генератором.

На момент написания статьи, замена аккумуляторной батареи в автомобиле BMW F10 на неофициальных станциях технического обслуживания колебалась от 500 рублей до 2000 рублей. Если вы устали платить «дурные» деньги за то, что можете сделать своими силами, эта статья для вас.

Как прописать аккумуляторную батарею при помощи программы  Rheingold?

Итак, процесс замены аккумуляторной батареи уже выложен в видео-ролике на – http://www..com/watch?v=W8by_JjfvpQ .

Если вы ее еще не поменяли, то посмотрите ролик, запаситесь накидными гаечными ключами и вперед.

Теперь переходим к регистрации аккумуляторной батареи в машине.

Для этого мы будем использовать программу Rheingold, которую надеемся вы уже установили  на свой нотбук, благодаря нашей инструкции, находящейся тут.

Также нам понадобится диагностический шнур, который приобретается за 500 рублей на AliExpress. Мы покупали тут — http://ru.aliexpress.com/item/For-Nissan-14pin-To-16Pin-OBD-2-Cable-Automobile-Diagnostic-Adapter-Connect-Cable-Free-Shipping/1632894694.html .

Переходим к делу.

Запустив Rheingold жмем вкладку «Процессы», затем «Считать данные автомобиля».  Жмем в правом нижнем углу  «Полная идентификация», хотя можно провести идентификацию «Без теста автомобиля».

Идет идентификация.

Ок. Все прошло удачно. Следуем во вкладку «Обращение с автомобилем». Далее «Сервисные функции», выбираем «Кузов».

Жмем  «Запустить поиск».

В появившемся списке ищем «Регистрация замены АКБ».

Жмем «Регистрация замены АКБ» и «Продолжить».

Далее программа предлагает нам выключить двигатель, но оставить зажигание включенным. Если двигатель у вас был включен, чтобы машина в процессе регистрации замены аккумулятора «не заснула», выключите, но зажигание оставьте включенным.

Ниже, выбираем нужный нам пункт. В нашем случае мы меняли наш АКБ на не оригинальную, которая была не 90 mAh, а 92 mAh, так что наш выбор пал на пункт «Записать замену аккумулятора. Емкость выше/ниже». Жмем «Продолжить».

Внимание! Программа Rheingold подходит для регистрации АКБ той же емкости, которая стояла до этого. Для регистрации АКБ большей или меньшей емкости, дополнительно требуется программа ISTA/P, о чем Rheingold сообщит нам в конце. Мы не использовали дополнительно программу ISTA/P, так как считаем, что 2 ампера разницы не критичны для автомобиля. 

Жмем «Продолжить».

У нас не оригинальная, так что выбор очевиден.

Ждем!

Поздравляем. Вы великолепны!

Какие могут возникнуть препятствия на пути к правильной регистрации  АКБ?

Замена аккумулятора БМВ Х6 Е71

нажмите на номер, чтобы позвонить нам

Автовладелец столкнулся с проблемой при запуске автомобиля. Монитор бортового компьютера показывал «низкое бортовое напряжение» замените аккумулятор. Обратился в наш автоцентр.

Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812)

В автомобиле нет ничего вечного, автомобильный аккумулятор – не исключение. Гарантированный срок службы порядка трех — пяти лет. Самый простой способ замены аккумулятора – обратиться в специализированный автосервис. Там вам помогут с выбором нового аккумулятора и произведут замену.

Компьютерное диагностирование производим с помощью дилерского программного обеспечения ICOM. Проверяем напряжение в бортовой системе. Напряжение на заглушенном автомобиле 11V, очень низкий показатель. Запускаем автомобиль, проверяем работу генератора, работает исправно. Подождав короткий промежуток времени автомобиль не запустить, причина — неисправный аккумулятор. Необходима замена.

При покупке новой аккумуляторной батареи, лучше всего обратиться к специалистам. В этом поможет отдел запчастей специализированного автосервиса «ПИК». Для этого нужно знать его характеристики и типоразмер.

Аккумуляторы на БМВ Х6 Е71 бывают двух типоразмеров: 315х175х190 мм и 353х175х190 мм. Поскольку эта машина оснащена бензиновым двигателем подойдет первый.

На складе специализированного сервисного центра «ПИК» есть оригинальный аккумулятор BMW и качественные аналоги: BOSCH, VARTA, EXSIDE.

На БМВ Х6 Е71, как на большинстве автомобилей марки BMW, аккумулятор расположен в багажнике. Замена аккумулятора займет некоторое количество времени. Перед этим автомобиль нужно подключить к внешнему источнику питания, для этого под капотом, предусмотрены специальные клеммы.

Поменять аккумулятор – это только половина дела. Для того чтобы он «правильно» работал, его нужно зарегестрировать в системе. Подключаем сканер и с помощью дилерского программного обеспечения регистрируем новый аккумулятор. На этом процесс замены аккумулятора на БМВ Х6 Е71 можно считать законченным.

Автомобиль передаем владельцу.

Выберите вид обслуживания BMW

8 (812)

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать 

Россия, Санкт-Петербург, Кушелевская дорога 20 Ежедневно с 9:00 до 21:00 8 (812)

Источник: http://remont-bmw-spb.ru/zamena-akkumulyatora-bmv-x6-e71

Предохранители бмв х1 е84 и блок реле с полной инструкцией на русском языке

Предохранители бмв х1 е84 и блок реле с полной инструкцией на русском языке

BMW X1 — компактный кроссовер в кузове е84 поступил в продажу в 2009 году. Выпускалась данное поколение в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. Мы рассмотрим все реле и предохранители бмв х1 е84 и предложим для ознакомления полную инструкцию по эксплуатации данного автомобиля.

Главный блок с предохранителями в салоне bmw E84

Он находится в бардачке (перчаточный ящик).

Для доступа освободите демпфер (держатель) из нижнего крепления по стрелке 1, нажав вперед. Далее надо отпереть сам ящик по стрелке 2 и опустить его вниз. Вы должны увидеть примерно это:

Слева должна находится актуальная инструкция для вашей модели о расположении предохранителей. Если Вы ее не обнаружили, у нас представлен один из возможных вариантов исполнения.

блок предохранителей е84

Общая схема

Тут расположены следующие реле:

  1. Реле контакта 30G;
  2. Реле очистителя заднего стекал;
  3. Реле переднего стеклоочистителя.

Таблица с обозначением предохранителей

Разобраться тут не сложно. например за сигнал отвечают предохранители номер 57, 79. За телефон 13 и 59, за питание прицепного устройства 24, 31, 32, 71. Подогрев сидений 3, 10, 45, 46, 68, за рулевое колесо и его регулировку 5, 49, 75.

Отдельно выделим предохранитель прикуривателя: его номер — 08. На первом фото (поднимитесь немного вверх, он обведен в круг и отмечен стрелкой)

Дополнительные блоки с предохранителями и реле в бмв х1

Аккумуляторы для BMW X1

​Магазин ТОП-АКБ предлагает аккумуляторы на БМВ любых моделей и модификаций. На этот автомобиль с завода устанавливаются АКБ Varta: свинцово-кислотные (белый корпус) или AGM (черный корпус). Независимо от модели авто используются батареи с обратной полярностью. В подавляющем большинстве случаев, учитывая особенности крепления, аккумулятор для BMW должен иметь бортик снизу для надежной фиксации на штатном месте.

Размеры, емкость и пусковой ток АКБ БМВ

Учитывая богатый модельный ряд концерна и множество модификаций автомобилей, для этой марки используется немало типоразмеров АКБ. Среди наиболее распространённых:

  • 353х175х190 мм.
  • 315х175х175 мм.
  • 278х175х175 мм.
  • 278х175х190 мм.
  • 393х175х190 мм.

Это же касается емкости и пусковых токов. В зависимости от того, какой мотор установлен на автомобиле, вам потребуется АКБ для BMW на 60-110 Ач с пусковым током от 650 до 950 А.

Чтобы подобрать подходящий вариант и не ошибиться, воспользуйтесь специальной онлайн-формой на нашем сайте.

Популярные бренды и модели аккумуляторов для BMW

Аккумулятор для Renault Arkana | | Рено Аркана Клуб

В зимнее время часто случается, что аккумулятор разряжается и автомобиль не хочет заводиться. Чтобы избежать таких ситуация необходимо проводить подготовку аккумулятора к холодному времени года.

Как защитить аккумулятор перед зимой

1 этап. На первом этапе нужно долить недостающий электролит и зарядить аккумулятор. Если уровень электролита ниже установленной нормы, то нужно произвести доливку чистой дистиллированной воды в заливные отверстия.

После проверки электролита следует зарядить аккумулятор. Заряжать АКБ нужно с открытыми заливными отверстиями. При зарядке важно не перепутать плюсовую и минусовую клеммы аккумулятора, иначе можно привести его в негодность.

Зарядка будет окончена, когда из отверстий батареи будут выделяться пузырьки.

2 этап. Аккумуляторные батареи работают стабильно только в тёплую температуру. В холод они теряют свои характеристики, быстро разряжаются, не выдают полной мощности и плохо заряжаются. Чтобы улучшить работу АКБ в суровые российские морозы, нужно его утеплять. Утепление производится с помощью специальных теплоизоляционных материалов.

Существует множество утеплителей, и их цена зависит от качества и свойств самого материала. Утеплители можно приобрести на автомобильном рынке.

Как разлагается электролит

Выбираем BMW X1 E84 с пробегом: текущее лобовое стекло и сложная электрика

После выпуска крайне удачных кроссоверов серий Х5 и Х3 в компании BMW взяли паузу перед расширением модельной линейки «иксов» вниз.

И результат в лице модели Х1 сильно удивил поклонников бренда – ведь машина была больше похожа на едва приподнятый универсал третьей серии, чем на самостоятельную модель.

Внешность – едва ли более агрессивная, чем у «дорожных» моделей, выбор агрегатов – почти такой же, как у более крупного Х3. При таких характеристиках, казалось бы, успеха можно не ждать. Но Х1 оказалась востребованной моделью, и не только в Европе, но и за океаном.

В США машина почти сразу получила приз, название на немецком которого звучит для русского уха исключительно интересно: «Geländewagen des Jahres 2010» – внедорожник года 2010 в категории «кроссоверы». В России отношение к модели поначалу было настороженное, и внутренняя конкуренция с Х3 в кузове Е83 подавляла продажи – большая часть покупателей делала выбор в пользу более крупной машины.

И только смена поколений у Х3, следующее поколение которой – серии F25 с 2011 года – стало заметно крупнее, дороже и брутальнее, дала неплохой импульс продажам младшей модели семейства.

А в 2013 году маленькому кроссоверу провели небольшой рестайлинг, обновив гамму моторов, АКПП, причем по технике начали с моделей 2010 года, а завершились изменения уже новой внешностью, включая новые бамперы, оптику и перенос повторителей поворотников.

Компактный X1 оказался одним из самых недорогих и простых BMW на нашем рынке, и, пожалуй, одним из самых практичных. Возраст и цена делают машину лучшим выбором на роль «входного билета» в мир баварских ценностей. И пусть большая часть машин этой марки куда роскошнее, но владелец сможет оценить управляемость, комфорт и прочувствовать стиль обслуживания.

Понять, нужен ли ему именно «баварец», или же можно обойтись любой престижной машиной в хорошей комплектации. При этом Х3 – по-прежнему сильный конкурент для этой модели, в его внешности куда сильнее себя проявляют внедорожные гены, но для городских условий и для дальней трассы чуть более компактная машина подходит как нельзя лучше.

Разве что с точки зрения престижности более высокий и «лобастый» Х3 выигрывает однозначно.

А вот имидж «женской» машины Х1 навязывают зря: собранное шасси при хорошем дорожном просвете позволяет очень многое умелому водителю, и вряд ли это оценят женщины (это не шовинизм, просто в среднем женщины как-то меньше интересуются вождением и удовольствием от вождения). Особенно если мотор не самый слабый в семействе. Так что если вы все же решили взять более «свежую» и компактную модель, то читайте ниже, какие сложности будут подстерегать на этом пути.

Баварские машины последних лет – практически образец коррозийной стойкости кузова: качество окраски позволяет не беспокоиться по мелочам.

Редкие претензии к дилерским новым машинам на предмет коррозии внешних элементов скорее всего связаны с мелкими восстановительными работами: все же даже новая машина – вовсе не гарантия идеальной целостности, царапины и даже вмятины иногда появляются при транспортировке от производителя.

Впрочем, практика показывает, что хорошая антикоррозийная обработка и хороший металл даже после ДТП практически не дают шанса коррозии, тем более что самые уязвимые места прикрыты пластиковыми панелями.

Итак, откровенной ржавчины можно не ждать, хотя поводы для этого все же есть. В задних дверях скапливается мусор и плещется вода, порой загрязняются сеточки стока лобового стекла, и вода колышется в нише вакуумного усилителя и даже проникает в салон.

В дальнейшем, скорее всего, эти недостатки кузова себя проявят именно в виде коррозии, но на данный момент все хорошо.

Если же ржу нашли, то это почти со стопроцентной уверенностью следы не очень качественного кузовного ремонта или сильного нарушения ЛКП – в общем, скорее человеческий фактор.

Поискать недостатки в первую очередь стоит в точках крепления накладок колесных арок и вблизи точек крепления бамперов, а на днище — вокруг точек крепления подрамников, над топливным баком и вблизи точек крепления рычагов подвески. И не переживайте так сильно по поводу толщины краски: машины такого класса частенько перекрашивают при малейших дефектах ЛКП, причем делают это качественно.

При покупке внимательно проверьте состояние переднего подрамника: очень нагруженная деталь частенько страдает из-за внедорожных амбиций водителя или невнимательности. А разрушение точек крепления усилителя приводит к ощутимому изменению управляемости не в лучшую сторону, да и коррозия здесь тоже не дремлет.

Декоративные элементы кузова держатся чуть хуже: хром облезает, пластик уже через несколько лет становится ломким, могут обламываться крепления мелких элементов вроде лючков омывателей или молдингов. Страдают и диффузоры переднего и заднего бамперов. К сожалению, эти детали стоят не так уж дешево, и это существенный повод при торге.

Зато с точки зрения дальнейшей эксплуатации это не очень существенно. Тем более что имидж машины от этой мелочи не особенно-то страдает, а в продаже есть китайские элементы – как с хромом, так и без.

Есть, кстати, и варианты стайлинга, предполагающие «матовый стиль» исполнения, – не все они эстетически приемлемы, но внешний вид машины освежили очень многие владельцы Х1.

Фары на X1 зачастую откровенно негерметичны, регулярная сушка передней оптики – необходимость. Причем неаккуратное обращение с феном часто повреждает стекло фары – оно покрывается мелкой сеточкой трещин. Если вас эта беда не миновала, не поленитесь снять фару и прогреть ее профессиональным феном, или же используйте специальный осушитель.

Стоимость ксеноновой фары

Цена за оригинал:

56 765 рублей

Пыльник моторного отсека – расходник, этот лист пластика повреждается при любых контактах машины с грубой реальностью. Если машина бензиновая, то это не страшно – меньше будет греться, а на трассе чуть возрастет расход топлива. А вот если дизельная, то и прогрев будет заметно хуже, и шума ощутимо прибавится. Причем стальная защита картера пыльник вовсе не заменяет – видимо, сказывается тонкая проработка аэродинамики.

Но куда больше хлопот может доставить плохо вклеенное лобовое стекло. Технологический брак в основном приписывают калининградской сборке, но на редких машинах из США дефект тоже встречается часто. Скорее всего, это особенности сборки именно этой модели, поэтому стоит проверить, нет ли подобной проблемы у рассматриваемой вами машины. Переклейка может закончиться установкой нового стекла.

Кстати, оригинальное затирается и обрастает сколами уже при пробегах до 50 тысяч километров, так что сторговать цену замены – не самый плохой вариант.

Обратите внимание на боковые молдинги лобового стекла: в стандартной комплектации они отсутствуют, но если установлены, то скорее всего это незаводская «Стрелка-2» отечественного производства, бесполезно искать их в списке заводского оборудования.

К слову, подобный тюнинг действительно востребован: боковые стекла на Х1 загрязняются очень сильно потоками воды с лобового.

Салон

Объём багажника, л

Непонятные постукивания в салоне, особенно зимой – «визитная карточка» модели: к сожалению, дефекты присутствуют, а отловить их порой сложновато. Совсем просто, если это замок задней двери, замки сидений или элементы органайзера багажника.

Ну или, в крайнем случае, явно слышимый скрип передней панели, центральной консоли или даже рулевой колонки.

А вот неочевидные варианты вроде тяг замка двери, открученного мотора стеклоподъемника, скрипа ограничителей дверей, самого замка, креплений заднего стеклоочистителя или оторвавшегося кусочка шумовиброизоляции крыши могут заставить понервничать.

Многие отмечают, что к подобным «фокусам» склонны именно «автоторовские» машины, хотя немецкий контроль качества уверяет, что они имеют даже меньше дефектов, чем авто, собранные в Лейпциге. Во многом проблема даже не в качестве сборки, а просто в более дешевых материалах обшивок и множестве клипс.

А еще – в частых сборках-разборках салона: Х1 – лидер по числу «доделок» и переделок среди всех свежих моделей BMW. Причина тому ясна – бедные базовые комплектации, простые материалы и недоступность целого ряда оборудования к заказу в заводские комплектации вынуждает владельцев серьезно модернизировать машины.

А где ручная работа, там и брак.

К счастью, по большей части претензии к качеству сборки и работы элементов салона этим и ограничиваются. Возраст и сравнительная простота конструкции при высоком качестве сборки «баварцев» пока позволяют обходиться без каких-то регулярных дефектов.

Говоря о незаводских улучшениях, стоит упомянуть самые популярные: так, частенько машины получают новые замки дверей от Е70 (иногда даже с автодоводчиком), им ставят дополнительное уплотнение на нижнюю секцию рулевой рейки для устранения стуков и люфта. А уж установка «мультимедиа» CIC – это просто классический вариант доработки. В общем, не удивляйтесь неожиданным опциям.

Электрика и электроника

Как поменять батарейку на bmw e70

как снять аккумулятор на бмв х1

Источник: http://komtrans-avto.ru/bmw/kak-pomenyat-batareyku-na-bmw-e70.html

Как снять бампер на мазда 6 — Авто-ремонт

как снять аккумулятор на бмв х1

Как снять бампер на мазда 6 — Авто-ремонт

как снять аккумулятор на бмв х1

В любом автомобиле передний бампер выполняет важную функцию. Он обеспечивает поглощение энергии. Кроме того, с их помощью автомобиль приобретает интересный и оригинальный внешний вид. Это относится и к автомобилям Мазда 6. Хотя ремонт бампера в машине этой марки имеет свои особенности.

Мазда 6

:

  • 1 Ремонт бампера
  • 2 Как происходит восстановление?

Ремонт бампера

Ремонт бампера

Из-за частого использования пластика для создания бамперов, автосервисы были вынуждены пересмотреть восстановление бамперов Мазда 6, так как необходимо было вводить новые технологии в процессе ремонта. Из-за этого несколько увеличилась стоимость этого процесса. Однако произвести его можно в домашних условиях и своими руками, придерживаясь определенной инструкции.

Этапы работы

Этапы работы

Процесс ремонта бампера происходит в несколько основных этапов. Специалисты любого салона должны:

  • Выявить степень повреждения. Как правило, приблизительная цена ремонта указывается в самом начале. Но если передний бампер сильно поврежден, то его будет сложно отремонтировать, поэтому может понадобиться замена;
  • Восстановить геометрию. Этот этап состоит из нескольких действий, необходимых для возвращения первоначальной формы детали. Может сопровождаться шлифованием, шпатлеванием, биением молотком и другими действиями;
  • Устранить все трещины и царапины;
  • Если передний бампер был поврежден несильно, то покраска автомобиля Мазда 6 может быть лишней. Специалисты могут покрасить только поврежденный участок, подобрав максимально подходящий цвет.

Как происходит восстановление?

Как происходит восстановление?

Бампер Мазда 6

В настоящее время нет определенной разницы, какой бампер ремонтировать, ведь как показывает практика, технология ремонта отечественных и иностранных бамперов совпадает. Если лакокрасочное покрытие автомобиля Мазда 6 повреждено несильно, то применяется локальная покраска, то есть красят только передний бампер. Такие работы стоят очень дешево, поскольку отсутствуют технологически сложные работы, необходимые для восстановления целостности и геометрии.

Однако если все-таки наблюдаются нарушения первоначальной формы, то передний бампер автомобиля Мзда 6 ремонтируется так:

  • Используя промышленный фен необходимо прогреть поврежденный участок так, чтобы пластик стал мягким на ощупь;
  • Затем происходит восстановление поверхности пластиковой детали и ее фиксация;
  • Следующий этап предполагает усиление полученного шва и его выравнивание путем нанесения шпатлевки. Важно: для того, чтобы восстановить передний бампер в автомобиле Мазда 6 используется специальная шпатлевка, а не строительная, которая будет плохо держаться на пластиковой поверхности.

Именно так происходит ремонт поврежденной поверхности Мазда 6 из мягких пластмасс. А ведь передний бампер, выполненный из стеклопластика, ремонтируется по другой технологии. Восстановление бампера в таком случае происходит путем склеивания стеклоткани эпоксидными смолами.

Покраска пластиковых деталей немного напоминает покраску металлических кузовных деталей, но при этом она имеет свои конкретные особенности. Так, следует обратить внимание на температуру сушки, поскольку она должна быть намного ниже. Кроме того, покраска пластика Мазда 6 осуществляется только с применением специальных красок, в которые добавляются пластификаторы. Купить их можно в специализированном отделе любого автосервиса.

За счет этого можно добиться гибкости лакокрасочного покрытия на пластиковых кузовных деталях, а также его устойчивости к вибрациям. В конце происходит установка восстановленного бампера на автомобиль, а также проверка его крепления. Собственно, от качества крепления во многом зависит то, как долго деталь прослужит.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Рено меган 2 замена сцепления

Ведь если она будет плохо закреплена, то это приведет к ее постоянному болтанию, поэтому может понадобиться ремонт креплений.

Источник: https://555-shop.ru/remont/kak-snyat-bamper-na-mazda-6.html

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

Современный автомобиль содержит не один десяток потребителей электроэнергии, но всего два источника тока – генераторную установку и аккумуляторную батарею (АКБ).

