Замена вариатора ниссан теана - Авто-мастерская онлайн

Замена масла в вариаторе Nissan Teana J32

Автомобилисты нынешнего века озадачены тем, как производится замена смазывающей жидкости в агрегате собственной машины, ведь с 2006 года автомобили начали выпускаться с вариаторными трансмиссиями CVT. Многие владельцы Nissan Teana J32 спорят о том, что стоит ли заменять жидкость в вариаторе, и как это осуществить.

Если подходить к решению вопроса с многих сторон, то можно сказать, что новое масло все же лучше старого, и оно не причинит никакого вреда автомобилю, даже, ежели замена будет совершена прежде времени.

Отнюдь, такая замена приносит исключительно положительные результаты, так как не потребуется необходимости приобретать новый вариатор.

Что такое вариатор

Вариатором обычно называют вариаторную коробку передач, которая служит для автомобиля бесступенчатой коробкой передач, обеспечивающая плавность коэффициента передач в той области, которая является рабочей для транспорта. Также ее называют постоянно изменяющейся трансмиссией, чаще СVT.

Бесступенчастая трансмиссия

Главной превосходящей чертой вариатора, если сравнивать ее с остальными, является результативность эксплуатации мощности мотора посредством наилучшей оптимизации нагрузки на машину вместе с оборотами коленчатого вала. С помощью этого принципа топливо превосходно экономится без излишних расходов. Стоит учесть, что при отсутствии интервалов во вращающихся моментах достигается высокое удобство при движении автомобиля.

Вариатор ограничен по мощности, и поэтому его устанавливают исключительно в легковые автомобили. Но так как машиностроение прогрессирует, то их диапазон постепенно расширяется. Единственным минусом данной коробки передач является в ее сложности строения.

Существует множество разных типов вариаторов, но чаще остальных используются лишь – клиноременный и тороидный. Некоторые вариаторные коробки передач приспособлены для определенных марок машин, поэтому они получили свои собственные названия. Например, вариатор для Nissan называется Xtronic.

Работа и особенности вариатора Nissan Teana

Устройство этой коробки передач имеет такие составные части, как: механизм, при котором от двигателя отграничивается вариатор и обеспечивается передача крутящегося момента, собственно сам CVT и система, управляющая всей его работой.

В вариаторной коробке передач от Ниссан Xtronic используется одно из самых распространенных соединений двигателя и бесступенчатой трансмиссии, которое осуществляется посредством гидротрансформатора. Он гарантирует долгую службу вариатору, делая вращения плавными.

Важно помнить, что вреда не будет нанесено лишь в том случае, если замена жидкости в Ниссан Теана реализуется без ошибок. Некоторые автомобилисты предпочитают доверить свои машины в руки специалистов, но чаще многие пытаются совершить эту процедуру собственноручно. Для того чтобы замена была незатруднительной и простой, ниже предлагается способ проделывания сей работы.

Начальный этап замены масла на Nissan Teana

Исходной точкой является приобретение нужных для осуществления процедуры запчастей:

прокладка поддона 31397-1XFD;
фильтр для охлаждения масла 2824A06;
жидкость HS-2 3 банки по 3 литра;
кольцо для уплотнения фильтра;
шайбы под сливные пробки.

Сливное отверстие, закрытое специальной пробкой

Эти детали необходимы для того, чтобы снять защиту двигателя и открутить сливную пробку.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать

Выполняя остальную работу, потребуются эти инструменты:

плоскогубцы рожковые (на 10);
кардан для плоскогубцев.

Рычаг коробки CVT при осуществлении мероприятий расположен в позиции D либо P. Затем следует открутить сливную пробку и слить всю жижу, находящуюся внутри нее. При этом она опустошается приблизительно на 4 литра.

После этого нужно снять шланг, который подает масло в радиатор, с металлической трубки, оставляя второй нетронутым. Далее, сняв шланг, требуется одеть на металлическую трубку другой, направляя его в какую-нибудь посудину или обмотать тряпкой, чтобы жидкость не запачкала все вокруг. Следом за этим необходимо завести мотор на 3-5 секунд и заглушить. Если все сделано правильно, то из трубки потечет жижа, примерно 100 грамм.

