Ваз 2107 замена цепи

Как поменять цепь на ваз 2107 — Блог любителя автомобилей

ваз 2107 замена цепи

После определенного пробега обязательно требуется замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107. Своими руками она осуществляется большинством владельцев этой машины, несмотря на то, что процесс трудоемкий, физически тяжелый и требует определенных навыков. Цепь подлежит замене тогда, когда шаг между ее звеньями увеличивается.

Чисто технически это проявляется в перебоях на холостом ходу. Заметив подобное явление, нужно обследовать имеющуюся на борту цепь. Если метка подшипника совпадает с соответствующей на звездочке ГРМ, а метка шкива ниже той, что на крышке движка – саму цепь пора сменить.

Поводом это сделать могут стать также трещины на щетке или сколы на втулке, даже если цепь не растянута. Пренебрежение этим шагом может вести к тому, что отколется палец, успокоитель либо уголок башмака. А если даже на зубцах движка появились перекосы, вытянутые звенья цепи могут повлечь за собой и более серьезные поломки.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками может быть произведена правильным и не совсем неправильным способом. Чтобы не ошибаться, рассмотрим каждый из них.

  • Как делать НЕ НАДО
  • Демонтаж
  • Установка

 Способ, конечно, быстрый, но категорически ненадежный. Привлекателен тем, что движок разбирать не придется. Рассоединяются обе цепи: и старая, и новая, после чего они собираются в одну, длинную.

«Кривым стартером» цепь прокручивается, пока на движке место займет новый отрезок. Он отсоединяется от старого, замыкается и натягивается.

Плохо, что такой порядок действий не дает возможности заменить башмак натяжителя и нижнюю звездочку, а в большинстве случаев они в этом нуждаются. Да и крепость самой цепи после этого сомнительна

Демонтаж

Мотор придется в значительной мере разобрать, зато можно проделать все качественно, надежно, и еще долгое время возвращаться к вопросу не придется.

  • С головки блока цилиндров снимается крышка;
  • Коленвал проворачивается до схождения меток на корпусе и на звездочке распредвала. При этом риска на коленчатом валу должна совпасть с отметкой на крышке распределительного;
  • Стопорная шайба на болте, фиксирующем звезду распредвала, отгибается (молоток и крепкая отвертка/стамеска в помощь);
  • Врубается четвертая передача с ручником одновременно, болт ослабляется, и с цепи сбрасывается успокоитель;
  • За ним демонтируется башмак натяжителя;
  • Теперь отгибается шайба-стопор на звездочке доп-узлов, соответствующий ей болт отворачивается, упомянутая звездочка изымается;
  • После, ни в коем случае нельзя вертеть валик привода: нарушите установку зажигания;
  • Сворачивается палец-ограничитель, за ним окончательно скручивается болт-фиксатор звезды распредвала. Чтобы ее снять, придется цепь немного приподнять. Затем она опускается вниз и снимается со всех звездочек. При этом та, что относится к коленвалу, остается на месте: на ней нужно проверить, не сместились ли метки – ее и блока цилиндров. Если они разошлись, коленвал вращается до повторного совмещения;
  • В ряде случаев звезда вспомогательных агрегатов прикипает. Сдвигать ее придется с помощью монтировки.

Установка

Перед монтажом не забудьте убедиться, что вы купили качественную цепь: ее прогиб должен умещаться в пределы 7-10 мм, а все звенья и втулки закалены.

Если даже только один из элементов сочтен вами «сырым», лучше выбрать другую цепь: та, что перед вами, очень скоро тоже вытянется.

Многие ладовладельцы предпочитают покупать цепи производства Sachs: в их продукции столкнуться с браком крайне маловероятно.

Впрочем, на этом мы не настаиваем: упоминание вставлено лишь для новичков, которые еще не определились со своими предпочтениями.

  • Новая деталь надевается на не снятую звезду коленвала;
  • Следом идет вторая, вспомогательных агрегатов. После зацепления за нее, звездочка ставится на приводной валик и наживляется болтом;
  • Цепь захватывается крючком и подтягивается кверху, там, где должна стоять звездочка распределительного вала. Цепь на нее натягивается, и лишь потом звездочка монтируется на законное место;
  • Проверяется совпадение всех вышеперечисленных меток и натяжение, которое имеет ведущая цепная ветка;
  • Наживляется крепеж звездочки распредвала;
  • Далее по очереди ставятся: успокоитель, башмак натяжителя цепи и ограничительный палец.

Передача переключается на нейтральную, коленчатый вал прокручивается на 3 оборота в том направлении, куда он вращается при движении. Опять проверяются совпадения всех рисок. Если какие-то метки не сошлись, ситуация исправляется в соответствии с вышеизложенным материалом.

Если все в порядке, затягивается колпачковая гайка на натяжителе, передача включается и дотягиваются все наживленные болты. Все, что у вас осталось в разобранном состоянии, ставится по местам в обратном разборке порядке.

На этом замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками может считаться законченной.

Источник: https://vipauto-barnaul.ru/obsluzhivanie/kak-pomenyat-tsep-na-vaz-2107.html

Цепь ГРМ ВАЗ 2107

ваз 2107 замена цепи

Цепь привода — составная деталь газораспределительного механизма на автомобиле ВАЗ 2107. Владельцы модели ВАЗа будьте предельно внимательны, своевременно проводите осмотр, профилактику ДВС.

Особое внимание обращайте на степень натяжения привода после 70 – 80 тыс. км. пробега. Разрыв цепи происходит мгновенно, повреждая механизмы и соединения на своем пути. В конечном итоге, детали машины нуждаются в капитальном ремонте.

Процесс самостоятельной диагностики, замены привода ГРМ не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Не нарушайте регламент, не устанавливайте детали низкого качества изготовления.

В случае возникновения трудностей с ремонтом, обратитесь за помощью к специалистам СТО, автомастерских.

Цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107: оригиналы, аналоги, артикулы и цена

Технические характеристики привода: длина 1141 х число звеньев 114 х ширина 8.5 мм.

Наименование / артикулЦена в рублях
AT H2X98 (1006040) От 550
AT H2X114 От 550
AT H2X116 От 550
ВАЗ 100604082 От 650
АВТОВАЗ 100604694 От 600
АВТОВАЗ 100604030 От 600
Optimal FENOX РС 45874 O4 От 750
Optimal FENOX РС 26581 O4 От 750
—/— РС 21387 O5 От 550
Успокоитель цепи ВАЗ 1006100 От 350

*уточняйте цены у официального дилера на момент приобретения деталей.

Перед покупкой комплектующих уточните у менеджеров совместимость детали. Сверьте артикулы с данными, указанными в инструкции по эксплуатации.

При замене не забывайте выставить метки на коленвале, распредвале. Не пренебрегайте правилом, так как двигатель не запустится, будет нестабильно работать, сместиться угол опережения зажигания.

Какой производитель лучше: отечественный или импортный. Российские аналоги по качеству не уступают зарубежным. Стоит ли переплачивать решайте индивидуально, но все же прислушайтесь к мнению специалистов.

Причини износа цепи ГРМ на ВАЗ 2107

  • Длительность эксплуатации автомобиля без проведения промежуточной профилактики, диагностики;
  • Установка неоригинальных деталей, низкого качества изготовления;
  • Несоответствие длины, ширины, количества звеньев;
  • Агрессивный стиль вождения, скоростные режимы;
  • Критически высокие (низкие) температурные режимы.

Признаки износа цепного привода на ВАЗ 2107

  • Нестабильный запуск двигателя: чрезмерный износ или слабое натяжение приводят к нарушению в работе системы зажигания;
  • Обильное количество дыма из выхлопной трубы из-за обогащения горючей смеси;
  • Появление сторонних звуков при работающем двигателе;
  • Силовой агрегат не запускается, стартер вращается.

Последствия несвоевременной замены цепного привода ГРМ

  • Износ поршней, вкладышей коленвала, распредвала, клапанного механизма;
  • Повышенный расход масла двигателем;
  • Деформация шестерней, головки блока цилиндров (ГБЦ).

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Необходимые материалы, инструменты:

  • Гидравлический домкрат;
  • Деревянные (металлические) опоры;
  • Набор отверток, ключи, головки, воротки;
  • Дополнительное освещение;
  • Новый привод.

Последовательность действий при самостоятельной замене привода:

  • Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, фиксируем задний ряд колес клиновидными башмаками, выжимаем ручной тормоз;
  • Открываем капот, демонтируем решетку радиатора, сам радиатор, предварительно слив с контуров жидкость в емкость;
  • Отвинчиваем корпус воздушного фильтра, воздуховоды;
  • Ослабляем крепление генератора (ключ на «14»), снимаем клиновидный ремень приводных механизмов;
  • Включаем четвертую передачу, отвинчиваем металлический кожух с торца ГРМ, выставляем валы по меткам;
  • Отпускаем крепление звездочки, скручиваем гайки башмака – натяжителя;
  • Отворачиваем гайку распредвала, подинимаем цепь, извлекаем звезду;
  • Перед тем, как надеть новую цепь на шестерни, повторно проверяем расположение меток на коленвале, распредвале, корректируем по мере необходимости;
  • Если замечаний по состоянию оборудования нет, остается натянуть новый цепной привод. Сначала на шестерню коленчатого вала, после на верхнюю звезду;
  • Фиксируем болтом, закручиваем крепление звездочек, распределительный вал;
  • Устанавливаем успокоитель привода, башмак, болт –ограничитель;
  • Включаем нейтральную передачу, проворачиваем коленчатый вал ровно на три оборота. Если метки не сбились, то закручиваем натяжитель цепи гайкой. В противном случае повторяем процедуру с самого начала;
  • Включаем первую передачу, завинчиваем крепление шестерней до конца.

