Замена сальника ступицы уаз - Авто-мастерская онлайн

Замена подшипника хвостовика переднего моста уаз — Авто-ремонт

Основными критериями для замены подшипников на ступицах колес будет повышенный шум, свист, значительный люфт колеса. Люфт колеса также будет сопровождаться невозможностью настроить натяг в подшипнике на ступице.

Если на вашем УАЗ Патриот имеются подобные признаки, то необходимо провести замену подшипника на ступице соответствующего колеса. В этой статье мы расскажем о замене ступичных подшипников на переднем мосте.

Всего, на каждой ступице установлены два подшипника, внутренний и наружный, более подробно о устройстве ступицы передней подвески можно узнать взглянув на рисунок ниже.

Ступица переднего колеса УАЗ Патриот: 1 – цапфа; 2 – сальник; 3 – упорная шайба сальника ступицы; 4 – внутренний подшипник ступицы; 5 – болт ступицы; 6 – маслоотражатель ступицы; 7 – прокладка маслоотражателя ступицы; 8 – наружная обойма внутреннего подшипника; 9 – внутреннее стопорное кольцо; 10 – ступица; 11 – наружное стопорное кольцо; 12 – наружная обойма наружного подшипника; 13 – наружный подшипник; 14 – стопорная шайба; 15 – регулировочная гайка ступицы; 16 – замочная шайба; 17 – контргайка ступицы

Инструменты для замены подшипников ступицы переднего колеса УАЗ Патриот

Вам потребуются: съемник внутренних стопорных колец, отвертка с плоским лезвием, выколотка, молоток.

Процесс замены подшипников ступицы переднего колеса УАЗ Патриот

1. Снимите ступицу в сборе с подшипниками (см. «Снятие и установка ступицы переднего колеса УАЗ Патриот»).

UAZ Patriot выпускается также и с комплектацией антиблокировочной системы тормозов, в этом случае на ступицах автомобилей установлены задающие кольца датчиков частоты вращения колес.

2. Выньте внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы.

3. Поддев отверткой, извлеките сальник из ступицы Сальник одноразовый и при последующее сборке необходимо будет установить новый сальник.

4. упорную шайбу сальника ступицы

5. и выньте внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы.

6. Промойте все детали керосином. При замене подшипников обратите внимание на износ сопрягаемых с подшипниками деталей. Риски, канавки, выбоины не допускаются на сопрягаемых поверхностях. При замене подшипников необходимо менять одновременно внутренний и наружный подшипник, поз 4 и 13. (рисунок выше)

7. С помощью бородка легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника выпрессуйте кольцо из ступицы

8. и снимите его.

9. Сожмите съемником усики внутреннего стопорного кольца и снимите его. 10. Аналогично снимите наружное стопорное кольцо

11. и выпрессуйте наружное кольцо наружного подшипника. 12. Запрессуйте в ступицу оправкой подходящего диаметра новые кольца подшипников.

https://www.youtube.com/watch?v=59smMOqEf9E

Недостаточная запрессовка или перекос наружного кольца не допускаются. Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.

13. Заполните смазкой внутреннюю полость ступицы, нанесите смазку на наружные кольца подшипников.14. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Отрегулируйте подшипники ступицы следующим образом. Отверните на одну-две грани регулировочной гайки подшипников ступицы. Проворачивая колесо рукой, проверьте легкость его вращения и затяните гайку регулировки подшипников ступицы моментом 30–40 Н•м (3–4 кгс•м).

Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-podshipnika-hvostovika-perednego-mosta-uaz.html

Замена подшипника задней ступицы уаз патриот с абс

Замена подшипника задней ступицы имеет аналогичный процесс, поэтому уделим внимание тому, как заменить сальник заднего моста. О Головной боли которая настигла меня под конец отпуска. Если у Вас появились вопросы — пожалуйста, задавайт

замена подшипников ступицы заднего моста уаз патриот

После того как произведена замена ступичных подшипников передних или задних колес, потребуется осуществить регулировку. Регулировка нужна для того, чтобы предотвратить скорейшее изнашивание шин за счет повышенного люфта в ступице при слабой затяжке. При сильной затяжке всегда возникает опасность нагрева изделия, что приведет к вытеканию смазочного материала и очень быстрому износу.

Смазка подшипника передней ступицы через АБС АКТИОН КАЙРОН

Разрушение подшипника происходит в большинстве случаев из-за отсутствия смазки. Особенно часто это случается на машинах, которые используются на офф-роуде. При пересечении очередного брода вода попадает не только в мосты и коробку, но и подшипник ступицы УАЗа. Кроме этого, подшипник ступицы УАЗа выходит из строя при наличии твердых загрязнений.

Высокая загруженность тоже является причиной выхода из строя ступичного подшипника. Если машина часто используется на пересеченной местности, будьте готовы к грядущей замене подшипника. Даже на внедорожной высокопрофильной резине все неровности стоит проходить крайне аккуратно. К тому же удары передаются и на другие элементы подвески.