Используя головку на 10, откручивается 18 болтиков, к которым можно без труда подобраться. После этого снимается поддон. Затем, откручивая еще 4 болта, снимаем фильтр-грязевик. За корпусом очистителя, предназначенного для охлаждения топлива, требуется снять болт, держащий трубку, исходящую от радиатора.

Лезем вглубь

Проделав работу до этого момента, следует открыть крышку фильтра маслоохладителя, осуществляя это посредством ключа-карданчика. Рекомендуется использовать этот инструмент потому, что один из этих болтов глубоко спрятан за корпусом очистителя, поэтому подступиться к нему не так просто, как к остальным.

Крышка, защищающая фильтр

Теперь, когда крышка фильтра снята, нужно отвести трубку в сторону, следом за этим снимая резиновый шланг с нее.

Металлическую трубку не нужно отделять от корпуса очистителя, чтобы ее целостность не была нарушена. Оптимальным решением будет оставить ее в первозданном виде.

Лишь после сих выполненных действий можно продуть внутренность радиатора, делая это в один шланг, который ведет к радиатору. При этом стоит не забывать, что с конца второго шланга будет капать масло. Поэтому необходимо поставить под него ёмкость или же прикрыть его какой-нибудь ветошью. В конце вдевается уплотнительное кольцо.

Очистительный этап замены масла Nissan Teana J32

Для того чтобы детали быстро не изнашивались, следует их вымыть. Следовательно, вымыть нужно поддон и начистить магниты. Также необходимо вымыть места, где производились работы – корпус и гнездо фильтра. Фильтр-грязевик очень важен, поэтому его нужно осторожно вымыть, особенно аккуратно стоит обращаться с резиновым колечком, и продуть внутренности. Следует заменить загрязненный фильтр маслоохладителя на новый.

После этого необходимо установить новую прокладку поддона, замена которой не является обязательной. При желании можно не переустанавливать ее и оставить прежнюю, так как она пригодна и для повторного использования. Но стоит учитывать, что никаких герметических средств использовать не нужно. Главное собирать все в прежний вид, не допуская никаких загрязнений.

Суммарно при подобной замене сливается приблизительно шести литров жидкости. По этой причине, после полной сборки необходимо залить 6 литров новой, используя шланг с воронкой. Вливается жидкость через трубку щупа.

Заключительный этап замены масла Nissan Teana J32

После всех выполненных процедур по вливанию жидкости внутрь заводится двигатель, который должен прогреться до его привычной температуры. Можно проверять готовность мотора по вентиляторам, отвечающим за охлаждение в салоне.

После третьего срабатывания, не останавливая двигатель, меняем поочередно все положения селектора коробки CVT, при этом следует задерживать рычажок на 4-8 секунд. Затем нужно проверить уровень наполненной жидкости, ставя рычаг в положение P или N.

Очень важно помнить, что щуп вытирается тряпкой, изготовленной без ворса.

Сейчас, когда масло залито, можно проехаться на автомобиле, желательно несколько километров, чтобы коробка разогрелась, и вновь заехать в гараж для слива жидкости, так как в прошлый раз заменилась лишь половина масла.

Жидкость сливается повторно через пробку в течение одного часа. Возвращаем пробку на место, надевая сверху уплотнительное кольцо, после чего заливаем через нее 5-5,3 литра новой жидкости, которая заменит уже 80% масла.

После проделанной процедуры повторно прогоняем автомобиль и проверяем уровень масла, который должен быть на отметке B.

Затем, когда замененное масло было залито в Ниссан Теана, необходимо первые дни вести контроль его уровня, чтобы лишний раз не беспокоиться.

Как правильно и быстро залить новую трансмиссионную жидкость?

Немаловажное

Многие автолюбители без труда смогут заменить масло в Nissan Teana J32, но на этом еще не всё. Автомобили имеют тенденцию к прогрессу и усложняются в своем устройстве.

Неблагоприятные условия езды по пыльной дороге, частое преодоление коротких расстояний, буксир прицепа, продолжительная работа двигателя на холостом ходу, езда по загрязненным дорогам способствуют скорому старению автомобиля и изнашиванию его деталей. Это все является большой нагрузкой не только для Ниссан Теана, но и для остальных автомобилей, что, в свою очередь, сильно влияет на масло, которое начинает скорее стареть.