Сборка своими руками завершена. Запускаем двигатель, проверяем функционал силового агрегата. Если на автомобиле установлена топливная система «инжектор», то принцип замены привода аналогичный.

Что произойдет, если длина цепи увеличится

Корректно отрегулировать холостой ход на автомобиле ВАЗ 2107 не получится, работа мотора будет нестабильной, не ровной. Дополнительная настойка клапанов, датчика холостого хода также не даст положительного результата.

https://www.youtube.com/watch?v=7FHVpGmOuNc

В процессе работы не все звенья одинаково изнашиваются. Это нужно знать и учитывать при диагностике. При растяжении появляется сторонний шум, звенья налегают на звезду. Успокоитель, ограничитель и башмак также подвергаются нагрузке, деформируются. Самое страшное, когда звенья цепи перескакивают зубья звезды. На практике, от 1 до 4, но и этого вполне достаточно для вывода механизма ГРМ из строя, загиба клапанов.

Натяжение цепи ГРМ ВАЗ 2107

Процедура сложная, требует внимательности со стороны мастера:

  • Выкручиваем колпачковую гайку, извлекаем ее;
  • Шток натяжителя выдвигаем, натягиваем цепь посредством башмака;
  • Ключом храповика проворачиваем коленчатый вал автомобиля на полтора оборота. В момент проворота пружина на башмаке автоматически регулирует натяжение;
  • Проверяем шток натяжителя, он должен максимально уйти на глубину внутрь корпуса. Если этого не произошло, дополнительно проворачиваем коленвал;
  • Устанавливаем на штатное место колпачковую гайку, зажимаем ее.

Некоторые автомобилисты практикуют замену цепного привода посредством рассоединения звеньев старой, связыванием проволокой, протяжкой новой.

Подобное можно использовать, когда в пути и под рукой нет специального оборудования. В домашних условиях придерживайтесь установленного регламента.

Источник: https://zapchasti.expert/grm/cep-grm-vaz-2107.html

Замена цепи грм ваз 2107 своими руками: инжектор, цена

ваз 2107 замена цепи

Двигатель ВАЗ 2107 можно находить совершенством по простоте и надёжности. Этот всеядный агрегат может трудиться на бензине любого качества. Он практически не убиваем. Но есть один механизм, какой всё-таки требует внимания от автомобилиста.

Ведь от него зависит расход топлива, устойчивая труд мотора и как долго прослужит весь агрегат в целом. Называется он газораспределительный механизм (ГРМ) и отвечает за впуск горючей смешения в цилиндры и выпуск отработанных газов из двигателя.

Состоит он из распредвала, впускных и выпускных клапанов, цепи.

Цепь грм

Взаимосвязь инжектора с ГРМ

Отвечает за качество труды двигателя цепь, которая синхронизирует циклы поршней с открытием и закрытием соответственных клапанов.

Как известно, процесс сжигания горючей смеси в каждом цилиндре выходит в определённой последовательности, обеспечивающей возвратно-поступательное движение поршней, которое преобразуется во вращательное движение коленвала.

Инжектор впрыскивает топливо сообразно строгого порядка, благодаря которому достигаются оптимальные показатели двигателя внутреннего сгорания (ДВС) по мощности и расходу топлива. Посредством цепной передачи от коленвала к распредвалам достигается качественная и согласованная труд всех элементов ДВС с заводскими настройками инжектора.

Цепь со временем не дружит

ВАЗ 2107 выпускался с 1982 по 2011 год, при этом технические характеристики и параметры агрегатов не подвергались кардинальным изменениям. Потому цепь ГРМ не оснащена автоматическим натяжителем, имеет конструкцию, подверженную немало быстрому износу, чем аналогичные приводы на современных машинах. Она требует регулярной проверки натяжения сквозь каждые 30000 км.

Неполадки, связанные с цепью, имеют конкретные приметы, отражающиеся на поведении автомобиля:

  • Машина заводится «через раз»;
  • Характерный металлический звук при труду двигателя;
  • Неустойчивые обороты на всех режимах работы;
  • Выход из построения датчиков управления впрыском топлива;
  • Повышенный расход топлива.

При появлении таких особенностей в труду ВАЗ 2107, необходимо проверить натяжение цепи, и, если прогиб составляет немало 10 мм, то никакие операции по оптимизации элемента не помогут.

Её необходимо менять, потому что дальнейшая эксплуатация может повергнуть к обрыву. Последствия разрыва цепи весьма неприятны – от простого сгибания клапанов до эффектного пробития развалившимся клапаном камеры сгорания поршня.

Стоимость замены цепи намного ниже стоимости возможных работ по восстановлению ДВС от последствий её обрыва.

Обстоятельства для замены цепи ГРМ ВАЗ 2107 своими руками

Если человек обладает независимым временем и стойкой нервной системой, то он может самостоятельно провести операцию по установке новоиспеченной цепи. Так как конструкция ДВС этого автомобиля довольно проста, то и проведение ремонтных трудов не вызывает никаких затруднений.

Для этого понадобится ровная площадка, желательно в затворённом помещении с комфортной рабочей температурой, помытый автомобиль (особенно значительна чистота под капотом), набор элементарного инструментария автолюбителя. В него непременно должны входить: отвёртка, плоскогубцы, ключи на 13, 16, 17, головки на 10 и 8.

Суровый порядок при снятии цепи обеспечит легкую установку Выставив автомашина на ровной поверхности, подкладываются упоры под колёса для обездвиживания, устанавливаем нейтральную передачу, затягиваем ручник, двигатель должен быть морозным. Теперь можно открывать капот и откидывать клемму с аккумулятора.

Чтобы добраться до цепи и комфортно её сбросить, потребуется выполнить операции в следующей последовательности:

  1. Снимаем приводные ремни;
  2. Откручиваем 8 гаек, покрышку головки блока цилиндров, и снимаем её вместе с прокладкой, которую выкидываем. Вносим в список необходимых запчастей прокладку под клапанную покрышку;
  3. Совмещаем метку звёздочки распредвала с приливом на корпусе подшипников;

    На фото показан дальнейший процесс

  4. Откручиваем шкив водяной помпы, получаем возможность сбросить натяжитель. Включаем четвертую передачу;
  5. Откручиваем болт звёздочки, предварительно зубилом отгибаем выступ стопорной шайбы болта;
  6. Снимаем покрышку привода распределительного вала. Для этого понадобится ослабить крепление картера. Очищаем поверхности соприкосновения покрышки с блоком от следов и остатков прокладки. Её тоже надо будет не позабыть приобрести;
  7. Скручиваем гайку башмака натяжителя, болт верхней звёздочки. Снимаем натяжитель и шестерню совместно с цепью;

    Скручиваем гайку

  8. Вынимаем верхнею звёздочку и, опустив цепь, снимаем её с нательнее звёздочки;
  9. Сверяем совмещение метки на звёздочке коленвала с отметкой на блоке.
  10. Определяем по степени износа, какие комплектующие спрашивают замены. Определяем количество звеньев на цепи, их может быть 114 или 116.

Замена цепи ГРМ

Приобретаем все необходимое и можно приступать к установке цепи в возвратной последовательности по сравнению со снятием. Не спешите наживлять крышки, не забывайте прочертить тщательную проверку натяжения цепи и совпадения всех меток.

Источник: http://autosort.ru/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami-inzh/

Цепь ГРМ

В нашем автосервисе производятся услуги по замене цепи газораспределительного механизма.

Цены на работы по цепи ГРМ иномарок и отечественных автомобилей

В случае необходимости, вы можете проверить и сделать нормальным натяжение цепи ГРМ без ее замены.

Цепь ГРМ ВАЗ 2101- 2107 ВАЗ 2101- 2107 инжектор НИВА 2121 НИВА Шевроле Иномарки
Замена цепи ГРМ 1500 1600 2000 2000 от 3500 до 8000
Замена натяжителя цепи 450 450 450 450 от 800
Замена башмака цепи 1650 1650 1850 1850 от 1850
Замена успокоителя цепи 650 650 650 650 от 650

Замена цепи ГРМ

Цепь ГРМ выполняет очень важную функцию в работе автомобиля, синхронизируя работу коленвала и распредвала. С течением времени натяжение цепи постепенно ослабевает, и во время работы она начинает проскальзывать на несколько звеньев, что влечёт за собой рост потребления горючего, потерю энергии движения и повышенный износ двигателя. Сама цепь при плохом натяжении также быстрее изнашивается, что влечёт за собой необходимость периодической замены цепи ГРМ.

