Ваз 2107 замена цепи грм - Авто-мастерская онлайн

Замена цепи ГРМ своими руками

Цепь газораспределительного механизма является одной из важнейших частей цепного двигателя. Именно она обеспечивает четкое открытие клапанов в нужные моменты времени при различных оборотах коленчатого вала. Обрыв цепи не самое приятное явление, поэтому мы рассмотрим, как работает ГРМ и как выполняется замена цепи ГРМ своими руками.

Как работает газораспределительный механизм?

ГРМ любого автомобиля состоит из следующих частей. Это распределительный вал, клапана, втулки клапанов, их пружины и фиксирующие сухари. Отельным элементом газораспределительного механизма является его привод. Чтобы привести в действие весь узел, автомобильные конструкторы применяют металлическую цепь, которая одевается на зубчатые шкивы коленчатого и распределительного вала. В настоящее время цепной привод постепенно вытесняется специальным резиновым ремнем.

Шкив коленвала проворачивает цепь и тем самым, передает вращающий момент на шкив распределительного вала. Таким образом, распредвал раскручивается и своими кулачками воздействует на клапана, заставляя их поступательно перемещаться. В нужные моменты времени определенные клапана открываются или закрываются, делая синхронизированным с перемещением поршней процесс впуска и выпуска топлива и выхлопа.

Когда и для чего необходима замена цепи ГРМ?

проблема ременного привода ГРМ – это обрыв ремня. В цепном способе приведения в действие распределительного механизма такая неисправность присутствует редко. Однако встречается другая проблема – это растягивание цепи.

Не смотря на долгий срок службы металлических звеньев, они имеют свойство со временем растягиваться под действием высоких температур. Растянутая цепь приводит к появлению металлических стуков и слишком позднему или раннему открыванию и закрыванию клапанов. Таким образом, топливная смесь попадает в камеру сгорания не вовремя, и двигатель заметно теряет мощность. Кроме того, неправильно поданная смесь серьезно снижает ресурс деталей и двигатель попросту может выйти из строя.

Другая сторона проблемы, хоть и встречается достаточно редко, но тоже случается – это обрыв цепи ГРМ. Сорванная цепь приводит к тому, что клапана во время работы двигателя остаются в одном положении, а поршни продолжают движение. При достижении верхней мертвой точки поршнем, клапан, соответственно, не успевает установиться в седло и получает мощный удар. Таким образом, происходит загиб клапана и в дальнейшем, оживить двигатель можно только после дорогостоящего ремонта.

Головки блока цилиндров, имеющие 8 клапанов, редко страдают после такого удара из-за особенностей своей конструкции, однако в дальней дороге исправить данную проблему в полевых условиях практически невозможно и автомобиль все равно необходимо буксировать на станцию технического обслуживания.

Признаки износа цепи ГРМ

Появление шума в районе привода ГРМ. Может сопровождаться как звоном, так и небольшими ударами. Звон в дальнейшем может усиливаться и постепенно может перерасти в небольшие удары.
Как было сказано выше, растяжение цепи приводит к позднему или раннему впрыску топлива. Это говорит о том, что топливо, которое не сгорело в камере сгорания, воспламенится в горячем глушителе. Значит, выстрелы, появившиеся в выхлопной системе, тоже могут говорить о неисправности цепи ГРМ.

Стук цепи в двигателе ВАЗ

Несмотря на многие недостатки цепи, у нее есть и определенные плюсы. Рекомендация завода-изготовителя подразумевает замену цепи ГРМ через каждые 60 тысяч километров пробега и через каждые 15 тысяч километров ее натяжение. Тем не менее, такой километраж абсолютно не ограничивается. На самом же деле цепь в некоторых случаях переживает даже собственный двигатель и может отслужить достаточно долгое время.

Как поменять цепь ГРМ ВАЗ 2107?

В первую очередь необходимо подготовить почти полный набор инструментов, необходимых данному автомобилю. Среди них стоит отметить наиболее важное приспособление – специальный ключ коленчатого вала. Он нужен будет для его поворота.

Снимите все части, которые будут мешаться в процессе дальнейшей замены. Это решетку радиатора, сам радиатор, воздушный фильтр и карбюратор (совсем не обязательно целиком, достаточно снять только верхнюю головку). Чтобы снять радиатор, необходимо предварительно слить из него и двигателя антифриз. В этом случае, удобнее всего пользоваться смотровой ямой.
После этого, открутите крышку головки блока цилиндров. Теперь вставьте специальный ключ в пазы шкива коленчатого вала и поверните его до того момента, пока специальная метка на шкиве распредвала не совпадет со специальным отливом на корпусе вала и его подшипнике.
Далее ослабьте натяжное устройство ремня генератора и водяного насоса. Демонтируйте его ремень, а также шкив помпы (все того же водяного насоса). После этого, автомобиль устанавливается на ручной тормоз, а на коробке передач включается четвертая передача. Делается это для того, чтобы исключить дальнейшую возможность перемещения автомобиля. Отогните шайбу на зубчатом шкиве распредвала и открутите его крепление, но не до конца.
Теперь открутите крепление натяжного устройства цепи и снимите его, а затем – выкрутите крепление верхней звездочки. Ограничивающий болт убирается, и зубчатое колесо освобождается вместе с цепью. Болт крепления шестерни распредвала выкрутите до конца. Цепь приподнимается, и шестеренка вынимается. После этого, до конца опустите цепь и аккуратно демонтируйте ее со специальных зубцов.

Стоит отметить, что крышка сальника распредвала должна быть снята. Для этого сливается масло с двигателя и демонтируется шкив коленчатого вала. После снятия цепи необходимо проверить совпадение метки на зубчатом колесе коленвала с меткой на блоке цилиндров. Если этого совмещения нет, коленвал нужно обязательно провернуть до соответствующего положения.

Чтобы надеть новую цепь, вначале она ставится на зубчатое колесо коленчатого вала. После этого, установите ее на верхнюю звездочку и сразу же закрепите ее болтом. После этого, протяните прочную проволоку через головку блока цилиндров вниз к звездочке коленчатого вала и зацепите крючком оставшуюся часть цепи. Теперь потяните ее вверх и зафиксируйте ее в том месте, где должная находиться шестерня распредвала.
После этого, шестерня распредвала встает под цепь и закручивается. Прежде чем фиксировать ее, необходимо проверить правильность совпадения всех меток, в том числе, распределительного вала. Теперь монтируйте на свое место в обратном порядке, натяжное устройство, успокоитель цепи и прочие элементы. Крышка сальника коленчатого вала также устанавливается на место, затем заливается масло.
Коробка передач устанавливается в положение «N», а коленвал прокручивают на три полных оборота. Для упрощения процедуры, поворот коленвала можно выполнять и с помощью стартера. После этого, натяжное устройство затягивают и собирают оставшиеся детали.

Вот так выполняется замена цепи ГРМ своими руками на автомобиле ВАЗ 2107.

Источник: https://vipwash.ru/dvigatel/zamena-cepi-grm-svoimi-rukami

Цепь ГРМ

В нашем автосервисе производятся услуги по замене цепи газораспределительного механизма.

Цены на работы по цепи ГРМ иномарок и отечественных автомобилей

В случае необходимости, вы можете проверить и сделать нормальным натяжение цепи ГРМ без ее замены.

Цепь ГРМ	ВАЗ 2101- 2107	ВАЗ 2101- 2107 инжектор	НИВА 2121	НИВА Шевроле	Иномарки
Замена цепи ГРМ	1500	1600	2000	2000	от 3500 до 8000
Замена натяжителя цепи	450	450	450	450	от 800
Замена башмака цепи	1650	1650	1850	1850	от 1850
Замена успокоителя цепи	650	650	650	650	от 650

Замена цепи ГРМ

Цепь ГРМ выполняет очень важную функцию в работе автомобиля, синхронизируя работу коленвала и распредвала. С течением времени натяжение цепи постепенно ослабевает, и во время работы она начинает проскальзывать на несколько звеньев, что влечёт за собой рост потребления горючего, потерю энергии движения и повышенный износ двигателя. Сама цепь при плохом натяжении также быстрее изнашивается, что влечёт за собой необходимость периодической замены цепи ГРМ.