Музыка — NeoSense — promo (cut) У автомобилей ssangyong actyon, kyron передний ступичный подшипник запрессован и не разбирается

ремонт УАЗ 23 Mar 2016 0 Comments

Устанавливая новый подшипник ступицы на УАЗ, обратите внимание на состояние сопрягаемых с ним элементов. Недопустимо наличие выбоин, рисок и прочих следов износа. При замене меняется как внутренний, так и наружный подшипник ступицы. Этот ролик обработан в редакторе ( )

ремонт УАЗ 08 Aug 2015 0 Comments

Итак, подшипник ступицы УАЗ успешно заменен, все ремонтные работы проведены. Если демонтаж подшипников был проведен аккуратно, то вопросов с обратной установкой не возникает. В данном видео я подробно разберу процесс замены подшипников ступицы на военном мосту УАЗ 31519. Разберём

ремонт УАЗ 29 Jun 2017 0 Comments

Довольно часто при езде на автомобиле вы можете почувствовать неприятную вибрацию со стороны передних колес, услышать неприятный гул. Гул будет постоянным и лишь иногда прекращается при повороте руля в левую и правую сторону. В большинстве случаев данная проблема появляется при выходе из строя переднего ступичного подшипника и для того, чтобы вам ее решить придётся провести его замену. Перечень работ: Замена задних тормозных колодок Спарка вместо вискомуфты Замена масла во всех агрегатах

ремонт УАЗ 06 Jun 2015 0 Comments

После того как мы извлекли ступицу, нам необходимо достать подшипник. Но для этого нам нужно сначала снять стопорное кольцо.

ремонт УАЗ 06 Aug 2017 0 Comments

Для замены болта ступицы зафиксируйте ступицу в тисках и выпрессуйте болт. Запрессуйте новый болт в ступицу легкими ударами молотка по головке болта. Задняя ступица снята. Хорошо видна выработка в металле на цапфе. Сами подшипники в очень хорошем состоянии.

ремонт УАЗ 28 Apr 2018 0 Comments

Что делать, если после замены элемент снова вышел из строя? Это одна из частых причин, по которой ступичные подшипники выходят из строя. В таком случае деталь разрушится уже на первой тысяче километров. Купить: Компания Спец

ремонт УАЗ 15 Jan 2017 0 Comments

Несмотря на то что ступицу заднего колеса можно снять в сборе с тормозным барабаном, рекомендуем снять тормозной барабан для снижения массы узла. Замена задних ступичных подшипников была произведена после пробега в 50000 км, столько отходили заводские

ремонт УАЗ 11 Mar 2014 0 Comments

Поскольку данный элемент взаимодействует со ступицей, то поломки будут связаны с колесом. Определить неисправность подшипника достаточно просто. Это означает, что внутренняя обойма разбита и иголки крутятся неравномерно. Ремонт и модернизация ступице Уаз Патриот.

ремонт УАЗ 02 Jun 2017 0 Comments

Вот не полный список факторов, которые предшествуют поломке ступичного подшипника. Для более точного определения неисправности необходимо провести диагностические работы. Наглядное пособие. Пробег 200 000км, у меня потёк первый сальник.

ремонт УАЗ 05 Jul 2016 0 Comments

Важный момент: следите за моментом затяжки подшипника. Гайка регулировки должна затягиваться с усилием от 30 до 40 Нм. Официальный дилер ( Альянс -лада .Саратов пр. Строителей 39) отказал менять по гарантии подшипник полуоси

Источник: http://komtrans-avto.ru/remont-uaz/zamena-podshipnika-zadney-stupicy-uaz-patriot-s-abs.html

Замена сальника хвостовика заднего моста УАЗ Патриот своими руками

1 2 Последняя 1 по 20 из . Замена подшипника хвостовика задний мост Доброго времени суток!! Если что сильно не пинайте. Поиск юзал На сколько проблематично заменить оный подшипник? Надо ли снимать редуктор?

Не могу открутить гайку на фланце

Проблема. Менял сальник на хвостовике, обратил внимание, что при снятом флянце и сальнике хвостовик болтается как Значения не придал,б подумал, что так и должно быть Но масло снова побежало Тогда заморочился подшипником Вот как то так Должен быть люфт или нет? Просмотрел схемы редуктора.

С точки зрения банальной эрудиции, люфта быть не должно, тк он хвостовик сидит на двух подшипниках Как быть? TD01дубльВ в разборе. Ща TD11W.

Замена подшипника хвостовика (задний мост)

Когда флянец снят, хвостовик и должен ерзать Там конические подшипники и втулка распорная Vot. Он же как-то открутил гайку?

Пока на независимой. По идее нужно втулку распорную. Сальник и гайку новые ставить и тянуть ключом с чётко выставленной отсечкой по усилию как в букваре иначе пятно контакта может уплыть и ваш мост взвоет. масим. Доброго времени суток!! Надо ли снимать редуктор? Grand Escudo г. Все Ок Все видел, что разбираются в обе стороны Но не понял по началу, что подшипники конические.

Поэтому без флянца и болтается Но все оказалось гораздо проще Собака порылась не глубоко Люфта на затяжке вообще нет Но когда в прошлый раз вставлял флянец Коцнул сальник.

Сделал ту же операцию на тверезую голову, помогло Вот как то так Спасибо всем кто откликнулся Понял на будущее, что менять по одному подшипнику смысла нет Если скидывать редуктор, то делать полную ревизию. Вадим Момент затяжки около Нм щас не скажу.

Вадим; Желаю чтобы все! Вот именно, что от и до! Конкретного момента затяжки.

Подскажите знающие, как правильно сделать. Побежал сальник на хвостовике заднего моста. Я кардан откинул, разогнул немного гайку на фланце, и давай ее крутить. Машина на ручнике захотела укатиться.

ВИДЕО: Замена сальника на редукторе УАЗ

Подсунул упоры под колеса. Теперь машина стоит, колеса стоят, но когда гайку кручу, эффект как будто спиральную пружину закручиваю — пружинит и назад возвращается. Escudo 97г. Надо фланец фиксировать.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как проверить датчик распредвала на 406?