Для того чтобы избежать раннего старения вариатора, в обслуживании CVT разработчики добавили полезную и очень актуальную функцию. Этим параметром является – счетчик старения масла. Он не служит датчиком для измерения, но является всего лишь математическим алгоритмом, программой, которую заложили систему управления.

Работа его заключается в том, чтобы ввести условные коэффициента старения для возмещения его затрат, которые можно поправить. Счетчик увеличивает временной промежуток для замены без значительного спада характеристик трансмиссии и ее источников.

С учётом полученных физических показателей нового сырья в иной комбинации при помощи исследований, основанных на опытах, были получены характеристики работы вариатора со знанием его старения во время применения.

Это послужило основой для разработки алгоритма, в котором учитывалось примерное количество времени пребывания масла при воздействии высокой температуры. Отмечается, что чем выше поднимается температура, тем скорее оно утрачивает свои характеристики, увеличивая значение счётчика.

Счетчик старения

В наше время установлены нормы, при которых масло в вариаторе необходимо заменить при превышении значения величины 200000. Во время технического обслуживания специалисты наблюдают за значением на счётчике. Если же оно будет равно числу, соответствующему норме, то замена смазки не проводится. Но в реальности ни одна вариаторная коробка передач не дослуживает до подобных значений.

Она выводится из строя уже при 60000 и должна производиться замена ее или же работы по ремонту. Главное помнить, что профилактические меры и бережное отношения с машиной не повлекут серьёзных проблем за собой и не усугубят положение. При любом странном звуке следует в скором времени обратиться за технической помощью в автосервис, где специалисты помогут устранить различную проблему.

При соблюдении всех рекомендаций замена смазывающего вещества в вариаторе Nissan Teana будет произведена успешно. Главное помнить, что если нет возможности заменить масло или же привести в порядок счётчик старения в порядок, то существует множество автосервисов, которые призваны, чтобы помогать автомобилистам в любых проблемах. Замена смазки в вариаторе Nissan является одной из простых процедур, которую может осуществить каждый автолюбитель.

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

https://www.youtube.com/watch?v=0eET3eoJljI

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Источник: http://maslodoc.ru/zamena-masla/korobka-peredach/nissan-teana-j32

Замена масла в вариаторе ниссан теана j32 — Авто-ремонт

NISSAN TEANA	NISSAN TEANA II	NISSAN TEANA III
2004 — 2008	2008 — 2014	2014 — Н.В.

Ремонт вариатора Ниссан Теана

На моделях Теана могут устанавливаться два типа вариаторов:

RE0F06A;
RE0F10A (JF011E).

Версия RE0F10A более усовершенствованная. Ее отличительная особенность от предшественника в том, что установлены облегченные шкивы и ведущий шкив стал однопоршневым. При этом давление в контуре ведущего шкива АКПП удалось поднять до 60 кг/см.

Плюс к этому полностью изменена система управления гидравликой. Для снижения потерь теперь давление можно регулировать как на ведущем, так и ведомом шкивах независимо друг от друга, в отличие от предшественника, где давление регулировалось согласованно на обоих шкивах.

Также появился цепной привод маслонасоса, так как он перемещен в поддон.

В большинстве случае преждевременный ремонт автоматической коробки CVT связан с несоблюдением правил эксплуатации и обслуживания вариатора самими владельцами Теана, привыкших к другому типу трансмиссии. Плюс к этому частое игнорирование аварийных сигналов об неисправности и дальнейшая эксплуатация неисправного вариатора, что заканчивается сложным и дорогостоящим его ремонтом, либо вообще заменой.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Вопрос: Сколько нужно обкатать двигатель после капремонта?

Признаки того, что вариатор требует ремонта:

Пробуксовка при попытке тронутся с места на ровном участке дороги;
Гудение двигателя на «нейтрали» при нажатии педали газа;
Падение мощности;
Самопроизвольное притормаживание авто (очень серьезная предпосылка проблем механической части вариатора);
Загорание сигнальной лампы на щитке приборов об аварийном режиме коробки передач;
Любой шум автоматической коробки;
Толчки при переключении передач;
Вибрация коробки передач.