В общих чертах стоимость замены цепи ГРМ зависит от марки и модели автомобиля (отечественный/иностранный) и типа подачи топлива (карбюратор/инжектор). Стоимость замены цепи ГРМ для отечественных марок с карбюратором минимальна.

Замена цепи ГРМ на иномарках с инжектором обойдётся в 2-3 раза дороже. Вместе с тем ремонт механизма, отвечающего за натяжение и удержание цепи, обойдётся примерно в 2 раза дешевле, чем полная замена.

Именно поэтому предварительно следует адекватно оценить состояние цепи, чтобы не потратить на ремонт лишних денег.

Сколько стоит замена ГРМ

У каждого водителя, столкнувшегося с такой проблемой, возникает закономерный вопрос «Сколько стоит замена цепи ГРМ?». Стоимость замены цепи ГРМ складывается из стоимости новой цепи и работ по её установке. Но прежде чем приступить к замене цепи ГРМ следует правильно оценить состояние действующей.

Вполне может быть так, что вовсе нет необходимости менять цепь, а достаточно произвести её натяжение или заменить элементы, которые удерживают её в правильном положении. Конкретное решение о необходимости замены цепи ГРМ лучше принимать после консультаций со специалистами СТО 509, которые обладают всеми необходимыми профессиональными знаниями и умениями для правильной диагностики состояния цепи.

Специалисты также смогут точно ответить на вопрос «Сколько точно стоит замена цепи ГРМ?».

Для того чтобы точно выяснить сколько стоит замена цепи ГРМ в Вашем конкретном случае, проконсультируйтесь со специалистами СТО 509. Узнать примерные расценки и записаться на конкретное время для проведения диагностики, чтобы более точно определить стоимость ремонта, можно по телефону (812) 509-66-09.

Замена цепи двигателя

Обязательная замена цепи двигателя обычно происходит в 3 основных случаях:

• если цепь в процессе эксплуатации растянулась так, что стандартными средствами её уже нельзя натянуть до требуемого состояния;• замена цепи двигателя производится каждые 80-100 тыс. км пробега (если продолжать использовать цепь дальше, то возможен её самопроизвольный разрыв);

• если в результате аварии или непрофессионального ремонта цепь оказалась повреждена, то также требуется замена цепи двигателя.

https://www.youtube.com/watch?v=7FHVpGmOuNc

Замена цепи двигателя происходит в несколько основных этапов:

• сначала ослабляется и снимается старая цепь;• затем на место старой устанавливается новая цепь;

• наконец, производится натяжение цепи до необходимого уровня.

Замена цепи ГРМ цена и стоимость услуги

Цена услуги по замене цепи ГРМ сильно зависит от того, какая цепь будет использована.

Допустимо использование как неоригинальных запчастей, которые позволят снизить итоговую цену замены цепи ГРМ, так и установка оригинальной цепи, рекомендованной производителем автомобиля.

Во втором случае стоимость будет выше, но она будет компенсирована надёжной гарантией производителя по 100% совместимости с конкретным автомобилем, а также по работоспособности цепи в рамках указанного срока эксплуатации или определённого пробега.

Остерегайтесь услуг по замене цепи ГРМ, стоимость которых очень низка. Неквалифицированный ремонт и замена могут привести не только к преждевременному выходу новой цепи из строя, но в некоторых случаях даже к капитальному ремонту двигателя.

Источник: http://sto509.ru/services/dvigatel-motorniy-remont/zamena-tsepi-grm/

Замена цепи грм ваз 2107 своими руками: инжектор, цена

Двигатель ВАЗ 2107 можно находить совершенством по простоте и надёжности. Этот всеядный агрегат может трудиться на бензине любого качества. Он практически не убиваем. Но есть один механизм, какой всё-таки требует внимания от автомобилиста.

Ведь от него зависит расход топлива, устойчивая труд мотора и как долго прослужит весь агрегат в целом. Называется он газораспределительный механизм (ГРМ) и отвечает за впуск горючей смешения в цилиндры и выпуск отработанных газов из двигателя.

Состоит он из распредвала, впускных и выпускных клапанов, цепи.

Цепь грм

Взаимосвязь инжектора с ГРМ

Отвечает за качество труды двигателя цепь, которая синхронизирует циклы поршней с открытием и закрытием соответственных клапанов.

Как известно, процесс сжигания горючей смеси в каждом цилиндре выходит в определённой последовательности, обеспечивающей возвратно-поступательное движение поршней, которое преобразуется во вращательное движение коленвала.

Инжектор впрыскивает топливо сообразно строгого порядка, благодаря которому достигаются оптимальные показатели двигателя внутреннего сгорания (ДВС) по мощности и расходу топлива. Посредством цепной передачи от коленвала к распредвалам достигается качественная и согласованная труд всех элементов ДВС с заводскими настройками инжектора.

Цепь со временем не дружит

ВАЗ 2107 выпускался с 1982 по 2011 год, при этом технические характеристики и параметры агрегатов не подвергались кардинальным изменениям. Потому цепь ГРМ не оснащена автоматическим натяжителем, имеет конструкцию, подверженную немало быстрому износу, чем аналогичные приводы на современных машинах. Она требует регулярной проверки натяжения сквозь каждые 30000 км.

Неполадки, связанные с цепью, имеют конкретные приметы, отражающиеся на поведении автомобиля:

Машина заводится «через раз»;
Характерный металлический звук при труду двигателя;
Неустойчивые обороты на всех режимах работы;
Выход из построения датчиков управления впрыском топлива;
Повышенный расход топлива.

При появлении таких особенностей в труду ВАЗ 2107, необходимо проверить натяжение цепи, и, если прогиб составляет немало 10 мм, то никакие операции по оптимизации элемента не помогут.

Её необходимо менять, потому что дальнейшая эксплуатация может повергнуть к обрыву. Последствия разрыва цепи весьма неприятны – от простого сгибания клапанов до эффектного пробития развалившимся клапаном камеры сгорания поршня.

Стоимость замены цепи намного ниже стоимости возможных работ по восстановлению ДВС от последствий её обрыва.

Обстоятельства для замены цепи ГРМ ВАЗ 2107 своими руками

Если человек обладает независимым временем и стойкой нервной системой, то он может самостоятельно провести операцию по установке новоиспеченной цепи. Так как конструкция ДВС этого автомобиля довольно проста, то и проведение ремонтных трудов не вызывает никаких затруднений.

Для этого понадобится ровная площадка, желательно в затворённом помещении с комфортной рабочей температурой, помытый автомобиль (особенно значительна чистота под капотом), набор элементарного инструментария автолюбителя. В него непременно должны входить: отвёртка, плоскогубцы, ключи на 13, 16, 17, головки на 10 и 8.

Суровый порядок при снятии цепи обеспечит легкую установку Выставив автомашина на ровной поверхности, подкладываются упоры под колёса для обездвиживания, устанавливаем нейтральную передачу, затягиваем ручник, двигатель должен быть морозным. Теперь можно открывать капот и откидывать клемму с аккумулятора.

Чтобы добраться до цепи и комфортно её сбросить, потребуется выполнить операции в следующей последовательности:

Снимаем приводные ремни;
Откручиваем 8 гаек, покрышку головки блока цилиндров, и снимаем её вместе с прокладкой, которую выкидываем. Вносим в список необходимых запчастей прокладку под клапанную покрышку;
Совмещаем метку звёздочки распредвала с приливом на корпусе подшипников;
На фото показан дальнейший процесс
Откручиваем шкив водяной помпы, получаем возможность сбросить натяжитель. Включаем четвертую передачу;
Откручиваем болт звёздочки, предварительно зубилом отгибаем выступ стопорной шайбы болта;
Снимаем покрышку привода распределительного вала. Для этого понадобится ослабить крепление картера. Очищаем поверхности соприкосновения покрышки с блоком от следов и остатков прокладки. Её тоже надо будет не позабыть приобрести;
Скручиваем гайку башмака натяжителя, болт верхней звёздочки. Снимаем натяжитель и шестерню совместно с цепью;
Скручиваем гайку
Вынимаем верхнею звёздочку и, опустив цепь, снимаем её с нательнее звёздочки;
Сверяем совмещение метки на звёздочке коленвала с отметкой на блоке.
Определяем по степени износа, какие комплектующие спрашивают замены. Определяем количество звеньев на цепи, их может быть 114 или 116.