В общих чертах стоимость замены цепи ГРМ зависит от марки и модели автомобиля (отечественный/иностранный) и типа подачи топлива (карбюратор/инжектор). Стоимость замены цепи ГРМ для отечественных марок с карбюратором минимальна.

Замена цепи ГРМ на иномарках с инжектором обойдётся в 2-3 раза дороже. Вместе с тем ремонт механизма, отвечающего за натяжение и удержание цепи, обойдётся примерно в 2 раза дешевле, чем полная замена.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Лада калина не работают поворотники

Именно поэтому предварительно следует адекватно оценить состояние цепи, чтобы не потратить на ремонт лишних денег.

Сколько стоит замена ГРМ

У каждого водителя, столкнувшегося с такой проблемой, возникает закономерный вопрос «Сколько стоит замена цепи ГРМ?». Стоимость замены цепи ГРМ складывается из стоимости новой цепи и работ по её установке. Но прежде чем приступить к замене цепи ГРМ следует правильно оценить состояние действующей.

Вполне может быть так, что вовсе нет необходимости менять цепь, а достаточно произвести её натяжение или заменить элементы, которые удерживают её в правильном положении. Конкретное решение о необходимости замены цепи ГРМ лучше принимать после консультаций со специалистами СТО 509, которые обладают всеми необходимыми профессиональными знаниями и умениями для правильной диагностики состояния цепи.

Специалисты также смогут точно ответить на вопрос «Сколько точно стоит замена цепи ГРМ?».

Для того чтобы точно выяснить сколько стоит замена цепи ГРМ в Вашем конкретном случае, проконсультируйтесь со специалистами СТО 509. Узнать примерные расценки и записаться на конкретное время для проведения диагностики, чтобы более точно определить стоимость ремонта, можно по телефону  (812) 509-66-09.

Замена цепи двигателя

Обязательная замена цепи двигателя обычно происходит в 3 основных случаях:

• если цепь в процессе эксплуатации растянулась так, что стандартными средствами её уже нельзя натянуть до требуемого состояния;• замена цепи двигателя производится каждые 80-100 тыс. км пробега (если продолжать использовать цепь дальше, то возможен её самопроизвольный разрыв);

• если в результате аварии или непрофессионального ремонта цепь оказалась повреждена, то также требуется замена цепи двигателя.

Замена цепи двигателя происходит в несколько основных этапов:

• сначала ослабляется и снимается старая цепь;• затем на место старой устанавливается новая цепь;

• наконец, производится натяжение цепи до необходимого уровня.

Замена цепи ГРМ цена и стоимость услуги

Цена услуги по замене цепи ГРМ сильно зависит от того, какая цепь будет использована.

Допустимо использование как неоригинальных запчастей, которые позволят снизить итоговую цену замены цепи ГРМ, так и установка оригинальной цепи, рекомендованной производителем автомобиля.

Во втором случае стоимость будет выше, но она будет компенсирована надёжной гарантией производителя по 100% совместимости с конкретным автомобилем, а также по работоспособности цепи в рамках указанного срока эксплуатации или определённого пробега.

Остерегайтесь услуг по замене цепи ГРМ, стоимость которых очень низка. Неквалифицированный ремонт и замена могут привести не только к преждевременному выходу новой цепи из строя, но в некоторых случаях даже к капитальному ремонту двигателя.

Источник: http://sto509.ru/services/dvigatel-motorniy-remont/zamena-tsepi-grm/

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2107

В двигателях классических автомобилей Волжского автозавода используется цепной привод распределительного вала. Конструкция отличается надежностью, но требует регулярного обслуживания. Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 с карбюратором производится при появлении постороннего шума или при критическом удлинении детали, которое не компенсируется натяжным приспособлением.

Описание цепного привода на карбюраторе

На автомобилях ВАЗ с приводом на задние колеса используются бензиновые двигатели с идентичным газораспределительным механизмом.

Распределительный вал установлен в головке блока, для передачи крутящего момента от коленчатого вала используется 2-рядная мелкозвенчатая цепь. В конструкции привода применен успокоитель, снижающий колебания цепи на высоких оборотах.

Башмак натяжителя цепи на ВАЗ перемещается при помощи болта (завод рекомендует подтянуть привод через каждые 15 тыс. км пробега).

Подтянуть цепь на автомобилях Ваз 2107 достаточно просто. Для этого нужно ослабить цанговый зажим натяжителя ключом на «13». Затем прокручиваем коленвал на два — три оборота и снова затягиваем зажим.

Цепной привод вращает звездочку масляного насоса и распределитель системы зажигания. В процессе эксплуатации происходит вытягивание элементов цепи и естественный износ зубьев звездочек, что приводит к провисанию цепи.

При удлинении цепь перескакивает по звездочкам на 1 или 2 зуба, что нарушает фазы газораспределения.

Поскольку на поршнях отсутствуют выемки (кроме мелкосерийного мотора ВАЗ 2105 объемом 1,2 л с ременным приводом ГРМ), то происходит соударение днища о клапаны, что вызывает разрушение деталей.

Внешние признаки неисправности

При критическом износе цепь начинает греметь, шум не пропадает по мере прогрева силового агрегата. При дальнейшем удлинении цепи увеличивается биение ветвей, что приводит к нарастанию акустического шума.

Поскольку в конструкции отсутствует гидронатяжитель, то попытки компенсировать износ цепи вращением болта регулировки не приводят к восстановлению работоспособности.

Дальнейшая эксплуатация автомашины с растянутой цепью не рекомендуется из-за риска необратимого повреждения цилиндро-поршневой группы.

Замена цепи привода ГРМ на ВАЗ 2107

Для самостоятельной замены деталей потребуются инструменты и приспособления:

  • набор гаечных ключей и торцевых головок;
  • плоскогубцы;
  • молоток и зубило;
  • винтовой съемник;
  • емкость для слива охлаждающей жидкости.

Номенклатура запасных частей зависит от способа ремонта и состояния деталей, установленных на двигателе. При снятии крышек требуется устанавливать новые прокладки, использовать старые детали категорически запрещено. Заржавевшие болты рекомендуется смачивать жидкостью WD40, которая облегчает процесс откручивания и снижает риск поломки крепежных элементов.

Выбор способа

Существует 2 методики замены деталей:

  • упрощенная (замена только цепи);
  • полноценная (предусматривает установку новых башмаков и звездочек).

Процесс установки

Упрощенная процедура позволяет заменить изношенный элемент за 0,5-1 час работы. После снятия крышки, закрывающей клапанный механизм, открывается доступ к звездочке, на которой уложена цепь. Необходимо разомкнуть звенья старой и новой ленты.

Затем необходимо соединить изношенную и новую деталь временным штифтом и начать вручную проворачивать коленчатый вал. Зубчатые колеса начнут наматывать новый элемент привода, водителю необходимо вытягивать изношенную цепь за свободный конец.

После удаления старой детали производится соединение звеньев.

Упрощенная методика используется при выполнении срочного ремонта (например, в пути). При этом следует учитывать, что на моторе остаются изношенные башмаки механизмов натяжения и успокоения, а также звездочки с выработкой на зубьях. Двигатель будет работать без посторонних шумов, но привод изнашивается быстрее.

Алгоритм замены цепи без демонтажа элементов конструкции силового агрегата продемонстрирован в видео, снятых владельцами классических автомобилей ВАЗ.

Алгоритм действий при замене компонентов привода ГРМ на ВАЗ 2107 с карбюратором:

  1. Установить автомобиль на эстакаду, а затем слить охлаждающую жидкость. Она сливается при снятых пробках радиатора и расширительного бачка и при открытом кране системы отопления салона. Требуется вывернуть пробку в блоке цилиндров, в теплообменнике предусмотрен отдельный канал для слива с пробкой.
  2. Снять электрические вентиляторы вместе с рамкой, которая удерживается болтами с головкой под ключ 8 мм. Перед удалением рамки следует расстегнуть штекер питания электромотора.
  3. Ослабить хомут и снять верхний резиновый шланг, а затем отделить рукав расширительного бачка.
  4. Демонтировать отводящий шланг от корпуса термостата, а затем выкрутить два болта крепления радиатора к кузову. Изделие извлекается осторожно, поскольку повреждение сот приводит к течи жидкости и ухудшению теплообмена.
  5. Удалить ремень привода генератора, а затем снять металлический кожух механизма ГРМ.
  6. Провернуть коленчатый вал ключом до момента совмещения метки на верхней звездочке с насечкой, расположенной на постели опоры распределительного вала.
  7. Открутить при помощи ключа на 36 мм (на части машин — 38 мм) гайку крепления шкива на носке коленчатого вала, а затем стянуть деталь с посадочной поверхности.
  8. Обеспечить доступ к звездочкам путем снятия лобовой крышки, которая прикручена 6 болтами и 3 гайками к картеру двигателя (размер головок — 10 мм). Шкив помпы не препятствует выполнению работ, но можно удалить деталь для расширения рабочей зоны.
  9. После снятия крышки необходимо удалить остатки прокладки, герметизирующей линию стыка.
  10. Нанести на звездочку привода вспомогательных агрегатов и картер мотора метки, позволяющие сохранить настройки системы зажигания.
  11. Отогнуть лепесток шайбы и отвернуть гайку на 17 мм крепления звездочки к распределительному валу.
  12. Демонтировать звездочку и цепь с двигателя.
  13. Отвернуть 2 гайки на 10 мм, которые удерживают механизм натяжителя. В устройстве проверяется исправность цангового зажима, поврежденные детали подлежат замене.
  14. Отогнуть шайбу и отвернуть гайку на 17 мм, удерживающую звездочку привода вспомогательных агрегатов.
  15. Снять башмак натяжения, который удерживается болтом на 17 мм.
  16. Для окончательного снятия цепной ленты необходимо отвернуть ограничительный палец (размер ключа 10 мм), расположенный около шестерни коленчатого вала.
  17. При помощи съемника стянуть шестерню с носка коленчатого вала.