Или нужно по кругу за все 4 отверстия держатель делать? Двух достаточно. А я фланец снять не могу, гайку открутил а фланец никак не снимается, че делать ума не приложу!

РомычUU. Карданный вал Suzuki Escudo. Щиток приборов suzuki grand. УАЗ существенно обновил комплектации. Иностранным агрегаторам такси. Внешность Kia Xceed больше не является.

Сальник хвостовика редуктора

Источник: https://riono-art.ru/uaz/zamena-salnika-hvostovika-zadnego-mosta-uaz-patriot-svoimi-rukami.php

Замена сальников ступицы и хвостовика моста МАДАРА

Одна из частых проблем, возникающих при эксплуатации автомобилей КАМАЗ с установленными мостами MADARA, — износ сальников ступиц и хвостовиков. В результате нарушения структуры сальника происходит утечка масла, попадание пыли и грязи в редуктор, возникает излишний люфт в движении механизмов моста и колеса. При отсутствии своевременной замены изношенный сальник может стать причиной быстрого износа других деталей и дорогостоящего ремонта.

Ступица моста МАДАРА

Ступица — основная составляющая часть моста, надежно соединяющая все механизмы колесно-ступичной группы воедино, обеспечив их сбалансированную работу, легкость замены и ремонта, передает крутящий момент от редуктора и создает условия для статичности и защиты тормозного механизма.

Ступицы мостов МАДАРА на автомобилях КАМАЗ различны по конструкции и установке. Назначение и функции ведущих и управляемых осей требуют сложных механизмов, тогда как ведомые и неуправляемые мосты имеют упрощенное устройство.

Отличаются колесно-ступичные группы МАДАРА также в зависимости от расположения оси колес, от колесной формулы автомобиля и серии производства: разработка и модернизация механизмов для увеличения срока эксплуатации и увеличения межсервисного интервала могут в корне изменить конструкцию.

Замена сальника ступицы МАДАРА КАМАЗ

Для того чтобы вынуть сальник ступицы MADARA, необходимо частично разобрать мост. Разборка переднего и заднего мостов различаются из-за конструктивных особенностей. Для демонтажа и монтажа ступицы моста КАМАЗ МАДАРА и картера колесного редуктора понадобятся два специальных инструмента Т17-2256 и Т17-1567.

Для разборки переднего моста необходимо:

Разобрать держатель сателлитных зубчатых колес: колпачок, штифт и опору;
Выдвинуть ведущий внешний вал, вынуть стопорный сегмент, ведущую шестерню и фрикционное кольцо;
Отвернуть болты и снять тормозной барабан;
Отвернуть винты и снять картер колесного редуктора с осью сателлитов в сборе;
Отстопорить винт, ослабить гайки, вынуть соединитель;
Снять ступицу с поворотного кулака;
Снять сальник передней ступицы МАДАРА.

Для разборки заднего моста необходимо:

Отвернуть тормозные камеры и снять их;
Разобрать держатель сателлитных колес, колпачок держателя, штифт, опору, стопорное кольцо;
Снять держатель вместе с сателлитными зубчатыми колесами;
Снять ведущие шестерни колесных редукторов (можно вместе с полуосями);
Отвернуть фиксирующий винт и гайку с прорезями;
Снять ступицу колеса вместе с картером колесного редуктора;
Снять сальник задней ступицы МАДАРА.

Снятые детали необходимо тщательно промыть, а также проверить состояние подшипника ступицы МАДАРА и других элементов, изношенные и неисправные детали заменить новыми.

Сборка после замены сальника передней или задней ступицы КАМАЗ МАДАРА и после замены всех необходимых деталей производится в обратной последовательности.

Замена сальника хвостовика моста МАДАРА

Хвостовиком называется часть механизма главной передачи, к которой крепится карданный вал. Для замены сальника хвостовика моста МАДАРА КАМАЗ достаточно отсоединить кардан. Для этого необходимо:

Сделать насечку на хвостовике и фланце карданного вала для обратной установки на то же место;
Открутить болты и отсоединить карданный вал от хвостовика, не допустив удара о пол путем проворачивания балки;
Открутить гайку хвостовика;
Аккуратными легкими ударами сбить фланец хвостовика;
Снять сальник хвостовика МАДАРА.

После замены сальника установку проводить в обратной последовательности, очистив и тщательно промыв детали и места их стыковки.

Каталог запчастей

Группа компаний АВТОАЛЬФА располагает складскими запасами запчастей мостов КАМАЗ МАДАРА по доступной цене, сертифицированных и готовых к отправке. Каталог MADARA содержит более 200 наименований. При отсутствии товара в наличии его можно заказать у менеджеров компании.

Купить сальники ступицы и хвостовика МАДАРА КАМАЗ оптом по доступной цене можно посредством заявки в интернет-магазине или через менеджеров по многоканальному телефону (8552) 927-001.

Источник: https://avtoalfa.com/stati/salnik-stupitsy-i-hvostovika-mosta-madara/

Замена Сальника Полуоси Переднего Моста Уаз Буханка

Грамотный ремонт фронтального моста УАЗ «буханка»

УАЗ 3741 — вэдовый российский грузопассажирский автомобиль, в прошлые годы выпускавшийся под индексом УАЗ 452. За соответствующую форму кузова получил народное прозвище «буханка». В заводской комплектации имеет цельнометаллический кузов, рессорную подвеску и 4 ведущих моста с неблокирующимися дифференциалами, передающими усилие на нашему клиенту остается 4 колеса.