Замена цепи ГРМ

Приобретаем все необходимое и можно приступать к установке цепи в возвратной последовательности по сравнению со снятием. Не спешите наживлять крышки, не забывайте прочертить тщательную проверку натяжения цепи и совпадения всех меток.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Лучший ответ: Как вычислить мощность двигателя в лошадиных силах?

Источник: http://autosort.ru/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami-inzh/

Замена цепи грм ваз 2107 своими руками: инжектор, цена. Ваз 2107 инжектор замена цепи грм

» Новости

: 22.08.2018

Замена цепи ГРМ без разборки двигателя (классика).

Метки ГРМ ВАЗ 2107 инжектор (фото и видео)

Газораспределительный механизм и его привод двигателя семерки производства Волжского автозавода остался прежним – цепным. Вытяжка и чрезмерный износ цепи ГРМ на силовом агрегате ВАЗ 2107 системой питания типа инжектор приводит:

затруднению при запуске двигателя;нестабильной работе во всех режимах особенно на холостом ходу;резкому увеличению потребления топлива;образованию нагара на посадочных местах клапанов;возможно повреждение датчиков системы управления впрыском и каталитического нейтрализатора.

Во избежание негативных последствий ослабления или вытяжки цепного привода двигателя автомобиля ВАЗ 2107 необходимо своевременно проводить регламентные работы. Перечень операций по техническому обслуживанию силового агрегата с системой питания инжектор определяется сервисной книжкой. Контроль состояния цепи ГРМ и зазоров между кулачками распредвала и рычагами клапанов осуществляется через каждые 30 тысяч км пробег.
Замена цепи ГРМ ВАЗ 2101-07

На гарантийных ВАЗ 2107 с системой питания типа инжектор такие работы лучше проводить в авторизованном автотехцентре. В случае возникновения неисправностей по вине автозавода устранение их будет производиться за счет производителя. По окончании этого срока обслуживание ГРМ и других систем автомобиля может выполняться и самостоятельно.
Снятие, установка и доработка натяжителя цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Подготовка к проведению сервисных операций

Контроль натяжения цепного привода механизма газораспределения начинается на двигателе с системой питания типа инжектор или карбюратор схожи между собой. Операция выполняется в установленной производителем последовательности:

Выставляем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием и фиксируем его самопроизвольного перемещения путем установки упоров под колеса и включения стояночного тормоза. Рычаг переключения передач выставляем в нейтральное положение.С головки блока цилиндров снимаем крышку, отвернув по ее контуру все гайки при помощи трубчатого ключа. Старую прокладку рекомендуется при этом заменить, применение герметиков не допускается.При помощи ключа на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 для того чтобы совместить метки на подвижных деталях и стационарных. При выполнении данного действия необходимо проявлять осторожность, а места расположения контрольных точек следует подсвечивать фонариком или переноской.Совмещаем две метки: первая — на шкиве ремня привода генератора со специальным выступом на корпусе крышки, вторая на верхней звездочке механизма газораспределения силового агрегата ВАЗ 2107 с системой питания инжектор.

При таком взаимном расположении деталей поршень четвертого цилиндра находиться в мертвой точке вверху. Теперь можно приступать к выполнению сервисных работ на системах двигателя, в частности, ГРМ и некоторых других.

Выполнение технического обслуживания силового агрегата

[ads1]На подготовленном таким образом автомобиле проводится ряд операций и ремонтных работ, и в том числе следующие:

Натяжка цепи привода ГРМ, а также замена его узлов и деталей как на силовых агрегатах с системой питания типа карбюратор, так и инжектор.Регулировка клапаном, вернее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом. В таком случае метки на деталях ГРМ выставляются в начале процедуры и в конце ее.Настройке системы зажигания силового агрегата, в этом случае для достижения наилучшего результата рекомендуется применять специальный прибор – тестер.

Автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем выпускаются до сих пор на предприятиях в нашей стране. Они отличаются высокой надежностью и экономичностью при доступной цене, этим собственно и определяется их высокая популярность у потребителя.

Источник: http://ukrmap.kiev.ua/video/2011107177-zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami-inzhektor-cena-vaz-2107-inzhektor-zamena-cepi/

Замена грм lada 2102 (ваз 2102)

Добро пожаловать! Время от времени цепь «Газо-Распределительного Механизма» изнашивается и вследствие чего она требует замены. Ещё очень радует тот факт, то что цепь «ГРМ» может прослужить очень долгую жизнь, в отличие от ремня «Газо-Распределительного Механизма».

Если честно бывали даже случаи когда автомобиль проходил около «180-200 тыс. км» с не разу не поменянной цепь «ГРМ», но она правда была уже на тот момент очень сильно вытянута и гарантия то что цепь вскоре порвётся была очень высокой.

А сколько вы больше всего километров проезжали, лишь на одной цепи «ГРМ»?

Краткое содержание:

Замена цепи
Дополнительный видео-ролик

Сколько будет стоить замена цепи ГРМ? 1) Замена цепи ГРМ, вам обойдется в районе 250-500 руб.

Когда нужно менять цепь ГРМ? Цепь ГРМ подлежит замене, при:

Ее растяжении, а именно когда стандартный натяжитель цепи уже не в силах натягивать цепь.
А так же ее нужно менять, когда машина пройдет около 80-100 тыс. км. (Может и больше пройти здесь самое главное нужно смотреть на её растяжении, если растяжение цепи очень большое то в таком случае её лучше заменить а иначе она просто напросто оборвётся)

Что нужно для замены цепи ГРМ? 1) Кирпичи. 2) Молоток. 3) Отвертки. 4) Гаечные ключи. 5) Возможно понадобится монтажная лопатка. 6) Крючок, или еще что ни будь, чем можно будет зацепить цепь. 7) Ключ для отвертывания коленчатого вала. (Если нет, то подойдет головка на 36!)

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие: 1) Для начала снимите крышку головки блока. (О том как снять крышку головки блока «читайте в этой статье», пункт «1-10»)

2) Теперь проверните коленчатый до того, пока метка на звездочке распределительного вала, не сойдется с меткой на корпусе.

Примечание! Метка на коленчатом вале, так же должна будет сойтись с меткой на крышке распредвала!

3) Далее отогните стопорную шайбу болта звездочки распределительного вала.

4) После чего включите четвертую передачу и поставить автомобиль на ручной тормоз.

5) Следом ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала.

6) Затем снимите успокоитель цепи с двигателя. (О том как снять успокоитель цепи, читайте «в этой статье»)

7) После чего снимите башмак натяжителя цепи с двигателя. (О том как снять башмак натяжителя цепи, читайте «в этой статье»)

Следом отогните стопорную шайбу, которая располагается на болте крепления звездочки вспомогательных агрегатов.

9) Теперь отверните сам болт, который крепит звездочку вспомогательных агрегатов.

10) Затем снимите звездочку вспомогательных агрегатов.

Примечание! После снятия звездочки, не проворачивайте валик привода, потому что из-за этого может быть нарушена начальная установка зажигания! (см. фото в самом низу статьи, в рубрике «Для новичков!»)

11) Далее полностью отверните ограничительный палец.

12) Следом полностью отверните болт, который крепит звездочку распредвала.

13) Затем приподняв цепь, снимите звездочку распределительного вала.

14) После чего глубоко опустив цепь вниз, аккуратно сняв ее со всех звездочек.

Примечание! Для снятия цепи ГРМ, звездочку коленчатого вала снимать не нужно!

15) После всех проделанных операций, проверьте совпадает ли метка звездочки коленчатого вала, с меткой на блоке цилиндров.

Примечание! При несовпадение меток, проверните коленчатый вал до их совмещения!

Установка: 1) Сперва наденьте новую цепь, на звездочку коленчатого вала.

2) После чего наденьте цепь, на звездочку вспомогательных агрегатов.

3) Далее установите звездочку вспомогательных агрегатов на валик привода, наживив при этом болт крепления звездочки.

4) Следом зацепите цепь крючком.

5) И после чего поднимите цепь вверх, к месту установки звездочки распредвала.

6) После чего наденьте цепь на звездочку распределительного вала, и только потом уже установите звездочку на место.