В АКБ выработка электроэнергии происходит в результате электрохимических процессов, подобных тем, что протекают в клетках живой ткани. В некотором роде, АКБ ближе к живой материи, чем к мертвому «железу».

Поэтому аккумуляторная батарея, как и все живое, предпочитает работать в условиях умеренных температур, исключая, как чрезмерно высокие, так и сугубо низкие их значения. Оптимальной для АКБ является температура окружающего воздуха от +25ºС до -15ºС.

При температуре электролита ниже -15ºС емкость АКБ падает на 1% на каждый градус снижения температуры.

Это заставляет отдельных автовладельцев в морозы хранить АКБ в теплом помещении, что позволяет утром без труда завести с его помощью двигатель машины. Но альтернативой этому неудобному и трудоемкому способу сохранности АКБ зимой может стать ее утепление. Но как утеплить аккумулятор на зиму своими руками?

Можно сшить специальный чехол

Парадигма утепления АКБ состоит в том, чтобы удержать хотя бы часть тепла, которое батарея медленно накапливает во время работы двигателя.

Причем неважно будет ли это кейс из магазина или средство, изготовленное своими руками.

Способы утепления АКБ

Способы утепления АКБ

Позаботиться об утеплении аккумулятора следует, когда температура наружного воздуха станет ниже -20ºС. Ведь при этом АКБ совсем не помешает большая емкость, чтобы запустить двигатель (поскольку на холоде густеет масло, переохлаждается жидкость в системе охлаждения, растет нагар на свечах и т. д.).

Укутывание лишь одного аккумулятора оправданно только для автомобилей, которые используются ежедневно без перерывов. Дело в том, что АКБ вырабатывает совсем мало тепла даже во время своей подзарядки.

Простой вариант — это укутать батарею

Если же автомобиль будет подолгу простаивать, то он все равно замерзнет, включая и АКБ. По этой причине укутывание только батареи слабо помогает, так как оно удерживает тепло всего от 4 до 8 часов. Также, есть еще один недостаток такого способа: тепло от горячего двигатели не будет нагревать аккумулятор.

По отзывам водителей более эффективным и практичным является способ утепления АКБ вместе с утеплением моторного отсека. Этот метод основан на действии принципа «замкнутое пространство». Более холодный аккумулятор, находясь рядом с горячим двигателем, не успеет до утра полностью промерзнуть и выдаст столько энергии, что ее с лихвой хватит для легкого запуска не совсем еще холодного двигателя.

Утеплить двигатель и АКБ

Утеплять моторный отсек лучше с радиатора. В простейшем случае это может быть картон, который помещается перед радиатором. Картон надо располагать так, чтобы он закрывал от холода верхний и особенно нижний патрубок. Затем утепляется сторона аккумулятора, обращенная к радиатору. Стенка АКБ от двигателя не утепляется, чтобы теплый воздух от мотора обогревал его.

После этого специальным теплоизоляционным одеялом изнутри утепляется капот. Оно стоит не дорого и очень легко крепится.

Хорошо утеплился

утепление аккумулятора.

Утеплители АКБ

Утеплители АКБ

Некоторую трудность при укутывании аккумулятора представляет вопрос: каким материалом можно утеплить аккумулятор? Здесь надо руководствоваться конкретными обстоятельствами и квалификацией исполнителя.

Батарею в сплен

Аккумулятор в пенопласт

Можно использовать для этой цели как традиционные утеплители аккумуляторов:

так и современные средства:

  • сплен;
  • пенопласт или изолон;
  • полиуретановую пену;
  • фольгопласт и др.

изготовление шубы для аккумулятора за 5 минут.

Подогрев аккумулятора в термокейсе

Подогрев аккумулятора в термокейсе

В продаже появился чудо-термокейс с нагревательными элементами.

Термокейс для суровой зимы

Принцип работы простой:

  • аккумулятор упаковывается вместе с нагревательными пластинами в этот кейс;
  • с запуском двигателя начинают работать подогреватели, они прогревают батарею до +25ºС;
  • при остановке мотора, нагревательные пластины не греют.

Благодаря такому нагреву и термокейсу, аккумулятор остывает дольше обычного.

инструкция по термокейсу.

Как видите, есть из чего выбрать, а утеплять АКБ или нет — это личное дело!

(2 раз, оценка: 4,50 из 5)

Источник: http://avto-i-avto.ru/svoimi-rukami/kak-uteplit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-rukami.html

Ремонт генератора на бмв — Ремонт автомобиля своими руками

Ремонт генератора на бмв — Ремонт автомобиля своими руками

Замена бендикса от 800 руб
Земена втягивающего реле от 700 руб
Замена якоря от 600 руб
Замена щеточного узла от 400 руб
Замена втулок от 200 руб
Замена планетарной передачи от 600 руб
Замена редуктора в сборе от 1200 руб
Замена вилки от 300 руб

Специализированный автосервис «ГенАвто» предлагает свои услуги по ремонту стартеров и генераторов, куда входит диагностика всех систем при помощи высокотехнологичного оборудования.

Все виды ремонтных работ выполняются в соответствии с регламентом автопроизводителя. В нашу команду мастеров входят только квалифицированные работники с длительным опытом обслуживания авто всех марок.

Ремонт генераторов BMW

Ремонт генераторов BMW

Генератор для любого автомобиля является важнейшей деталью. Если вы обнаружили какие-то неисправности этих узлов, то спешите обратиться за помощью к настоящим профи своего дела – автосервис «ГенАвто».

Здесь в ходе диагностики будут выявлены даже самые незначительные помехи в работе генератора, а последующий ремонт генератора BMW не заставит вас долго ждать.

Такая информация, как цены на ремонт генератора БМВ, условия оплаты и т.д доступна по номерам телефонов нашего сайта.

Ремонт стартеров BMW

Ремонт стартеров BMW

Как подсказывает многолетний опыт наших мастеров, первый признак поломки стартера – это ненормальный звук двигателя, подозрительные шумы, и, конечно, же снижение оборотов.

При наличии хоть одного признака в вашем авто, скорее всего, вам срочно требуется ремонт стартера BMW. В таком случае нельзя медлить. Ведь машина – она как человек, чем раньше обратишься за помощью к специалистам, тем меньше проблем будет потом.

    Выполнять ремонтные работы качественно, при том, что цены на ремонт стартера БМВ достаточно низкие, нам позволяет:
  • оборудование нового поколения;
  • профессионализм сотрудников;
  • слаженность рабочего коллектива.

Обращайтесь, и мы вам поможем! Быстро, доступно и качественно!

Записаться на ремонт

За 14 лет деятельности тысячи довольных клиентов.

Бесплатная диагностика и прочистка агрегата, скидка 15% на все работы, гарантия до 12 месяцев, низкие цены

Получить + 5% к скидке

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/remont-generatora-na-bmv.html

Регистрация замены аккумулятора в системе автомобиля BMW 5 серии в кузове F10

Регистрация замены аккумулятора в системе автомобиля BMW 5 серии в кузове F10

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля BMW в кузове F10 и решили заменить аккумуляторную батарею (которая уже начала выходить из строя) своими руками, то вам наверняка должно быть известно, что кроме обычной замены, аккумулятор надо еще и прописать в системе автомобиля.  Если этого не сделать, аккумуляторная батарея быстро выйдет из строя, так как будет неправильно заряжаться генератором.

На момент написания статьи, замена аккумуляторной батареи в автомобиле BMW F10 на неофициальных станциях технического обслуживания колебалась от 500 рублей до 2000 рублей. Если вы устали платить «дурные» деньги за то, что можете сделать своими силами, эта статья для вас.

Как прописать аккумуляторную батарею при помощи программы  Rheingold?

Как прописать аккумуляторную батарею при помощи программы  Rheingold?

Итак, процесс замены аккумуляторной батареи уже выложен в видео-ролике на – http://www..com/watch?v=W8by_JjfvpQ .

Если вы ее еще не поменяли, то посмотрите ролик, запаситесь накидными гаечными ключами и вперед.

Теперь переходим к регистрации аккумуляторной батареи в машине.

Для этого мы будем использовать программу Rheingold, которую надеемся вы уже установили  на свой нотбук, благодаря нашей инструкции, находящейся тут.

Также нам понадобится диагностический шнур, который приобретается за 500 рублей на AliExpress. Мы покупали тут — http://ru.aliexpress.com/item/For-Nissan-14pin-To-16Pin-OBD-2-Cable-Automobile-Diagnostic-Adapter-Connect-Cable-Free-Shipping/1632894694.html .

Переходим к делу.

Запустив Rheingold жмем вкладку «Процессы», затем «Считать данные автомобиля».  Жмем в правом нижнем углу  «Полная идентификация», хотя можно провести идентификацию «Без теста автомобиля».

Идет идентификация.

Ок. Все прошло удачно. Следуем во вкладку «Обращение с автомобилем». Далее «Сервисные функции», выбираем «Кузов».

Жмем  «Запустить поиск».

В появившемся списке ищем «Регистрация замены АКБ».

Жмем «Регистрация замены АКБ» и «Продолжить».

Далее программа предлагает нам выключить двигатель, но оставить зажигание включенным. Если двигатель у вас был включен, чтобы машина в процессе регистрации замены аккумулятора «не заснула», выключите, но зажигание оставьте включенным.

Ниже, выбираем нужный нам пункт. В нашем случае мы меняли наш АКБ на не оригинальную, которая была не 90 mAh, а 92 mAh, так что наш выбор пал на пункт «Записать замену аккумулятора. Емкость выше/ниже». Жмем «Продолжить».

Внимание! Программа Rheingold подходит для регистрации АКБ той же емкости, которая стояла до этого. Для регистрации АКБ большей или меньшей емкости, дополнительно требуется программа ISTA/P, о чем Rheingold сообщит нам в конце. Мы не использовали дополнительно программу ISTA/P, так как считаем, что 2 ампера разницы не критичны для автомобиля. 

Жмем «Продолжить».

У нас не оригинальная, так что выбор очевиден.

Ждем!

Поздравляем. Вы великолепны!

Какие могут возникнуть препятствия на пути к правильной регистрации  АКБ?

Какие могут возникнуть препятствия на пути к правильной регистрации  АКБ?

В процессе регистрации АКБ, появляются всевозможные окна, в которых объясняется важность замены АКБ или же разъясняются какие-либо иные прописные истины.

Данную информацию следует внимательно читать, уяснять, и следовать дальше, нажимая кнопку «Продолжить». Кроме полезной информации, никакого влияния на процесс эти информационные окна, не оказывают.

Если в процессе прописи АКБ в системе, появилось окно с предупреждением о том, что зарегистрировать АКБ не удалось, не отчаивайтесь. Выйдите из программы, выключите автомобиль и начните все заново.

Если у вас возникли вопросы, пишите в комментариях.

Источник: https://zap-online.ru/info/obsluzhivanie-avtomobiley/registraciya-zameny-akkumulyatora-bmw

Замена аккумулятора БМВ Х6 Е71

Замена аккумулятора БМВ Х6 Е71

нажмите на номер, чтобы позвонить нам

Автовладелец столкнулся с проблемой при запуске автомобиля. Монитор бортового компьютера показывал «низкое бортовое напряжение» замените аккумулятор. Обратился в наш автоцентр.

Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812)

В автомобиле нет ничего вечного, автомобильный аккумулятор – не исключение. Гарантированный срок службы порядка трех — пяти лет. Самый простой способ замены аккумулятора – обратиться в специализированный автосервис. Там вам помогут с выбором нового аккумулятора и произведут замену.

Компьютерное диагностирование производим с помощью дилерского программного обеспечения ICOM. Проверяем напряжение в бортовой системе. Напряжение на заглушенном автомобиле 11V, очень низкий показатель. Запускаем автомобиль, проверяем работу генератора, работает исправно. Подождав короткий промежуток времени автомобиль не запустить, причина — неисправный аккумулятор. Необходима замена.

При покупке новой аккумуляторной батареи, лучше всего обратиться к специалистам. В этом поможет отдел запчастей специализированного автосервиса «ПИК». Для этого нужно знать его характеристики и типоразмер.

Аккумуляторы на БМВ Х6 Е71 бывают двух типоразмеров: 315х175х190 мм и 353х175х190 мм. Поскольку эта машина оснащена бензиновым двигателем подойдет первый.

На складе специализированного сервисного центра «ПИК» есть оригинальный аккумулятор BMW и качественные аналоги: BOSCH, VARTA, EXSIDE.

На БМВ Х6 Е71, как на большинстве автомобилей марки BMW, аккумулятор расположен в багажнике. Замена аккумулятора займет некоторое количество времени. Перед этим автомобиль нужно подключить к внешнему источнику питания, для этого под капотом, предусмотрены специальные клеммы.

Поменять аккумулятор – это только половина дела. Для того чтобы он «правильно» работал, его нужно зарегестрировать в системе. Подключаем сканер и с помощью дилерского программного обеспечения регистрируем новый аккумулятор. На этом процесс замены аккумулятора на БМВ Х6 Е71 можно считать законченным.

Автомобиль передаем владельцу.

Выберите вид обслуживания BMW

Выберите вид обслуживания BMW

8 (812)

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать 

Россия, Санкт-Петербург, Кушелевская дорога 20 Ежедневно с 9:00 до 21:00 8 (812)

Источник: http://remont-bmw-spb.ru/zamena-akkumulyatora-bmv-x6-e71

Предохранители бмв х1 е84 и блок реле с полной инструкцией на русском языке

Предохранители бмв х1 е84 и блок реле с полной инструкцией на русском языке

BMW X1 — компактный кроссовер в кузове е84 поступил в продажу в 2009 году. Выпускалась данное поколение в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. Мы рассмотрим все реле и предохранители бмв х1 е84 и предложим для ознакомления полную инструкцию по эксплуатации данного автомобиля.

Главный блок с предохранителями в салоне bmw E84

Главный блок с предохранителями в салоне bmw E84

Он находится в бардачке (перчаточный ящик).

Для доступа освободите демпфер (держатель) из нижнего крепления по стрелке 1, нажав вперед. Далее надо отпереть сам ящик по стрелке 2 и опустить его вниз. Вы должны увидеть примерно это:

Слева должна находится актуальная инструкция для вашей модели о расположении предохранителей. Если Вы ее не обнаружили, у нас представлен один из возможных вариантов исполнения.

блок предохранителей е84

Общая схема

Тут расположены следующие реле:

  1. Реле контакта 30G;
  2. Реле очистителя заднего стекал;
  3. Реле переднего стеклоочистителя.

Таблица с обозначением предохранителей

Разобраться тут не сложно. например за сигнал отвечают предохранители номер 57, 79. За телефон 13 и 59, за питание прицепного устройства 24, 31, 32, 71. Подогрев сидений 3, 10, 45, 46, 68, за рулевое колесо и его регулировку 5, 49, 75.

Отдельно выделим предохранитель прикуривателя: его номер — 08. На первом фото (поднимитесь немного вверх, он обведен в круг и отмечен стрелкой)

Дополнительные блоки с предохранителями и реле в бмв х1

Дополнительные блоки с предохранителями и реле в бмв х1

Блок предохранителей на аккумуляторной батарее

Блок предохранителей на аккумуляторной батарее

Он находится в багажнике, на крышке аккумулятора.

крышка для акб

На схеме отображен под цифрой 3.

Блок с реле в монтажном отделении

Блок с реле в монтажном отделении

Располагается в моторном отсеке. Защищен пластиковой крышкой.

Тут находятся:

  • Реле CD-чейнджера;
  • Реле нагнетателя доп. воздуха;
  • Реле привода клапанов с изм. ходом:
  • прочие реле зависящие от комплектации и года выпуска автомобиля.

Дополнительная информация

Дополнительная информация

Если у вас возникли какие либо затруднения с доступом к главному блоку с предохранителями, посмотри данное видео (на примере БМВ х1 118i).

Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации

Больше информации вы можете получить изучив полную инструкции по эксплуатации bmw x1 e48 на русском языке: «скачать«

Источник: https://vsepredohraniteli.ru/bmw/x1-e84-predohraniteli-i-rele.html

Аккумуляторы для BMW X1

Аккумуляторы для BMW X1

​Магазин ТОП-АКБ предлагает аккумуляторы на БМВ любых моделей и модификаций. На этот автомобиль с завода устанавливаются АКБ Varta: свинцово-кислотные (белый корпус) или AGM (черный корпус). Независимо от модели авто используются батареи с обратной полярностью. В подавляющем большинстве случаев, учитывая особенности крепления, аккумулятор для BMW должен иметь бортик снизу для надежной фиксации на штатном месте.

Размеры, емкость и пусковой ток АКБ БМВ

Размеры, емкость и пусковой ток АКБ БМВ

Учитывая богатый модельный ряд концерна и множество модификаций автомобилей, для этой марки используется немало типоразмеров АКБ. Среди наиболее распространённых:

  • 353х175х190 мм.
  • 315х175х175 мм.
  • 278х175х175 мм.
  • 278х175х190 мм.
  • 393х175х190 мм.

Это же касается емкости и пусковых токов. В зависимости от того, какой мотор установлен на автомобиле, вам потребуется АКБ для BMW на 60-110 Ач с пусковым током от 650 до 950 А.

Чтобы подобрать подходящий вариант и не ошибиться, воспользуйтесь специальной онлайн-формой на нашем сайте.

Популярные бренды и модели аккумуляторов для BMW

Популярные бренды и модели аккумуляторов для BMW

Для BMW, даже самых последних поколений, совсем не обязательно покупать именно оригинальную АКБ или аналог от Varta. Отличные варианты есть и у других производителей. Опыт клиентов нашего магазина показывает, что на БМВ отлично себя проявляют:

  • Батареи Tab. Внимания заслуживают такие линейки, как Polar, Polar blue и Magic. Среди их особенностей – применение решеток Power Frame, обеспечивающих устойчивый ток при низких температурах и продолжительный срок службы АКБ. Есть у этого бренда и гелевые батареи. Пример – Tab EcoDry AGM
  • Bosch S3, S4 и S5. Особенность АКБ этого бренда – использование ионно-проницаемых сепараторов и технологии серебрения пластин. Это обеспечивает продолжительный срок службы и высокие пусковые токи. Пользуется спросом и модель Bosch S5A AGM
  • E-LAB. Бренд выпускает одни из самых доступных по цене батареи. Использование технологии Ca/Ca позволяет производить малообслуживаемые источники энергии с продолжительным сроком эксплуатации.
  • Fiamm Titanium Pro. Используемые в линейке технологии позволяют получать пусковой ток в среднем на 30% выше, чем у аналогов. Есть у этого бренда и гелевые модели – Fiamm Ecoforce AGM.
  • BANNER. Особенность марки – наличие системы защиты Accusafe, предотвращающей обратный пробой. Если хотите купить аккумулятор для БМВ, произведенный по технологии AGM, обратите внимание на модель BANNER Running Bull AGM.

Немало достойных вариантов есть и у таких брендов, как YUASA, Topla, Delcor, Solite и пр. Обратитесь к нашим специалистам, и они помогут разобраться с особенностями каждого из интересующих Вас.

Порядок замены АКБ на разных моделях BMW

Порядок замены АКБ на разных моделях BMW

В зависимости от модели и модификации авто аккумулятор может размещаться под капотом, в багажнике или под задним сиденьем (наиболее частые варианты). В большинстве случаев для замены потребуется 2 ключа: на 10 и на 13 (лучше, чтобы второй был головкой с удлинителем). Доступ к АКБ как правило, не затруднен (но с некоторыми авто придется повозиться, как например, с e53, где нужно снимать компрессор пневмоподвески).

Ключ на 10 используется для снятия клемм (сначала «минус», затем «плюс»). Ключ на 13 – для демонтажа прижимной планки, нижнего фиксатора, а на некоторых моделях и для снятия пиропатрона АКБ.

Источник: https://top-akb.ru/podbor/bmw/x1/

Аккумулятор для Renault Arkana | | Рено Аркана Клуб

Аккумулятор для Renault Arkana | | Рено Аркана Клуб

В зимнее время часто случается, что аккумулятор разряжается и автомобиль не хочет заводиться. Чтобы избежать таких ситуация необходимо проводить подготовку аккумулятора к холодному времени года.

Как защитить аккумулятор перед зимой

Как защитить аккумулятор перед зимой

1 этап. На первом этапе нужно долить недостающий электролит и зарядить аккумулятор. Если уровень электролита ниже установленной нормы, то нужно произвести доливку чистой дистиллированной воды в заливные отверстия.

После проверки электролита следует зарядить аккумулятор. Заряжать АКБ нужно с открытыми заливными отверстиями. При зарядке важно не перепутать плюсовую и минусовую клеммы аккумулятора, иначе можно привести его в негодность.

Зарядка будет окончена, когда из отверстий батареи будут выделяться пузырьки.

2 этап. Аккумуляторные батареи работают стабильно только в тёплую температуру. В холод они теряют свои характеристики, быстро разряжаются, не выдают полной мощности и плохо заряжаются. Чтобы улучшить работу АКБ в суровые российские морозы, нужно его утеплять. Утепление производится с помощью специальных теплоизоляционных материалов.

Существует множество утеплителей, и их цена зависит от качества и свойств самого материала. Утеплители можно приобрести на автомобильном рынке.

Как разлагается электролит

Как разлагается электролит

Напряжение разложения электролита — это минимальная величина электродвижущей силы, необходимая для длительного прохождения через электролит тока, то есть для разряжения составляющих его ионов.

Если производить электролиз с нерастворимыми электродами, повышая постепенно напряжение электролизирующего тока, то вначале, при повышении напряжения, сила протекающего через электролит тока, увеличивается незначительно (так называемый остаточный ток). Лишь начиная с некоторой определенной величины напряжения, сила тока, согласно закону Ома, возрастает и начинается разложение электролита.

Явление это было исследовано в 1891 году Лебланом, который определил величины напряжение разложения для некоторых солей в нормальных растворах. Для водных растворов разных кислот, пользуясь гладкими платиновыми электродами, Леблан установил наличие максимальной величины напряжение разложения равной 1,67 V.

Возможно ли восстановление аккумулятора на Аркане

Возможно ли восстановление аккумулятора на Аркане

Многие автолюбители задаются вопросом: «Возможно ли восстановить полностью разряженную батарею?». Кто-то, в таких ситуациях, решает купить новый аккумулятор, а кто-то продолжает пользоваться старым. О правильном решении и пойдет речь далее.