Задний привод неизменный, фронтальный — подключаемый. Мосты унифицированы с УАЗ 31512. Грузоподъемность — 850 кг. Клиренс — 220 мм. Ремонт фронтального моста УАЗ 3741 требуется нечасто, так как конструкция его достаточно надежная. В основном все сводится к замене ступичных подшипников и масла в дифференциале, шаровых и шкворнях. Однако время от времени нужно снимать мост. И делать это приходится самостоятельно, потому что центры по обслуживанию УАЗ встречаются не всегда.

Снимаем неисправный агрегат

Так как УАЗ 3741 имеет рамную конструкцию, снять фронтальный мост достаточно просто. Для этой цели необходимо запастись массивным домкратом, упорами, способными выдержать 1,5 тонны веса фронтальной части автомобиля, и специальной жидкостью для откручивания гаек — WD-40.

Порядок действий такой.

Сначала нужно подставить упоры под задние колеса.
Потом необходимо отсоединить правый и левый тормозные патрубки от резиновых шлангов, идущих к тормозным барабанам фронтальных колес.
Потом следует открутить гайки, крепящие тормозные шланги, и снять сами шланги.
Дальше необходимо открутить гайки, которые укрепляют нижние концы амортизаторов.
Затем нужно открутить болты, соединяющие фронтальный кардан с фланцем ведущей шестерни.
Потом следует расшплинтовать и открутить гайку шарового пальца сошки.
Дальше нужно отсоединить тягу от сошки.
Сейчас необходимо открутить гайки, крепящие стремянки фронтальных рессор, снять стремянки вкупе с накладками и подкладками.
В завершение следует поднять передок машины за раму и вынуть мост из-под автомобиля.

Как самому заменить сальник ступицы на УАЗе

Приятное пособие. Пробег 200 000км, у меня потёк 1-ый сальник.

Ревизия поворотного кулака УАЗ Патриот

Сорвало резьбу на болтах флянца переднего моста. Разбило сальник, выдавило смазку. Все разобрали и почистил.

После того как старый мост снят, можно приступать к установке новой детали, выполняя действия в обратном порядке. Если необходимо, снятый агрегат разбирают, проводят дефектовку, заменяют поврежденные части и устанавливают мост обратно.

Исправление осевого люфта колеса

Наиболее частой причиной неадекватного поведения автомобиля УАЗ 3741 на дороге является нарушение осевого зазора шкворней. Проверить, нарушен он или нет, можно очень просто — достаточно поднять передок домкратом и попробовать покачать колесо вверх-вниз. Если осевой люфт существует, следует отрегулировать зазор шкворней.

Регулировка проводится следующим образом.

Поднимаем передок авто, предварительно поставив машину на ручник.
Демонтируем колесо.
Откручиваем болты, крепящие сальник шаровой.
Проверяем осевой люфт, покачивая руками конструкцию вверх-вниз.
Откручиваем несколько болтов крепления верхней накладки шкворня. Снимаем накладку.
Вытаскиваем самую тонкую регулировочную прокладку и ставим накладку обратно.
Проделываем те же процедуры с нижней накладкой шкворня.
Закручиваем все болты и проверяем результат. Если люфт устранен, прикручиваем обратно сальник и колесо — и ездим. Если же люфт остался, регулируем все заново, снимая на этот раз более толстые прокладки.

Вот этот узел на машине

Важно вытаскивать одинаково толстые прокладки и сверху, и снизу, чтобы сохранить соосность ШРУСа. Если соосность будет нарушена, через некоторое время придется делать дорогой ремонт.

Источник: https://avto-melvin.ru/zamena-salnika-poluosi-perednego-mosta-uaz-buhanka/

Замена подшипников ступицы переднего колеса УАЗ Патриот

Сальник полуоси заднего моста и процесс его замены на УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ 3163 или Патриот оснащен полным приводом, но основным из них является задний. Передний мост включается исключительно при возникновении на то особой необходимости. В конструкции заднего моста имеются такие немаловажные устройства, как сальники.

Основным их предназначением является предотвращение течи смазочного материала из полости заднего моста. Сальники полуоси на внедорожнике УАЗ Патриот со временем изнашиваются и требуют проведения замены, поэтому об этом поведает данный материал информационного характера.

Сальник и его назначение
- Замена уплотнителя
- Усиленные полуоси

Сальник и его назначение

Основным предназначением уплотнителя на автомобиле УАЗ Патриот является обеспечение герметичности в местах расположения трущихся деталей. В частности в конструкции полуоси заднего моста сальник предотвращает течь масла из полости устройства за счет того, что он располагается непосредственно на валу. Уплотнители представляют собой обычные резинки, которые со временем утрачивают свою эластичность и приходят в негодность.

Узнать о том, что уплотнитель потерял свои изначальные свойства можно преимущественно по обнаружению течи масла в области ступицы заднего моста. Замена уплотнителя на внедорожнике УАЗ Патриот не представляет ничего сложного, хотя данные работы являются довольно трудоемкими, так как потребуется осуществить демонтаж колес и ступиц.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена грм киа пиканто

Прежде чем приступать к замене данных элементов, важно приобрести новые изделия, стоимость которых не превышает 50-100 рублей за штуку. Обязательно при покупке нового устройства следует знать и проверить две вещи:

наружный диаметр необходимого изделия;
внутренний диаметр.

Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте

Разница даже в 1 мм приведет к неисправному функционированию нового элемента и к необходимости проведения повторных работ по замене. Поэтому прежде чем приобретать сальник заднего привода на УАЗ Патриот, следует выяснить его размеры. Лучше всего это сделать самостоятельно, измерив выходное отверстие для установки новой детали.

Сальники относятся к тем элементам, которые не подлежат ремонту и при их износе следует осуществлять замену.

Рассмотрим далее, что же представляет собой замена изношенного уплотнителя заднего моста на внедорожнике УАЗ Патриот.

Замена уплотнителя

Если вы обнаружили течь масла в районе заднего колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, то — это говорит о том, что пора заезжать на ремонт. Итак, замена сальников, которым оборудован задний мост, осуществляется в следующей последовательности:

Для начала устанавливается автомобиль на ровную поверхность и поддомкрачивается задняя часть. Извлекается заднее колесо, где собственно требуется замена уплотнителя.
Осуществляется слив масла, которым наполнен мост.
Теперь следует осуществить вывинчивание 10 болтов, с помощью которых крепится фланец к ступице.
Следующий этап подразумевает проведение работ по выпрессовыванию полуоси из шестерни дифференциала. Если полуось не демонтируется вручную, то сделать это можно следующим способом:
1. взять тормозной барабан и перевернуть его обратной стороной к устройству;
2. в отверстия барабана нужно завинтить 2 болта, которые другим концом соединяются с полуосью;
3. осуществляются подергивания данной конструкции на себя, после чего извлекается ось.
Далее откручиваем стопорную гайку, затем снимаем фигурную шайбу. Следом выкручиваем основную гайку, снимаем шайбу и наружний подшипник.
Снимаем ступицу заднего колеса.
После демонтажа устройства можно произвести извлечение изношенной детали. Для этого потребуется воспользоваться пассатижами или специальными круглогубцами, или отверткой.
Сразу за уплотнителем располагается подшипник, который можно проверить на исправность. Если подшипник не имеет дефектов в виде сколов, царапин, потертостей или отсутствия одного из роликов, то менять его не нужно. Подшипник полуоси подлежит замене в том случае, если он имеет люфт или неплавное вращение внутреннего барабана. Чтобы заменить подшипник, его необходимо выпрессовать с помощью специального съемника.
После снятия сальника, необходимо очистить место его расположения и взять новый, после чего смазать его Литолом-24 и осуществить установку нового элемента на место.
Новый уплотнитель необходимо запрессовывать с помощью специального ключа или трубки аналогичного диаметра. Для запрессовки нового уплотнителя можно воспользоваться изношенным устройством, перевернув его обратной стороной.

После того, как замена уплотнителя будет завершена, необходимо собрать все извлеченные детали в порядке обратном снятию.

После сборки, не забудьте залить масло в задний редуктор!

Усиленные полуоси

УАЗ Патриот в конструкции устройства оснащен задним мостом, который называется «Спайсер». Очень часто, если внедорожник эксплуатируется в суровых условиях бездорожья, то возникают поломки в конструкции заднего привода, в частности, выходят из строя полуоси. Чтобы этого не случалось, можно установить на мост Спайсер усиленные полуоси.

Усиленные детали стоят относительно недорого, и цена их составляет около 7000 рублей. С такими элементами в конструкции моста «Спайсер» не страшны любые препятствия. Усиленные полуоси имеют аналогичный принцип установки, как и замена сальника, поэтому можно в это время провести двойную работу. Важно знать, что усиленные полуоси на мост необходимо устанавливать комплексно, в противном случае функционирование редуктора будет нарушено.

Подводя итог, важно отметить, что своевременная замена сальников на внедорожнике УАЗ Патриот позволит предотвратить более серьезные последствия, такие как заклинивание дифференциала в случае утечки смазочного материала.

Источник: https://prohodimets.ru/xodovaya/salnik-poluosi-zadnego-mosta-uaz-patriot.html

Полуось УАЗ буханка

Популярная российская модель внедорожника УАЗ буханка оснащена задним и передним ведущими мостами. Они хоть и выполняют одинаковые тяговые функции, однако имеют некоторые конструктивные различия.

особенность ведущих механизмов состоит в том, что передний мост, кроме мостовой балки с дифференциалом, дополнительно имеет карданные шарниры равных скоростей по своим углам с редуктором.

Конструкция полуосей

Полуоси заднего ведущего моста автомобиля УАЗ буханка представляют собой круглые сплошные валы, изготовленные из легированной стали. Тип валов – полностью разгруженные.

Они предназначены только для передачи от редуктора крутящего момента ведущим колесам транспортного средства.

С внутренней стороны каждая полуось одним своим концом соединяется с полуосевой шестерней. Для этого на полуосях нарезаны наружные шлицевые проточки. Они постоянно находятся в зацеплении со шлицевыми проточками внутри шестерни полуосей.

К противоположному, наружному торцу приварен круглый фланец.

С помощью шести шпилек и ровно столько же гаек с шайбами пружинными фланец жестко соединен со ступицей заднего ведущего колеса. Для правильной установки относительно колеса фланец отцентрирован в ступице при помощи специального выступа – металлического бурта.

С обратной стороны заднего ведущего моста установлена точно такая же полуось.