7) Далее проверьте совпадение всех меток и натяните цепь «ГРМ». (Как проверить совпадение меток, см. в статье: «Установка поршня четвертого цилиндра в ВМТ — Верхняя Мертвая Точка») (А о том как натянуть цепь, читайте «в этой статье»)

Примечание! Если вы не понимаете как нужно натягивать цепь, то в таком случае в самом низу просмотрите видео-ролик по правильной установки цепи и по её натягиванию!

Затем наживите болт крепления звездочки распределительного вала.

9) После чего установите успокоитель цепи на место, в обратном порядке его снятию.

10) Затем опять же установите в обратном порядке башмак натяжителя цепи на своё место.

11) Следом установите ограничительный палец на место.

12) Теперь включите нейтральную передачу и проверните коленчатый вал на три оборота, по направлению его вращения.

13) Проверьте, что бы все метки на звездочках совпадали.

Примечание! При несовпадение меток, произведите установку цепи повторно исправив ситуацию!

14) Если же все метки совпадают то: 1. Затяните колпачковую гайку натяжителя цепи. 2. Включите передачу. 3. Затяните все болты на звездочках. 4. Установите все оставшиеся детали, в обратном порядке снятию.

Важно! 1) При работе на канаве, подложите под колеса автомобиля кирпичи, для того что бы машина не укатилась! 2) Если у вас не получается снять звездочку вспомогательных агрегатов, то попробуйте ее сдвинуть с помощью монтажной лопатки после чего снимите звезду!

Для новичков! Вопрос: Где расположен валик привода вспомогательных агрегатов? Ответ:

Дополнительный видео-ролик: Не понимаете как нужно устанавливать цепь на автомобиль, то в таком случае просмотрите небольшой видео-ролик в котором всё подробно объясняется при снятом двигателе с автомобиля.

Двигатель Лады Приоры довольно проблемный в том плане, что если порвется ремень ГРМ, то придется выбросить немалую сумму денег на ремонт ДВС. Если кто не знает. то в случае обрыва ремня, происходит столкновение поршней и клапанов. В этот момент в большинстве случаев не только загибает клапана, но и разбивает поршни, так что с заменой тянуть не стоит, если есть сильные признаки износа или пробег перевалил за 70 000 км.

Если вы решили выполнять эту процедуру самостоятельно, то следует иметь ввиду, что для проведения данного техобслуживания Приоры вам понадобится немало инструмента, а именно:

Шестигранник на 5
Головки торцевые на 17 и 15
Ключи накидные на 17 и 15
Толстая плоская отвертка

Порядок выполнения замены ремня ГРМ

Сначала необходимо снять защитный пластиковый кожух, под которым находится вся система привода ГРМ. Для этого необходимо отвернуть несколько болтов верхней и нижней крышки, после чего мы имеем следующую картину:

После этого необходимо провернуть коленчатый вал и добиться совмещения меток на звездах распредвала с рисками на корпусе верхнего кожуха, как показано на фото ниже для большей наглядности:

Во многих руководствах говоря о повороте коленвала при помощи ключа, но можно сделать и по другому. Поднять одну часть автомобиля домкратом, чтобы переднее колесо было в подвешенном состоянии и при включенной 4 скорости руками крутить колесо, тем самым будет вращаться коленчатый и распределительный вал.

Когда метки ГРМ совпали, также стоит посмотреть на метку маховика, чтобы там тоже было все ровно. Для этого отверткой нужно поддеть резиновую заглушку в картере КПП, и в окошке убедиться, что метки совпадают. Наглядно это будет выглядеть следующим образом:

После того, как все выполнено, можно приступать далее. Первым делом необходимо снять ремень с генератора, так как в дальнейшем он будет нам мешаться. Далее вам понадобится помощник. Вам необходимо будет откручивать шкив привода коленвала, а в это время помощник должен будет удерживать маховик от проворачивания. Для этого достаточно вставить между зубьями толстую плоскую отвертку и удерживать в одном положении во избежание смещения меток ГРМ,

Когда шкив свободен, можно его снимать:

Также не забываем про опорную шайбу, которую необходимо снять. Теперь нужно ослабить натяжной ролик, чтобы ремень ослаб:

После чего можно снимать ремень ГРМ Приоры сначала с шестерен распредвала, водяного насоса (помпы), и со шкива коленчатого вала:

Если необходимо заменить натяжной и опорный ролик, то откручиваем их ключом на 15 и производим установку новых. Цена на них составляет порядка 1000 рублей. Если вы решили покупать ремень ГРМ и ролики в сборе, то цена будет равна примерно 2000 рублей. Это за комплект марки GATES.

Теперь можно приступать к процедуре установки и замены ремня, и выполняется эта процедура в обратной последовательности. Единственное, что стоит отметить, так это натяжение ремня. Оно осуществляется при помощи натяжного ролика. А саму натяжку производим с помощью специального ключа, либо вот таких щипцов для снятия стопорных колец:

Обратите внимание, что перетягивать ремень крайне опасно, что может привести к преждевременному износу, но и слабый ремень также опасен. Если не уверены в собственных силах, то лучше доверить эту работу специалистам СТО.

Ремень ГРМ на автомобилях ВАЗ 2110-2111 необходимо менять своевременно, иначе можно встать где-нибудь на трассе и ждать помощи несколько часов, или же на буксире тащиться домой. Хорошо, если у вас 8-клапанный мотор, так как клапана не загибает при обрыве ремня.

Если же 16-клапанный с объемом 1,5 литра, то загиба клапанов уже не избежать. В данном материале будет приведен именно порядок замены ремня ГРМ и натяжного ролика на 8-клапанном моторе. Хотя, по большому счету, 16-клапанный не особо отличается, разве что необходимо будет совмещать два распредвала по меткам.

Итак, чтобы выполнить эту процедуру своими руками, нам понадобятся следующие инструменты:

ключи на 17 и 19
головка на 10 с трещоткой или воротков
специальный ключ для натяжение ролика ГРМ
отвертка плоская широкая

Итак, первым делом необходимо будет снять боковой кожух, открутив предварительно несколько болтов его крепления головкой на 10:

Затем поднимаем правую переднюю часть автомобиля домкратом и выставляем распредвал и коленвал по меткам газораспределения. То есть, необходимо, чтобы метка на звезде распределительного вала ВАЗ 2110-2111 совпадала с выступом боковой крышки, как это наглядно представлено на приведенном ниже фото:

В этот момент метка на маховике также должна совпадать с вырезом на щитке, посмотреть на которую можно через отверстие в картере сцепления, предварительно вынув оттуда резиновую заглушку:

Чтобы провернуть коленвал для совмещения меток, можно включить четвертую передачу и крутить вперед переднее колесо автомобиля до необходимого момента. Далее нужно открутить болт крепления шкива генератора, одновременно удерживая отверткой его от проворачивания. Наглядно это показано на фотографии ниже:

После чего вынимаем болт и снимаем сам шкив:

Теперь можно приступать к дальнейшим действиям. Откручиваем гайку натяжного ролика, чтобы ремень ГРМ ослаб:

После чего скидываем ремень со звезды распредвала:

Ну а дальше он снимается без проблем с ролика, шестерни помпы и коленвала:

Если необходимо заменить натяжной ролик, то его гайку нужно отвернуть полностью и снять его со шпильки. Затем берем новый ролик и устанавливаем на место, обязательно сначала одев с внутренней стороны ограничительную шайбу. После чего можно приступать к замене ремня ГРМ. Купить новый ремень можно по цене около 800-1200 рублей вместе с роликом.

Что касается установки, то сначала нужно надеть его на шестерню коленвала, а затем по большой ветви на звезду распредвала, следя обязательно за тем, чтобы не нарушились метки ГРМ. Ну и дальше одеваем его на ролик и помпу, и производим натяжение до необходимого уровня. Окончательно устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.

Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-grm-lada-2102-vaz-2102.html

Цепь ГРМ ВАЗ 2107: самостоятельная замена

Вот этот элемент

При эксплуатации транспортного средства цепь ГРМ вытягивается. Связано это с увеличением шага между звеньями. Удлинение цепи на ВАЗ 2107 необходимо контролировать, проверяя возможность ее натяжения. Автомеханики в этом случае советуют уделить внимание фазам.

При совпадении метки звездочки газораспределительного механизма с отметкой корпуса подшипника, когда при этом данный показатель на шкиве коленчатого вала расположен ниже метки на передней крышке мотора на 10 мм, потребуется поменять своими руками цепь ГРМ. Проводится данная работа также при сколе втулок и наличии трещин на щетках.