При полной разрядке аккумулятора, к примеру фары остались включенными, восстановление вполне возможно. Для этого нужно запустить автомобиль от другого источника питания, «прикурить» его от другой машины и проехать некоторое расстояние.

Если проблема возникла не в зимнее время, то батарея, при условии периодических поездок, возвратит свои возможности.

Наиболее подходящим условием для восстановления АКБ, подходит езда по ровному шоссе с отключенными электроприборами с целью экономии расхода энергии, за исключением самых необходимых.

Во время передвижения в городском режиме, где приходится часто останавливаться, а езда происходит короткими промежутками, процесс восстановления заряда аккумулятора будет медленным. А в зимний период возможна не полная зарядка.

В летнее время использование не полностью разряженной батареи не предвещает проблем. При передвижении она зарядится и не успеет разрядиться за ночь. Но если проверить работоспособность АКБ, то заряд будет менее 50%.

Использование машины в зимнее время совсем другое дело, ведь в этот период батарея быстрее теряет свой заряд. При наступлении холодов возможна повторная полная разрядка АКБ. Столкнувшись с такой проблемой многие автолюбители просто купят новую батарею, но есть еще один выход из сложившейся ситуации.

Случай с одним автовладельцем. Был куплен зарядчик АКБ и совершена попытка восстановления старой батареи, полностью разряженной. Аккумулятор поставлен заряжаться на протяжении ночи, а на утро заряд батареи составил 100%, это показывал индикатор на зарядчике.

Вновь заряженная батарея справлялась с работой. За зимний период она не разрядилась, хоть и автомобиль на ночь ставился на улице при морозе -30C. Спустя неделю такой ночевки АКБ не разрядился. Предыдущей зимой за два дня уличной ночевки батарея полностью разряжалась и ее требовалось заменить.

Применяем ареометр для определения плотности жидкости в аккумуляторе

Применяем ареометр для определения плотности жидкости в аккумуляторе

Если батарея авто хоть частично обслуживаемая, то здесь легче. Следует взять ареометр (это прибор, которым измеряют плотность в АКБ), и посмотреть уровень дистиллята и сравнить его с требуемым минимумом. Если необходимо, то нужно подлить дистиллированной воды. Затем следует поставить аккумулятор заряжаться, и по окончании зарядки проверить работоспособность АКБ.

Повторная разрядка аккумуляторной батареи

Повторная разрядка аккумуляторной батареи

При повторной разрядке нужно воспользоваться стационарной подзарядкой батареи используя специальный зарядчик. Здесь следует учесть, что батарею необходимо снять и перенести домой на время зарядки.

Еще одно решение — провести зарядку АКБ в специализированном сервисе. С обычной самостоятельной зарядкой разница в наличии в сервисе мощного оборудования, оно, учитывая состояние АКБ может обеспечить необходимый режим процесса зарядки, отрегулирует требующийся ток или напряжение. Идеальная зарядка должна быть комбинированной, с использованием обоих режимов, а это может обеспечить оборудование специальных фирм.

В итоге можно сказать, что при полной разрядке батареи не нужно ее сразу заменять на новую, следует попытаться ее зарядить, если не получится — отдать на зарядку в сервис, а затем проверить работоспособность батареи. Восстановление аккумулятора вполне возможно.

Источник: http://renault-arkana-club.ru/akkumuljator-dlja-renault-arkana/

Выбираем BMW X1 E84 с пробегом: текущее лобовое стекло и сложная электрика

Выбираем BMW X1 E84 с пробегом: текущее лобовое стекло и сложная электрика

После выпуска крайне удачных кроссоверов серий Х5 и Х3 в компании BMW взяли паузу перед расширением модельной линейки «иксов» вниз.

И результат в лице модели Х1 сильно удивил поклонников бренда – ведь машина была больше похожа на едва приподнятый универсал третьей серии, чем на самостоятельную модель.

Внешность – едва ли более агрессивная, чем у «дорожных» моделей, выбор агрегатов – почти такой же, как у более крупного Х3. При таких характеристиках, казалось бы, успеха можно не ждать. Но Х1 оказалась востребованной моделью, и не только в Европе, но и за океаном.

В США машина почти сразу получила приз, название на немецком которого звучит для русского уха исключительно интересно: «Geländewagen des Jahres 2010» – внедорожник года 2010 в категории «кроссоверы». В России отношение к модели поначалу было настороженное, и внутренняя конкуренция с Х3 в кузове Е83 подавляла продажи – большая часть покупателей делала выбор в пользу более крупной машины.

И только смена поколений у Х3, следующее поколение которой – серии F25 с 2011 года – стало заметно крупнее, дороже и брутальнее, дала неплохой импульс продажам младшей модели семейства.

А в 2013 году маленькому кроссоверу провели небольшой рестайлинг, обновив гамму моторов, АКПП, причем по технике начали с моделей 2010 года, а завершились изменения уже новой внешностью, включая новые бамперы, оптику и перенос повторителей поворотников.

Компактный X1 оказался одним из самых недорогих и простых BMW на нашем рынке, и, пожалуй, одним из самых практичных. Возраст и цена делают машину лучшим выбором на роль «входного билета» в мир баварских ценностей. И пусть большая часть машин этой марки куда роскошнее, но владелец сможет оценить управляемость, комфорт и прочувствовать стиль обслуживания.

Понять, нужен ли ему именно «баварец», или же можно обойтись любой престижной машиной в хорошей комплектации. При этом Х3 – по-прежнему сильный конкурент для этой модели, в его внешности куда сильнее себя проявляют внедорожные гены, но для городских условий и для дальней трассы чуть более компактная машина подходит как нельзя лучше.

Разве что с точки зрения престижности более высокий и «лобастый» Х3 выигрывает однозначно.

А вот имидж «женской» машины Х1 навязывают зря: собранное шасси при хорошем дорожном просвете позволяет очень многое умелому водителю, и вряд ли это оценят женщины (это не шовинизм, просто в среднем женщины как-то меньше интересуются вождением и удовольствием от вождения). Особенно если мотор не самый слабый в семействе. Так что если вы все же решили взять более «свежую» и компактную модель, то читайте ниже, какие сложности будут подстерегать на этом пути.

Баварские машины последних лет – практически образец коррозийной стойкости кузова: качество окраски позволяет не беспокоиться по мелочам.

Редкие претензии к дилерским новым машинам на предмет коррозии внешних элементов скорее всего связаны с мелкими восстановительными работами: все же даже новая машина – вовсе не гарантия идеальной целостности, царапины и даже вмятины иногда появляются при транспортировке от производителя.

Впрочем, практика показывает, что хорошая антикоррозийная обработка и хороший металл даже после ДТП практически не дают шанса коррозии, тем более что самые уязвимые места прикрыты пластиковыми панелями.

Итак, откровенной ржавчины можно не ждать, хотя поводы для этого все же есть. В задних дверях скапливается мусор и плещется вода, порой загрязняются сеточки стока лобового стекла, и вода колышется в нише вакуумного усилителя и даже проникает в салон.

В дальнейшем, скорее всего, эти недостатки кузова себя проявят именно в виде коррозии, но на данный момент все хорошо.

Если же ржу нашли, то это почти со стопроцентной уверенностью следы не очень качественного кузовного ремонта или сильного нарушения ЛКП – в общем, скорее человеческий фактор.

Поискать недостатки в первую очередь стоит в точках крепления накладок колесных арок и вблизи точек крепления бамперов, а на днище — вокруг точек крепления подрамников, над топливным баком и вблизи точек крепления рычагов подвески. И не переживайте так сильно по поводу толщины краски: машины такого класса частенько перекрашивают при малейших дефектах ЛКП, причем делают это качественно.

При покупке внимательно проверьте состояние переднего подрамника: очень нагруженная деталь частенько страдает из-за внедорожных амбиций водителя или невнимательности. А разрушение точек крепления усилителя приводит к ощутимому изменению управляемости не в лучшую сторону, да и коррозия здесь тоже не дремлет.

Декоративные элементы кузова держатся чуть хуже: хром облезает, пластик уже через несколько лет становится ломким, могут обламываться крепления мелких элементов вроде лючков омывателей или молдингов. Страдают и диффузоры переднего и заднего бамперов. К сожалению, эти детали стоят не так уж дешево, и это существенный повод при торге.

Зато с точки зрения дальнейшей эксплуатации это не очень существенно. Тем более что имидж машины от этой мелочи не особенно-то страдает, а в продаже есть китайские элементы – как с хромом, так и без.

Есть, кстати, и варианты стайлинга, предполагающие «матовый стиль» исполнения, – не все они эстетически приемлемы, но внешний вид машины освежили очень многие владельцы Х1.

Фары на X1 зачастую откровенно негерметичны, регулярная сушка передней оптики – необходимость. Причем неаккуратное обращение с феном часто повреждает стекло фары – оно покрывается мелкой сеточкой трещин. Если вас эта беда не миновала, не поленитесь снять фару и прогреть ее профессиональным феном, или же используйте специальный осушитель.

Стоимость ксеноновой фары

Цена за оригинал:

56 765 рублей

Пыльник моторного отсека – расходник, этот лист пластика повреждается при любых контактах машины с грубой реальностью. Если машина бензиновая, то это не страшно – меньше будет греться, а на трассе чуть возрастет расход топлива. А вот если дизельная, то и прогрев будет заметно хуже, и шума ощутимо прибавится. Причем стальная защита картера пыльник вовсе не заменяет – видимо, сказывается тонкая проработка аэродинамики.

Но куда больше хлопот может доставить плохо вклеенное лобовое стекло. Технологический брак в основном приписывают калининградской сборке, но на редких машинах из США дефект тоже встречается часто. Скорее всего, это особенности сборки именно этой модели, поэтому стоит проверить, нет ли подобной проблемы у рассматриваемой вами машины. Переклейка может закончиться установкой нового стекла.

Кстати, оригинальное затирается и обрастает сколами уже при пробегах до 50 тысяч километров, так что сторговать цену замены – не самый плохой вариант.

Обратите внимание на боковые молдинги лобового стекла: в стандартной комплектации они отсутствуют, но если установлены, то скорее всего это незаводская «Стрелка-2» отечественного производства, бесполезно искать их в списке заводского оборудования.

К слову, подобный тюнинг действительно востребован: боковые стекла на Х1 загрязняются очень сильно потоками воды с лобового.

Салон

Салон

Объём багажника, л

Непонятные постукивания в салоне, особенно зимой – «визитная карточка» модели: к сожалению, дефекты присутствуют, а отловить их порой сложновато. Совсем просто, если это замок задней двери, замки сидений или элементы органайзера багажника.

Ну или, в крайнем случае, явно слышимый скрип передней панели, центральной консоли или даже рулевой колонки.

А вот неочевидные варианты вроде тяг замка двери, открученного мотора стеклоподъемника, скрипа ограничителей дверей, самого замка, креплений заднего стеклоочистителя или оторвавшегося кусочка шумовиброизоляции крыши могут заставить понервничать.

Многие отмечают, что к подобным «фокусам» склонны именно «автоторовские» машины, хотя немецкий контроль качества уверяет, что они имеют даже меньше дефектов, чем авто, собранные в Лейпциге. Во многом проблема даже не в качестве сборки, а просто в более дешевых материалах обшивок и множестве клипс.

А еще – в частых сборках-разборках салона: Х1 – лидер по числу «доделок» и переделок среди всех свежих моделей BMW. Причина тому ясна – бедные базовые комплектации, простые материалы и недоступность целого ряда оборудования к заказу в заводские комплектации вынуждает владельцев серьезно модернизировать машины.

А где ручная работа, там и брак.

К счастью, по большей части претензии к качеству сборки и работы элементов салона этим и ограничиваются. Возраст и сравнительная простота конструкции при высоком качестве сборки «баварцев» пока позволяют обходиться без каких-то регулярных дефектов.

Говоря о незаводских улучшениях, стоит упомянуть самые популярные: так, частенько машины получают новые замки дверей от Е70 (иногда даже с автодоводчиком), им ставят дополнительное уплотнение на нижнюю секцию рулевой рейки для устранения стуков и люфта. А уж установка «мультимедиа» CIC – это просто классический вариант доработки. В общем, не удивляйтесь неожиданным опциям.

Электрика и электроника

Электрика и электроника

Большинство проблем по этой части – пока на совести самих владельцев. Конечно, компания BMW тоже отвечает, но только за разнообразие и несовместимость десятков блоков управления всем на свете. Блоки FRM и PDC, блоки камер и комфорта не очень-то совместимы между собой, и порой «апгрейд» машины в одном месте влечет за собой появление множественных сбоев в других.

Ситуацию осложняет то, что частенько проблемы не очевидны, диагностика перестает видеть отсутствующий дальний свет или часть датчиков парктроника (кстати, датчики над выхлопными трубами «летят» в несколько раз чаще, чем остальные). В общем, будьте внимательнее при покупке, особенно если по опциям машина не совпадает с данными VIN-номера: где-то может добавиться, а где-то (например, в вашем кошельке) – существенно убавиться.

А простые на первый взгляд неприятности, вроде негорящих «стопов», могут обернуться десятком часов работы электрика и недешевыми заменами блоков.

Из остальных бед регулярно встречаются разве что проблемы с обгонной муфтой генератора там, где она есть. Срок службы аккумулятора обычно невелик – не больше пяти лет, а при разряде этого самого аккумулятора часто погибают блоки FRM – управления светом, особенно версия FRM 3XE.

Замок водительской двери может «преставиться» из-за электрических проблем (и это хороший повод сменить его на замок от Е70 с доводчиком). Вентиляторы радиаторов и подкапотная электрика к пяти-шести годам часто требуют тщательной проверки – иначе возможны сбои в работе двигателей.

Во всяком случае с очень распространенными моторами N46 это так.

Сбой системы CIC – отдельный разговор, как и ее обновления, но объема этой статьи на разбор всех нюансов во всех конфигурациях банально не хватит, так что если что-то не работает, то пользуйтесь специализированными ресурсами и проверьте, стоит ли система с завода или установлена «кулибиными». В последнем случае число и качество сюрпризов могут оказаться впечатляющими.

Что еще?

Как поменять батарейку на bmw e70

как снять аккумулятор на бмв х1

Источник: http://komtrans-avto.ru/bmw/kak-pomenyat-batareyku-na-bmw-e70.html

Как снять бампер на мазда 6 — Авто-ремонт

как снять аккумулятор на бмв х1

В любом автомобиле передний бампер выполняет важную функцию. Он обеспечивает поглощение энергии. Кроме того, с их помощью автомобиль приобретает интересный и оригинальный внешний вид. Это относится и к автомобилям Мазда 6. Хотя ремонт бампера в машине этой марки имеет свои особенности.

Мазда 6

:

  • 1 Ремонт бампера
  • 2 Как происходит восстановление?

Ремонт бампера

Из-за частого использования пластика для создания бамперов, автосервисы были вынуждены пересмотреть восстановление бамперов Мазда 6, так как необходимо было вводить новые технологии в процессе ремонта. Из-за этого несколько увеличилась стоимость этого процесса. Однако произвести его можно в домашних условиях и своими руками, придерживаясь определенной инструкции.

Этапы работы

Процесс ремонта бампера происходит в несколько основных этапов. Специалисты любого салона должны:

  • Выявить степень повреждения. Как правило, приблизительная цена ремонта указывается в самом начале. Но если передний бампер сильно поврежден, то его будет сложно отремонтировать, поэтому может понадобиться замена;
  • Восстановить геометрию. Этот этап состоит из нескольких действий, необходимых для возвращения первоначальной формы детали. Может сопровождаться шлифованием, шпатлеванием, биением молотком и другими действиями;
  • Устранить все трещины и царапины;
  • Если передний бампер был поврежден несильно, то покраска автомобиля Мазда 6 может быть лишней. Специалисты могут покрасить только поврежденный участок, подобрав максимально подходящий цвет.

Как происходит восстановление?

Бампер Мазда 6

В настоящее время нет определенной разницы, какой бампер ремонтировать, ведь как показывает практика, технология ремонта отечественных и иностранных бамперов совпадает. Если лакокрасочное покрытие автомобиля Мазда 6 повреждено несильно, то применяется локальная покраска, то есть красят только передний бампер. Такие работы стоят очень дешево, поскольку отсутствуют технологически сложные работы, необходимые для восстановления целостности и геометрии.

Однако если все-таки наблюдаются нарушения первоначальной формы, то передний бампер автомобиля Мзда 6 ремонтируется так:

  • Используя промышленный фен необходимо прогреть поврежденный участок так, чтобы пластик стал мягким на ощупь;
  • Затем происходит восстановление поверхности пластиковой детали и ее фиксация;
  • Следующий этап предполагает усиление полученного шва и его выравнивание путем нанесения шпатлевки. Важно: для того, чтобы восстановить передний бампер в автомобиле Мазда 6 используется специальная шпатлевка, а не строительная, которая будет плохо держаться на пластиковой поверхности.

Именно так происходит ремонт поврежденной поверхности Мазда 6 из мягких пластмасс. А ведь передний бампер, выполненный из стеклопластика, ремонтируется по другой технологии. Восстановление бампера в таком случае происходит путем склеивания стеклоткани эпоксидными смолами.

Покраска пластиковых деталей немного напоминает покраску металлических кузовных деталей, но при этом она имеет свои конкретные особенности. Так, следует обратить внимание на температуру сушки, поскольку она должна быть намного ниже. Кроме того, покраска пластика Мазда 6 осуществляется только с применением специальных красок, в которые добавляются пластификаторы. Купить их можно в специализированном отделе любого автосервиса.

За счет этого можно добиться гибкости лакокрасочного покрытия на пластиковых кузовных деталях, а также его устойчивости к вибрациям. В конце происходит установка восстановленного бампера на автомобиль, а также проверка его крепления. Собственно, от качества крепления во многом зависит то, как долго деталь прослужит.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Рено меган 2 замена сцепления

Ведь если она будет плохо закреплена, то это приведет к ее постоянному болтанию, поэтому может понадобиться ремонт креплений.

Источник: https://555-shop.ru/remont/kak-snyat-bamper-na-mazda-6.html

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

Современный автомобиль содержит не один десяток потребителей электроэнергии, но всего два источника тока – генераторную установку и аккумуляторную батарею (АКБ).

В АКБ выработка электроэнергии происходит в результате электрохимических процессов, подобных тем, что протекают в клетках живой ткани. В некотором роде, АКБ ближе к живой материи, чем к мертвому «железу».

Поэтому аккумуляторная батарея, как и все живое, предпочитает работать в условиях умеренных температур, исключая, как чрезмерно высокие, так и сугубо низкие их значения. Оптимальной для АКБ является температура окружающего воздуха от +25ºС до -15ºС.

При температуре электролита ниже -15ºС емкость АКБ падает на 1% на каждый градус снижения температуры.

Это заставляет отдельных автовладельцев в морозы хранить АКБ в теплом помещении, что позволяет утром без труда завести с его помощью двигатель машины. Но альтернативой этому неудобному и трудоемкому способу сохранности АКБ зимой может стать ее утепление. Но как утеплить аккумулятор на зиму своими руками?

Можно сшить специальный чехол

Парадигма утепления АКБ состоит в том, чтобы удержать хотя бы часть тепла, которое батарея медленно накапливает во время работы двигателя.

Причем неважно будет ли это кейс из магазина или средство, изготовленное своими руками.

Способы утепления АКБ

Позаботиться об утеплении аккумулятора следует, когда температура наружного воздуха станет ниже -20ºС. Ведь при этом АКБ совсем не помешает большая емкость, чтобы запустить двигатель (поскольку на холоде густеет масло, переохлаждается жидкость в системе охлаждения, растет нагар на свечах и т. д.).

Укутывание лишь одного аккумулятора оправданно только для автомобилей, которые используются ежедневно без перерывов. Дело в том, что АКБ вырабатывает совсем мало тепла даже во время своей подзарядки.

Простой вариант — это укутать батарею

Если же автомобиль будет подолгу простаивать, то он все равно замерзнет, включая и АКБ. По этой причине укутывание только батареи слабо помогает, так как оно удерживает тепло всего от 4 до 8 часов. Также, есть еще один недостаток такого способа: тепло от горячего двигатели не будет нагревать аккумулятор.

По отзывам водителей более эффективным и практичным является способ утепления АКБ вместе с утеплением моторного отсека. Этот метод основан на действии принципа «замкнутое пространство». Более холодный аккумулятор, находясь рядом с горячим двигателем, не успеет до утра полностью промерзнуть и выдаст столько энергии, что ее с лихвой хватит для легкого запуска не совсем еще холодного двигателя.

Утеплить двигатель и АКБ

Утеплять моторный отсек лучше с радиатора. В простейшем случае это может быть картон, который помещается перед радиатором. Картон надо располагать так, чтобы он закрывал от холода верхний и особенно нижний патрубок. Затем утепляется сторона аккумулятора, обращенная к радиатору. Стенка АКБ от двигателя не утепляется, чтобы теплый воздух от мотора обогревал его.

После этого специальным теплоизоляционным одеялом изнутри утепляется капот. Оно стоит не дорого и очень легко крепится.

Хорошо утеплился

утепление аккумулятора.

Утеплители АКБ

Некоторую трудность при укутывании аккумулятора представляет вопрос: каким материалом можно утеплить аккумулятор? Здесь надо руководствоваться конкретными обстоятельствами и квалификацией исполнителя.

Батарею в сплен

Аккумулятор в пенопласт

Можно использовать для этой цели как традиционные утеплители аккумуляторов:

так и современные средства:

  • сплен;
  • пенопласт или изолон;
  • полиуретановую пену;
  • фольгопласт и др.

изготовление шубы для аккумулятора за 5 минут.

Подогрев аккумулятора в термокейсе

В продаже появился чудо-термокейс с нагревательными элементами.

Термокейс для суровой зимы

Принцип работы простой:

  • аккумулятор упаковывается вместе с нагревательными пластинами в этот кейс;
  • с запуском двигателя начинают работать подогреватели, они прогревают батарею до +25ºС;
  • при остановке мотора, нагревательные пластины не греют.

Благодаря такому нагреву и термокейсу, аккумулятор остывает дольше обычного.

инструкция по термокейсу.

Как видите, есть из чего выбрать, а утеплять АКБ или нет — это личное дело!