Прочитайте, может пригодится:  Неисправность радиатора охлаждения

Установка новых деталей производится в обратной последовательности. При монтаже шестерен проверяется положение меток, механизм натяжения требует предварительной «зарядки» (задвигания плунжера до упора).

После установки цепного привода (начинается с ведущей звездочки) и «разрядки» натяжного узла коленчатый вал проворачивается на 3-4 оборота, что позволяет проверить корректность работы механизма.

Затем производится затягивание резьбовых соединений и фиксация гаек при помощи отгибаемых кромок металлических шайб. После установки на место радиатора необходимо восстановить уровень охлаждающей жидкости и произвести пробный запуск. При нарушении угла установки зажигания производится корректировка положения корпуса распределителя.

Источник: https://21074.ru/dvigatel/kak-zamenit-cep-grm-na-vaz-2107/

Система ГРМ и основные неисправности устройства

В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107 происходит постепенное растяжение цепи. Для того чтобы снизить шум при растяжении, используется натяжка, но с течением времени и износа она перестает помогать, и от шума уже не получается избавиться. Если это произошло, значит пора задуматься о ремонте.

Растянутая цепь на автомобиле ВАЗ-2107 приводит к тому, что «съедаются» зубья шестерней, как распределительного, так и коленчатого валов, а это ведет к замене всех деталей привода ГРМ.

Поэтому, если ресурс автомобиля уже превышает норму, а при работе мотора слышаться посторонние звуки, то незамедлительно нужно осуществить замену цепи ГРМ на ВАЗ 2107.

Замена цепи быстрым способом

Прежде чем менять изделие, необходимо приобрести новую деталь. Стоимость нового изделия варьируется в пределах от 400 до 600 рублей. Механизм газораспределения на автомобилях ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор одинаковый, поэтому процесс замены будет уместен для обоих видов двигателей. Для начала рассмотрим быстрый способ замены цепи, который является ненадежным и неправильным. Если вы осуществляете замену таким способом, то знайте, что это неправильно.

Данный способ замены подходит в случае, когда цепь порвалась в дороге, и требуется быстро осуществить ее замену, чтобы доехать домой.

Принцип замены заключается в демонтаже только крышки блока клапанов. Рассоединяется новая цепь. Демонтируется старая цепь, для чего рассоединяются ее звенья, после чего к одному ее концу подсоединяется конец новой цепи.

Далее ключом проворачивается коленвал до тех пор, пока старая цепь не протянет за собой новую и не выйдет полностью из двигателя. Когда это произойдет, отсоединяем старую цепь, и соединяем между собой два конца новой.

 При таком способе замены удается поменять только цепь, а звездочки и башмак натяжителя и успокоитель, заменить не удастся.

Источник: https://provaz07.ru/dvigatel/cep-grm-vaz-2107.html

Замена цепи грм ваз 2107 своими руками: инжектор, цена. Ваз 2107 инжектор замена цепи грм

» Новости

: 22.08.2018

Замена цепи ГРМ без разборки двигателя (классика).

Метки ГРМ ВАЗ 2107 инжектор (фото и видео)

Газораспределительный механизм и его привод двигателя семерки производства Волжского автозавода остался прежним – цепным. Вытяжка и чрезмерный износ цепи ГРМ на силовом агрегате ВАЗ 2107 системой питания типа инжектор приводит:

затруднению при запуске двигателя;нестабильной работе во всех режимах особенно на холостом ходу;резкому увеличению потребления топлива;образованию нагара на посадочных местах клапанов;возможно повреждение датчиков системы управления впрыском и каталитического нейтрализатора.

Во избежание негативных последствий ослабления или вытяжки цепного привода двигателя автомобиля ВАЗ 2107 необходимо своевременно проводить регламентные работы. Перечень операций по техническому обслуживанию силового агрегата с системой питания инжектор определяется сервисной книжкой. Контроль состояния цепи ГРМ и зазоров между кулачками распредвала и рычагами клапанов осуществляется через каждые 30 тысяч км пробег.
Замена цепи ГРМ ВАЗ 2101-07

На гарантийных ВАЗ 2107 с системой питания типа инжектор такие работы лучше проводить в авторизованном автотехцентре. В случае возникновения неисправностей по вине автозавода устранение их будет производиться за счет производителя. По окончании этого срока обслуживание ГРМ и других систем автомобиля может выполняться и самостоятельно.
Снятие, установка и доработка натяжителя цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Подготовка к проведению сервисных операций

Контроль натяжения цепного привода механизма газораспределения начинается на двигателе с системой питания типа инжектор или карбюратор схожи между собой. Операция выполняется в установленной производителем последовательности:

Выставляем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием и фиксируем его самопроизвольного перемещения путем установки упоров под колеса и включения стояночного тормоза. Рычаг переключения передач выставляем в нейтральное положение.С головки блока цилиндров снимаем крышку, отвернув по ее контуру все гайки при помощи трубчатого ключа. Старую прокладку рекомендуется при этом заменить, применение герметиков не допускается.При помощи ключа на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 для того чтобы совместить метки на подвижных деталях и стационарных. При выполнении данного действия необходимо проявлять осторожность, а места расположения контрольных точек следует подсвечивать фонариком или переноской.Совмещаем две метки: первая — на шкиве ремня привода генератора со специальным выступом на корпусе крышки, вторая на верхней звездочке механизма газораспределения силового агрегата ВАЗ 2107 с системой питания инжектор.

При таком взаимном расположении деталей поршень четвертого цилиндра находиться в мертвой точке вверху. Теперь можно приступать к выполнению сервисных работ на системах двигателя, в частности, ГРМ и некоторых других.

Выполнение технического обслуживания силового агрегата

[ads1]На подготовленном таким образом автомобиле проводится ряд операций и ремонтных работ, и в том числе следующие:

Натяжка цепи привода ГРМ, а также замена его узлов и деталей как на силовых агрегатах с системой питания типа карбюратор, так и инжектор.Регулировка клапаном, вернее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом. В таком случае метки на деталях ГРМ выставляются в начале процедуры и в конце ее.Настройке системы зажигания силового агрегата, в этом случае для достижения наилучшего результата рекомендуется применять специальный прибор – тестер.

Автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем выпускаются до сих пор на предприятиях в нашей стране. Они отличаются высокой надежностью и экономичностью при доступной цене, этим собственно и определяется их высокая популярность у потребителя.

Источник: http://ukrmap.kiev.ua/video/2011107177-zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami-inzhektor-cena-vaz-2107-inzhektor-zamena-cepi/

Замена цепи ГРМ ВАЗ

Сегодняшний пост я посвящу замене цепи привода ГРМ на автомобилях ВАЗ «классического» семейства. Зачем это делать, я думаю объяснять не надо Шум, «тарахтение» двигателя в передней части – это одно из показаний к замене цепи. Также показанием является невозможность натянуть цепь, то есть когда для натяжения не хватает штока натяжителя из-за чрезмерного удлинения цепи. Эта работа довольно серьезная, требует определенной сноровки, знаний и умений.

    Способы замены цепи привода ГРМ

Тут выделяют два способа:

  1. Неправильный способ. Он же и быстрый, но не всегда надежный, точнее никогда. Для того чтобы заменить цепь этим способом, не нужно сильно разбирать двигатель, достаточно просто снять клапанную крышку. Суть заключается в том, что рассоединяется цепь, установленная на двигателе. Также поступают и с новой цепью – разбивают одно из звеньев. Потом цепи соединяют в одну длинную и с помощью « кривого стартера» прокручивают до полного прохождения новой цепи через двигатель. Дальше новая цепь соединяется, натягивается. Вот такой неправильный метод. Почему? Да потому, что невозможно заменить нижнюю звездочку, башмак натяжителя, да и надежность цепи падает.
  2. Второй способ. «Правильный» способ замены цепи ГРМ на автомобилях ВАЗ заключается в частичной разборке двигателя, снятии переднего щита, радиатора Но, несмотря на немаленький фронт работ, этот способ даст преимущество в осмотре и дефектации, возможность заменить башмак и все звездочки. Об этом способе мы и поговорим дальше.