Замена башмака натяжителя цепи ВАЗ 2107 осуществляется при выявлении дефектов данной детали.

Чем грозит неисправность цепи
Основные методы замены детали

Вернуться

Чем грозит неисправность цепи

Из-за увеличения шага цепи мотора ВАЗ 2107 инжектор работает неровно на холостом ходу. Объясняется это тем, что каждое звено изнашивается по-разному. В некоторых случаях может отломиться успокоитель, ограничительный палец либо уголок башмака. Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 осуществляется с учетом данных нюансов.

При перескоках на несколько зубьев мотор автомобиля может заглохнуть или выйти из строя. Для предотвращения таких последствий автомеханики рекомендуют тщательнее и чаще регулировать натяжитель. Иногда проводится замена башмака натяжителя цепи.

Прежде чем установить своими руками цепь ГРМ ВАЗ 2107, рекомендуется ее тщательно осмотреть. Звенья и втулки должны быть закаленными. При обнаружении сырого металла данная запчасть не устанавливается. Проверять натяжитель можно руками. Если прогиб равняется 7-10 мм, она считается новой и пригодной к использованию. Оригинальными изделиями данного типа является продукция производителя Sachs.

Замена натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2107 проводится своими руками с учетом длины основной детали. При необходимости выполняется монтаж башмака натяжителя. При выборе данного изделия следует помнить такой нюанс:

2101 и 21011 имеют 114 звеньев;
2103 и 2106 имеют 116 звеньев.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Вы спрашивали: Когда не поздно встать на учет по беременности?

Различают цепи следующим образом: при их растяжении изучают крайние звенья справа и слева. Если звенья расположены одинаково, снаружи или внутри, значит, цепь состоит из 116 элементов. При разных звеньях их количество равняется 114.

Вернуться

Основные методы замены детали

Как установить цепь на ВАЗ 2107, знают опытные автомеханики. Они выделяют 2 метода.

Неправильный и ненадежный, но быстрый. Данный способ не требует от автовладельца особых познаний о работе двигателей. Он предусматривает самостоятельный демонтаж клапанной крышки. Для этого потребуется рассоединить цепь, установленную на моторе. Аналогичным образом поступают с новой деталью. Далее две цепи соединяются в одну. Кривым стартером новая деталь прокручивается до полного ее прохождения через двигатель. Затем они соединяются и затягиваются. При этом следует учитывать, что нижняя звездочка не заменяется. Невозможна и замена башмака натяжителя цепи ВАЗ 2107.
Правильный. Этот метод предусматривает частичную разборку двигателя, включая демонтаж переднего щита, радиатора и прочих деталей. В данном случае можно установить новую последнюю звездочку. Допустима и замена башмака натяжителя цепи ВАЗ.

Для установки цепи ГРМ ВАЗ 2107 потребуется следующий инвентарь: ключи, тиски, карандаш (мел), линейка.

Мастер снимает цепь

Первым этапом второго метода является слив охлаждающей жидкости из системы. Рекомендуется при этом снять крышу капота. После ослабления и снятия с мотора ремня генератора демонтируется крышка ГБЦ. При необходимости проводится замена натяжителя.

Для этого потребуется совместить метки на коленвале и звездочке распредвала. Далее откручивается гайка и снимается шкив. В данном случае потребуется демонтировать радиатор.

Если отогнуть штопорную шайбу, можно будет открутить и снять звездочку с распредвала.

Замена цепи предусматривает демонтаж переднего щита мотора. Нужно помнить о 3 болтах снизу, они фиксируют поддон. После снятия крышки рекомендуется сделать отметку положения звездочки дополнительных элементов. Этот шаг исключает серьезную регулировку зажигания, которая выполняется после монтажа новой цепи на ВАЗ 2107.

При установке новых звездочек старые следует снять. Замена башмака натяжителя цепи ВАЗ предусматривает аналогичные действия. При покупке этой детали большое внимание следует уделять ее качеству.

Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 требует выполнения монтажных работ, при этом учитывается расположение меток. Если не обращать на них внимания, произойдет встреча поршня с клапанами, в результате чего возникнет необходимость проведения капитального ремонта двигателя.

Источник: http://expertvaz.ru/2107/zamena-tsep-grm.html

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2107

В двигателях классических автомобилей Волжского автозавода используется цепной привод распределительного вала. Конструкция отличается надежностью, но требует регулярного обслуживания. Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 с карбюратором производится при появлении постороннего шума или при критическом удлинении детали, которое не компенсируется натяжным приспособлением.

Описание цепного привода на карбюраторе

На автомобилях ВАЗ с приводом на задние колеса используются бензиновые двигатели с идентичным газораспределительным механизмом.

Распределительный вал установлен в головке блока, для передачи крутящего момента от коленчатого вала используется 2-рядная мелкозвенчатая цепь. В конструкции привода применен успокоитель, снижающий колебания цепи на высоких оборотах.

Башмак натяжителя цепи на ВАЗ перемещается при помощи болта (завод рекомендует подтянуть привод через каждые 15 тыс. км пробега).

Подтянуть цепь на автомобилях Ваз 2107 достаточно просто. Для этого нужно ослабить цанговый зажим натяжителя ключом на «13». Затем прокручиваем коленвал на два — три оборота и снова затягиваем зажим.

Цепной привод вращает звездочку масляного насоса и распределитель системы зажигания. В процессе эксплуатации происходит вытягивание элементов цепи и естественный износ зубьев звездочек, что приводит к провисанию цепи.

При удлинении цепь перескакивает по звездочкам на 1 или 2 зуба, что нарушает фазы газораспределения.

Поскольку на поршнях отсутствуют выемки (кроме мелкосерийного мотора ВАЗ 2105 объемом 1,2 л с ременным приводом ГРМ), то происходит соударение днища о клапаны, что вызывает разрушение деталей.

Внешние признаки неисправности

При критическом износе цепь начинает греметь, шум не пропадает по мере прогрева силового агрегата. При дальнейшем удлинении цепи увеличивается биение ветвей, что приводит к нарастанию акустического шума.

Поскольку в конструкции отсутствует гидронатяжитель, то попытки компенсировать износ цепи вращением болта регулировки не приводят к восстановлению работоспособности.

Дальнейшая эксплуатация автомашины с растянутой цепью не рекомендуется из-за риска необратимого повреждения цилиндро-поршневой группы.

Замена цепи привода ГРМ на ВАЗ 2107

Для самостоятельной замены деталей потребуются инструменты и приспособления:

набор гаечных ключей и торцевых головок;
плоскогубцы;
молоток и зубило;
винтовой съемник;
емкость для слива охлаждающей жидкости.

Номенклатура запасных частей зависит от способа ремонта и состояния деталей, установленных на двигателе. При снятии крышек требуется устанавливать новые прокладки, использовать старые детали категорически запрещено. Заржавевшие болты рекомендуется смачивать жидкостью WD40, которая облегчает процесс откручивания и снижает риск поломки крепежных элементов.

Выбор способа

Существует 2 методики замены деталей:

упрощенная (замена только цепи);
полноценная (предусматривает установку новых башмаков и звездочек).

Процесс установки

Упрощенная процедура позволяет заменить изношенный элемент за 0,5-1 час работы. После снятия крышки, закрывающей клапанный механизм, открывается доступ к звездочке, на которой уложена цепь. Необходимо разомкнуть звенья старой и новой ленты.

Затем необходимо соединить изношенную и новую деталь временным штифтом и начать вручную проворачивать коленчатый вал. Зубчатые колеса начнут наматывать новый элемент привода, водителю необходимо вытягивать изношенную цепь за свободный конец.

После удаления старой детали производится соединение звеньев.

Упрощенная методика используется при выполнении срочного ремонта (например, в пути). При этом следует учитывать, что на моторе остаются изношенные башмаки механизмов натяжения и успокоения, а также звездочки с выработкой на зубьях. Двигатель будет работать без посторонних шумов, но привод изнашивается быстрее.

Алгоритм замены цепи без демонтажа элементов конструкции силового агрегата продемонстрирован в видео, снятых владельцами классических автомобилей ВАЗ.