(2 раз, оценка: 4,50 из 5)

Источник: http://avto-i-avto.ru/svoimi-rukami/kak-uteplit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-rukami.html

Ремонт генератора на бмв — Ремонт автомобиля своими руками

Замена бендикса от 800 руб
Земена втягивающего реле от 700 руб
Замена якоря от 600 руб
Замена щеточного узла от 400 руб
Замена втулок от 200 руб
Замена планетарной передачи от 600 руб
Замена редуктора в сборе от 1200 руб
Замена вилки от 300 руб

Специализированный автосервис «ГенАвто» предлагает свои услуги по ремонту стартеров и генераторов, куда входит диагностика всех систем при помощи высокотехнологичного оборудования.

Все виды ремонтных работ выполняются в соответствии с регламентом автопроизводителя. В нашу команду мастеров входят только квалифицированные работники с длительным опытом обслуживания авто всех марок.

Ремонт генераторов BMW

Генератор для любого автомобиля является важнейшей деталью. Если вы обнаружили какие-то неисправности этих узлов, то спешите обратиться за помощью к настоящим профи своего дела – автосервис «ГенАвто».

Здесь в ходе диагностики будут выявлены даже самые незначительные помехи в работе генератора, а последующий ремонт генератора BMW не заставит вас долго ждать.

Такая информация, как цены на ремонт генератора БМВ, условия оплаты и т.д доступна по номерам телефонов нашего сайта.

Ремонт стартеров BMW

Как подсказывает многолетний опыт наших мастеров, первый признак поломки стартера – это ненормальный звук двигателя, подозрительные шумы, и, конечно, же снижение оборотов.

При наличии хоть одного признака в вашем авто, скорее всего, вам срочно требуется ремонт стартера BMW. В таком случае нельзя медлить. Ведь машина – она как человек, чем раньше обратишься за помощью к специалистам, тем меньше проблем будет потом.

    Выполнять ремонтные работы качественно, при том, что цены на ремонт стартера БМВ достаточно низкие, нам позволяет:
  • оборудование нового поколения;
  • профессионализм сотрудников;
  • слаженность рабочего коллектива.

Обращайтесь, и мы вам поможем! Быстро, доступно и качественно!

Записаться на ремонт

За 14 лет деятельности тысячи довольных клиентов.

Бесплатная диагностика и прочистка агрегата, скидка 15% на все работы, гарантия до 12 месяцев, низкие цены

Получить + 5% к скидке

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/remont-generatora-na-bmv.html

Регистрация замены аккумулятора в системе автомобиля BMW 5 серии в кузове F10

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля BMW в кузове F10 и решили заменить аккумуляторную батарею (которая уже начала выходить из строя) своими руками, то вам наверняка должно быть известно, что кроме обычной замены, аккумулятор надо еще и прописать в системе автомобиля.  Если этого не сделать, аккумуляторная батарея быстро выйдет из строя, так как будет неправильно заряжаться генератором.

На момент написания статьи, замена аккумуляторной батареи в автомобиле BMW F10 на неофициальных станциях технического обслуживания колебалась от 500 рублей до 2000 рублей. Если вы устали платить «дурные» деньги за то, что можете сделать своими силами, эта статья для вас.

Как прописать аккумуляторную батарею при помощи программы  Rheingold?

Итак, процесс замены аккумуляторной батареи уже выложен в видео-ролике на – http://www..com/watch?v=W8by_JjfvpQ .

Если вы ее еще не поменяли, то посмотрите ролик, запаситесь накидными гаечными ключами и вперед.

Теперь переходим к регистрации аккумуляторной батареи в машине.

Для этого мы будем использовать программу Rheingold, которую надеемся вы уже установили  на свой нотбук, благодаря нашей инструкции, находящейся тут.

Также нам понадобится диагностический шнур, который приобретается за 500 рублей на AliExpress. Мы покупали тут — http://ru.aliexpress.com/item/For-Nissan-14pin-To-16Pin-OBD-2-Cable-Automobile-Diagnostic-Adapter-Connect-Cable-Free-Shipping/1632894694.html .

Переходим к делу.

Запустив Rheingold жмем вкладку «Процессы», затем «Считать данные автомобиля».  Жмем в правом нижнем углу  «Полная идентификация», хотя можно провести идентификацию «Без теста автомобиля».

Идет идентификация.

Ок. Все прошло удачно. Следуем во вкладку «Обращение с автомобилем». Далее «Сервисные функции», выбираем «Кузов».

Жмем  «Запустить поиск».

В появившемся списке ищем «Регистрация замены АКБ».

Жмем «Регистрация замены АКБ» и «Продолжить».

Далее программа предлагает нам выключить двигатель, но оставить зажигание включенным. Если двигатель у вас был включен, чтобы машина в процессе регистрации замены аккумулятора «не заснула», выключите, но зажигание оставьте включенным.

Ниже, выбираем нужный нам пункт. В нашем случае мы меняли наш АКБ на не оригинальную, которая была не 90 mAh, а 92 mAh, так что наш выбор пал на пункт «Записать замену аккумулятора. Емкость выше/ниже». Жмем «Продолжить».

Внимание! Программа Rheingold подходит для регистрации АКБ той же емкости, которая стояла до этого. Для регистрации АКБ большей или меньшей емкости, дополнительно требуется программа ISTA/P, о чем Rheingold сообщит нам в конце. Мы не использовали дополнительно программу ISTA/P, так как считаем, что 2 ампера разницы не критичны для автомобиля. 

Жмем «Продолжить».

У нас не оригинальная, так что выбор очевиден.

Ждем!

Поздравляем. Вы великолепны!

Какие могут возникнуть препятствия на пути к правильной регистрации  АКБ?

В процессе регистрации АКБ, появляются всевозможные окна, в которых объясняется важность замены АКБ или же разъясняются какие-либо иные прописные истины.

Данную информацию следует внимательно читать, уяснять, и следовать дальше, нажимая кнопку «Продолжить». Кроме полезной информации, никакого влияния на процесс эти информационные окна, не оказывают.

Если в процессе прописи АКБ в системе, появилось окно с предупреждением о том, что зарегистрировать АКБ не удалось, не отчаивайтесь. Выйдите из программы, выключите автомобиль и начните все заново.

Если у вас возникли вопросы, пишите в комментариях.

Источник: https://zap-online.ru/info/obsluzhivanie-avtomobiley/registraciya-zameny-akkumulyatora-bmw

Замена аккумулятора БМВ Х6 Е71

нажмите на номер, чтобы позвонить нам

Автовладелец столкнулся с проблемой при запуске автомобиля. Монитор бортового компьютера показывал «низкое бортовое напряжение» замените аккумулятор. Обратился в наш автоцентр.

Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812)

В автомобиле нет ничего вечного, автомобильный аккумулятор – не исключение. Гарантированный срок службы порядка трех — пяти лет. Самый простой способ замены аккумулятора – обратиться в специализированный автосервис. Там вам помогут с выбором нового аккумулятора и произведут замену.

Компьютерное диагностирование производим с помощью дилерского программного обеспечения ICOM. Проверяем напряжение в бортовой системе. Напряжение на заглушенном автомобиле 11V, очень низкий показатель. Запускаем автомобиль, проверяем работу генератора, работает исправно. Подождав короткий промежуток времени автомобиль не запустить, причина — неисправный аккумулятор. Необходима замена.

При покупке новой аккумуляторной батареи, лучше всего обратиться к специалистам. В этом поможет отдел запчастей специализированного автосервиса «ПИК». Для этого нужно знать его характеристики и типоразмер.

Аккумуляторы на БМВ Х6 Е71 бывают двух типоразмеров: 315х175х190 мм и 353х175х190 мм. Поскольку эта машина оснащена бензиновым двигателем подойдет первый.

На складе специализированного сервисного центра «ПИК» есть оригинальный аккумулятор BMW и качественные аналоги: BOSCH, VARTA, EXSIDE.

На БМВ Х6 Е71, как на большинстве автомобилей марки BMW, аккумулятор расположен в багажнике. Замена аккумулятора займет некоторое количество времени. Перед этим автомобиль нужно подключить к внешнему источнику питания, для этого под капотом, предусмотрены специальные клеммы.

Поменять аккумулятор – это только половина дела. Для того чтобы он «правильно» работал, его нужно зарегестрировать в системе. Подключаем сканер и с помощью дилерского программного обеспечения регистрируем новый аккумулятор. На этом процесс замены аккумулятора на БМВ Х6 Е71 можно считать законченным.

Автомобиль передаем владельцу.

Выберите вид обслуживания BMW

8 (812)

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать 

Россия, Санкт-Петербург, Кушелевская дорога 20 Ежедневно с 9:00 до 21:00 8 (812)

Источник: http://remont-bmw-spb.ru/zamena-akkumulyatora-bmv-x6-e71

Предохранители бмв х1 е84 и блок реле с полной инструкцией на русском языке

BMW X1 — компактный кроссовер в кузове е84 поступил в продажу в 2009 году. Выпускалась данное поколение в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. Мы рассмотрим все реле и предохранители бмв х1 е84 и предложим для ознакомления полную инструкцию по эксплуатации данного автомобиля.

Главный блок с предохранителями в салоне bmw E84

Он находится в бардачке (перчаточный ящик).

Для доступа освободите демпфер (держатель) из нижнего крепления по стрелке 1, нажав вперед. Далее надо отпереть сам ящик по стрелке 2 и опустить его вниз. Вы должны увидеть примерно это:

Слева должна находится актуальная инструкция для вашей модели о расположении предохранителей. Если Вы ее не обнаружили, у нас представлен один из возможных вариантов исполнения.

блок предохранителей е84

Общая схема

Тут расположены следующие реле:

  1. Реле контакта 30G;
  2. Реле очистителя заднего стекал;
  3. Реле переднего стеклоочистителя.

Таблица с обозначением предохранителей

Разобраться тут не сложно. например за сигнал отвечают предохранители номер 57, 79. За телефон 13 и 59, за питание прицепного устройства 24, 31, 32, 71. Подогрев сидений 3, 10, 45, 46, 68, за рулевое колесо и его регулировку 5, 49, 75.

Отдельно выделим предохранитель прикуривателя: его номер — 08. На первом фото (поднимитесь немного вверх, он обведен в круг и отмечен стрелкой)

Дополнительные блоки с предохранителями и реле в бмв х1

Блок предохранителей на аккумуляторной батарее

Он находится в багажнике, на крышке аккумулятора.

крышка для акб

На схеме отображен под цифрой 3.

Блок с реле в монтажном отделении

Располагается в моторном отсеке. Защищен пластиковой крышкой.

Тут находятся:

  • Реле CD-чейнджера;
  • Реле нагнетателя доп. воздуха;
  • Реле привода клапанов с изм. ходом:
  • прочие реле зависящие от комплектации и года выпуска автомобиля.

Дополнительная информация

Если у вас возникли какие либо затруднения с доступом к главному блоку с предохранителями, посмотри данное видео (на примере БМВ х1 118i).

Руководство по эксплуатации

Больше информации вы можете получить изучив полную инструкции по эксплуатации bmw x1 e48 на русском языке: «скачать«

Источник: https://vsepredohraniteli.ru/bmw/x1-e84-predohraniteli-i-rele.html

Аккумуляторы для BMW X1

​Магазин ТОП-АКБ предлагает аккумуляторы на БМВ любых моделей и модификаций. На этот автомобиль с завода устанавливаются АКБ Varta: свинцово-кислотные (белый корпус) или AGM (черный корпус). Независимо от модели авто используются батареи с обратной полярностью. В подавляющем большинстве случаев, учитывая особенности крепления, аккумулятор для BMW должен иметь бортик снизу для надежной фиксации на штатном месте.

Размеры, емкость и пусковой ток АКБ БМВ

Учитывая богатый модельный ряд концерна и множество модификаций автомобилей, для этой марки используется немало типоразмеров АКБ. Среди наиболее распространённых:

  • 353х175х190 мм.
  • 315х175х175 мм.
  • 278х175х175 мм.
  • 278х175х190 мм.
  • 393х175х190 мм.

Это же касается емкости и пусковых токов. В зависимости от того, какой мотор установлен на автомобиле, вам потребуется АКБ для BMW на 60-110 Ач с пусковым током от 650 до 950 А.

Чтобы подобрать подходящий вариант и не ошибиться, воспользуйтесь специальной онлайн-формой на нашем сайте.

Популярные бренды и модели аккумуляторов для BMW

Для BMW, даже самых последних поколений, совсем не обязательно покупать именно оригинальную АКБ или аналог от Varta. Отличные варианты есть и у других производителей. Опыт клиентов нашего магазина показывает, что на БМВ отлично себя проявляют:

  • Батареи Tab. Внимания заслуживают такие линейки, как Polar, Polar blue и Magic. Среди их особенностей – применение решеток Power Frame, обеспечивающих устойчивый ток при низких температурах и продолжительный срок службы АКБ. Есть у этого бренда и гелевые батареи. Пример – Tab EcoDry AGM
  • Bosch S3, S4 и S5. Особенность АКБ этого бренда – использование ионно-проницаемых сепараторов и технологии серебрения пластин. Это обеспечивает продолжительный срок службы и высокие пусковые токи. Пользуется спросом и модель Bosch S5A AGM
  • E-LAB. Бренд выпускает одни из самых доступных по цене батареи. Использование технологии Ca/Ca позволяет производить малообслуживаемые источники энергии с продолжительным сроком эксплуатации.
  • Fiamm Titanium Pro. Используемые в линейке технологии позволяют получать пусковой ток в среднем на 30% выше, чем у аналогов. Есть у этого бренда и гелевые модели – Fiamm Ecoforce AGM.
  • BANNER. Особенность марки – наличие системы защиты Accusafe, предотвращающей обратный пробой. Если хотите купить аккумулятор для БМВ, произведенный по технологии AGM, обратите внимание на модель BANNER Running Bull AGM.

Немало достойных вариантов есть и у таких брендов, как YUASA, Topla, Delcor, Solite и пр. Обратитесь к нашим специалистам, и они помогут разобраться с особенностями каждого из интересующих Вас.

Порядок замены АКБ на разных моделях BMW

В зависимости от модели и модификации авто аккумулятор может размещаться под капотом, в багажнике или под задним сиденьем (наиболее частые варианты). В большинстве случаев для замены потребуется 2 ключа: на 10 и на 13 (лучше, чтобы второй был головкой с удлинителем). Доступ к АКБ как правило, не затруднен (но с некоторыми авто придется повозиться, как например, с e53, где нужно снимать компрессор пневмоподвески).

Ключ на 10 используется для снятия клемм (сначала «минус», затем «плюс»). Ключ на 13 – для демонтажа прижимной планки, нижнего фиксатора, а на некоторых моделях и для снятия пиропатрона АКБ.

Источник: https://top-akb.ru/podbor/bmw/x1/

Аккумулятор для Renault Arkana | | Рено Аркана Клуб

В зимнее время часто случается, что аккумулятор разряжается и автомобиль не хочет заводиться. Чтобы избежать таких ситуация необходимо проводить подготовку аккумулятора к холодному времени года.

Как защитить аккумулятор перед зимой

1 этап. На первом этапе нужно долить недостающий электролит и зарядить аккумулятор. Если уровень электролита ниже установленной нормы, то нужно произвести доливку чистой дистиллированной воды в заливные отверстия.

После проверки электролита следует зарядить аккумулятор. Заряжать АКБ нужно с открытыми заливными отверстиями. При зарядке важно не перепутать плюсовую и минусовую клеммы аккумулятора, иначе можно привести его в негодность.

Зарядка будет окончена, когда из отверстий батареи будут выделяться пузырьки.

2 этап. Аккумуляторные батареи работают стабильно только в тёплую температуру. В холод они теряют свои характеристики, быстро разряжаются, не выдают полной мощности и плохо заряжаются. Чтобы улучшить работу АКБ в суровые российские морозы, нужно его утеплять. Утепление производится с помощью специальных теплоизоляционных материалов.

Существует множество утеплителей, и их цена зависит от качества и свойств самого материала. Утеплители можно приобрести на автомобильном рынке.

Как разлагается электролит

Напряжение разложения электролита — это минимальная величина электродвижущей силы, необходимая для длительного прохождения через электролит тока, то есть для разряжения составляющих его ионов.

Если производить электролиз с нерастворимыми электродами, повышая постепенно напряжение электролизирующего тока, то вначале, при повышении напряжения, сила протекающего через электролит тока, увеличивается незначительно (так называемый остаточный ток). Лишь начиная с некоторой определенной величины напряжения, сила тока, согласно закону Ома, возрастает и начинается разложение электролита.

Явление это было исследовано в 1891 году Лебланом, который определил величины напряжение разложения для некоторых солей в нормальных растворах. Для водных растворов разных кислот, пользуясь гладкими платиновыми электродами, Леблан установил наличие максимальной величины напряжение разложения равной 1,67 V.

Возможно ли восстановление аккумулятора на Аркане

Многие автолюбители задаются вопросом: «Возможно ли восстановить полностью разряженную батарею?». Кто-то, в таких ситуациях, решает купить новый аккумулятор, а кто-то продолжает пользоваться старым. О правильном решении и пойдет речь далее.

При полной разрядке аккумулятора, к примеру фары остались включенными, восстановление вполне возможно. Для этого нужно запустить автомобиль от другого источника питания, «прикурить» его от другой машины и проехать некоторое расстояние.

Если проблема возникла не в зимнее время, то батарея, при условии периодических поездок, возвратит свои возможности.

Наиболее подходящим условием для восстановления АКБ, подходит езда по ровному шоссе с отключенными электроприборами с целью экономии расхода энергии, за исключением самых необходимых.

Во время передвижения в городском режиме, где приходится часто останавливаться, а езда происходит короткими промежутками, процесс восстановления заряда аккумулятора будет медленным. А в зимний период возможна не полная зарядка.

В летнее время использование не полностью разряженной батареи не предвещает проблем. При передвижении она зарядится и не успеет разрядиться за ночь. Но если проверить работоспособность АКБ, то заряд будет менее 50%.

Использование машины в зимнее время совсем другое дело, ведь в этот период батарея быстрее теряет свой заряд. При наступлении холодов возможна повторная полная разрядка АКБ. Столкнувшись с такой проблемой многие автолюбители просто купят новую батарею, но есть еще один выход из сложившейся ситуации.

Случай с одним автовладельцем. Был куплен зарядчик АКБ и совершена попытка восстановления старой батареи, полностью разряженной. Аккумулятор поставлен заряжаться на протяжении ночи, а на утро заряд батареи составил 100%, это показывал индикатор на зарядчике.

Вновь заряженная батарея справлялась с работой. За зимний период она не разрядилась, хоть и автомобиль на ночь ставился на улице при морозе -30C. Спустя неделю такой ночевки АКБ не разрядился. Предыдущей зимой за два дня уличной ночевки батарея полностью разряжалась и ее требовалось заменить.

Применяем ареометр для определения плотности жидкости в аккумуляторе

Если батарея авто хоть частично обслуживаемая, то здесь легче. Следует взять ареометр (это прибор, которым измеряют плотность в АКБ), и посмотреть уровень дистиллята и сравнить его с требуемым минимумом. Если необходимо, то нужно подлить дистиллированной воды. Затем следует поставить аккумулятор заряжаться, и по окончании зарядки проверить работоспособность АКБ.

Повторная разрядка аккумуляторной батареи

При повторной разрядке нужно воспользоваться стационарной подзарядкой батареи используя специальный зарядчик. Здесь следует учесть, что батарею необходимо снять и перенести домой на время зарядки.

Еще одно решение — провести зарядку АКБ в специализированном сервисе. С обычной самостоятельной зарядкой разница в наличии в сервисе мощного оборудования, оно, учитывая состояние АКБ может обеспечить необходимый режим процесса зарядки, отрегулирует требующийся ток или напряжение. Идеальная зарядка должна быть комбинированной, с использованием обоих режимов, а это может обеспечить оборудование специальных фирм.

В итоге можно сказать, что при полной разрядке батареи не нужно ее сразу заменять на новую, следует попытаться ее зарядить, если не получится — отдать на зарядку в сервис, а затем проверить работоспособность батареи. Восстановление аккумулятора вполне возможно.

Источник: http://renault-arkana-club.ru/akkumuljator-dlja-renault-arkana/

Выбираем BMW X1 E84 с пробегом: текущее лобовое стекло и сложная электрика

После выпуска крайне удачных кроссоверов серий Х5 и Х3 в компании BMW взяли паузу перед расширением модельной линейки «иксов» вниз.

И результат в лице модели Х1 сильно удивил поклонников бренда – ведь машина была больше похожа на едва приподнятый универсал третьей серии, чем на самостоятельную модель.

Внешность – едва ли более агрессивная, чем у «дорожных» моделей, выбор агрегатов – почти такой же, как у более крупного Х3. При таких характеристиках, казалось бы, успеха можно не ждать. Но Х1 оказалась востребованной моделью, и не только в Европе, но и за океаном.

В США машина почти сразу получила приз, название на немецком которого звучит для русского уха исключительно интересно: «Geländewagen des Jahres 2010» – внедорожник года 2010 в категории «кроссоверы». В России отношение к модели поначалу было настороженное, и внутренняя конкуренция с Х3 в кузове Е83 подавляла продажи – большая часть покупателей делала выбор в пользу более крупной машины.

И только смена поколений у Х3, следующее поколение которой – серии F25 с 2011 года – стало заметно крупнее, дороже и брутальнее, дала неплохой импульс продажам младшей модели семейства.

А в 2013 году маленькому кроссоверу провели небольшой рестайлинг, обновив гамму моторов, АКПП, причем по технике начали с моделей 2010 года, а завершились изменения уже новой внешностью, включая новые бамперы, оптику и перенос повторителей поворотников.

Компактный X1 оказался одним из самых недорогих и простых BMW на нашем рынке, и, пожалуй, одним из самых практичных. Возраст и цена делают машину лучшим выбором на роль «входного билета» в мир баварских ценностей. И пусть большая часть машин этой марки куда роскошнее, но владелец сможет оценить управляемость, комфорт и прочувствовать стиль обслуживания.

Понять, нужен ли ему именно «баварец», или же можно обойтись любой престижной машиной в хорошей комплектации. При этом Х3 – по-прежнему сильный конкурент для этой модели, в его внешности куда сильнее себя проявляют внедорожные гены, но для городских условий и для дальней трассы чуть более компактная машина подходит как нельзя лучше.