Замена полуоси УАЗ буханка

Пошаговая инструкция:

Поставить автомобиль УАЗ 452 буханка на ровную горизонтальную поверхность. Выставить домкрат, поднять одно из колес переднего моста. Открутить колесные гайки, снять колесо, отложить в сторону.
Открутить гайки, снять ступицу вместе с подшипниками переднего колеса с одной стороны. Головкой на 14 мм и рычагом открутить шесть болтов крепления тормозного щита с цапфой к поворотному кулаку.
Осторожно, чтобы не повредить тормозной шланг, аккуратно снять тормозной щит. Подвесить его на палец рулевой тяги.
Снять цапфу, вместе с ней прокладку из картона.
С усилием потянув на себя, вынуть полуось вместе с шарниром. Очистить внутренние полости шаровой опоры от старой смазки, пыли, грязевых отложений. Установить на штатное место новую полуось с шарниром. Предварительно необходимо заполнить шарнир и полости шаровой опоры пластичной смазкой Литол-24 либо ШРУС-4 объемом приблизительно 0,5 кг.

Все детали, снятые во время демонтажа, установить в обратной последовательности. Бронзовую втулку цапфы смазать той же смазкой, что и шарниры. Подшипники ступицы отрегулировать согласно инструкции.

Сальник полуоси УАЗ буханка

На задних полуосях автомобиля УАЗ 452 буханка заводом производителем установлены сальники размером 32х50х10. Код товара 58987, номер по каталогу 69-3103038, заводской номер детали 69-3103038, производитель Ульяновск.

При обнаружении протечки сальников, они подлежат замене.

Замена сальника полуоси УАЗ буханка

Пошаговая инструкция:

Поднять домкратом, снять заднее колесо, тормозные колодки.
Головкой на 14 мм через большое отверстие во фланце полуоси открутить четыре болта, крепящих пластины полуоси и тормозного щита к фланцу балки заднего моста. Вынуть болты с пружинными шайбами.
Крестовой отверткой отвернуть два винта крепления щита к пластине полуоси. Пропустить через его отверстие болт М8 и вставить в отверстие фланца балки. Щит временно подвешен.

Повернуть пластину полуоси, вкрутить два болта М12х1,25 в отверстия крепления колеса, расположенные диаметрально, до упора в тормозной щит рядом с отверстиями во фланце балки.
Затягивая болты по очереди, выпрессовать и вынуть полуось.
Поддев сальник монтировкой либо металлической отверткой, вынуть его со своего штатного места.

Запрессовать новый сальник отрезком трубы соответствующего диаметра, легонько постукивая по ее торцу молотком. Собрать все детали в обратной последовательности. Проверить сальник, чтобы не было течи.

Источник: https://buhanka-uaz.ru/poluos-uaz-buhanka

Замена сальника в переднем мосту УАЗ Буханка видео

Эта работа несложная. Конструктивно обе этих модели схожи. Особенно это касается подвески. Рамная конструкция подразумевает простоту демонтажа переднего моста и высокую надежность автомобиля. Имеются некоторые различия в рессорной и пружинной подвеске. Но эти особенности не сильно влияют на сложность работы.

Для ремонта практически не понадобятся никакие особые инструменты. Все работы производятся минимальным набором инструментов, имеющихся у каждого водителя. Чаще всего при эксплуатации приходится производить различные профилактические работы. Как правило, они не требуют снятия и разбора моста.

В перечень действий по уходу входит: Проверяются шкворни на предмет наличия зазоров; Резьбовые соединения надо периодически подтягивать; Проверяется схождение; Выполняются предписания таблиц смазывания деталей.

Обязательно нужно визуально осматривать основные узлы.

https://www.youtube.com/watch?v=Lrc_v4A-K1o

Особое внимание уделяется исправности крепящих болтов. Также должны быть надежно укреплены все застопоривающие элементы. Проверяйте угол максимального поворота колес. Он не должен превышать 28 градусов. При показателях, отличающихся от указанных, нужно произвести регулировку.

УАЗ Hunter 2012, 112 л. с. — самостоятельный ремонт

Также всегда проверяйте правильность затяжки и функционирования шкворней. Несвоевременное устранение мелких неисправностей может привести к необходимости капитального ремонта переднего моста.

Ремонт этого узла начинается с демонтажа моста. Имеются лишь небольшие различия.

При выполнении ремонтных действий нужно быть предельно аккуратным. Снятие моста заключается в серии несложных действий: Начинать следует с обеспечения неподвижности автомобиля. На Буханке трубки имеют переходные патрубки. В данном случае отключаются шланги от патрубков; Снимают гайки, крепящие нижние чашки амортизаторов.

Этот элемент на обеих машинах одинаков.

Далее откручивают болты, соединяющие фланец ведущей шестерни и передний кардан. Перед этим нужно залить резьбовое соединение WD ; Снять тягу с сошки. Скручивается гайка, находящаяся на шаровом пальце; Скрутить гайки, которыми прикреплены стремянки рессор. Разбирают их с накладками; Перед машины домкратят за раму, мост выкатывают.

Некоторые автомобили УАЗ укомплектовываются пружинами.

Сальник и его особенности

В таком случае предпоследний пункт будет выглядеть немного по-другому. Предпоследним действием снимается стабилизатор поперечной устойчивости, путем отсоединения от рычагов подвески, расположенных по продольной. Рычаги и поперечная тяга откручиваются от кронштейна. При проведении ремонта необходимо выставить узел на стенд.

Это облегчит задачу по разборке.

После этого снимают колеса. Далее приступают к разборке: Демонтируют сошку.