Алгоритм действий при замене компонентов привода ГРМ на ВАЗ 2107 с карбюратором:

Установить автомобиль на эстакаду, а затем слить охлаждающую жидкость. Она сливается при снятых пробках радиатора и расширительного бачка и при открытом кране системы отопления салона. Требуется вывернуть пробку в блоке цилиндров, в теплообменнике предусмотрен отдельный канал для слива с пробкой.
Снять электрические вентиляторы вместе с рамкой, которая удерживается болтами с головкой под ключ 8 мм. Перед удалением рамки следует расстегнуть штекер питания электромотора.
Ослабить хомут и снять верхний резиновый шланг, а затем отделить рукав расширительного бачка.
Демонтировать отводящий шланг от корпуса термостата, а затем выкрутить два болта крепления радиатора к кузову. Изделие извлекается осторожно, поскольку повреждение сот приводит к течи жидкости и ухудшению теплообмена.
Удалить ремень привода генератора, а затем снять металлический кожух механизма ГРМ.
Провернуть коленчатый вал ключом до момента совмещения метки на верхней звездочке с насечкой, расположенной на постели опоры распределительного вала.
Открутить при помощи ключа на 36 мм (на части машин — 38 мм) гайку крепления шкива на носке коленчатого вала, а затем стянуть деталь с посадочной поверхности.
Обеспечить доступ к звездочкам путем снятия лобовой крышки, которая прикручена 6 болтами и 3 гайками к картеру двигателя (размер головок — 10 мм). Шкив помпы не препятствует выполнению работ, но можно удалить деталь для расширения рабочей зоны.
После снятия крышки необходимо удалить остатки прокладки, герметизирующей линию стыка.
Нанести на звездочку привода вспомогательных агрегатов и картер мотора метки, позволяющие сохранить настройки системы зажигания.
Отогнуть лепесток шайбы и отвернуть гайку на 17 мм крепления звездочки к распределительному валу.
Демонтировать звездочку и цепь с двигателя.
Отвернуть 2 гайки на 10 мм, которые удерживают механизм натяжителя. В устройстве проверяется исправность цангового зажима, поврежденные детали подлежат замене.
Отогнуть шайбу и отвернуть гайку на 17 мм, удерживающую звездочку привода вспомогательных агрегатов.
Снять башмак натяжения, который удерживается болтом на 17 мм.
Для окончательного снятия цепной ленты необходимо отвернуть ограничительный палец (размер ключа 10 мм), расположенный около шестерни коленчатого вала.
При помощи съемника стянуть шестерню с носка коленчатого вала.

Прочитайте, может пригодится: Ремонт стартера ВАЗ 2107

Установка новых деталей производится в обратной последовательности. При монтаже шестерен проверяется положение меток, механизм натяжения требует предварительной «зарядки» (задвигания плунжера до упора).

После установки цепного привода (начинается с ведущей звездочки) и «разрядки» натяжного узла коленчатый вал проворачивается на 3-4 оборота, что позволяет проверить корректность работы механизма.

Затем производится затягивание резьбовых соединений и фиксация гаек при помощи отгибаемых кромок металлических шайб. После установки на место радиатора необходимо восстановить уровень охлаждающей жидкости и произвести пробный запуск. При нарушении угла установки зажигания производится корректировка положения корпуса распределителя.

Источник: https://21074.ru/dvigatel/kak-zamenit-cep-grm-na-vaz-2107/

Как поменять цепь на ваз 2107 — Блог любителя автомобилей

После определенного пробега обязательно требуется замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107. Своими руками она осуществляется большинством владельцев этой машины, несмотря на то, что процесс трудоемкий, физически тяжелый и требует определенных навыков. Цепь подлежит замене тогда, когда шаг между ее звеньями увеличивается.

Чисто технически это проявляется в перебоях на холостом ходу. Заметив подобное явление, нужно обследовать имеющуюся на борту цепь. Если метка подшипника совпадает с соответствующей на звездочке ГРМ, а метка шкива ниже той, что на крышке движка – саму цепь пора сменить.

Поводом это сделать могут стать также трещины на щетке или сколы на втулке, даже если цепь не растянута. Пренебрежение этим шагом может вести к тому, что отколется палец, успокоитель либо уголок башмака. А если даже на зубцах движка появились перекосы, вытянутые звенья цепи могут повлечь за собой и более серьезные поломки.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками может быть произведена правильным и не совсем неправильным способом. Чтобы не ошибаться, рассмотрим каждый из них.

Как делать НЕ НАДО
Демонтаж
Установка

Способ, конечно, быстрый, но категорически ненадежный. Привлекателен тем, что движок разбирать не придется. Рассоединяются обе цепи: и старая, и новая, после чего они собираются в одну, длинную.

«Кривым стартером» цепь прокручивается, пока на движке место займет новый отрезок. Он отсоединяется от старого, замыкается и натягивается.

Плохо, что такой порядок действий не дает возможности заменить башмак натяжителя и нижнюю звездочку, а в большинстве случаев они в этом нуждаются. Да и крепость самой цепи после этого сомнительна

Демонтаж

Мотор придется в значительной мере разобрать, зато можно проделать все качественно, надежно, и еще долгое время возвращаться к вопросу не придется.

С головки блока цилиндров снимается крышка;
Коленвал проворачивается до схождения меток на корпусе и на звездочке распредвала. При этом риска на коленчатом валу должна совпасть с отметкой на крышке распределительного;
Стопорная шайба на болте, фиксирующем звезду распредвала, отгибается (молоток и крепкая отвертка/стамеска в помощь);
Врубается четвертая передача с ручником одновременно, болт ослабляется, и с цепи сбрасывается успокоитель;
За ним демонтируется башмак натяжителя;
Теперь отгибается шайба-стопор на звездочке доп-узлов, соответствующий ей болт отворачивается, упомянутая звездочка изымается;
После, ни в коем случае нельзя вертеть валик привода: нарушите установку зажигания;
Сворачивается палец-ограничитель, за ним окончательно скручивается болт-фиксатор звезды распредвала. Чтобы ее снять, придется цепь немного приподнять. Затем она опускается вниз и снимается со всех звездочек. При этом та, что относится к коленвалу, остается на месте: на ней нужно проверить, не сместились ли метки – ее и блока цилиндров. Если они разошлись, коленвал вращается до повторного совмещения;
В ряде случаев звезда вспомогательных агрегатов прикипает. Сдвигать ее придется с помощью монтировки.

Установка

Перед монтажом не забудьте убедиться, что вы купили качественную цепь: ее прогиб должен умещаться в пределы 7-10 мм, а все звенья и втулки закалены.

Если даже только один из элементов сочтен вами «сырым», лучше выбрать другую цепь: та, что перед вами, очень скоро тоже вытянется.

Многие ладовладельцы предпочитают покупать цепи производства Sachs: в их продукции столкнуться с браком крайне маловероятно.

Впрочем, на этом мы не настаиваем: упоминание вставлено лишь для новичков, которые еще не определились со своими предпочтениями.

Новая деталь надевается на не снятую звезду коленвала;
Следом идет вторая, вспомогательных агрегатов. После зацепления за нее, звездочка ставится на приводной валик и наживляется болтом;
Цепь захватывается крючком и подтягивается кверху, там, где должна стоять звездочка распределительного вала. Цепь на нее натягивается, и лишь потом звездочка монтируется на законное место;
Проверяется совпадение всех вышеперечисленных меток и натяжение, которое имеет ведущая цепная ветка;
Наживляется крепеж звездочки распредвала;
Далее по очереди ставятся: успокоитель, башмак натяжителя цепи и ограничительный палец.

Передача переключается на нейтральную, коленчатый вал прокручивается на 3 оборота в том направлении, куда он вращается при движении. Опять проверяются совпадения всех рисок. Если какие-то метки не сошлись, ситуация исправляется в соответствии с вышеизложенным материалом.

Если все в порядке, затягивается колпачковая гайка на натяжителе, передача включается и дотягиваются все наживленные болты. Все, что у вас осталось в разобранном состоянии, ставится по местам в обратном разборке порядке.

На этом замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками может считаться законченной.

Источник: https://vipauto-barnaul.ru/obsluzhivanie/kak-pomenyat-tsep-na-vaz-2107.html

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками. Чинить не перечинить

Поводом это сделать могут стать также трещины на щетке или сколы на втулке, даже если цепь не растянута. Пренебрежение этим шагом может вести к тому, что отколется палец, успокоитель либо уголок башмака. А если даже на зубцах движка появились перекосы, вытянутые звенья цепи могут повлечь за собой и более серьезные поломки.