Разве что с точки зрения престижности более высокий и «лобастый» Х3 выигрывает однозначно.

А вот имидж «женской» машины Х1 навязывают зря: собранное шасси при хорошем дорожном просвете позволяет очень многое умелому водителю, и вряд ли это оценят женщины (это не шовинизм, просто в среднем женщины как-то меньше интересуются вождением и удовольствием от вождения). Особенно если мотор не самый слабый в семействе. Так что если вы все же решили взять более «свежую» и компактную модель, то читайте ниже, какие сложности будут подстерегать на этом пути.

Баварские машины последних лет – практически образец коррозийной стойкости кузова: качество окраски позволяет не беспокоиться по мелочам.

Редкие претензии к дилерским новым машинам на предмет коррозии внешних элементов скорее всего связаны с мелкими восстановительными работами: все же даже новая машина – вовсе не гарантия идеальной целостности, царапины и даже вмятины иногда появляются при транспортировке от производителя.

Впрочем, практика показывает, что хорошая антикоррозийная обработка и хороший металл даже после ДТП практически не дают шанса коррозии, тем более что самые уязвимые места прикрыты пластиковыми панелями.

Итак, откровенной ржавчины можно не ждать, хотя поводы для этого все же есть. В задних дверях скапливается мусор и плещется вода, порой загрязняются сеточки стока лобового стекла, и вода колышется в нише вакуумного усилителя и даже проникает в салон.

В дальнейшем, скорее всего, эти недостатки кузова себя проявят именно в виде коррозии, но на данный момент все хорошо.

Если же ржу нашли, то это почти со стопроцентной уверенностью следы не очень качественного кузовного ремонта или сильного нарушения ЛКП – в общем, скорее человеческий фактор.

Поискать недостатки в первую очередь стоит в точках крепления накладок колесных арок и вблизи точек крепления бамперов, а на днище — вокруг точек крепления подрамников, над топливным баком и вблизи точек крепления рычагов подвески. И не переживайте так сильно по поводу толщины краски: машины такого класса частенько перекрашивают при малейших дефектах ЛКП, причем делают это качественно.

При покупке внимательно проверьте состояние переднего подрамника: очень нагруженная деталь частенько страдает из-за внедорожных амбиций водителя или невнимательности. А разрушение точек крепления усилителя приводит к ощутимому изменению управляемости не в лучшую сторону, да и коррозия здесь тоже не дремлет.

Декоративные элементы кузова держатся чуть хуже: хром облезает, пластик уже через несколько лет становится ломким, могут обламываться крепления мелких элементов вроде лючков омывателей или молдингов. Страдают и диффузоры переднего и заднего бамперов. К сожалению, эти детали стоят не так уж дешево, и это существенный повод при торге.

Зато с точки зрения дальнейшей эксплуатации это не очень существенно. Тем более что имидж машины от этой мелочи не особенно-то страдает, а в продаже есть китайские элементы – как с хромом, так и без.

Есть, кстати, и варианты стайлинга, предполагающие «матовый стиль» исполнения, – не все они эстетически приемлемы, но внешний вид машины освежили очень многие владельцы Х1.

Фары на X1 зачастую откровенно негерметичны, регулярная сушка передней оптики – необходимость. Причем неаккуратное обращение с феном часто повреждает стекло фары – оно покрывается мелкой сеточкой трещин. Если вас эта беда не миновала, не поленитесь снять фару и прогреть ее профессиональным феном, или же используйте специальный осушитель.

Стоимость ксеноновой фары

Цена за оригинал:

56 765 рублей

Пыльник моторного отсека – расходник, этот лист пластика повреждается при любых контактах машины с грубой реальностью. Если машина бензиновая, то это не страшно – меньше будет греться, а на трассе чуть возрастет расход топлива. А вот если дизельная, то и прогрев будет заметно хуже, и шума ощутимо прибавится. Причем стальная защита картера пыльник вовсе не заменяет – видимо, сказывается тонкая проработка аэродинамики.

Но куда больше хлопот может доставить плохо вклеенное лобовое стекло. Технологический брак в основном приписывают калининградской сборке, но на редких машинах из США дефект тоже встречается часто. Скорее всего, это особенности сборки именно этой модели, поэтому стоит проверить, нет ли подобной проблемы у рассматриваемой вами машины. Переклейка может закончиться установкой нового стекла.

Кстати, оригинальное затирается и обрастает сколами уже при пробегах до 50 тысяч километров, так что сторговать цену замены – не самый плохой вариант.

Обратите внимание на боковые молдинги лобового стекла: в стандартной комплектации они отсутствуют, но если установлены, то скорее всего это незаводская «Стрелка-2» отечественного производства, бесполезно искать их в списке заводского оборудования.

К слову, подобный тюнинг действительно востребован: боковые стекла на Х1 загрязняются очень сильно потоками воды с лобового.

Салон

Объём багажника, л

Непонятные постукивания в салоне, особенно зимой – «визитная карточка» модели: к сожалению, дефекты присутствуют, а отловить их порой сложновато. Совсем просто, если это замок задней двери, замки сидений или элементы органайзера багажника.

Ну или, в крайнем случае, явно слышимый скрип передней панели, центральной консоли или даже рулевой колонки.

А вот неочевидные варианты вроде тяг замка двери, открученного мотора стеклоподъемника, скрипа ограничителей дверей, самого замка, креплений заднего стеклоочистителя или оторвавшегося кусочка шумовиброизоляции крыши могут заставить понервничать.

Многие отмечают, что к подобным «фокусам» склонны именно «автоторовские» машины, хотя немецкий контроль качества уверяет, что они имеют даже меньше дефектов, чем авто, собранные в Лейпциге. Во многом проблема даже не в качестве сборки, а просто в более дешевых материалах обшивок и множестве клипс.

А еще – в частых сборках-разборках салона: Х1 – лидер по числу «доделок» и переделок среди всех свежих моделей BMW. Причина тому ясна – бедные базовые комплектации, простые материалы и недоступность целого ряда оборудования к заказу в заводские комплектации вынуждает владельцев серьезно модернизировать машины.

А где ручная работа, там и брак.

К счастью, по большей части претензии к качеству сборки и работы элементов салона этим и ограничиваются. Возраст и сравнительная простота конструкции при высоком качестве сборки «баварцев» пока позволяют обходиться без каких-то регулярных дефектов.

Говоря о незаводских улучшениях, стоит упомянуть самые популярные: так, частенько машины получают новые замки дверей от Е70 (иногда даже с автодоводчиком), им ставят дополнительное уплотнение на нижнюю секцию рулевой рейки для устранения стуков и люфта. А уж установка «мультимедиа» CIC – это просто классический вариант доработки. В общем, не удивляйтесь неожиданным опциям.

Электрика и электроника

Большинство проблем по этой части – пока на совести самих владельцев. Конечно, компания BMW тоже отвечает, но только за разнообразие и несовместимость десятков блоков управления всем на свете. Блоки FRM и PDC, блоки камер и комфорта не очень-то совместимы между собой, и порой «апгрейд» машины в одном месте влечет за собой появление множественных сбоев в других.

Ситуацию осложняет то, что частенько проблемы не очевидны, диагностика перестает видеть отсутствующий дальний свет или часть датчиков парктроника (кстати, датчики над выхлопными трубами «летят» в несколько раз чаще, чем остальные). В общем, будьте внимательнее при покупке, особенно если по опциям машина не совпадает с данными VIN-номера: где-то может добавиться, а где-то (например, в вашем кошельке) – существенно убавиться.

А простые на первый взгляд неприятности, вроде негорящих «стопов», могут обернуться десятком часов работы электрика и недешевыми заменами блоков.

Из остальных бед регулярно встречаются разве что проблемы с обгонной муфтой генератора там, где она есть. Срок службы аккумулятора обычно невелик – не больше пяти лет, а при разряде этого самого аккумулятора часто погибают блоки FRM – управления светом, особенно версия FRM 3XE.

Замок водительской двери может «преставиться» из-за электрических проблем (и это хороший повод сменить его на замок от Е70 с доводчиком). Вентиляторы радиаторов и подкапотная электрика к пяти-шести годам часто требуют тщательной проверки – иначе возможны сбои в работе двигателей.

Во всяком случае с очень распространенными моторами N46 это так.

Сбой системы CIC – отдельный разговор, как и ее обновления, но объема этой статьи на разбор всех нюансов во всех конфигурациях банально не хватит, так что если что-то не работает, то пользуйтесь специализированными ресурсами и проверьте, стоит ли система с завода или установлена «кулибиными». В последнем случае число и качество сюрпризов могут оказаться впечатляющими.

Как поменять батарейку на bmw e70

как снять аккумулятор на бмв х1

Источник: http://komtrans-avto.ru/bmw/kak-pomenyat-batareyku-na-bmw-e70.html

Как снять бампер на мазда 6 — Авто-ремонт

как снять аккумулятор на бмв х1

Как снять бампер на мазда 6 — Авто-ремонт

как снять аккумулятор на бмв х1

В любом автомобиле передний бампер выполняет важную функцию. Он обеспечивает поглощение энергии. Кроме того, с их помощью автомобиль приобретает интересный и оригинальный внешний вид. Это относится и к автомобилям Мазда 6. Хотя ремонт бампера в машине этой марки имеет свои особенности.

Мазда 6

:

  • 1 Ремонт бампера
  • 2 Как происходит восстановление?

Ремонт бампера

Ремонт бампера

Из-за частого использования пластика для создания бамперов, автосервисы были вынуждены пересмотреть восстановление бамперов Мазда 6, так как необходимо было вводить новые технологии в процессе ремонта. Из-за этого несколько увеличилась стоимость этого процесса. Однако произвести его можно в домашних условиях и своими руками, придерживаясь определенной инструкции.

Этапы работы

Этапы работы

Процесс ремонта бампера происходит в несколько основных этапов. Специалисты любого салона должны:

  • Выявить степень повреждения. Как правило, приблизительная цена ремонта указывается в самом начале. Но если передний бампер сильно поврежден, то его будет сложно отремонтировать, поэтому может понадобиться замена;
  • Восстановить геометрию. Этот этап состоит из нескольких действий, необходимых для возвращения первоначальной формы детали. Может сопровождаться шлифованием, шпатлеванием, биением молотком и другими действиями;
  • Устранить все трещины и царапины;
  • Если передний бампер был поврежден несильно, то покраска автомобиля Мазда 6 может быть лишней. Специалисты могут покрасить только поврежденный участок, подобрав максимально подходящий цвет.

Как происходит восстановление?

Как происходит восстановление?

Бампер Мазда 6

В настоящее время нет определенной разницы, какой бампер ремонтировать, ведь как показывает практика, технология ремонта отечественных и иностранных бамперов совпадает. Если лакокрасочное покрытие автомобиля Мазда 6 повреждено несильно, то применяется локальная покраска, то есть красят только передний бампер. Такие работы стоят очень дешево, поскольку отсутствуют технологически сложные работы, необходимые для восстановления целостности и геометрии.

Однако если все-таки наблюдаются нарушения первоначальной формы, то передний бампер автомобиля Мзда 6 ремонтируется так:

  • Используя промышленный фен необходимо прогреть поврежденный участок так, чтобы пластик стал мягким на ощупь;
  • Затем происходит восстановление поверхности пластиковой детали и ее фиксация;
  • Следующий этап предполагает усиление полученного шва и его выравнивание путем нанесения шпатлевки. Важно: для того, чтобы восстановить передний бампер в автомобиле Мазда 6 используется специальная шпатлевка, а не строительная, которая будет плохо держаться на пластиковой поверхности.

Именно так происходит ремонт поврежденной поверхности Мазда 6 из мягких пластмасс. А ведь передний бампер, выполненный из стеклопластика, ремонтируется по другой технологии. Восстановление бампера в таком случае происходит путем склеивания стеклоткани эпоксидными смолами.

Покраска пластиковых деталей немного напоминает покраску металлических кузовных деталей, но при этом она имеет свои конкретные особенности. Так, следует обратить внимание на температуру сушки, поскольку она должна быть намного ниже. Кроме того, покраска пластика Мазда 6 осуществляется только с применением специальных красок, в которые добавляются пластификаторы. Купить их можно в специализированном отделе любого автосервиса.

За счет этого можно добиться гибкости лакокрасочного покрытия на пластиковых кузовных деталях, а также его устойчивости к вибрациям. В конце происходит установка восстановленного бампера на автомобиль, а также проверка его крепления. Собственно, от качества крепления во многом зависит то, как долго деталь прослужит.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Рено меган 2 замена сцепления

Ведь если она будет плохо закреплена, то это приведет к ее постоянному болтанию, поэтому может понадобиться ремонт креплений.

Источник: https://555-shop.ru/remont/kak-snyat-bamper-na-mazda-6.html

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

Современный автомобиль содержит не один десяток потребителей электроэнергии, но всего два источника тока – генераторную установку и аккумуляторную батарею (АКБ).

В АКБ выработка электроэнергии происходит в результате электрохимических процессов, подобных тем, что протекают в клетках живой ткани. В некотором роде, АКБ ближе к живой материи, чем к мертвому «железу».

Поэтому аккумуляторная батарея, как и все живое, предпочитает работать в условиях умеренных температур, исключая, как чрезмерно высокие, так и сугубо низкие их значения. Оптимальной для АКБ является температура окружающего воздуха от +25ºС до -15ºС.

При температуре электролита ниже -15ºС емкость АКБ падает на 1% на каждый градус снижения температуры.

Это заставляет отдельных автовладельцев в морозы хранить АКБ в теплом помещении, что позволяет утром без труда завести с его помощью двигатель машины. Но альтернативой этому неудобному и трудоемкому способу сохранности АКБ зимой может стать ее утепление. Но как утеплить аккумулятор на зиму своими руками?

Можно сшить специальный чехол

Парадигма утепления АКБ состоит в том, чтобы удержать хотя бы часть тепла, которое батарея медленно накапливает во время работы двигателя.

Причем неважно будет ли это кейс из магазина или средство, изготовленное своими руками.

Способы утепления АКБ

Способы утепления АКБ

Позаботиться об утеплении аккумулятора следует, когда температура наружного воздуха станет ниже -20ºС. Ведь при этом АКБ совсем не помешает большая емкость, чтобы запустить двигатель (поскольку на холоде густеет масло, переохлаждается жидкость в системе охлаждения, растет нагар на свечах и т. д.).

Укутывание лишь одного аккумулятора оправданно только для автомобилей, которые используются ежедневно без перерывов. Дело в том, что АКБ вырабатывает совсем мало тепла даже во время своей подзарядки.

Простой вариант — это укутать батарею

Если же автомобиль будет подолгу простаивать, то он все равно замерзнет, включая и АКБ. По этой причине укутывание только батареи слабо помогает, так как оно удерживает тепло всего от 4 до 8 часов. Также, есть еще один недостаток такого способа: тепло от горячего двигатели не будет нагревать аккумулятор.

По отзывам водителей более эффективным и практичным является способ утепления АКБ вместе с утеплением моторного отсека. Этот метод основан на действии принципа «замкнутое пространство». Более холодный аккумулятор, находясь рядом с горячим двигателем, не успеет до утра полностью промерзнуть и выдаст столько энергии, что ее с лихвой хватит для легкого запуска не совсем еще холодного двигателя.

Утеплить двигатель и АКБ

Утеплять моторный отсек лучше с радиатора. В простейшем случае это может быть картон, который помещается перед радиатором. Картон надо располагать так, чтобы он закрывал от холода верхний и особенно нижний патрубок. Затем утепляется сторона аккумулятора, обращенная к радиатору. Стенка АКБ от двигателя не утепляется, чтобы теплый воздух от мотора обогревал его.

После этого специальным теплоизоляционным одеялом изнутри утепляется капот. Оно стоит не дорого и очень легко крепится.

Хорошо утеплился

утепление аккумулятора.

Утеплители АКБ

Утеплители АКБ

Некоторую трудность при укутывании аккумулятора представляет вопрос: каким материалом можно утеплить аккумулятор? Здесь надо руководствоваться конкретными обстоятельствами и квалификацией исполнителя.

Батарею в сплен

Аккумулятор в пенопласт

Можно использовать для этой цели как традиционные утеплители аккумуляторов:

так и современные средства:

  • сплен;
  • пенопласт или изолон;
  • полиуретановую пену;
  • фольгопласт и др.

изготовление шубы для аккумулятора за 5 минут.

Подогрев аккумулятора в термокейсе

Подогрев аккумулятора в термокейсе

В продаже появился чудо-термокейс с нагревательными элементами.

Термокейс для суровой зимы

Принцип работы простой:

  • аккумулятор упаковывается вместе с нагревательными пластинами в этот кейс;
  • с запуском двигателя начинают работать подогреватели, они прогревают батарею до +25ºС;
  • при остановке мотора, нагревательные пластины не греют.

Благодаря такому нагреву и термокейсу, аккумулятор остывает дольше обычного.

инструкция по термокейсу.

Как видите, есть из чего выбрать, а утеплять АКБ или нет — это личное дело!

(2 раз, оценка: 4,50 из 5)

Источник: http://avto-i-avto.ru/svoimi-rukami/kak-uteplit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-rukami.html

Ремонт генератора на бмв — Ремонт автомобиля своими руками

Ремонт генератора на бмв — Ремонт автомобиля своими руками

Замена бендикса от 800 руб
Земена втягивающего реле от 700 руб
Замена якоря от 600 руб
Замена щеточного узла от 400 руб
Замена втулок от 200 руб
Замена планетарной передачи от 600 руб
Замена редуктора в сборе от 1200 руб
Замена вилки от 300 руб

Специализированный автосервис «ГенАвто» предлагает свои услуги по ремонту стартеров и генераторов, куда входит диагностика всех систем при помощи высокотехнологичного оборудования.

Все виды ремонтных работ выполняются в соответствии с регламентом автопроизводителя. В нашу команду мастеров входят только квалифицированные работники с длительным опытом обслуживания авто всех марок.

Ремонт генераторов BMW

Ремонт генераторов BMW

Генератор для любого автомобиля является важнейшей деталью. Если вы обнаружили какие-то неисправности этих узлов, то спешите обратиться за помощью к настоящим профи своего дела – автосервис «ГенАвто».

Здесь в ходе диагностики будут выявлены даже самые незначительные помехи в работе генератора, а последующий ремонт генератора BMW не заставит вас долго ждать.

Такая информация, как цены на ремонт генератора БМВ, условия оплаты и т.д доступна по номерам телефонов нашего сайта.

Ремонт стартеров BMW

Ремонт стартеров BMW

Как подсказывает многолетний опыт наших мастеров, первый признак поломки стартера – это ненормальный звук двигателя, подозрительные шумы, и, конечно, же снижение оборотов.

При наличии хоть одного признака в вашем авто, скорее всего, вам срочно требуется ремонт стартера BMW. В таком случае нельзя медлить. Ведь машина – она как человек, чем раньше обратишься за помощью к специалистам, тем меньше проблем будет потом.

    Выполнять ремонтные работы качественно, при том, что цены на ремонт стартера БМВ достаточно низкие, нам позволяет:
  • оборудование нового поколения;
  • профессионализм сотрудников;
  • слаженность рабочего коллектива.

Обращайтесь, и мы вам поможем! Быстро, доступно и качественно!

Записаться на ремонт

За 14 лет деятельности тысячи довольных клиентов.

Бесплатная диагностика и прочистка агрегата, скидка 15% на все работы, гарантия до 12 месяцев, низкие цены

Получить + 5% к скидке

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/remont-generatora-na-bmv.html

Регистрация замены аккумулятора в системе автомобиля BMW 5 серии в кузове F10

Регистрация замены аккумулятора в системе автомобиля BMW 5 серии в кузове F10

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля BMW в кузове F10 и решили заменить аккумуляторную батарею (которая уже начала выходить из строя) своими руками, то вам наверняка должно быть известно, что кроме обычной замены, аккумулятор надо еще и прописать в системе автомобиля.  Если этого не сделать, аккумуляторная батарея быстро выйдет из строя, так как будет неправильно заряжаться генератором.

На момент написания статьи, замена аккумуляторной батареи в автомобиле BMW F10 на неофициальных станциях технического обслуживания колебалась от 500 рублей до 2000 рублей. Если вы устали платить «дурные» деньги за то, что можете сделать своими силами, эта статья для вас.

Как прописать аккумуляторную батарею при помощи программы  Rheingold?

Как прописать аккумуляторную батарею при помощи программы  Rheingold?

Итак, процесс замены аккумуляторной батареи уже выложен в видео-ролике на – http://www..com/watch?v=W8by_JjfvpQ .

Если вы ее еще не поменяли, то посмотрите ролик, запаситесь накидными гаечными ключами и вперед.

Теперь переходим к регистрации аккумуляторной батареи в машине.

Для этого мы будем использовать программу Rheingold, которую надеемся вы уже установили  на свой нотбук, благодаря нашей инструкции, находящейся тут.

Также нам понадобится диагностический шнур, который приобретается за 500 рублей на AliExpress. Мы покупали тут — http://ru.aliexpress.com/item/For-Nissan-14pin-To-16Pin-OBD-2-Cable-Automobile-Diagnostic-Adapter-Connect-Cable-Free-Shipping/1632894694.html .

Переходим к делу.

Запустив Rheingold жмем вкладку «Процессы», затем «Считать данные автомобиля».  Жмем в правом нижнем углу  «Полная идентификация», хотя можно провести идентификацию «Без теста автомобиля».

Идет идентификация.

Ок. Все прошло удачно. Следуем во вкладку «Обращение с автомобилем». Далее «Сервисные функции», выбираем «Кузов».

Жмем  «Запустить поиск».

В появившемся списке ищем «Регистрация замены АКБ».

Жмем «Регистрация замены АКБ» и «Продолжить».

Далее программа предлагает нам выключить двигатель, но оставить зажигание включенным. Если двигатель у вас был включен, чтобы машина в процессе регистрации замены аккумулятора «не заснула», выключите, но зажигание оставьте включенным.

Ниже, выбираем нужный нам пункт. В нашем случае мы меняли наш АКБ на не оригинальную, которая была не 90 mAh, а 92 mAh, так что наш выбор пал на пункт «Записать замену аккумулятора. Емкость выше/ниже». Жмем «Продолжить».