Рекомендуем: Колесные диски от уаза на ниву подойдут ли

Скручивается гайка, крепящая палец тяги и рычаг поворотного кулака; Далее выкручивают болты, крепящие тормозные барабаны. Заодно снимают муфты, использующиеся для колесного отключения; Переходят к разборке ступицы.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Вы спрашивали: Как настроить стандартные поля в ворде?

Начинают эту работу с выпрямления краев запирающий шайбы. Далее скручивается гайка с контргайкой, это позволяет снять шайбу сразу с внутренним кольцом и роликовыми подшипниками ступицы. После снимается остальная часть ступицы см.

УАЗ 452 1981, 92 л. с. — самостоятельный ремонт

Следует снять цапфы с шарнирами кулака; Разбирается тяга рулевой трапеции, для этого понадобится открутить гайки крепления трапеции; Для снятия шаровой опоры раскручивают болты ее крепления к полуоси. Демонтировать опоры-ограничители. Производят выпрессовку опор; Снять прокладки, использующиеся для регулировки с кулака и рычаг.

Далее отвинчивают гайки, крепящие верхнюю накладку шкворня. Также поступают с нижней.

Ремонт переднего моста УАЗ Буханка и УАЗ своими руками. Если хочется это сделать

Снять сальник шаровой опоры. После выпрессовывают шкворни. Разборка завершена. После разборки все запчасти промываются в бензине и смазываются.

Неисправные заменяют новыми. Сборка происходит с точностью до наоборот, при этом нужно уточнить некоторые нюансы процесса. Заменяя шкворневые втулки конкретно в шаровой опоре, нужно по окончании прессовки закрутить их до 25 мм.

ВИДЕО: Замена ступичного сальника на УАЗ с колхозными мостами и мостами спайсер

Необходимо положить внутрь смазку. Например, устанавливая сальник шаровой, кольцо для него обязательно пропитывают горячим маслом.

После сборки, проверяется работоспособность моста с помощью стенда. Устраняем стук в подвеске при езде по неровностям или мелким кочкам Почему не работает электроусилитель руля на Калине? Исправляем проблему Что делать, если подклинивает гидроусилитель руля? Ремонт электроусилителя руля на Калине.

Источник: https://addnano.ru/uaz/zamena-salnika-v-perednem-mostu-uaz-buhanka-video.php

Замена подшипника и сальника задней полуоси ВАЗ

Полуосью автомобиля называют деталь, которая передает вращающий момент на колеса автомобиля от трансмиссии. Полуосями оборудуются как внедорожники, так и заднеприводные автомобили. В этой статье мы подробно рассмотрим, как работает полуось, как выполняется замена подшипника, сальника, передней и задней полуоси.

Принцип работы полуоси автомобиля

Полуось – это деталь ходовой части автомобиля, которая предназначена для передачи вращающего момента с дифференциала на ведущее колесо автомобиля. Количество полуосей определяется количеством ведущих колес автомобиля. Так, например, если машина имеет два ведущих колеса, то и полуосей будет всего две. Внедорожники же имеют полуоси на всех приводных колесах автомобиля.

Принцип работы полуоси заключается в следующем. Вращающий момент с коробки передач попадает на карданный вал, который передает его на редуктор моста автомобиля. Редуктор, же в свою очередь распределяет этот момент по полуосям автомобиля. Данные элементы закрепляются в ступицах колес при помощи специальных контрующихся гаек.

В переднеприводном автомобиле все еще проще. Полуосью такого автомобиля называют приводной вал, который имеет соединение с коробкой передач и передает момент на шарниры угловых скоростей.

Замена задней полуоси, подшипника и сальника ВАЗ 2107

Полуоси «семерки» применяются для приведения в действие задних колес автомобиля. В целом, данные детали различных заднеприводных автомобилей схожи и процедура замены будет мало чем отличаться. Кроме того, вместе с заменой полуоси, обычно, замене подвергают и его подшипник вместе с сальником, поэтому данная процедура будет описываться для трех деталей одновременно.

Замена данного элемента может потребоваться в следующих случаях:

Деталь слишком сильно деформирована, или погнута. В этом случае, ремонту она не подлежит, так как центровка уже нарушена, и восстановить ее – невозможно.
Фланец полуоси серьезно пострадал. Выразиться это может в его деформации или сорванной резьбе. Такое бывает при езде на разбалансированных колесах или когда колесные болты затягивают слишком туго.
Специальная втулка, или как ее еще называют, запорная, больше не справляется со своими фиксирующими обязанностями. Замене подлежит целиком полуось.
Шлицы детали подверглись сильному износу. Если они сильно потерты, то нужно в обязательном порядке поменять полуось.
В последнюю очередь диагностике подлежит сам подшипник полуоси. Если он слишком сильно изношен, то его заменой можно и ограничиться, однако, если износу подверглось его посадочное место, то полуось меняется целиком.

В каких случаях может понадобиться замена подшипника оси ВАЗ?

Подшипник получил сильные механические повреждения и больше не пригоден для использования в ходовой части.
Появилась необходимость в замене полуоси заднего моста. Вместе с ним необходимо заменить и подшипник.

Сигналом к ремонту обычно служит появление шума при движении в задней части автомобиля. С увеличением скорости усиливается и уровень шума.

Периодичность замены четко не регламентируется, так как полуось деталь с достаточно большим сроком службы, который зависит от условий эксплуатации автомобиля. Именно поэтому, поменять деталь нужно при первых признаках неисправности.