Как делать НЕ НАДО
Демонтаж
Установка

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Лучший ответ: Какая кпп подходит на Ниву Шевроле?

Цепь ГРМ ВАЗ 2107

Цепь привода — составная деталь газораспределительного механизма на автомобиле ВАЗ 2107. Владельцы модели ВАЗа будьте предельно внимательны, своевременно проводите осмотр, профилактику ДВС.

Особое внимание обращайте на степень натяжения привода после 70 – 80 тыс. км. пробега. Разрыв цепи происходит мгновенно, повреждая механизмы и соединения на своем пути. В конечном итоге, детали машины нуждаются в капитальном ремонте.

Процесс самостоятельной диагностики, замены привода ГРМ не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Не нарушайте регламент, не устанавливайте детали низкого качества изготовления.

В случае возникновения трудностей с ремонтом, обратитесь за помощью к специалистам СТО, автомастерских.

Цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107: оригиналы, аналоги, артикулы и цена

Технические характеристики привода: длина 1141 х число звеньев 114 х ширина 8.5 мм.

Наименование / артикулЦена в рублях

AT H2X98 (1006040)	От 550
AT H2X114	От 550
AT H2X116	От 550
ВАЗ 100604082	От 650
АВТОВАЗ 100604694	От 600
АВТОВАЗ 100604030	От 600
Optimal FENOX РС 45874 O4	От 750
Optimal FENOX РС 26581 O4	От 750
—/— РС 21387 O5	От 550
Успокоитель цепи ВАЗ 1006100	От 350

*уточняйте цены у официального дилера на момент приобретения деталей.

Перед покупкой комплектующих уточните у менеджеров совместимость детали. Сверьте артикулы с данными, указанными в инструкции по эксплуатации.

При замене не забывайте выставить метки на коленвале, распредвале. Не пренебрегайте правилом, так как двигатель не запустится, будет нестабильно работать, сместиться угол опережения зажигания.

Какой производитель лучше: отечественный или импортный. Российские аналоги по качеству не уступают зарубежным. Стоит ли переплачивать решайте индивидуально, но все же прислушайтесь к мнению специалистов.

Причини износа цепи ГРМ на ВАЗ 2107

Длительность эксплуатации автомобиля без проведения промежуточной профилактики, диагностики;
Установка неоригинальных деталей, низкого качества изготовления;
Несоответствие длины, ширины, количества звеньев;
Агрессивный стиль вождения, скоростные режимы;
Критически высокие (низкие) температурные режимы.

Признаки износа цепного привода на ВАЗ 2107

Нестабильный запуск двигателя: чрезмерный износ или слабое натяжение приводят к нарушению в работе системы зажигания;
Обильное количество дыма из выхлопной трубы из-за обогащения горючей смеси;
Появление сторонних звуков при работающем двигателе;
Силовой агрегат не запускается, стартер вращается.

Последствия несвоевременной замены цепного привода ГРМ

Износ поршней, вкладышей коленвала, распредвала, клапанного механизма;
Повышенный расход масла двигателем;
Деформация шестерней, головки блока цилиндров (ГБЦ).

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Необходимые материалы, инструменты:

Гидравлический домкрат;
Деревянные (металлические) опоры;
Набор отверток, ключи, головки, воротки;
Дополнительное освещение;
Новый привод.

Последовательность действий при самостоятельной замене привода:

Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, фиксируем задний ряд колес клиновидными башмаками, выжимаем ручной тормоз;
Открываем капот, демонтируем решетку радиатора, сам радиатор, предварительно слив с контуров жидкость в емкость;
Отвинчиваем корпус воздушного фильтра, воздуховоды;
Ослабляем крепление генератора (ключ на «14»), снимаем клиновидный ремень приводных механизмов;
Включаем четвертую передачу, отвинчиваем металлический кожух с торца ГРМ, выставляем валы по меткам;
Отпускаем крепление звездочки, скручиваем гайки башмака – натяжителя;
Отворачиваем гайку распредвала, подинимаем цепь, извлекаем звезду;

Перед тем, как надеть новую цепь на шестерни, повторно проверяем расположение меток на коленвале, распредвале, корректируем по мере необходимости;

Если замечаний по состоянию оборудования нет, остается натянуть новый цепной привод. Сначала на шестерню коленчатого вала, после на верхнюю звезду;

Фиксируем болтом, закручиваем крепление звездочек, распределительный вал;
Устанавливаем успокоитель привода, башмак, болт –ограничитель;
Включаем нейтральную передачу, проворачиваем коленчатый вал ровно на три оборота. Если метки не сбились, то закручиваем натяжитель цепи гайкой. В противном случае повторяем процедуру с самого начала;
Включаем первую передачу, завинчиваем крепление шестерней до конца.

Сборка своими руками завершена. Запускаем двигатель, проверяем функционал силового агрегата. Если на автомобиле установлена топливная система «инжектор», то принцип замены привода аналогичный.

Что произойдет, если длина цепи увеличится

Корректно отрегулировать холостой ход на автомобиле ВАЗ 2107 не получится, работа мотора будет нестабильной, не ровной. Дополнительная настойка клапанов, датчика холостого хода также не даст положительного результата.

В процессе работы не все звенья одинаково изнашиваются. Это нужно знать и учитывать при диагностике. При растяжении появляется сторонний шум, звенья налегают на звезду. Успокоитель, ограничитель и башмак также подвергаются нагрузке, деформируются. Самое страшное, когда звенья цепи перескакивают зубья звезды. На практике, от 1 до 4, но и этого вполне достаточно для вывода механизма ГРМ из строя, загиба клапанов.

Натяжение цепи ГРМ ВАЗ 2107

Процедура сложная, требует внимательности со стороны мастера:

Выкручиваем колпачковую гайку, извлекаем ее;
Шток натяжителя выдвигаем, натягиваем цепь посредством башмака;
Ключом храповика проворачиваем коленчатый вал автомобиля на полтора оборота. В момент проворота пружина на башмаке автоматически регулирует натяжение;
Проверяем шток натяжителя, он должен максимально уйти на глубину внутрь корпуса. Если этого не произошло, дополнительно проворачиваем коленвал;
Устанавливаем на штатное место колпачковую гайку, зажимаем ее.

Некоторые автомобилисты практикуют замену цепного привода посредством рассоединения звеньев старой, связыванием проволокой, протяжкой новой.

Подобное можно использовать, когда в пути и под рукой нет специального оборудования. В домашних условиях придерживайтесь установленного регламента.

Источник: https://zapchasti.expert/grm/cep-grm-vaz-2107.html

Как натянуть цепь грм на ваз 2107 инжектор

Самостоятельно производим натяжку цепи ГРМ на ВАЗ 2107

:

Цепь и ремень ГРМ – важные детали газораспределительного механизма. С течением времени цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходимо натяжка, а также дана пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

Когда необходима натяжка?

Механизм газораспределения на ВАЗ 2107 инжектор состоит из следующих элементов:

шестерен промежуточного и коленчатого вала;
распределительного и промежуточного валов;
рокера;
успокоителя;
впускного и выпускного клапана;
натяжителя;
башмака;
цепного привода ГРМ.

На фото изображены детали ГРМ.

Комплектующие механизма газораспределения

Благодаря ГРМ осуществляется подача воздушно-топливной смеси и удаление отработанных газов. Его работа осуществляется с помощью цепной передачи или ремня. Они осуществляют передачу крутящего момента от коленвала к распредвалу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкиве коленчатого вала и звездочке распределительного вала нанесены специальные метки, которые должны быть правильно выставлены. Если метки будут не совпадать, могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем вплоть до капитального ремонта мотора.

Во время эксплуатации цепная передача и ремень находятся в постоянном напряжении, поэтому с течением времени цепь постепенно вытягивается — увеличивается ее шаг. В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, начинают плавать обороты, мотор может глохнуть.

Если появились металлические звуки при повышении или понижении оборотов, это верный признак растяжения цепной передачи или износа успокоителя. Для устранения этих звуков нужно натянуть цепь или заменить успокоитель. Натяжение цепного привода также следует выполнять после замены каких-либо деталей ГРМ, в том числе успокоителя и башмака.