Внимание! Программа Rheingold подходит для регистрации АКБ той же емкости, которая стояла до этого. Для регистрации АКБ большей или меньшей емкости, дополнительно требуется программа ISTA/P, о чем Rheingold сообщит нам в конце. Мы не использовали дополнительно программу ISTA/P, так как считаем, что 2 ампера разницы не критичны для автомобиля. 

Жмем «Продолжить».

У нас не оригинальная, так что выбор очевиден.

Ждем!

Поздравляем. Вы великолепны!

Какие могут возникнуть препятствия на пути к правильной регистрации  АКБ?

Какие могут возникнуть препятствия на пути к правильной регистрации  АКБ?

В процессе регистрации АКБ, появляются всевозможные окна, в которых объясняется важность замены АКБ или же разъясняются какие-либо иные прописные истины.

Данную информацию следует внимательно читать, уяснять, и следовать дальше, нажимая кнопку «Продолжить». Кроме полезной информации, никакого влияния на процесс эти информационные окна, не оказывают.

Если в процессе прописи АКБ в системе, появилось окно с предупреждением о том, что зарегистрировать АКБ не удалось, не отчаивайтесь. Выйдите из программы, выключите автомобиль и начните все заново.

Если у вас возникли вопросы, пишите в комментариях.

Источник: https://zap-online.ru/info/obsluzhivanie-avtomobiley/registraciya-zameny-akkumulyatora-bmw

Замена аккумулятора БМВ Х6 Е71

Замена аккумулятора БМВ Х6 Е71

нажмите на номер, чтобы позвонить нам

Автовладелец столкнулся с проблемой при запуске автомобиля. Монитор бортового компьютера показывал «низкое бортовое напряжение» замените аккумулятор. Обратился в наш автоцентр.

Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812)

В автомобиле нет ничего вечного, автомобильный аккумулятор – не исключение. Гарантированный срок службы порядка трех — пяти лет. Самый простой способ замены аккумулятора – обратиться в специализированный автосервис. Там вам помогут с выбором нового аккумулятора и произведут замену.

Компьютерное диагностирование производим с помощью дилерского программного обеспечения ICOM. Проверяем напряжение в бортовой системе. Напряжение на заглушенном автомобиле 11V, очень низкий показатель. Запускаем автомобиль, проверяем работу генератора, работает исправно. Подождав короткий промежуток времени автомобиль не запустить, причина — неисправный аккумулятор. Необходима замена.

При покупке новой аккумуляторной батареи, лучше всего обратиться к специалистам. В этом поможет отдел запчастей специализированного автосервиса «ПИК». Для этого нужно знать его характеристики и типоразмер.

Аккумуляторы на БМВ Х6 Е71 бывают двух типоразмеров: 315х175х190 мм и 353х175х190 мм. Поскольку эта машина оснащена бензиновым двигателем подойдет первый.

На складе специализированного сервисного центра «ПИК» есть оригинальный аккумулятор BMW и качественные аналоги: BOSCH, VARTA, EXSIDE.

На БМВ Х6 Е71, как на большинстве автомобилей марки BMW, аккумулятор расположен в багажнике. Замена аккумулятора займет некоторое количество времени. Перед этим автомобиль нужно подключить к внешнему источнику питания, для этого под капотом, предусмотрены специальные клеммы.

Поменять аккумулятор – это только половина дела. Для того чтобы он «правильно» работал, его нужно зарегестрировать в системе. Подключаем сканер и с помощью дилерского программного обеспечения регистрируем новый аккумулятор. На этом процесс замены аккумулятора на БМВ Х6 Е71 можно считать законченным.

Автомобиль передаем владельцу.

Выберите вид обслуживания BMW

Выберите вид обслуживания BMW

8 (812)

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать 

Россия, Санкт-Петербург, Кушелевская дорога 20 Ежедневно с 9:00 до 21:00 8 (812)

Источник: http://remont-bmw-spb.ru/zamena-akkumulyatora-bmv-x6-e71

Предохранители бмв х1 е84 и блок реле с полной инструкцией на русском языке

Предохранители бмв х1 е84 и блок реле с полной инструкцией на русском языке

BMW X1 — компактный кроссовер в кузове е84 поступил в продажу в 2009 году. Выпускалась данное поколение в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. Мы рассмотрим все реле и предохранители бмв х1 е84 и предложим для ознакомления полную инструкцию по эксплуатации данного автомобиля.

Главный блок с предохранителями в салоне bmw E84

Главный блок с предохранителями в салоне bmw E84

Он находится в бардачке (перчаточный ящик).

Для доступа освободите демпфер (держатель) из нижнего крепления по стрелке 1, нажав вперед. Далее надо отпереть сам ящик по стрелке 2 и опустить его вниз. Вы должны увидеть примерно это:

Слева должна находится актуальная инструкция для вашей модели о расположении предохранителей. Если Вы ее не обнаружили, у нас представлен один из возможных вариантов исполнения.

блок предохранителей е84

Общая схема

Тут расположены следующие реле:

  1. Реле контакта 30G;
  2. Реле очистителя заднего стекал;
  3. Реле переднего стеклоочистителя.

Таблица с обозначением предохранителей

Разобраться тут не сложно. например за сигнал отвечают предохранители номер 57, 79. За телефон 13 и 59, за питание прицепного устройства 24, 31, 32, 71. Подогрев сидений 3, 10, 45, 46, 68, за рулевое колесо и его регулировку 5, 49, 75.

Отдельно выделим предохранитель прикуривателя: его номер — 08. На первом фото (поднимитесь немного вверх, он обведен в круг и отмечен стрелкой)

Дополнительные блоки с предохранителями и реле в бмв х1

Дополнительные блоки с предохранителями и реле в бмв х1

Блок предохранителей на аккумуляторной батарее

Блок предохранителей на аккумуляторной батарее

Он находится в багажнике, на крышке аккумулятора.

крышка для акб

На схеме отображен под цифрой 3.

Блок с реле в монтажном отделении

Блок с реле в монтажном отделении

Располагается в моторном отсеке. Защищен пластиковой крышкой.

Тут находятся:

  • Реле CD-чейнджера;
  • Реле нагнетателя доп. воздуха;
  • Реле привода клапанов с изм. ходом:
  • прочие реле зависящие от комплектации и года выпуска автомобиля.

Дополнительная информация

Дополнительная информация

Если у вас возникли какие либо затруднения с доступом к главному блоку с предохранителями, посмотри данное видео (на примере БМВ х1 118i).

Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации

Больше информации вы можете получить изучив полную инструкции по эксплуатации bmw x1 e48 на русском языке: «скачать«

Источник: https://vsepredohraniteli.ru/bmw/x1-e84-predohraniteli-i-rele.html

Аккумуляторы для BMW X1

Аккумуляторы для BMW X1

​Магазин ТОП-АКБ предлагает аккумуляторы на БМВ любых моделей и модификаций. На этот автомобиль с завода устанавливаются АКБ Varta: свинцово-кислотные (белый корпус) или AGM (черный корпус). Независимо от модели авто используются батареи с обратной полярностью. В подавляющем большинстве случаев, учитывая особенности крепления, аккумулятор для BMW должен иметь бортик снизу для надежной фиксации на штатном месте.

Размеры, емкость и пусковой ток АКБ БМВ

Размеры, емкость и пусковой ток АКБ БМВ

Учитывая богатый модельный ряд концерна и множество модификаций автомобилей, для этой марки используется немало типоразмеров АКБ. Среди наиболее распространённых:

  • 353х175х190 мм.
  • 315х175х175 мм.
  • 278х175х175 мм.
  • 278х175х190 мм.
  • 393х175х190 мм.

Это же касается емкости и пусковых токов. В зависимости от того, какой мотор установлен на автомобиле, вам потребуется АКБ для BMW на 60-110 Ач с пусковым током от 650 до 950 А.

Чтобы подобрать подходящий вариант и не ошибиться, воспользуйтесь специальной онлайн-формой на нашем сайте.

Популярные бренды и модели аккумуляторов для BMW

Популярные бренды и модели аккумуляторов для BMW

Для BMW, даже самых последних поколений, совсем не обязательно покупать именно оригинальную АКБ или аналог от Varta. Отличные варианты есть и у других производителей. Опыт клиентов нашего магазина показывает, что на БМВ отлично себя проявляют:

  • Батареи Tab. Внимания заслуживают такие линейки, как Polar, Polar blue и Magic. Среди их особенностей – применение решеток Power Frame, обеспечивающих устойчивый ток при низких температурах и продолжительный срок службы АКБ. Есть у этого бренда и гелевые батареи. Пример – Tab EcoDry AGM
  • Bosch S3, S4 и S5. Особенность АКБ этого бренда – использование ионно-проницаемых сепараторов и технологии серебрения пластин. Это обеспечивает продолжительный срок службы и высокие пусковые токи. Пользуется спросом и модель Bosch S5A AGM
  • E-LAB. Бренд выпускает одни из самых доступных по цене батареи. Использование технологии Ca/Ca позволяет производить малообслуживаемые источники энергии с продолжительным сроком эксплуатации.
  • Fiamm Titanium Pro. Используемые в линейке технологии позволяют получать пусковой ток в среднем на 30% выше, чем у аналогов. Есть у этого бренда и гелевые модели – Fiamm Ecoforce AGM.
  • BANNER. Особенность марки – наличие системы защиты Accusafe, предотвращающей обратный пробой. Если хотите купить аккумулятор для БМВ, произведенный по технологии AGM, обратите внимание на модель BANNER Running Bull AGM.

Немало достойных вариантов есть и у таких брендов, как YUASA, Topla, Delcor, Solite и пр. Обратитесь к нашим специалистам, и они помогут разобраться с особенностями каждого из интересующих Вас.

Порядок замены АКБ на разных моделях BMW

Порядок замены АКБ на разных моделях BMW

В зависимости от модели и модификации авто аккумулятор может размещаться под капотом, в багажнике или под задним сиденьем (наиболее частые варианты). В большинстве случаев для замены потребуется 2 ключа: на 10 и на 13 (лучше, чтобы второй был головкой с удлинителем). Доступ к АКБ как правило, не затруднен (но с некоторыми авто придется повозиться, как например, с e53, где нужно снимать компрессор пневмоподвески).

Ключ на 10 используется для снятия клемм (сначала «минус», затем «плюс»). Ключ на 13 – для демонтажа прижимной планки, нижнего фиксатора, а на некоторых моделях и для снятия пиропатрона АКБ.

Источник: https://top-akb.ru/podbor/bmw/x1/

Аккумулятор для Renault Arkana | | Рено Аркана Клуб

Аккумулятор для Renault Arkana | | Рено Аркана Клуб

В зимнее время часто случается, что аккумулятор разряжается и автомобиль не хочет заводиться. Чтобы избежать таких ситуация необходимо проводить подготовку аккумулятора к холодному времени года.

Как защитить аккумулятор перед зимой

Как защитить аккумулятор перед зимой

1 этап. На первом этапе нужно долить недостающий электролит и зарядить аккумулятор. Если уровень электролита ниже установленной нормы, то нужно произвести доливку чистой дистиллированной воды в заливные отверстия.

После проверки электролита следует зарядить аккумулятор. Заряжать АКБ нужно с открытыми заливными отверстиями. При зарядке важно не перепутать плюсовую и минусовую клеммы аккумулятора, иначе можно привести его в негодность.

Зарядка будет окончена, когда из отверстий батареи будут выделяться пузырьки.

2 этап. Аккумуляторные батареи работают стабильно только в тёплую температуру. В холод они теряют свои характеристики, быстро разряжаются, не выдают полной мощности и плохо заряжаются. Чтобы улучшить работу АКБ в суровые российские морозы, нужно его утеплять. Утепление производится с помощью специальных теплоизоляционных материалов.

Существует множество утеплителей, и их цена зависит от качества и свойств самого материала. Утеплители можно приобрести на автомобильном рынке.

Как разлагается электролит

Как разлагается электролит

Напряжение разложения электролита — это минимальная величина электродвижущей силы, необходимая для длительного прохождения через электролит тока, то есть для разряжения составляющих его ионов.

Если производить электролиз с нерастворимыми электродами, повышая постепенно напряжение электролизирующего тока, то вначале, при повышении напряжения, сила протекающего через электролит тока, увеличивается незначительно (так называемый остаточный ток). Лишь начиная с некоторой определенной величины напряжения, сила тока, согласно закону Ома, возрастает и начинается разложение электролита.

Явление это было исследовано в 1891 году Лебланом, который определил величины напряжение разложения для некоторых солей в нормальных растворах. Для водных растворов разных кислот, пользуясь гладкими платиновыми электродами, Леблан установил наличие максимальной величины напряжение разложения равной 1,67 V.

Возможно ли восстановление аккумулятора на Аркане

Возможно ли восстановление аккумулятора на Аркане

Многие автолюбители задаются вопросом: «Возможно ли восстановить полностью разряженную батарею?». Кто-то, в таких ситуациях, решает купить новый аккумулятор, а кто-то продолжает пользоваться старым. О правильном решении и пойдет речь далее.

При полной разрядке аккумулятора, к примеру фары остались включенными, восстановление вполне возможно. Для этого нужно запустить автомобиль от другого источника питания, «прикурить» его от другой машины и проехать некоторое расстояние.

Если проблема возникла не в зимнее время, то батарея, при условии периодических поездок, возвратит свои возможности.

Наиболее подходящим условием для восстановления АКБ, подходит езда по ровному шоссе с отключенными электроприборами с целью экономии расхода энергии, за исключением самых необходимых.

Во время передвижения в городском режиме, где приходится часто останавливаться, а езда происходит короткими промежутками, процесс восстановления заряда аккумулятора будет медленным. А в зимний период возможна не полная зарядка.

В летнее время использование не полностью разряженной батареи не предвещает проблем. При передвижении она зарядится и не успеет разрядиться за ночь. Но если проверить работоспособность АКБ, то заряд будет менее 50%.

Использование машины в зимнее время совсем другое дело, ведь в этот период батарея быстрее теряет свой заряд. При наступлении холодов возможна повторная полная разрядка АКБ. Столкнувшись с такой проблемой многие автолюбители просто купят новую батарею, но есть еще один выход из сложившейся ситуации.

Случай с одним автовладельцем. Был куплен зарядчик АКБ и совершена попытка восстановления старой батареи, полностью разряженной. Аккумулятор поставлен заряжаться на протяжении ночи, а на утро заряд батареи составил 100%, это показывал индикатор на зарядчике.

Вновь заряженная батарея справлялась с работой. За зимний период она не разрядилась, хоть и автомобиль на ночь ставился на улице при морозе -30C. Спустя неделю такой ночевки АКБ не разрядился. Предыдущей зимой за два дня уличной ночевки батарея полностью разряжалась и ее требовалось заменить.

Применяем ареометр для определения плотности жидкости в аккумуляторе

Применяем ареометр для определения плотности жидкости в аккумуляторе

Если батарея авто хоть частично обслуживаемая, то здесь легче. Следует взять ареометр (это прибор, которым измеряют плотность в АКБ), и посмотреть уровень дистиллята и сравнить его с требуемым минимумом. Если необходимо, то нужно подлить дистиллированной воды. Затем следует поставить аккумулятор заряжаться, и по окончании зарядки проверить работоспособность АКБ.

Повторная разрядка аккумуляторной батареи

Повторная разрядка аккумуляторной батареи

При повторной разрядке нужно воспользоваться стационарной подзарядкой батареи используя специальный зарядчик. Здесь следует учесть, что батарею необходимо снять и перенести домой на время зарядки.

Еще одно решение — провести зарядку АКБ в специализированном сервисе. С обычной самостоятельной зарядкой разница в наличии в сервисе мощного оборудования, оно, учитывая состояние АКБ может обеспечить необходимый режим процесса зарядки, отрегулирует требующийся ток или напряжение. Идеальная зарядка должна быть комбинированной, с использованием обоих режимов, а это может обеспечить оборудование специальных фирм.

В итоге можно сказать, что при полной разрядке батареи не нужно ее сразу заменять на новую, следует попытаться ее зарядить, если не получится — отдать на зарядку в сервис, а затем проверить работоспособность батареи. Восстановление аккумулятора вполне возможно.

Источник: http://renault-arkana-club.ru/akkumuljator-dlja-renault-arkana/

Выбираем BMW X1 E84 с пробегом: текущее лобовое стекло и сложная электрика

Выбираем BMW X1 E84 с пробегом: текущее лобовое стекло и сложная электрика

После выпуска крайне удачных кроссоверов серий Х5 и Х3 в компании BMW взяли паузу перед расширением модельной линейки «иксов» вниз.

И результат в лице модели Х1 сильно удивил поклонников бренда – ведь машина была больше похожа на едва приподнятый универсал третьей серии, чем на самостоятельную модель.

Внешность – едва ли более агрессивная, чем у «дорожных» моделей, выбор агрегатов – почти такой же, как у более крупного Х3. При таких характеристиках, казалось бы, успеха можно не ждать. Но Х1 оказалась востребованной моделью, и не только в Европе, но и за океаном.

В США машина почти сразу получила приз, название на немецком которого звучит для русского уха исключительно интересно: «Geländewagen des Jahres 2010» – внедорожник года 2010 в категории «кроссоверы». В России отношение к модели поначалу было настороженное, и внутренняя конкуренция с Х3 в кузове Е83 подавляла продажи – большая часть покупателей делала выбор в пользу более крупной машины.

И только смена поколений у Х3, следующее поколение которой – серии F25 с 2011 года – стало заметно крупнее, дороже и брутальнее, дала неплохой импульс продажам младшей модели семейства.

А в 2013 году маленькому кроссоверу провели небольшой рестайлинг, обновив гамму моторов, АКПП, причем по технике начали с моделей 2010 года, а завершились изменения уже новой внешностью, включая новые бамперы, оптику и перенос повторителей поворотников.

Компактный X1 оказался одним из самых недорогих и простых BMW на нашем рынке, и, пожалуй, одним из самых практичных. Возраст и цена делают машину лучшим выбором на роль «входного билета» в мир баварских ценностей. И пусть большая часть машин этой марки куда роскошнее, но владелец сможет оценить управляемость, комфорт и прочувствовать стиль обслуживания.

Понять, нужен ли ему именно «баварец», или же можно обойтись любой престижной машиной в хорошей комплектации. При этом Х3 – по-прежнему сильный конкурент для этой модели, в его внешности куда сильнее себя проявляют внедорожные гены, но для городских условий и для дальней трассы чуть более компактная машина подходит как нельзя лучше.

Разве что с точки зрения престижности более высокий и «лобастый» Х3 выигрывает однозначно.

А вот имидж «женской» машины Х1 навязывают зря: собранное шасси при хорошем дорожном просвете позволяет очень многое умелому водителю, и вряд ли это оценят женщины (это не шовинизм, просто в среднем женщины как-то меньше интересуются вождением и удовольствием от вождения). Особенно если мотор не самый слабый в семействе. Так что если вы все же решили взять более «свежую» и компактную модель, то читайте ниже, какие сложности будут подстерегать на этом пути.

Баварские машины последних лет – практически образец коррозийной стойкости кузова: качество окраски позволяет не беспокоиться по мелочам.

Редкие претензии к дилерским новым машинам на предмет коррозии внешних элементов скорее всего связаны с мелкими восстановительными работами: все же даже новая машина – вовсе не гарантия идеальной целостности, царапины и даже вмятины иногда появляются при транспортировке от производителя.

Впрочем, практика показывает, что хорошая антикоррозийная обработка и хороший металл даже после ДТП практически не дают шанса коррозии, тем более что самые уязвимые места прикрыты пластиковыми панелями.

Итак, откровенной ржавчины можно не ждать, хотя поводы для этого все же есть. В задних дверях скапливается мусор и плещется вода, порой загрязняются сеточки стока лобового стекла, и вода колышется в нише вакуумного усилителя и даже проникает в салон.

В дальнейшем, скорее всего, эти недостатки кузова себя проявят именно в виде коррозии, но на данный момент все хорошо.

Если же ржу нашли, то это почти со стопроцентной уверенностью следы не очень качественного кузовного ремонта или сильного нарушения ЛКП – в общем, скорее человеческий фактор.

Поискать недостатки в первую очередь стоит в точках крепления накладок колесных арок и вблизи точек крепления бамперов, а на днище — вокруг точек крепления подрамников, над топливным баком и вблизи точек крепления рычагов подвески. И не переживайте так сильно по поводу толщины краски: машины такого класса частенько перекрашивают при малейших дефектах ЛКП, причем делают это качественно.

При покупке внимательно проверьте состояние переднего подрамника: очень нагруженная деталь частенько страдает из-за внедорожных амбиций водителя или невнимательности. А разрушение точек крепления усилителя приводит к ощутимому изменению управляемости не в лучшую сторону, да и коррозия здесь тоже не дремлет.

Декоративные элементы кузова держатся чуть хуже: хром облезает, пластик уже через несколько лет становится ломким, могут обламываться крепления мелких элементов вроде лючков омывателей или молдингов. Страдают и диффузоры переднего и заднего бамперов. К сожалению, эти детали стоят не так уж дешево, и это существенный повод при торге.

Зато с точки зрения дальнейшей эксплуатации это не очень существенно. Тем более что имидж машины от этой мелочи не особенно-то страдает, а в продаже есть китайские элементы – как с хромом, так и без.

Есть, кстати, и варианты стайлинга, предполагающие «матовый стиль» исполнения, – не все они эстетически приемлемы, но внешний вид машины освежили очень многие владельцы Х1.

Фары на X1 зачастую откровенно негерметичны, регулярная сушка передней оптики – необходимость. Причем неаккуратное обращение с феном часто повреждает стекло фары – оно покрывается мелкой сеточкой трещин. Если вас эта беда не миновала, не поленитесь снять фару и прогреть ее профессиональным феном, или же используйте специальный осушитель.

Стоимость ксеноновой фары

Цена за оригинал:

56 765 рублей

Пыльник моторного отсека – расходник, этот лист пластика повреждается при любых контактах машины с грубой реальностью. Если машина бензиновая, то это не страшно – меньше будет греться, а на трассе чуть возрастет расход топлива. А вот если дизельная, то и прогрев будет заметно хуже, и шума ощутимо прибавится. Причем стальная защита картера пыльник вовсе не заменяет – видимо, сказывается тонкая проработка аэродинамики.