Отмечу также, что цепи бывают разной длинны в зависимости от блока цилиндров! Будьте внимательны при покупке!

Замена цепи ГРМ на автомобилях ВАЗ своими руками

Ну, начнем. Первым делом, Вам будет необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Также я бы посоветовал Вам снять крышку капота, это сделает работу намного удобнее и приятней. Ослабьте и снимите с двигателя ремень генератора.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена грм митсубиси л200

Снимаете крышку головки блока цилиндров, совмещаете метки на коленвале  и звездочке распределительного вала, после этого снимите натяжитель цепи. Далее необходимо открутить храповик (гайку) и снять шкив с коленчатого вала. Перед этим необходимо снять радиатор,  хотя можно и не снимать, но это сильно усложняет работу. Отогнув штопорную шайбу, открутите и снимите звездочку с распределительного вала.

Приступаем к снятию крышки переднего щита двигателя. Не забываем о трех болтах снизу, которые крепят поддон. Сняв крышку, выполняем осмотр, не забываем нанести метку положения звездочки вспомогательных агрегатов (после установки новой цепи ГРМ не понадобиться серьезных регулировок зажигания).

Если производите замену звездочек, то снимаете их, также поступаете и с башмаком натяжителя. Здесь хотел бы оговориться, с личного опыта знаю, посмотрите на башмак, если он выполнен некачественно – не покупайте! Чтобы не повторять все предыдущие действия сначала

Дальше, я думаю, все понятно и в скором времени Вы установите новую цепь на Ваш ВАЗ. Особое внимание обращаем на совпадение меток!!! В противном случае может состояться «жаркая встреча» клапанов с поршнем.

Удачи Вам в замене цепи привода ГРМ! Если у Вас возникают вопросы – пишите в комментариях, буду рад помочь!

Источник: http://tuningvaz.in/zamena-cepi-grm-vaz/

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками. Чинить не перечинить

После определенного пробега обязательно требуется замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107. Своими руками она осуществляется большинством владельцев этой машины, несмотря на то, что процесс трудоемкий, физически тяжелый и требует определенных навыков. Цепь подлежит замене тогда, когда шаг между ее звеньями увеличивается.

Чисто технически это проявляется в перебоях на холостом ходу. Заметив подобное явление, нужно обследовать имеющуюся на борту цепь. Если метка подшипника совпадает с соответствующей на звездочке ГРМ, а метка шкива ниже той, что на крышке движка – саму цепь пора сменить.

Поводом это сделать могут стать также трещины на щетке или сколы на втулке, даже если цепь не растянута. Пренебрежение этим шагом может вести к тому, что отколется палец, успокоитель либо уголок башмака. А если даже на зубцах движка появились перекосы, вытянутые звенья цепи могут повлечь за собой и более серьезные поломки.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками может быть произведена правильным и не совсем неправильным способом. Чтобы не ошибаться, рассмотрим каждый из них.

  • Как делать НЕ НАДО
  • Демонтаж
  • Установка

 Способ, конечно, быстрый, но категорически ненадежный. Привлекателен тем, что движок разбирать не придется. Рассоединяются обе цепи: и старая, и новая, после чего они собираются в одну, длинную.

«Кривым стартером» цепь прокручивается, пока на движке место займет новый отрезок. Он отсоединяется от старого, замыкается и натягивается.

Плохо, что такой порядок действий не дает возможности заменить башмак натяжителя и нижнюю звездочку, а в большинстве случаев они в этом нуждаются. Да и крепость самой цепи после этого сомнительна

Замена цепи грм на ваз 2107 инжектор — Авто-ремонт

“Семерка” — последний представитель серии заднеприводных машин ВАЗ. Седьмая модель разработана на основе ВАЗ 2105 и отличается формой сидений, отделкой салона, формой световых приборов и мощностью двигателя.

Первоначально на ВАЗ 2107 ставили полуторалитровый двигатель от ВАЗ 2103. Впоследствии модельный ряд двигателей, устанавливаемых на “семерку”, был расширен. Для разных рынков выпускались автомобили с объемами двигателя от 1.45 до 1.7 литра. Именно двигатель 1.7 литра был первым, который оборудовался не карбюраторной, а инжекторной системой питания. Впоследствии ВАЗ 2107 инжектор полностью сместил с конвейера карбюраторные автомобили.

Принцип работы инжекторного двигателя Ваз 2107

В отличие от карбюраторных систем, где приготовление воздушно-топливной смеси происходит в камерах карбюратора, инжекторная система предполагает впрыск топлива непосредственно в цилиндры. Поэтому такая система называется “система распределенного впрыска”.

Инжекторные системы квалифицируются в зависимости от принципа работы и количества инжекторов. “Семерка” оборудована системой раздельного впрыска с 4 форсунками (по одной на цилиндр). Форсунки ВАЗ 2107 управляются микроконтроллером электронного блока управления двигателем. Он регулирует поступление топлива в цилиндры в зависимости от режима работы, положения педали газа и прочих параметров, считываемых специальными датчиками.

ЭБУ (электронный блок управления) контролирует количество топлива и воздуха, поступающего в камеры сгорания двигателя. Кроме этого, он управляет формированием искры на свечах зажигания, меняя опережения в зависимости от оборотов. Также ЭБУ включает и выключает топливный насос, регулирует обороты холостом ходу, контролирует количество СО в выхлопных газах, температуру охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Работает все это следующим образом.

Бензин из бака, пройдя через топливный фильтр, подается насосом в топливную рампу. На последней имеется регулятор давления, который регулирует поступление топлива на форсунки. В топливной рампе поддерживается давление 300 МПа, а излишек топлива отправляется в бензобак через трубопровод обратной подачи.

Электронный блок управления открывает и закрывает форсунки, обеспечивая подачу бензина во впускные коллекторы с каждым оборотом двигателя. Количество топлива, поступающего в цилиндр, зависит от времени, в течение которого форсунка открыта.

Это время ЭБУ рассчитывает исходя из показаний множества датчиков. Главные показатели, которые влияют на время открытия форсунки — информация с датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.

Момент открытия форсунки определяется, исходя из положения поршней в цилиндре, которое передает на ЭБУ датчик коленвала.

Учитываются и другие параметры:

  • температура охлаждающей жидкости, которая влияет на процесс горения топливной смеси;
  • напряжение бортовой сети, от которого зависит время срабатывания форсунок;
  • обороты двигателя;
  • состав выхлопных газов.

Система зажигания ВАЗ 2107 инжектор

Инжекторный двигатель ВАЗ 2107 оборудован электронным модулем зажигания, состоящем из электронной платы и пары катушек. Благодаря отсутствию подвижных деталей, система отличается повышенной надежностью и не требует регулярного обслуживания. Момент формирования искры определяется ЭБУ двигателя и зависит от оборотов коленчатого вала.

Преимущества инжекторных моделей ВАЗ 2107

  • Благодаря оптимальному формированию топливной смеси КПД инжекторного двигателя выше, чем у карбюраторного. Соответственно, двигатель ваз 2107 инжектор потребляет меньше топлива и при этом мощнее, чем карбюраторный мотор с тем же объемом.
  • Электроника регулирует обороты двигателя, благодаря чему он более устойчиво работает на холостом ходу, реже глохнет при неумелом старте с места и лучше заводится в мороз.
  • В отличие от карбюраторного двигателя, инжекторный не нуждается в частой регулировке систем подачи топлива и зажигания.
  • Оптимальный состав и количество топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры, а также наличие катализатора обеспечивают минимальное содержание вредных веществ в выхлопе. Это важный момент с точки зрения экологии и заботы о здоровье.
  • Гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов избавляют от необходимости ручной регулировки механизма и обеспечивают менее шумную работу двигателя.
  • Диаграмма крутящего более “плавная” — высокий крутящий момент достигается в большем диапазоне оборотов.

[tip]Примечание: на инжекторный двигатель можно установить газовое оборудование как второго, так и четвертого поколения.

Последний вариант более предпочтительный — четвертое поколение ГБО более экономично и предотвращает возможность возникновения “хлопков” в двигателе.[/tip]

Недостатки инжекторной модели двигателя ВАЗ

Кроме достоинств, инжекторная ВАЗ 2107 имеет некоторые недостатки:

  • Расположение двигателя и других агрегатов в подкапотном пространстве осталось таким же, как у “классики” старого образца. Это затрудняет доступ к некоторым деталям. Однако система впрыска достаточно надежна, поэтому не требует частого обслуживания в процессе эксплуатации.
  • Инжекторная “семерка” оборудована катализатором, который легко повредить при проезде через препятствия. Поэтому при движении по неровной дороге надо быть осторожнее.
  • Двигатель с инжектором более требователен к качеству топлива, чем карбюраторная вариация. При использовании некачественного бензина возможно загрязнение системы, требующее проведения внепланового обслуживания агрегата.
  • При поломке системы впрыска ее не удастся починить и настроить “на коленке” в гаражных условиях. Придется обращаться на СТО.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Ауди а6 с5 замена грм

Неисправности инжекторного двигателя Ваз 2107

Проблемы инжекторного двигателя “семерки” обычно проявляют себя следующим образом:

  • Двигатель работает неустойчиво.
  • Расход топлива ВАЗ 2107 увеличен.
  • В выхлопных газах отмечается повышенное содержание СО.
  • Провалы при нажатии на педаль акселератора.
  • Двигатель “не тянет” (пониженная мощность).
  • Для диагностики неисправностей системы впрыска необходимо специальное оборудование. В частности, чтобы считать коды ошибок и проверить показания датчиков и работу ЭБУ двигателя необходим специальный компьютер (тестер). Поэтому ремонт и диагностика ВАЗ 2107 инжектор производится на специализированных СТО. Самая распространенная причина неисправности инжектора — засорение форсунок.