Регулировка цепной передачи на ВАЗ 2107 инжектор осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидронатяжителем. Для установки гидронатяжителя на ВАЗ 2107 нужно переделывать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливается автоматический натяжитель, он более надежный.

Схема механизма газораспределения

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжке цепи авто нужно установить в удобное положение. Поставить ручку КПП в нейтральное положение, зафиксировать колеса, чтобы автомобиль не покатился во время процедуры.

Инструменты

Для проведения работ необходим следующий инструментарий:

набор торцевых ключей;
набор головок;
пассатижи;
отвертка;
молоток.

Перед началом работы следует сделать визуальный осмотр цепного привода. Если найдены механические повреждения натяжного ролика, башмака, успокоителя, звездочек или цепи, дефектные детали необходимо заменить.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором состоит из следующих этапов:

Для доступа к цепи ГРМ необходимо демонтировать защитную крышку, открутив крепежные болты, которые ее удерживают.

Снимаем защитную крышку

Далее нужно ослабить кулачковую гайку натяжителя цепного привода ГРМ. При этом башмак должен переместиться и натянуть цепь. Если он не переместился, то мог заесть плунжер в цанковом замке. Чтобы освободить плунжер, нужно несколько раз легко ударить по гайке молотком.

Затем следует проворачивать коленчатый вал до храповика по часовой стрелке. При этом необходимо правильно выставить метки.

Проверяем совпадение меток

Если они не будут правильно выставлены, собьется фаза газораспределения. Как только нужно будет прилагать много усилий, необходимо остановиться и удерживать ключом вал от проворачивания. Именно в этом положении натяжка будет достаточной.

Удерживая коленчатый вал от проворачивания, затягиваем колпачковую гайку натяжного механизма.

Далее прикручиваем обратно защитную крышку.

После окончания работ заводим двигатель и проверяем на работоспособность. При исправной работе мотора не должно быть слышно никаких посторонних звуков.

Иногда натяжку выполнить невозможно, из-за того, что цепь со временем растягивается, а длины плунжера уже не хватает, чтобы выполнить регулировку. Если менять изделие не планируется, то можно для временной езды нарастить шток натяжителя, например, путем насаживания на конец штока втулки, с помощью которой крепится воздушный фильтр. Но все равно изношенное изделие необходимо заменить в ближайшее время.

Если возникли шумы в двигателе, где установлен автоматический натяжитель, то регулировку не делают, а выполняют замену деталей ГРМ. За состоянием механизма газораспределения нужно следить постоянно, выполняя вовремя замену ремня и натяжку цепи. Важно, проверить натяжение цепи перед регулировкой клапанов.

Умение менять своими руками ремень и натягивать цепь позволяет сэкономить время и деньги на посещении автосервиса.

«Стук цепи на классике»

В этом рассматривается причина стука в двигателе и демонстрируется натяжение цепного привода.

http://avtozam.com

legkoe-delo.ru

Как производится замена цепи ГРМ ВАЗ-2107 своими руками

Со временем цепь ГРМ в ВАЗ-2107 вытягивается – увеличивается расстояние между звеньями. Поэтому удлинение детали нужно регулировать, периодически сверяя степень ее натяжения. Специалисты рекомендуют руководствоваться фазами.

Если метка звездочки механизма, распределяющего газ, совпадает с меткой конструкции подшипника, и при этом значение на шкиве коленвала автомобиля показывает ниже значения на передней крышке мотора на 10 мм, тогда требуется сменить цепь ГРМ собственными руками. Также эта процедура рекомендована если на втулках есть сколы, а на щетках присутствуют трещины.

Что будет, если вовремя не заменить цепь ГРМ

Если на ВАЗ-2107 установлен инжектор, при удлиненной детали ГРМ из-за превышения обычного расстояния между звеньями деталь функционирует на холостом ходу неровно. Почему так происходит? Если должное натяжение отсутствует, каждое звено изнашивается по-разному. В одних случаях отламывается успокоитель, может пострадать состояние ограничительного пальца или уголка башмака.

Когда цепь перескакивает хотя бы на пару зубьев, мотор ВАЗ-2107 глохнет или полностью выходит из строя. Стоит мотор слишком дорого чтобы им можно было пожертвовать. Поэтому дабы предотвратить негативные последствия, автомеханики советуют тщательно, как можно чаще проверять и контролировать натяжение детали ГРМ. Если башмак натяжителя износился, его нужно заменить.

Перед тем как приступить к ремонту своими руками, осмотрите цепь ГРМ:

Идеальное состояние новой детали – когда закалены втулки и звенья. Если металл сырой, такую запчасть лучше отложить.
Также проверьте натяжение, если прогиб близится к 7-10 мм, можно считать деталь ГРМ в ВАЗ-2107 пригодной для установки.

Источник: https://autoprivat.ru/remont_avto/kak_natyanut_cep_grm_na_vaz_2107_inzhektor.html

Замена цепи ГРМ ВАЗ

Сегодняшний пост я посвящу замене цепи привода ГРМ на автомобилях ВАЗ «классического» семейства. Зачем это делать, я думаю объяснять не надо Шум, «тарахтение» двигателя в передней части – это одно из показаний к замене цепи. Также показанием является невозможность натянуть цепь, то есть когда для натяжения не хватает штока натяжителя из-за чрезмерного удлинения цепи. Эта работа довольно серьезная, требует определенной сноровки, знаний и умений.

Способы замены цепи привода ГРМ

Тут выделяют два способа:

Неправильный способ. Он же и быстрый, но не всегда надежный, точнее никогда. Для того чтобы заменить цепь этим способом, не нужно сильно разбирать двигатель, достаточно просто снять клапанную крышку. Суть заключается в том, что рассоединяется цепь, установленная на двигателе. Также поступают и с новой цепью – разбивают одно из звеньев. Потом цепи соединяют в одну длинную и с помощью « кривого стартера» прокручивают до полного прохождения новой цепи через двигатель. Дальше новая цепь соединяется, натягивается. Вот такой неправильный метод. Почему? Да потому, что невозможно заменить нижнюю звездочку, башмак натяжителя, да и надежность цепи падает.
Второй способ. «Правильный» способ замены цепи ГРМ на автомобилях ВАЗ заключается в частичной разборке двигателя, снятии переднего щита, радиатора Но, несмотря на немаленький фронт работ, этот способ даст преимущество в осмотре и дефектации, возможность заменить башмак и все звездочки. Об этом способе мы и поговорим дальше.

Отмечу также, что цепи бывают разной длинны в зависимости от блока цилиндров! Будьте внимательны при покупке!

Замена цепи ГРМ на автомобилях ВАЗ своими руками

Ну, начнем. Первым делом, Вам будет необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Также я бы посоветовал Вам снять крышку капота, это сделает работу намного удобнее и приятней. Ослабьте и снимите с двигателя ремень генератора.

Снимаете крышку головки блока цилиндров, совмещаете метки на коленвале и звездочке распределительного вала, после этого снимите натяжитель цепи. Далее необходимо открутить храповик (гайку) и снять шкив с коленчатого вала. Перед этим необходимо снять радиатор, хотя можно и не снимать, но это сильно усложняет работу. Отогнув штопорную шайбу, открутите и снимите звездочку с распределительного вала.

Приступаем к снятию крышки переднего щита двигателя. Не забываем о трех болтах снизу, которые крепят поддон. Сняв крышку, выполняем осмотр, не забываем нанести метку положения звездочки вспомогательных агрегатов (после установки новой цепи ГРМ не понадобиться серьезных регулировок зажигания).

Если производите замену звездочек, то снимаете их, также поступаете и с башмаком натяжителя. Здесь хотел бы оговориться, с личного опыта знаю, посмотрите на башмак, если он выполнен некачественно – не покупайте! Чтобы не повторять все предыдущие действия сначала

Дальше, я думаю, все понятно и в скором времени Вы установите новую цепь на Ваш ВАЗ. Особое внимание обращаем на совпадение меток!!! В противном случае может состояться «жаркая встреча» клапанов с поршнем.

Удачи Вам в замене цепи привода ГРМ! Если у Вас возникают вопросы – пишите в комментариях, буду рад помочь!

Источник: http://tuningvaz.in/zamena-cepi-grm-vaz/