Но куда больше хлопот может доставить плохо вклеенное лобовое стекло. Технологический брак в основном приписывают калининградской сборке, но на редких машинах из США дефект тоже встречается часто. Скорее всего, это особенности сборки именно этой модели, поэтому стоит проверить, нет ли подобной проблемы у рассматриваемой вами машины. Переклейка может закончиться установкой нового стекла.

Кстати, оригинальное затирается и обрастает сколами уже при пробегах до 50 тысяч километров, так что сторговать цену замены – не самый плохой вариант.

Обратите внимание на боковые молдинги лобового стекла: в стандартной комплектации они отсутствуют, но если установлены, то скорее всего это незаводская «Стрелка-2» отечественного производства, бесполезно искать их в списке заводского оборудования.

К слову, подобный тюнинг действительно востребован: боковые стекла на Х1 загрязняются очень сильно потоками воды с лобового.

Салон

Салон

Объём багажника, л

Непонятные постукивания в салоне, особенно зимой – «визитная карточка» модели: к сожалению, дефекты присутствуют, а отловить их порой сложновато. Совсем просто, если это замок задней двери, замки сидений или элементы органайзера багажника.

Ну или, в крайнем случае, явно слышимый скрип передней панели, центральной консоли или даже рулевой колонки.

А вот неочевидные варианты вроде тяг замка двери, открученного мотора стеклоподъемника, скрипа ограничителей дверей, самого замка, креплений заднего стеклоочистителя или оторвавшегося кусочка шумовиброизоляции крыши могут заставить понервничать.

Многие отмечают, что к подобным «фокусам» склонны именно «автоторовские» машины, хотя немецкий контроль качества уверяет, что они имеют даже меньше дефектов, чем авто, собранные в Лейпциге. Во многом проблема даже не в качестве сборки, а просто в более дешевых материалах обшивок и множестве клипс.

А еще – в частых сборках-разборках салона: Х1 – лидер по числу «доделок» и переделок среди всех свежих моделей BMW. Причина тому ясна – бедные базовые комплектации, простые материалы и недоступность целого ряда оборудования к заказу в заводские комплектации вынуждает владельцев серьезно модернизировать машины.

А где ручная работа, там и брак.

К счастью, по большей части претензии к качеству сборки и работы элементов салона этим и ограничиваются. Возраст и сравнительная простота конструкции при высоком качестве сборки «баварцев» пока позволяют обходиться без каких-то регулярных дефектов.

Говоря о незаводских улучшениях, стоит упомянуть самые популярные: так, частенько машины получают новые замки дверей от Е70 (иногда даже с автодоводчиком), им ставят дополнительное уплотнение на нижнюю секцию рулевой рейки для устранения стуков и люфта. А уж установка «мультимедиа» CIC – это просто классический вариант доработки. В общем, не удивляйтесь неожиданным опциям.

Электрика и электроника

Электрика и электроника

Большинство проблем по этой части – пока на совести самих владельцев. Конечно, компания BMW тоже отвечает, но только за разнообразие и несовместимость десятков блоков управления всем на свете. Блоки FRM и PDC, блоки камер и комфорта не очень-то совместимы между собой, и порой «апгрейд» машины в одном месте влечет за собой появление множественных сбоев в других.

Ситуацию осложняет то, что частенько проблемы не очевидны, диагностика перестает видеть отсутствующий дальний свет или часть датчиков парктроника (кстати, датчики над выхлопными трубами «летят» в несколько раз чаще, чем остальные). В общем, будьте внимательнее при покупке, особенно если по опциям машина не совпадает с данными VIN-номера: где-то может добавиться, а где-то (например, в вашем кошельке) – существенно убавиться.

А простые на первый взгляд неприятности, вроде негорящих «стопов», могут обернуться десятком часов работы электрика и недешевыми заменами блоков.

Из остальных бед регулярно встречаются разве что проблемы с обгонной муфтой генератора там, где она есть. Срок службы аккумулятора обычно невелик – не больше пяти лет, а при разряде этого самого аккумулятора часто погибают блоки FRM – управления светом, особенно версия FRM 3XE.

Замок водительской двери может «преставиться» из-за электрических проблем (и это хороший повод сменить его на замок от Е70 с доводчиком). Вентиляторы радиаторов и подкапотная электрика к пяти-шести годам часто требуют тщательной проверки – иначе возможны сбои в работе двигателей.

Во всяком случае с очень распространенными моторами N46 это так.

Сбой системы CIC – отдельный разговор, как и ее обновления, но объема этой статьи на разбор всех нюансов во всех конфигурациях банально не хватит, так что если что-то не работает, то пользуйтесь специализированными ресурсами и проверьте, стоит ли система с завода или установлена «кулибиными». В последнем случае число и качество сюрпризов могут оказаться впечатляющими.

Что еще?

Как поменять батарейку на bmw e70

как снять аккумулятор на бмв х1

Источник: http://komtrans-avto.ru/bmw/kak-pomenyat-batareyku-na-bmw-e70.html

Как снять бампер на мазда 6 — Авто-ремонт

как снять аккумулятор на бмв х1

В любом автомобиле передний бампер выполняет важную функцию. Он обеспечивает поглощение энергии. Кроме того, с их помощью автомобиль приобретает интересный и оригинальный внешний вид. Это относится и к автомобилям Мазда 6. Хотя ремонт бампера в машине этой марки имеет свои особенности.

Мазда 6

:

  • 1 Ремонт бампера
  • 2 Как происходит восстановление?

Ремонт бампера

Из-за частого использования пластика для создания бамперов, автосервисы были вынуждены пересмотреть восстановление бамперов Мазда 6, так как необходимо было вводить новые технологии в процессе ремонта. Из-за этого несколько увеличилась стоимость этого процесса. Однако произвести его можно в домашних условиях и своими руками, придерживаясь определенной инструкции.

Этапы работы

Процесс ремонта бампера происходит в несколько основных этапов. Специалисты любого салона должны:

  • Выявить степень повреждения. Как правило, приблизительная цена ремонта указывается в самом начале. Но если передний бампер сильно поврежден, то его будет сложно отремонтировать, поэтому может понадобиться замена;
  • Восстановить геометрию. Этот этап состоит из нескольких действий, необходимых для возвращения первоначальной формы детали. Может сопровождаться шлифованием, шпатлеванием, биением молотком и другими действиями;
  • Устранить все трещины и царапины;
  • Если передний бампер был поврежден несильно, то покраска автомобиля Мазда 6 может быть лишней. Специалисты могут покрасить только поврежденный участок, подобрав максимально подходящий цвет.

Как происходит восстановление?

Бампер Мазда 6

В настоящее время нет определенной разницы, какой бампер ремонтировать, ведь как показывает практика, технология ремонта отечественных и иностранных бамперов совпадает. Если лакокрасочное покрытие автомобиля Мазда 6 повреждено несильно, то применяется локальная покраска, то есть красят только передний бампер. Такие работы стоят очень дешево, поскольку отсутствуют технологически сложные работы, необходимые для восстановления целостности и геометрии.

Однако если все-таки наблюдаются нарушения первоначальной формы, то передний бампер автомобиля Мзда 6 ремонтируется так:

  • Используя промышленный фен необходимо прогреть поврежденный участок так, чтобы пластик стал мягким на ощупь;
  • Затем происходит восстановление поверхности пластиковой детали и ее фиксация;
  • Следующий этап предполагает усиление полученного шва и его выравнивание путем нанесения шпатлевки. Важно: для того, чтобы восстановить передний бампер в автомобиле Мазда 6 используется специальная шпатлевка, а не строительная, которая будет плохо держаться на пластиковой поверхности.

Именно так происходит ремонт поврежденной поверхности Мазда 6 из мягких пластмасс. А ведь передний бампер, выполненный из стеклопластика, ремонтируется по другой технологии. Восстановление бампера в таком случае происходит путем склеивания стеклоткани эпоксидными смолами.

Покраска пластиковых деталей немного напоминает покраску металлических кузовных деталей, но при этом она имеет свои конкретные особенности. Так, следует обратить внимание на температуру сушки, поскольку она должна быть намного ниже. Кроме того, покраска пластика Мазда 6 осуществляется только с применением специальных красок, в которые добавляются пластификаторы. Купить их можно в специализированном отделе любого автосервиса.

За счет этого можно добиться гибкости лакокрасочного покрытия на пластиковых кузовных деталях, а также его устойчивости к вибрациям. В конце происходит установка восстановленного бампера на автомобиль, а также проверка его крепления. Собственно, от качества крепления во многом зависит то, как долго деталь прослужит.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Рено меган 2 замена сцепления

Ведь если она будет плохо закреплена, то это приведет к ее постоянному болтанию, поэтому может понадобиться ремонт креплений.

Источник: https://555-shop.ru/remont/kak-snyat-bamper-na-mazda-6.html

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

Современный автомобиль содержит не один десяток потребителей электроэнергии, но всего два источника тока – генераторную установку и аккумуляторную батарею (АКБ).

В АКБ выработка электроэнергии происходит в результате электрохимических процессов, подобных тем, что протекают в клетках живой ткани. В некотором роде, АКБ ближе к живой материи, чем к мертвому «железу».

Поэтому аккумуляторная батарея, как и все живое, предпочитает работать в условиях умеренных температур, исключая, как чрезмерно высокие, так и сугубо низкие их значения. Оптимальной для АКБ является температура окружающего воздуха от +25ºС до -15ºС.

При температуре электролита ниже -15ºС емкость АКБ падает на 1% на каждый градус снижения температуры.

Это заставляет отдельных автовладельцев в морозы хранить АКБ в теплом помещении, что позволяет утром без труда завести с его помощью двигатель машины. Но альтернативой этому неудобному и трудоемкому способу сохранности АКБ зимой может стать ее утепление. Но как утеплить аккумулятор на зиму своими руками?

Можно сшить специальный чехол

Парадигма утепления АКБ состоит в том, чтобы удержать хотя бы часть тепла, которое батарея медленно накапливает во время работы двигателя.

Причем неважно будет ли это кейс из магазина или средство, изготовленное своими руками.

Способы утепления АКБ

Позаботиться об утеплении аккумулятора следует, когда температура наружного воздуха станет ниже -20ºС. Ведь при этом АКБ совсем не помешает большая емкость, чтобы запустить двигатель (поскольку на холоде густеет масло, переохлаждается жидкость в системе охлаждения, растет нагар на свечах и т. д.).

Укутывание лишь одного аккумулятора оправданно только для автомобилей, которые используются ежедневно без перерывов. Дело в том, что АКБ вырабатывает совсем мало тепла даже во время своей подзарядки.

Простой вариант — это укутать батарею

Если же автомобиль будет подолгу простаивать, то он все равно замерзнет, включая и АКБ. По этой причине укутывание только батареи слабо помогает, так как оно удерживает тепло всего от 4 до 8 часов. Также, есть еще один недостаток такого способа: тепло от горячего двигатели не будет нагревать аккумулятор.

По отзывам водителей более эффективным и практичным является способ утепления АКБ вместе с утеплением моторного отсека. Этот метод основан на действии принципа «замкнутое пространство». Более холодный аккумулятор, находясь рядом с горячим двигателем, не успеет до утра полностью промерзнуть и выдаст столько энергии, что ее с лихвой хватит для легкого запуска не совсем еще холодного двигателя.

Утеплить двигатель и АКБ

Утеплять моторный отсек лучше с радиатора. В простейшем случае это может быть картон, который помещается перед радиатором. Картон надо располагать так, чтобы он закрывал от холода верхний и особенно нижний патрубок. Затем утепляется сторона аккумулятора, обращенная к радиатору. Стенка АКБ от двигателя не утепляется, чтобы теплый воздух от мотора обогревал его.

После этого специальным теплоизоляционным одеялом изнутри утепляется капот. Оно стоит не дорого и очень легко крепится.

Хорошо утеплился

утепление аккумулятора.

Утеплители АКБ

Некоторую трудность при укутывании аккумулятора представляет вопрос: каким материалом можно утеплить аккумулятор? Здесь надо руководствоваться конкретными обстоятельствами и квалификацией исполнителя.

Батарею в сплен

Аккумулятор в пенопласт

Можно использовать для этой цели как традиционные утеплители аккумуляторов:

так и современные средства:

  • сплен;
  • пенопласт или изолон;
  • полиуретановую пену;
  • фольгопласт и др.

изготовление шубы для аккумулятора за 5 минут.

Подогрев аккумулятора в термокейсе

В продаже появился чудо-термокейс с нагревательными элементами.

Термокейс для суровой зимы

Принцип работы простой:

  • аккумулятор упаковывается вместе с нагревательными пластинами в этот кейс;
  • с запуском двигателя начинают работать подогреватели, они прогревают батарею до +25ºС;
  • при остановке мотора, нагревательные пластины не греют.

Благодаря такому нагреву и термокейсу, аккумулятор остывает дольше обычного.

инструкция по термокейсу.

Как видите, есть из чего выбрать, а утеплять АКБ или нет — это личное дело!

(2 раз, оценка: 4,50 из 5)

Источник: http://avto-i-avto.ru/svoimi-rukami/kak-uteplit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-rukami.html

Ремонт генератора на бмв — Ремонт автомобиля своими руками

Замена бендикса от 800 руб
Земена втягивающего реле от 700 руб
Замена якоря от 600 руб
Замена щеточного узла от 400 руб
Замена втулок от 200 руб
Замена планетарной передачи от 600 руб
Замена редуктора в сборе от 1200 руб
Замена вилки от 300 руб

Специализированный автосервис «ГенАвто» предлагает свои услуги по ремонту стартеров и генераторов, куда входит диагностика всех систем при помощи высокотехнологичного оборудования.

Все виды ремонтных работ выполняются в соответствии с регламентом автопроизводителя. В нашу команду мастеров входят только квалифицированные работники с длительным опытом обслуживания авто всех марок.

Ремонт генераторов BMW

Генератор для любого автомобиля является важнейшей деталью. Если вы обнаружили какие-то неисправности этих узлов, то спешите обратиться за помощью к настоящим профи своего дела – автосервис «ГенАвто».

Здесь в ходе диагностики будут выявлены даже самые незначительные помехи в работе генератора, а последующий ремонт генератора BMW не заставит вас долго ждать.

Такая информация, как цены на ремонт генератора БМВ, условия оплаты и т.д доступна по номерам телефонов нашего сайта.

Ремонт стартеров BMW

Как подсказывает многолетний опыт наших мастеров, первый признак поломки стартера – это ненормальный звук двигателя, подозрительные шумы, и, конечно, же снижение оборотов.

При наличии хоть одного признака в вашем авто, скорее всего, вам срочно требуется ремонт стартера BMW. В таком случае нельзя медлить. Ведь машина – она как человек, чем раньше обратишься за помощью к специалистам, тем меньше проблем будет потом.

    Выполнять ремонтные работы качественно, при том, что цены на ремонт стартера БМВ достаточно низкие, нам позволяет:
  • оборудование нового поколения;
  • профессионализм сотрудников;
  • слаженность рабочего коллектива.

Обращайтесь, и мы вам поможем! Быстро, доступно и качественно!

Записаться на ремонт

За 14 лет деятельности тысячи довольных клиентов.

Бесплатная диагностика и прочистка агрегата, скидка 15% на все работы, гарантия до 12 месяцев, низкие цены

Получить + 5% к скидке

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/remont-generatora-na-bmv.html

Регистрация замены аккумулятора в системе автомобиля BMW 5 серии в кузове F10

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля BMW в кузове F10 и решили заменить аккумуляторную батарею (которая уже начала выходить из строя) своими руками, то вам наверняка должно быть известно, что кроме обычной замены, аккумулятор надо еще и прописать в системе автомобиля.  Если этого не сделать, аккумуляторная батарея быстро выйдет из строя, так как будет неправильно заряжаться генератором.

На момент написания статьи, замена аккумуляторной батареи в автомобиле BMW F10 на неофициальных станциях технического обслуживания колебалась от 500 рублей до 2000 рублей. Если вы устали платить «дурные» деньги за то, что можете сделать своими силами, эта статья для вас.

Как прописать аккумуляторную батарею при помощи программы  Rheingold?

Итак, процесс замены аккумуляторной батареи уже выложен в видео-ролике на – http://www..com/watch?v=W8by_JjfvpQ .

Если вы ее еще не поменяли, то посмотрите ролик, запаситесь накидными гаечными ключами и вперед.

Теперь переходим к регистрации аккумуляторной батареи в машине.

Для этого мы будем использовать программу Rheingold, которую надеемся вы уже установили  на свой нотбук, благодаря нашей инструкции, находящейся тут.

Также нам понадобится диагностический шнур, который приобретается за 500 рублей на AliExpress. Мы покупали тут — http://ru.aliexpress.com/item/For-Nissan-14pin-To-16Pin-OBD-2-Cable-Automobile-Diagnostic-Adapter-Connect-Cable-Free-Shipping/1632894694.html .

Переходим к делу.

Запустив Rheingold жмем вкладку «Процессы», затем «Считать данные автомобиля».  Жмем в правом нижнем углу  «Полная идентификация», хотя можно провести идентификацию «Без теста автомобиля».

Идет идентификация.

Ок. Все прошло удачно. Следуем во вкладку «Обращение с автомобилем». Далее «Сервисные функции», выбираем «Кузов».

Жмем  «Запустить поиск».

В появившемся списке ищем «Регистрация замены АКБ».

Жмем «Регистрация замены АКБ» и «Продолжить».

Далее программа предлагает нам выключить двигатель, но оставить зажигание включенным. Если двигатель у вас был включен, чтобы машина в процессе регистрации замены аккумулятора «не заснула», выключите, но зажигание оставьте включенным.

Ниже, выбираем нужный нам пункт. В нашем случае мы меняли наш АКБ на не оригинальную, которая была не 90 mAh, а 92 mAh, так что наш выбор пал на пункт «Записать замену аккумулятора. Емкость выше/ниже». Жмем «Продолжить».

Внимание! Программа Rheingold подходит для регистрации АКБ той же емкости, которая стояла до этого. Для регистрации АКБ большей или меньшей емкости, дополнительно требуется программа ISTA/P, о чем Rheingold сообщит нам в конце. Мы не использовали дополнительно программу ISTA/P, так как считаем, что 2 ампера разницы не критичны для автомобиля. 

Жмем «Продолжить».

У нас не оригинальная, так что выбор очевиден.

Ждем!

Поздравляем. Вы великолепны!

Какие могут возникнуть препятствия на пути к правильной регистрации  АКБ?

В процессе регистрации АКБ, появляются всевозможные окна, в которых объясняется важность замены АКБ или же разъясняются какие-либо иные прописные истины.

Данную информацию следует внимательно читать, уяснять, и следовать дальше, нажимая кнопку «Продолжить». Кроме полезной информации, никакого влияния на процесс эти информационные окна, не оказывают.

Если в процессе прописи АКБ в системе, появилось окно с предупреждением о том, что зарегистрировать АКБ не удалось, не отчаивайтесь. Выйдите из программы, выключите автомобиль и начните все заново.

Если у вас возникли вопросы, пишите в комментариях.

Источник: https://zap-online.ru/info/obsluzhivanie-avtomobiley/registraciya-zameny-akkumulyatora-bmw

Замена аккумулятора БМВ Х6 Е71

нажмите на номер, чтобы позвонить нам

Автовладелец столкнулся с проблемой при запуске автомобиля. Монитор бортового компьютера показывал «низкое бортовое напряжение» замените аккумулятор. Обратился в наш автоцентр.

Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812)

В автомобиле нет ничего вечного, автомобильный аккумулятор – не исключение. Гарантированный срок службы порядка трех — пяти лет. Самый простой способ замены аккумулятора – обратиться в специализированный автосервис. Там вам помогут с выбором нового аккумулятора и произведут замену.

Компьютерное диагностирование производим с помощью дилерского программного обеспечения ICOM. Проверяем напряжение в бортовой системе. Напряжение на заглушенном автомобиле 11V, очень низкий показатель. Запускаем автомобиль, проверяем работу генератора, работает исправно. Подождав короткий промежуток времени автомобиль не запустить, причина — неисправный аккумулятор. Необходима замена.

При покупке новой аккумуляторной батареи, лучше всего обратиться к специалистам. В этом поможет отдел запчастей специализированного автосервиса «ПИК». Для этого нужно знать его характеристики и типоразмер.

Аккумуляторы на БМВ Х6 Е71 бывают двух типоразмеров: 315х175х190 мм и 353х175х190 мм. Поскольку эта машина оснащена бензиновым двигателем подойдет первый.

На складе специализированного сервисного центра «ПИК» есть оригинальный аккумулятор BMW и качественные аналоги: BOSCH, VARTA, EXSIDE.

На БМВ Х6 Е71, как на большинстве автомобилей марки BMW, аккумулятор расположен в багажнике. Замена аккумулятора займет некоторое количество времени. Перед этим автомобиль нужно подключить к внешнему источнику питания, для этого под капотом, предусмотрены специальные клеммы.

Поменять аккумулятор – это только половина дела. Для того чтобы он «правильно» работал, его нужно зарегестрировать в системе. Подключаем сканер и с помощью дилерского программного обеспечения регистрируем новый аккумулятор. На этом процесс замены аккумулятора на БМВ Х6 Е71 можно считать законченным.

Автомобиль передаем владельцу.

Выберите вид обслуживания BMW

8 (812)

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать 

Россия, Санкт-Петербург, Кушелевская дорога 20 Ежедневно с 9:00 до 21:00 8 (812)

Источник: http://remont-bmw-spb.ru/zamena-akkumulyatora-bmv-x6-e71

Предохранители бмв х1 е84 и блок реле с полной инструкцией на русском языке

BMW X1 — компактный кроссовер в кузове е84 поступил в продажу в 2009 году. Выпускалась данное поколение в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. Мы рассмотрим все реле и предохранители бмв х1 е84 и предложим для ознакомления полную инструкцию по эксплуатации данного автомобиля.

Главный блок с предохранителями в салоне bmw E84

Он находится в бардачке (перчаточный ящик).

Для доступа освободите демпфер (держатель) из нижнего крепления по стрелке 1, нажав вперед. Далее надо отпереть сам ящик по стрелке 2 и опустить его вниз. Вы должны увидеть примерно это:

Слева должна находится актуальная инструкция для вашей модели о расположении предохранителей. Если Вы ее не обнаружили, у нас представлен один из возможных вариантов исполнения.