Причины засорения инжектора

Обычно проблемы с системой впрыска возникают при использовании некачественного бензина. Тяжелые парафины, содержащиеся в таком топливе, оседают на стенках системы, перекрывая подачу топлива. Производители качественного бензина добавляют в него детергент — специальную присадку, растворяющую отложения. В некачественных сортах бензина содержится слишком много парафина, который образует отложения быстрее, чем с ними справляются детергенты.

Отложения образуются более интенсивно при низкой температуре, поэтому при частой эксплуатации автомобиля с непрогретым двигателем инжектор забивается чаще.

Отложения могут накапливаться не только в форсунках. Нередко пары оседают на дроссельной заслонке, что приводит к изменению пропорций поступающей в цилиндры воздушно-топливной смеси.

Отложения веществ, содержащихся в некачественном бензине, могут появиться и на обратной стороне тарелок впускных клапанов. Это может привести к прогоранию клапана или детонационному сгоранию топлива.

Чтобы очистить систему впрыска от отложений, необходимо использовать специальную промывочную жидкость и оборудование. Промыть инжектор можно в гаражных условиях. Для этого необходима спринцовка и промывочная жидкость.

Последняя смешивается с бензином и заливается в систему впрыска через шланг вакуумного усилителя тормозов. Сначала операция производится на заглушенном двигателе, потом на работающем. Смесь в работающий двигатель подается постепенно, небольшими порциями.

В результате отложения растворяются, попадают в цилиндры двигателя и там сгорают. При этом могут кратковременно появиться клубы дыма, выходящие из глушителя.

Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-tsepi-grm-na-vaz-2107-inzhektor.html

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор, карбюратор): видеоинструкция

Одним из важнейших узлов каждого автомобиля является газораспределительный механизм. Исправность работы данного агрегата влияет на работу всего мотора. Приводным механизмом системы ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 является цепь.

Если она сильно провисла – она может перескакивать на какой-либо из звездочек. При смещении ее хотя бы на один зуб наблюдается возникновение провалов в работе мотора, а также дестабилизация оборотов.

Чтобы избежать провисания цепи, требуется периодически осуществлять ее натяжение, а при определенных признаках производить замену.

  • 1 Как часто требуется проводить натяжение
    • 1.1 Пошаговая инструкция по натяжке
    • 1.2 Проверка натяжения

Прежде чем приступить к замене цепи, автомобиль следует установить на горизонтальной поверхности и поставить на ручной тормоз. Далее порядок подготовки двигателя в замере цепи выглядит следующим образом:

  • рычаг, отвечающий за переключение передач, устанавливается в нейтральное положение;
  • снимается крышка головки двигателя. Сделать это можно, взяв в руки ключ и головку на 10;
  • старая прокладка на крышке головки двигателя, заменяется на новую.

Благодаря таким, достаточно нехитрым действиям, пред взором человека предстанут все детали ГРМ, включая цепь.

Помните, что на регулировку этого привода вам не придется тратить много времени. Тем не менее следует быть предельно аккуратным и внимательным. Для произведения регулировки вам потребуется рожковый ключ на 38 и торцовый на 13.

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжке цепи авто нужно установить в удобное положение. Поставить ручку КПП в нейтральное положение, зафиксировать колеса, чтобы автомобиль не покатился во время процедуры.

Инструменты

Для проведения работ необходим следующий инструментарий:

  • набор торцевых ключей;
  • набор головок;
  • пассатижи;
  • отвертка;
  • молоток.

Перед началом работы следует сделать визуальный осмотр цепного привода. Если найдены механические повреждения натяжного ролика, башмака, успокоителя, звездочек или цепи, дефектные детали необходимо заменить.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором состоит из следующих этапов:

  1. Для доступа к цепи ГРМ необходимо демонтировать защитную крышку, открутив крепежные болты, которые ее удерживают.Снимаем защитную крышку
  2. Далее нужно ослабить кулачковую гайку натяжителя цепного привода ГРМ. При этом башмак должен переместиться и натянуть цепь. Если он не переместился, то мог заесть плунжер в цинковом замке. Чтобы освободить плунжер, нужно несколько раз легко ударить по гайке молотком.
  3. Затем следует проворачивать коленчатый вал до храповика по часовой стрелке. При этом необходимо правильно выставить метки.Проверяем совпадение меток

    Если они не будут правильно выставлены, собьется фаза газораспределения. Как только нужно будет прилагать много усилий, необходимо остановиться и удерживать ключом вал от проворачивания. Именно в этом положении натяжка будет достаточной.

  4. Удерживая коленчатый вал от проворачивания, затягиваем колпачковую гайку натяжного механизма.
  5. Далее прикручиваем обратно крышку защитную.
  6. После окончания работ заводим двигатель и проверяем на работоспособность. При исправной работе мотора не должно быть слышно никаких посторонних звуков.

Иногда натяжку выполнить невозможно, из-за того, что цепь со временем растягивается, а длины плунжера уже не хватает, чтобы выполнить регулировку. Если менять изделие не планируется, то можно для временной езды нарастить шток натяжителя, например, путем насаживания на конец штока втулки, с помощью которой крепится воздушный фильтр. Но все равно изношенное изделие необходимо заменить в ближайшее время.

Вы самостоятельно натягивали цепь ГРМ на ВАЗ 2107?

Опрос

Если возникли шумы в двигателе, где установлен автоматический натяжитель, то регулировку не делают, а выполняют замену деталей ГРМ. За состоянием механизма газораспределения нужно следить постоянно, выполняя вовремя замену ремня и натяжку цепи. Важно, проверить натяжение цепи перед регулировкой клапанов.

Умение менять своими руками ремень и натягивать цепь позволяет сэкономить время и деньги на посещении автосервиса.

Когда нужно проверять натяжение цепи

Если нужно подтянуть цепь, необязательно проверять натяжение. Достаточно использовать натяжитель цепи (об этом будет сказано ниже). Проверка натяжения нужна, если производилась замена цепи или если после натяжения цепь продолжает стучать. Стук ненатянутой цепи легко отличить от других шумов: при повышении оборотов двигателя он пропадает.

Чтобы проверить это самостоятельно, необходимо открыть капот и завести машину. Потом попросить помощника нажать педаль газа или самостоятельно потянуть рукой за тросик, управляющий приводом дроссельной заслонки. Если стук в передней части двигателя исчез – причина в слабом натяжении цепи. Необходимо подтянуть ее.

Цепной привод ваз 2107

Цепной привод на автомобилях ВАЗ предназначен для передачи движения от коленчатого вала на распределительный вал.

Вращающийся распредвал кулачками открывает и закрывает клапана, посредством которых происходит наполнение цилиндров топливной смесью, и в них происходит рабочий цикл.

Неисправности в системе газораспределения приводят к сбоям в работе или к полной остановке ДВС. Поэтому цепную передачу необходимо поддерживать в исправном состоянии и при необходимости проводить регулировку.

УСТРОЙСТВО

Устройство ГРМ ВАЗ 2107 довольно простое, в механизме нет ничего лишнего. В газораспределительном механизме двигателей ВАЗ-классика с цепным приводом присутствуют следующие детали:

  • Впускные и выпускные клапана на головке блока цилиндров;
  • Рокера;
  • Распределительный вал;
  • Шестерня (звездочка) промежуточного вала;
  • Промежуточный вал;
  • Металлическая шестерня (звездочка) распределительно вала;
  • Цепь ГРМ;
  • Натяжитель;
  • Успокоитель;
  • «Башмак» натяжителя (нижний успокоитель);
  • Шестерня коленчатого вала.

Коленчатый и распределительный вал устанавливаются относительно друг друга в определенном положении. Для точной установки на шкиве коленвала и звездочке распредвала есть специальные метки. Неправильная установка в лучшем случае ведет к неустойчивой работе ДВС, в худшем варианте гнутся клапана в ГБЦ, и серьезный ремонт уже неизбежен.

НАТЯЖИТЕЛЬ

Натяжитель цепи играет очень важную роль в газораспределительном механизме – он поддерживает цепь в натянутом состоянии. На классических моделях ВАЗ всего существует три вида натяжителей:

  • Стандартный механический;
  • Автоматический;
  • Гидронатяжитель.