Порядок съема и установки сальника и подшипника задней оси

Автомобиль устанавливается на ровную площадку и обездвиживается. Для этого используют противооткатные упоры или другие способы остановить колеса от непроизвольного вращения. Сорвите колесные болты и поднимите колесо при помощи домкрата.
Снимите колесо и выкрутите направляющие, установленные на тормозном барабане. После этого, снимите сам барабан. Для этого можно использовать направляющие, которые вкручиваются в два других отверстия до полного выхода детали или попросту сбить барабан с помощью мягкого ударного инструмента. Другой вариант подразумевает разгон барабана на первой передаче и резкая остановка – это поможет прикипевшему элементу легко сойти со своего места.
Через специальные отверстия во фланце просуньте длинную головку и выкрутите болты крепление. Откручивание и закручивание производится только крест-на-крест. Теперь вытащите полуось руками и снимите ее. Если это вызывает какие-то трудности, можно прикрутить на два болта колесо обратной стороной и, раскачивая, вытащить полуось из моста.
Новый подшипник и сальник монтируются на новую полуось. Монтаж подшипника производят с помощью специального съемника. Если таковой не имеется, можно использовать мягкую оправу и ударами молотка медленно посадить подшипник на новую полуось. Старайтесь делать это предельно аккуратно, чтобы не нарушить центровку, а по возможности, лучше всего обратиться в автосервис, где есть специализированное оборудование.
Проведите установку новой полуоси в обратном разборке порядке. Аналогичные действия производятся и для другой стороны автомобиля.

Как поменять переднюю полуось УАЗ

В принципе, здесь тоже нет ничего сложного. Точно также необходимо поднять автомобиль и снять колесо. В отличие от задних колес, тормозной барабан здесь отсутствует, однако имеется специальный суппорт, который будет всячески препятствовать выходу полуоси. Отсоединять от него шланг совсем не обязательно. Достаточно лишь подвесить его на других деталях подвески и продолжать выполнение работ. Затем откручиваются крепления тормозного диска, и он снимается.

После этого, выкручивается крепление фланца и выпрямляется специальная стопорная шайба. Она снимается и под ней откручивается гайка, под которой тоже имеется такая шайба. Она тоже снимается и откручивается последняя гайка. В последнюю очередь вытащите проставку и освободите полуось от фиксации ступицей.

Выкрутите далее 4 гайки, затем легкими постукиваниями стучим по специальному рычагу рулевой тяги. Тягу, при этом, снимать не обязательно. Остается последняя крупная цилиндрическая гайка, открутить которую можно с помощью специального ключа. После последней гайки вытаскиваем специальный шкворень. Затем выкручивается сальник на шаре и демонтируется специальный поворотный кулак.

Старая шаровая полуось вытаскивается, а на ее место вставляется новая деталь, после которой сборка производится также в обратной последовательности.

На этом замена полуоси завершена. Как видите, это не сложная процедура и выполняется самостоятельно при наличии гаража и хорошего набора инструментов

Источник: https://vipwash.ru/podveska/zamena-podshipnika-i-salnika-zadney-poluosi-vaz

Сальник ступицы

Под понятием «сальник ступицы» понимают устройство, которое выполняет функцию уплотнителя между вращающимися частями авто. Вот уже более столетия сальники активно используются в машиностроении, но, несмотря на свою популярность и привычность не стоит забывать, что данный элемент является сложной и необходимой деталью любого автомобиля, независимо от его марки и назначения.

Формовые изделия

Как подобрать сальник ступицы

Перед тем как заглянуть в наш каталог и выбрать необходимый сальник передней ступицы или сальник ступицы УАЗ, познакомим вас с основными правилами.

1. Знание размера сальника не гарантирует его правильный выбор. Это правило хорошо знакомо специалистам, которые в своей жизни видели самые разнообразные сальники. Одинаковый размер могут иметь самые различные модели детали, которые будут отличаться характеристиками. Выбирая сальник задней ступицы, стоит учитывать такие показатели как направление и скорость вращения вала, температурный режим работы.

2. Одинаковые по размеру сальники могут иметь различную стоимость. Данный факт связан с тем, что данная деталь может изготавливаться из различных материалов.

Наиболее дешёвыми являются сальники с маркировкой ACM, их эксплуатация разрешена при температуре от -30°C до +150°C, именно их чаще всего используют как сальник ступицы КАМАЗ. FKM используют для сальников коленвала и распредвала.

Новейшим изобретением в данной сфере считают сальники с маркировкой PTFE, которые имеют тефлоновое покрытие. Благодаря ему они отличаются долговечностью и износостойкостью, однако и стоимость их на порядок выше иных моделей.

3. Разнообразие сальников определяется методом изготовления. Чаще всего на отечественный рынок попадают модели, созданные путём использования матрицы. Такие сальники имеют чёткие параметры и не удивят своих владельцев нестандартными размерами.

На что обратить внимание при покупке

Приобретая новый сальник, проверьте его качество. Для этого достаточно отогнуть рабочую кромку, она должна быть ровной, упругой и острой. Чем острее, тем дольше сальник прослужит вам как новому владельцу.

Если вы определили, что вашему «железному коню» требуется замена сальника, не теряйте времени зря и обращайтесь к нам. В каталоге вы сможете сделать выбор из более, чем 500 наименований сальников различных производителей. Удобная форма заказа, оплаты и доставки сделает сотрудничество с нами приятным, а консультация специалиста поможет не ошибиться в выборе.

Перейти в каталог: Формовые изделия

Источник: https://www.rti-expert.ru/stati/salnik-stupitsy/