блок предохранителей е84

Общая схема

Тут расположены следующие реле:

  1. Реле контакта 30G;
  2. Реле очистителя заднего стекал;
  3. Реле переднего стеклоочистителя.

Таблица с обозначением предохранителей

Разобраться тут не сложно. например за сигнал отвечают предохранители номер 57, 79. За телефон 13 и 59, за питание прицепного устройства 24, 31, 32, 71. Подогрев сидений 3, 10, 45, 46, 68, за рулевое колесо и его регулировку 5, 49, 75.

Отдельно выделим предохранитель прикуривателя: его номер — 08. На первом фото (поднимитесь немного вверх, он обведен в круг и отмечен стрелкой)

Дополнительные блоки с предохранителями и реле в бмв х1

Блок предохранителей на аккумуляторной батарее

Он находится в багажнике, на крышке аккумулятора.

крышка для акб

На схеме отображен под цифрой 3.

Блок с реле в монтажном отделении

Располагается в моторном отсеке. Защищен пластиковой крышкой.

Тут находятся:

  • Реле CD-чейнджера;
  • Реле нагнетателя доп. воздуха;
  • Реле привода клапанов с изм. ходом:
  • прочие реле зависящие от комплектации и года выпуска автомобиля.

Дополнительная информация

Если у вас возникли какие либо затруднения с доступом к главному блоку с предохранителями, посмотри данное видео (на примере БМВ х1 118i).

Руководство по эксплуатации

Больше информации вы можете получить изучив полную инструкции по эксплуатации bmw x1 e48 на русском языке: «скачать«

Источник: https://vsepredohraniteli.ru/bmw/x1-e84-predohraniteli-i-rele.html

Аккумуляторы для BMW X1

​Магазин ТОП-АКБ предлагает аккумуляторы на БМВ любых моделей и модификаций. На этот автомобиль с завода устанавливаются АКБ Varta: свинцово-кислотные (белый корпус) или AGM (черный корпус). Независимо от модели авто используются батареи с обратной полярностью. В подавляющем большинстве случаев, учитывая особенности крепления, аккумулятор для BMW должен иметь бортик снизу для надежной фиксации на штатном месте.

Размеры, емкость и пусковой ток АКБ БМВ

Учитывая богатый модельный ряд концерна и множество модификаций автомобилей, для этой марки используется немало типоразмеров АКБ. Среди наиболее распространённых:

  • 353х175х190 мм.
  • 315х175х175 мм.
  • 278х175х175 мм.
  • 278х175х190 мм.
  • 393х175х190 мм.

Это же касается емкости и пусковых токов. В зависимости от того, какой мотор установлен на автомобиле, вам потребуется АКБ для BMW на 60-110 Ач с пусковым током от 650 до 950 А.

Чтобы подобрать подходящий вариант и не ошибиться, воспользуйтесь специальной онлайн-формой на нашем сайте.

Популярные бренды и модели аккумуляторов для BMW

Для BMW, даже самых последних поколений, совсем не обязательно покупать именно оригинальную АКБ или аналог от Varta. Отличные варианты есть и у других производителей. Опыт клиентов нашего магазина показывает, что на БМВ отлично себя проявляют:

  • Батареи Tab. Внимания заслуживают такие линейки, как Polar, Polar blue и Magic. Среди их особенностей – применение решеток Power Frame, обеспечивающих устойчивый ток при низких температурах и продолжительный срок службы АКБ. Есть у этого бренда и гелевые батареи. Пример – Tab EcoDry AGM
  • Bosch S3, S4 и S5. Особенность АКБ этого бренда – использование ионно-проницаемых сепараторов и технологии серебрения пластин. Это обеспечивает продолжительный срок службы и высокие пусковые токи. Пользуется спросом и модель Bosch S5A AGM
  • E-LAB. Бренд выпускает одни из самых доступных по цене батареи. Использование технологии Ca/Ca позволяет производить малообслуживаемые источники энергии с продолжительным сроком эксплуатации.
  • Fiamm Titanium Pro. Используемые в линейке технологии позволяют получать пусковой ток в среднем на 30% выше, чем у аналогов. Есть у этого бренда и гелевые модели – Fiamm Ecoforce AGM.
  • BANNER. Особенность марки – наличие системы защиты Accusafe, предотвращающей обратный пробой. Если хотите купить аккумулятор для БМВ, произведенный по технологии AGM, обратите внимание на модель BANNER Running Bull AGM.

Немало достойных вариантов есть и у таких брендов, как YUASA, Topla, Delcor, Solite и пр. Обратитесь к нашим специалистам, и они помогут разобраться с особенностями каждого из интересующих Вас.

Порядок замены АКБ на разных моделях BMW

В зависимости от модели и модификации авто аккумулятор может размещаться под капотом, в багажнике или под задним сиденьем (наиболее частые варианты). В большинстве случаев для замены потребуется 2 ключа: на 10 и на 13 (лучше, чтобы второй был головкой с удлинителем). Доступ к АКБ как правило, не затруднен (но с некоторыми авто придется повозиться, как например, с e53, где нужно снимать компрессор пневмоподвески).

Ключ на 10 используется для снятия клемм (сначала «минус», затем «плюс»). Ключ на 13 – для демонтажа прижимной планки, нижнего фиксатора, а на некоторых моделях и для снятия пиропатрона АКБ.

Источник: https://top-akb.ru/podbor/bmw/x1/

Аккумулятор для Renault Arkana | | Рено Аркана Клуб

В зимнее время часто случается, что аккумулятор разряжается и автомобиль не хочет заводиться. Чтобы избежать таких ситуация необходимо проводить подготовку аккумулятора к холодному времени года.

Как защитить аккумулятор перед зимой

1 этап. На первом этапе нужно долить недостающий электролит и зарядить аккумулятор. Если уровень электролита ниже установленной нормы, то нужно произвести доливку чистой дистиллированной воды в заливные отверстия.

После проверки электролита следует зарядить аккумулятор. Заряжать АКБ нужно с открытыми заливными отверстиями. При зарядке важно не перепутать плюсовую и минусовую клеммы аккумулятора, иначе можно привести его в негодность.

Зарядка будет окончена, когда из отверстий батареи будут выделяться пузырьки.

2 этап. Аккумуляторные батареи работают стабильно только в тёплую температуру. В холод они теряют свои характеристики, быстро разряжаются, не выдают полной мощности и плохо заряжаются. Чтобы улучшить работу АКБ в суровые российские морозы, нужно его утеплять. Утепление производится с помощью специальных теплоизоляционных материалов.

Существует множество утеплителей, и их цена зависит от качества и свойств самого материала. Утеплители можно приобрести на автомобильном рынке.

Как разлагается электролит

Напряжение разложения электролита — это минимальная величина электродвижущей силы, необходимая для длительного прохождения через электролит тока, то есть для разряжения составляющих его ионов.

Если производить электролиз с нерастворимыми электродами, повышая постепенно напряжение электролизирующего тока, то вначале, при повышении напряжения, сила протекающего через электролит тока, увеличивается незначительно (так называемый остаточный ток). Лишь начиная с некоторой определенной величины напряжения, сила тока, согласно закону Ома, возрастает и начинается разложение электролита.

Явление это было исследовано в 1891 году Лебланом, который определил величины напряжение разложения для некоторых солей в нормальных растворах. Для водных растворов разных кислот, пользуясь гладкими платиновыми электродами, Леблан установил наличие максимальной величины напряжение разложения равной 1,67 V.

Возможно ли восстановление аккумулятора на Аркане

Многие автолюбители задаются вопросом: «Возможно ли восстановить полностью разряженную батарею?». Кто-то, в таких ситуациях, решает купить новый аккумулятор, а кто-то продолжает пользоваться старым. О правильном решении и пойдет речь далее.

При полной разрядке аккумулятора, к примеру фары остались включенными, восстановление вполне возможно. Для этого нужно запустить автомобиль от другого источника питания, «прикурить» его от другой машины и проехать некоторое расстояние.

Если проблема возникла не в зимнее время, то батарея, при условии периодических поездок, возвратит свои возможности.

Наиболее подходящим условием для восстановления АКБ, подходит езда по ровному шоссе с отключенными электроприборами с целью экономии расхода энергии, за исключением самых необходимых.

Во время передвижения в городском режиме, где приходится часто останавливаться, а езда происходит короткими промежутками, процесс восстановления заряда аккумулятора будет медленным. А в зимний период возможна не полная зарядка.

В летнее время использование не полностью разряженной батареи не предвещает проблем. При передвижении она зарядится и не успеет разрядиться за ночь. Но если проверить работоспособность АКБ, то заряд будет менее 50%.

Использование машины в зимнее время совсем другое дело, ведь в этот период батарея быстрее теряет свой заряд. При наступлении холодов возможна повторная полная разрядка АКБ. Столкнувшись с такой проблемой многие автолюбители просто купят новую батарею, но есть еще один выход из сложившейся ситуации.

Случай с одним автовладельцем. Был куплен зарядчик АКБ и совершена попытка восстановления старой батареи, полностью разряженной. Аккумулятор поставлен заряжаться на протяжении ночи, а на утро заряд батареи составил 100%, это показывал индикатор на зарядчике.

Вновь заряженная батарея справлялась с работой. За зимний период она не разрядилась, хоть и автомобиль на ночь ставился на улице при морозе -30C. Спустя неделю такой ночевки АКБ не разрядился. Предыдущей зимой за два дня уличной ночевки батарея полностью разряжалась и ее требовалось заменить.

Применяем ареометр для определения плотности жидкости в аккумуляторе

Если батарея авто хоть частично обслуживаемая, то здесь легче. Следует взять ареометр (это прибор, которым измеряют плотность в АКБ), и посмотреть уровень дистиллята и сравнить его с требуемым минимумом. Если необходимо, то нужно подлить дистиллированной воды. Затем следует поставить аккумулятор заряжаться, и по окончании зарядки проверить работоспособность АКБ.

Повторная разрядка аккумуляторной батареи

При повторной разрядке нужно воспользоваться стационарной подзарядкой батареи используя специальный зарядчик. Здесь следует учесть, что батарею необходимо снять и перенести домой на время зарядки.

Еще одно решение — провести зарядку АКБ в специализированном сервисе. С обычной самостоятельной зарядкой разница в наличии в сервисе мощного оборудования, оно, учитывая состояние АКБ может обеспечить необходимый режим процесса зарядки, отрегулирует требующийся ток или напряжение. Идеальная зарядка должна быть комбинированной, с использованием обоих режимов, а это может обеспечить оборудование специальных фирм.

В итоге можно сказать, что при полной разрядке батареи не нужно ее сразу заменять на новую, следует попытаться ее зарядить, если не получится — отдать на зарядку в сервис, а затем проверить работоспособность батареи. Восстановление аккумулятора вполне возможно.

Источник: http://renault-arkana-club.ru/akkumuljator-dlja-renault-arkana/

Выбираем BMW X1 E84 с пробегом: текущее лобовое стекло и сложная электрика

После выпуска крайне удачных кроссоверов серий Х5 и Х3 в компании BMW взяли паузу перед расширением модельной линейки «иксов» вниз.

И результат в лице модели Х1 сильно удивил поклонников бренда – ведь машина была больше похожа на едва приподнятый универсал третьей серии, чем на самостоятельную модель.

Внешность – едва ли более агрессивная, чем у «дорожных» моделей, выбор агрегатов – почти такой же, как у более крупного Х3. При таких характеристиках, казалось бы, успеха можно не ждать. Но Х1 оказалась востребованной моделью, и не только в Европе, но и за океаном.

В США машина почти сразу получила приз, название на немецком которого звучит для русского уха исключительно интересно: «Geländewagen des Jahres 2010» – внедорожник года 2010 в категории «кроссоверы». В России отношение к модели поначалу было настороженное, и внутренняя конкуренция с Х3 в кузове Е83 подавляла продажи – большая часть покупателей делала выбор в пользу более крупной машины.

И только смена поколений у Х3, следующее поколение которой – серии F25 с 2011 года – стало заметно крупнее, дороже и брутальнее, дала неплохой импульс продажам младшей модели семейства.

А в 2013 году маленькому кроссоверу провели небольшой рестайлинг, обновив гамму моторов, АКПП, причем по технике начали с моделей 2010 года, а завершились изменения уже новой внешностью, включая новые бамперы, оптику и перенос повторителей поворотников.

Компактный X1 оказался одним из самых недорогих и простых BMW на нашем рынке, и, пожалуй, одним из самых практичных. Возраст и цена делают машину лучшим выбором на роль «входного билета» в мир баварских ценностей. И пусть большая часть машин этой марки куда роскошнее, но владелец сможет оценить управляемость, комфорт и прочувствовать стиль обслуживания.

Понять, нужен ли ему именно «баварец», или же можно обойтись любой престижной машиной в хорошей комплектации. При этом Х3 – по-прежнему сильный конкурент для этой модели, в его внешности куда сильнее себя проявляют внедорожные гены, но для городских условий и для дальней трассы чуть более компактная машина подходит как нельзя лучше.

Разве что с точки зрения престижности более высокий и «лобастый» Х3 выигрывает однозначно.

А вот имидж «женской» машины Х1 навязывают зря: собранное шасси при хорошем дорожном просвете позволяет очень многое умелому водителю, и вряд ли это оценят женщины (это не шовинизм, просто в среднем женщины как-то меньше интересуются вождением и удовольствием от вождения). Особенно если мотор не самый слабый в семействе. Так что если вы все же решили взять более «свежую» и компактную модель, то читайте ниже, какие сложности будут подстерегать на этом пути.

Баварские машины последних лет – практически образец коррозийной стойкости кузова: качество окраски позволяет не беспокоиться по мелочам.

Редкие претензии к дилерским новым машинам на предмет коррозии внешних элементов скорее всего связаны с мелкими восстановительными работами: все же даже новая машина – вовсе не гарантия идеальной целостности, царапины и даже вмятины иногда появляются при транспортировке от производителя.

Впрочем, практика показывает, что хорошая антикоррозийная обработка и хороший металл даже после ДТП практически не дают шанса коррозии, тем более что самые уязвимые места прикрыты пластиковыми панелями.

Итак, откровенной ржавчины можно не ждать, хотя поводы для этого все же есть. В задних дверях скапливается мусор и плещется вода, порой загрязняются сеточки стока лобового стекла, и вода колышется в нише вакуумного усилителя и даже проникает в салон.

В дальнейшем, скорее всего, эти недостатки кузова себя проявят именно в виде коррозии, но на данный момент все хорошо.

Если же ржу нашли, то это почти со стопроцентной уверенностью следы не очень качественного кузовного ремонта или сильного нарушения ЛКП – в общем, скорее человеческий фактор.

Поискать недостатки в первую очередь стоит в точках крепления накладок колесных арок и вблизи точек крепления бамперов, а на днище — вокруг точек крепления подрамников, над топливным баком и вблизи точек крепления рычагов подвески. И не переживайте так сильно по поводу толщины краски: машины такого класса частенько перекрашивают при малейших дефектах ЛКП, причем делают это качественно.

При покупке внимательно проверьте состояние переднего подрамника: очень нагруженная деталь частенько страдает из-за внедорожных амбиций водителя или невнимательности. А разрушение точек крепления усилителя приводит к ощутимому изменению управляемости не в лучшую сторону, да и коррозия здесь тоже не дремлет.

Декоративные элементы кузова держатся чуть хуже: хром облезает, пластик уже через несколько лет становится ломким, могут обламываться крепления мелких элементов вроде лючков омывателей или молдингов. Страдают и диффузоры переднего и заднего бамперов. К сожалению, эти детали стоят не так уж дешево, и это существенный повод при торге.

Зато с точки зрения дальнейшей эксплуатации это не очень существенно. Тем более что имидж машины от этой мелочи не особенно-то страдает, а в продаже есть китайские элементы – как с хромом, так и без.

Есть, кстати, и варианты стайлинга, предполагающие «матовый стиль» исполнения, – не все они эстетически приемлемы, но внешний вид машины освежили очень многие владельцы Х1.

Фары на X1 зачастую откровенно негерметичны, регулярная сушка передней оптики – необходимость. Причем неаккуратное обращение с феном часто повреждает стекло фары – оно покрывается мелкой сеточкой трещин. Если вас эта беда не миновала, не поленитесь снять фару и прогреть ее профессиональным феном, или же используйте специальный осушитель.

Стоимость ксеноновой фары

Цена за оригинал:

56 765 рублей

Пыльник моторного отсека – расходник, этот лист пластика повреждается при любых контактах машины с грубой реальностью. Если машина бензиновая, то это не страшно – меньше будет греться, а на трассе чуть возрастет расход топлива. А вот если дизельная, то и прогрев будет заметно хуже, и шума ощутимо прибавится. Причем стальная защита картера пыльник вовсе не заменяет – видимо, сказывается тонкая проработка аэродинамики.

Но куда больше хлопот может доставить плохо вклеенное лобовое стекло. Технологический брак в основном приписывают калининградской сборке, но на редких машинах из США дефект тоже встречается часто. Скорее всего, это особенности сборки именно этой модели, поэтому стоит проверить, нет ли подобной проблемы у рассматриваемой вами машины. Переклейка может закончиться установкой нового стекла.

Кстати, оригинальное затирается и обрастает сколами уже при пробегах до 50 тысяч километров, так что сторговать цену замены – не самый плохой вариант.

Обратите внимание на боковые молдинги лобового стекла: в стандартной комплектации они отсутствуют, но если установлены, то скорее всего это незаводская «Стрелка-2» отечественного производства, бесполезно искать их в списке заводского оборудования.

К слову, подобный тюнинг действительно востребован: боковые стекла на Х1 загрязняются очень сильно потоками воды с лобового.

Салон

Объём багажника, л

Непонятные постукивания в салоне, особенно зимой – «визитная карточка» модели: к сожалению, дефекты присутствуют, а отловить их порой сложновато. Совсем просто, если это замок задней двери, замки сидений или элементы органайзера багажника.

Ну или, в крайнем случае, явно слышимый скрип передней панели, центральной консоли или даже рулевой колонки.

А вот неочевидные варианты вроде тяг замка двери, открученного мотора стеклоподъемника, скрипа ограничителей дверей, самого замка, креплений заднего стеклоочистителя или оторвавшегося кусочка шумовиброизоляции крыши могут заставить понервничать.

Многие отмечают, что к подобным «фокусам» склонны именно «автоторовские» машины, хотя немецкий контроль качества уверяет, что они имеют даже меньше дефектов, чем авто, собранные в Лейпциге. Во многом проблема даже не в качестве сборки, а просто в более дешевых материалах обшивок и множестве клипс.

А еще – в частых сборках-разборках салона: Х1 – лидер по числу «доделок» и переделок среди всех свежих моделей BMW. Причина тому ясна – бедные базовые комплектации, простые материалы и недоступность целого ряда оборудования к заказу в заводские комплектации вынуждает владельцев серьезно модернизировать машины.

А где ручная работа, там и брак.

К счастью, по большей части претензии к качеству сборки и работы элементов салона этим и ограничиваются. Возраст и сравнительная простота конструкции при высоком качестве сборки «баварцев» пока позволяют обходиться без каких-то регулярных дефектов.

Говоря о незаводских улучшениях, стоит упомянуть самые популярные: так, частенько машины получают новые замки дверей от Е70 (иногда даже с автодоводчиком), им ставят дополнительное уплотнение на нижнюю секцию рулевой рейки для устранения стуков и люфта. А уж установка «мультимедиа» CIC – это просто классический вариант доработки. В общем, не удивляйтесь неожиданным опциям.

Электрика и электроника

Большинство проблем по этой части – пока на совести самих владельцев. Конечно, компания BMW тоже отвечает, но только за разнообразие и несовместимость десятков блоков управления всем на свете. Блоки FRM и PDC, блоки камер и комфорта не очень-то совместимы между собой, и порой «апгрейд» машины в одном месте влечет за собой появление множественных сбоев в других.

Ситуацию осложняет то, что частенько проблемы не очевидны, диагностика перестает видеть отсутствующий дальний свет или часть датчиков парктроника (кстати, датчики над выхлопными трубами «летят» в несколько раз чаще, чем остальные). В общем, будьте внимательнее при покупке, особенно если по опциям машина не совпадает с данными VIN-номера: где-то может добавиться, а где-то (например, в вашем кошельке) – существенно убавиться.

А простые на первый взгляд неприятности, вроде негорящих «стопов», могут обернуться десятком часов работы электрика и недешевыми заменами блоков.

Из остальных бед регулярно встречаются разве что проблемы с обгонной муфтой генератора там, где она есть. Срок службы аккумулятора обычно невелик – не больше пяти лет, а при разряде этого самого аккумулятора часто погибают блоки FRM – управления светом, особенно версия FRM 3XE.

Замок водительской двери может «преставиться» из-за электрических проблем (и это хороший повод сменить его на замок от Е70 с доводчиком). Вентиляторы радиаторов и подкапотная электрика к пяти-шести годам часто требуют тщательной проверки – иначе возможны сбои в работе двигателей.

Во всяком случае с очень распространенными моторами N46 это так.

Сбой системы CIC – отдельный разговор, как и ее обновления, но объема этой статьи на разбор всех нюансов во всех конфигурациях банально не хватит, так что если что-то не работает, то пользуйтесь специализированными ресурсами и проверьте, стоит ли система с завода или установлена «кулибиными». В последнем случае число и качество сюрпризов могут оказаться впечатляющими.

Что еще?

Разобравшись с основными недостатками кузова, салона и электрики, во второй части обзора мы перейдем к механике.

Там потенциального владельца подстерегают проблемы, которые могут стать сложными, затратными и весьма неожиданными – ведь кто может предположить для атмосферного мотора меньшую надежность, чем у наддувного? Меж тем, это, как и некоторые другие «сюрпризы» – практически норма для X1, хотя масла во всех смыслах подливают и нерадивые владельцы. В общем, без должного тщания к вопросу выбора автомобиля подходить точно не стоит.

Источник: https://www.kolesa.ru/kak-kupit-i-kakoy-vibrat-avtomobil/vybiraem-bmw-x1-e84-s-probegom-tekushhee-lobovoe-steklo-i-slozhnaya-elektrika

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена лямбда зонда шкода октавия
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-мастерская онлайн