Гидронатяжитель  штатно устанавливается на авто Шевроле-Нива и Нива ВАЗ 21214. Но чтобы его поставить на ВАЗ 2107, необходимо переделать ГРМ под «гидравлику», тем более, такое устройство довольно капризное на «Классике».

Стандартный натяжитель  состоит из элементов:

  • Цилиндрического корпуса;
  • Двух пружин;
  • Плунжера;
  • Стержня;
  • Сухаря;
  • Колпачковой фиксирующей гайки.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена грм лада приора 16 клапанов

Стандартные натяжители могут быть различных производителей, цена деталей находится в пределах от 250 до 450 рублей, самыми дорогими и надежными считаются детали производства АвтоВАЗ и ТЗА. Но вообще надежность этих натяжителей довольно низкая – они часто выходят из строя.

Автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107 устанавливается вместо штатного. Он обладает большей надежностью, так как в его устройстве нет механического плунжерного механизма с зажимом, доставляющего массу хлопот владельцам классических ВАЗов.

В автоматическом устройстве цепь натягивается реечным плунжером. Выдвижное устройство для натяжки цепи надежно фиксируется и не сжимается под ударной нагрузкой цепи.

Такой тип натяжителей на рынке появился сравнительно недавно, но уже зарекомендовал себя с положительной стороны.

Как часто требуется проводить натяжение

В процессе эксплуатации цепь подвергается большим нагрузкам, поэтому ее ресурс составляет 60-80 тысяч км. Регулировка же должна осуществляться через каждые 15 тысяч км, но если водитель обнаруживает раньше, что что-то начало греметь при работе двигателя, то следует провести ее диагностику. Прежде чем осуществлять натяжение, требуется проверить ее исправность.

Осуществлять проверку натяжения требуется так же в случае, когда производился ремонт ГРМ на ВАЗ 2107 или в случае, когда после натяжения все еще наблюдается стук изделия. Стук, а точнее, шелест цепи отличить не составит труда даже малоопытному водителю.

Этот шелест отчетливо слышно, если поднять капот и послушать работу мотора на холостых оборотах. Если добавить газ, то шелест исчезает, что собственно и говорит о том, что пришла пора натянуть цепь ГРМ.

Для этого применяется натяжитель цепи ГРМ, которые бывают различных видов: автоматические и механические.

Пошаговая инструкция по натяжке

Теперь уделим внимание вопросу о том, как правильно натянуть цепь механизма ГРМ на ВАЗ 2107. Первоначально стоит отметить, что механизм ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 с системой подачи топлива инжектор и карбюратор абсолютно идентичны. Натяжка на ВАЗ 2107 выполняется в следующей последовательности:

  1. Автомобиль ставится на ровную поверхность, включается “нейтраль”, фиксируются колеса.
  2. Ослабляется шляпка натяжителя (ключем на 13), расположение которого находится возле помпы.
  3. Осуществляется проворачивание коленвала на 2 оборота по часовой стрелке, для чего используется спец-ключ(на фото). 
  4. После этого натяжитель затягивается до отказа.
  5. Далее запускаем мотор, и слушаем осталось ли лязгонье.
  6. Если исчезло, значит цепь натянута. Если осталось – рекомендуем повторить процедуру с пункта №2.

В случае если выполненные действия не увенчались успехом, и шум остался, придется прибегнуть к выполнению визуального осмотра механизма ГРМ, а для этого придется разбирать двигатель.

Отрегулировать натяжение цепи нужно путем вращения коленчатого вала. Если в наличии нет специального ключа для вращения коленвала, то можно подвесить заднюю часть автомобиля или одно из колес, после чего включить 5 передачу и вращать колесо.

Проверка натяжения

Цепь ВАЗ 2107 располагается в передней части мотора. Ее не видно, так как ее закрывает крышка головки блока цилиндров и сам блок. Прежде чем начинать разборку двигателя ВАЗ 2107, требуется разобраться с особенностями визуального осмотра и проверки ее натяжения. Проверку натяжения цепи рационально осуществлять только в случае, когда обычная ее натяжка не помогла решить проблему.

Источник: https://r-min.ru/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107-inzhektor-karbyurator/

Замена цепи ГРМ своими руками

Цепь газораспределительного механизма является одной из важнейших частей цепного двигателя. Именно она обеспечивает четкое открытие клапанов в нужные моменты времени при различных оборотах коленчатого вала. Обрыв цепи не самое приятное явление, поэтому мы рассмотрим, как работает ГРМ и как выполняется замена цепи ГРМ своими руками.

Как работает газораспределительный механизм?

ГРМ любого автомобиля состоит из следующих частей. Это распределительный вал, клапана, втулки клапанов, их пружины и фиксирующие сухари. Отельным элементом газораспределительного механизма является его привод. Чтобы привести в действие весь узел, автомобильные конструкторы применяют металлическую цепь, которая одевается на зубчатые шкивы коленчатого и распределительного вала. В настоящее время цепной привод постепенно вытесняется специальным резиновым ремнем.

Шкив коленвала проворачивает цепь и тем самым, передает вращающий момент на шкив распределительного вала. Таким образом, распредвал раскручивается и своими кулачками воздействует на клапана, заставляя их поступательно перемещаться. В нужные моменты времени определенные клапана открываются или закрываются, делая синхронизированным с перемещением поршней процесс впуска и выпуска топлива и выхлопа.

Когда и для чего необходима замена цепи ГРМ?

проблема ременного привода ГРМ – это обрыв ремня. В цепном способе приведения в действие распределительного механизма такая неисправность присутствует редко. Однако встречается другая проблема – это растягивание цепи.

Не смотря на долгий срок службы металлических звеньев, они имеют свойство со временем растягиваться под действием высоких температур. Растянутая цепь приводит к появлению металлических стуков и слишком позднему или раннему открыванию и закрыванию клапанов. Таким образом, топливная смесь попадает в камеру сгорания не вовремя, и двигатель заметно теряет мощность. Кроме того, неправильно поданная смесь серьезно снижает ресурс деталей и двигатель попросту может выйти из строя.

Другая сторона проблемы, хоть и встречается достаточно редко, но тоже случается – это обрыв цепи ГРМ. Сорванная цепь приводит к тому, что клапана во время работы двигателя остаются в одном положении, а поршни продолжают движение. При достижении верхней мертвой точки поршнем, клапан, соответственно, не успевает установиться в седло и получает мощный удар. Таким образом, происходит загиб клапана и в дальнейшем, оживить двигатель можно только после дорогостоящего ремонта.

Головки блока цилиндров, имеющие 8 клапанов, редко страдают после такого удара из-за особенностей своей конструкции, однако в дальней дороге исправить данную проблему в полевых условиях практически невозможно и автомобиль все равно необходимо буксировать на станцию технического обслуживания.

Признаки износа цепи ГРМ

  • Появление шума в районе привода ГРМ. Может сопровождаться как звоном, так и небольшими ударами. Звон в дальнейшем может усиливаться и постепенно может перерасти в небольшие удары.
  • Как было сказано выше, растяжение цепи приводит к позднему или раннему впрыску топлива. Это говорит о том, что топливо, которое не сгорело в камере сгорания, воспламенится в горячем глушителе. Значит, выстрелы, появившиеся в выхлопной системе, тоже могут говорить о неисправности цепи ГРМ.

 Стук цепи в двигателе ВАЗ

Несмотря на многие недостатки цепи, у нее есть и определенные плюсы. Рекомендация завода-изготовителя подразумевает замену цепи ГРМ через каждые 60 тысяч километров пробега и через каждые 15 тысяч километров ее натяжение. Тем не менее, такой километраж абсолютно не ограничивается. На самом же деле цепь в некоторых случаях переживает даже собственный двигатель и может отслужить достаточно долгое время.

Как поменять цепь ГРМ ВАЗ 2107?

В первую очередь необходимо подготовить почти полный набор инструментов, необходимых данному автомобилю. Среди них стоит отметить наиболее важное приспособление – специальный ключ коленчатого вала. Он нужен будет для его поворота.

  • Снимите все части, которые будут мешаться в процессе дальнейшей замены. Это решетку радиатора, сам радиатор, воздушный фильтр и карбюратор (совсем не обязательно целиком, достаточно снять только верхнюю головку). Чтобы снять радиатор, необходимо предварительно слить из него и двигателя антифриз. В этом случае, удобнее всего пользоваться смотровой ямой.
  • После этого, открутите крышку головки блока цилиндров. Теперь вставьте специальный ключ в пазы шкива коленчатого вала и поверните его до того момента, пока специальная метка на шкиве распредвала не совпадет со специальным отливом на корпусе вала и его подшипнике.
  • Далее ослабьте натяжное устройство ремня генератора и водяного насоса. Демонтируйте его ремень, а также шкив помпы (все того же водяного насоса). После этого, автомобиль устанавливается на ручной тормоз, а на коробке передач включается четвертая передача. Делается это для того, чтобы исключить дальнейшую возможность перемещения автомобиля. Отогните шайбу на зубчатом шкиве распредвала и открутите его крепление, но не до конца.
  • Теперь открутите крепление натяжного устройства цепи и снимите его, а затем – выкрутите крепление верхней звездочки. Ограничивающий болт убирается, и зубчатое колесо освобождается вместе с цепью. Болт крепления шестерни распредвала выкрутите до конца. Цепь приподнимается, и шестеренка вынимается. После этого, до конца опустите цепь и аккуратно демонтируйте ее со специальных зубцов.

Стоит отметить, что крышка сальника распредвала должна быть снята. Для этого сливается масло с двигателя и демонтируется шкив коленчатого вала. После снятия цепи необходимо проверить совпадение метки на зубчатом колесе коленвала с меткой на блоке цилиндров. Если этого совмещения нет, коленвал нужно обязательно провернуть до соответствующего положения.

  • Чтобы надеть новую цепь, вначале она ставится на зубчатое колесо коленчатого вала. После этого, установите ее на верхнюю звездочку и сразу же закрепите ее болтом. После этого, протяните прочную проволоку через головку блока цилиндров вниз к звездочке коленчатого вала и зацепите крючком оставшуюся часть цепи. Теперь потяните ее вверх и зафиксируйте ее в том месте, где должная находиться шестерня распредвала.
  • После этого, шестерня распредвала встает под цепь и закручивается. Прежде чем фиксировать ее, необходимо проверить правильность совпадения всех меток, в том числе, распределительного вала. Теперь монтируйте на свое место в обратном порядке, натяжное устройство, успокоитель цепи и прочие элементы. Крышка сальника коленчатого вала также устанавливается на место, затем заливается масло.
  • Коробка передач устанавливается в положение «N», а коленвал прокручивают на три полных оборота. Для упрощения процедуры, поворот коленвала можно выполнять и с помощью стартера. После этого, натяжное устройство затягивают и собирают оставшиеся детали.

Вот так выполняется замена цепи ГРМ своими руками на автомобиле ВАЗ 2107. 

Источник: https://vipwash.ru/dvigatel/zamena-cepi-grm-svoimi-rukami

Замена натяжителя цепи ВАЗ 2107 своими силами

Приветствую вас друзья на сайте ремонт и обслуживание автомобилей своими руками. В сегодняшней статье мы разберем, как заменить натяжитель цепи на ВАЗ 2107 своими силами.

Замена натяжителя цепи ВАЗ 2107

Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма деталь не большая, но в тоже время очень важная, нельзя сказать, что ломается он часто, но такие моменты все же случаются.

Инструкция по замене натяжителя цепи ВАЗ 2107

Каких либо сложностей замена натяжителя цепи на ВАЗ 2107 не представляет, снимается и устанавливается он буквально за считанные минуты.

Для замены нам понадобится:

  • Новый натяжитель.
  • Прокладка под него.
  • Ключи.

И так, открываем капот, с правой стороны на головке блока рядом с водяной помпой находится натяжитель.

Крепится он на двух гаечках на десять их то нам и нужно отвернуть для этого лучше использовать торцовый ключ.

После чего вытаскиваем его, между натяжителем и головкой блока находится небольшая прокладочка, если у вас нет новой, то будьте аккуратны, что бы ее не порвать.

Неисправность натяжителя в основном заключается в цанговом зажиме и что бы это проверить достаточно открутить гайку (колпачок) ключиком на тринадцать.

Если внутри колпачковой гайки сломаны лепестки цангового зажима, то можно просто поменять эту гайку или заменить натяжитель цепи на новый.

Установка натяжителя цепи производится так:

Берем новый натяжитель ставим его на торец и вдавливаем его плунжер (шток) в корпус натяжителя и уже в таком положении затягиваем колпачковую гайку ключом на тринадцать.

Вот теперь его можно устанавливать на автомобиль, ставим прокладку вставляем натяжитель цепи ВАЗ 2107 после чего затягиваем гаечки на десять.

После чего необходимо провернуть кален вал по часовой стрелке это делается для того что бы цепь грм натянулась откручиваем колпачковую гаечку, как говорится разряжаем натяжитель и теперь снова ее заворачиваем.

Все на этом ремонт закончен. Удачной и ровной дороги и конечно же без поломок.

(5 голос, 3,80

Источник: http://remontavtovaz.ru/vaz-2107/zamena-natyazhitelya-cepi-vaz-2107-svoimi-silami.html

Цепь ГРМ ВАЗ 2107: самостоятельная замена

Вот этот элемент

При эксплуатации транспортного средства цепь ГРМ вытягивается. Связано это с увеличением шага между звеньями. Удлинение цепи на ВАЗ 2107 необходимо контролировать, проверяя возможность ее натяжения. Автомеханики в этом случае советуют уделить внимание фазам.

При совпадении метки звездочки газораспределительного механизма с отметкой корпуса подшипника, когда при этом данный показатель на шкиве коленчатого вала расположен ниже метки на передней крышке мотора на 10 мм, потребуется поменять своими руками цепь ГРМ. Проводится данная работа также при сколе втулок и наличии трещин на щетках.

Замена башмака натяжителя цепи ВАЗ 2107 осуществляется при выявлении дефектов данной детали.

  • Чем грозит неисправность цепи
  • Основные методы замены детали

Вернуться

Чем грозит неисправность цепи

Из-за увеличения шага цепи мотора ВАЗ 2107 инжектор работает неровно на холостом ходу. Объясняется это тем, что каждое звено изнашивается по-разному. В некоторых случаях может отломиться успокоитель, ограничительный палец либо уголок башмака. Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 осуществляется с учетом данных нюансов.

При перескоках на несколько зубьев мотор автомобиля может заглохнуть или выйти из строя. Для предотвращения таких последствий автомеханики рекомендуют тщательнее и чаще регулировать натяжитель. Иногда проводится замена башмака натяжителя цепи.

Прежде чем установить своими руками цепь ГРМ ВАЗ 2107, рекомендуется ее тщательно осмотреть. Звенья и втулки должны быть закаленными. При обнаружении сырого металла данная запчасть не устанавливается. Проверять натяжитель можно руками. Если прогиб равняется 7-10 мм, она считается новой и пригодной к использованию. Оригинальными изделиями данного типа является продукция производителя Sachs.

Замена натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2107 проводится своими руками с учетом длины основной детали. При необходимости выполняется монтаж башмака натяжителя. При выборе данного изделия следует помнить такой нюанс:

  • 2101 и 21011 имеют 114 звеньев;
  • 2103 и 2106 имеют 116 звеньев.

Различают цепи следующим образом: при их растяжении изучают крайние звенья справа и слева. Если звенья расположены одинаково, снаружи или внутри, значит, цепь состоит из 116 элементов. При разных звеньях их количество равняется 114.

Вернуться

Основные методы замены детали

Как установить цепь на ВАЗ 2107, знают опытные автомеханики. Они выделяют 2 метода.

  1. Неправильный и ненадежный, но быстрый. Данный способ не требует от автовладельца особых познаний о работе двигателей. Он предусматривает самостоятельный демонтаж клапанной крышки. Для этого потребуется рассоединить цепь, установленную на моторе. Аналогичным образом поступают с новой деталью. Далее две цепи соединяются в одну. Кривым стартером новая деталь прокручивается до полного ее прохождения через двигатель. Затем они соединяются и затягиваются. При этом следует учитывать, что нижняя звездочка не заменяется. Невозможна и замена башмака натяжителя цепи ВАЗ 2107.
  2. Правильный. Этот метод предусматривает частичную разборку двигателя, включая демонтаж переднего щита, радиатора и прочих деталей. В данном случае можно установить новую последнюю звездочку. Допустима и замена башмака натяжителя цепи ВАЗ.

Для установки цепи ГРМ ВАЗ 2107 потребуется следующий инвентарь: ключи, тиски, карандаш (мел), линейка.

Мастер снимает цепь

Первым этапом второго метода является слив охлаждающей жидкости из системы. Рекомендуется при этом снять крышу капота. После ослабления и снятия с мотора ремня генератора демонтируется крышка ГБЦ. При необходимости проводится замена натяжителя.

Для этого потребуется совместить метки на коленвале и звездочке распредвала. Далее откручивается гайка и снимается шкив. В данном случае потребуется демонтировать радиатор.

Если отогнуть штопорную шайбу, можно будет открутить и снять звездочку с распредвала.

Замена цепи предусматривает демонтаж переднего щита мотора. Нужно помнить о 3 болтах снизу, они фиксируют поддон. После снятия крышки рекомендуется сделать отметку положения звездочки дополнительных элементов. Этот шаг исключает серьезную регулировку зажигания, которая выполняется после монтажа новой цепи на ВАЗ 2107.

При установке новых звездочек старые следует снять. Замена башмака натяжителя цепи ВАЗ предусматривает аналогичные действия. При покупке этой детали большое внимание следует уделять ее качеству.

Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 требует выполнения монтажных работ, при этом учитывается расположение меток. Если не обращать на них внимания, произойдет встреча поршня с клапанами, в результате чего возникнет необходимость проведения капитального ремонта двигателя.

Источник: http://expertvaz.ru/2107/zamena-tsep-grm.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-мастерская онлайн