Зачастую включение сигнала об аварийном режиме «говорит» об утечке масла из АКПП. Это очень серьезный сигнал об неисправности, игнорировать который, значит «убить» полностью вариатор до состояния не ремонтопригодности, так как даже кратковременная поездка без масла приводит к полному выходу его из строя.

Источник: https://555-shop.ru/obsluzhivanie/zamena-masla-v-variatore-nissan-teana-j32.html

Ремонт АКПП и Вариатора (CVT) Nissan Teana в Санкт-Петербурге (СПБ)

NISSAN TEANA	NISSAN TEANA II	NISSAN TEANA III
2004 — 2008	2008 — 2014	2014 — Н.В.

Ремонт вариатора (АКПП) Nissan Теана

Ремонт CVT Nissan Теана происходит по следующим причинам:

Износ подшипников;
Повреждение металлического ремня;
Засорение элементов вариатора металлической пылью, в следствии износа деталей;
Перегрев.

Во время ремонта выполняются такие операции, как:

Замена подшипников;
Замена маслонасоса при износе редукционного клапана;
Шлифовка или замена шкивов;
Замена ремня;

При износе редукционного клапана масляного насоса понижается давление масла, что ведет к пробуксовке ремня и как следствие его износ и износ приводных шкивов (часто с разломом конуса шкива), что дает обильное количество металлической стружки.

Наличие стружки ведет к тому, что забивается гидроблок и если блок уже подвергался чистки от стружки до этого, то, как правило, он заменяется на исправный. При этом соленоиды меняются однозначно, по умолчанию.

После выполнения ремонта рекомендуется заменить и радиатор, так как возможно попадание старой стружки в отремонтированный вариатор.

Диагностика вариатора Ниссан Теана

Своевременная диагностика вариатора позволяет определить его техническое состояние, найти конкретную неисправность и дать заключение о его ремонтопригодности.

Диагностика выполняется обычно двумя способами:

Сканером;
Со снятием поддона вариатора.

Если сканер определяет несколько ошибок, включая низкое давление, то неисправны шаговый мотор, трансформатор, соленоиды, то при снятии поддона в нем как правило, находится металлическая стружка, приведшая к ремонту вариатора.

Когда сканер находит ошибки только по шаговому мотору или соленоидам, то скорее всего, проблема только в них.

Заключение о общем состоянии коробки передач дается на основании данных сканера и состояния механизмов АКПП при снятии поддона.

Стоимость ремонта автоматической коробки (вариатора) Nissan Теана

Так как ремонт вариатора предусматривает устранение нескольких видов неисправностей, то конечная цена зависит от нескольких факторов. Так стоимость может варьироваться от количества заменяемых деталей, их производителя, а также сложности самого ремонта Nissan Теана

Источник: https://akppspbcentr.ru/nissan-teana

Ремонт вариатора Ниссан Теана (CVT)

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Специалисты центра сервисного обслуживания «Гараж» оказывают услуги по ремонту вариаторов Ниссан в Москве. Наши мастера устраняют неполадки этой детали авто в короткие сроки с гарантией. Техцентры удобно расположены в трех районах столицы – Свиблово, Теплый Стан, Рязанский пр-т. Запись ведется без выходных.

Когда пора ремонтировать вариатор?

Вариаторная трансмиссия отличается плавной передачей крутящего момента. Если при движении ощущается дискомфорт, деталь неисправна. Обратиться к нам нужно, если:

машина буксует в начале движения;
пропадает или ощутимо уменьшается тяга;
появляются вибрации;
в машине слышится стук;
авто движется с рывками;
на приборной панели появилась информация о поломке;
значения оборотов на тахометре все время меняются.

При этих признаках поломок в вариаторе нужно как можно скорее обратиться к мастеру. Без вмешательства профессионала возможны более серьезные неисправности и дорогостоящий ремонт.

Наиболее частые причины поломок вариатора:

Разрушение входных конусов. Со временем вызывает повреждение всего узла. Конус не ремонтируется, нужно ставить новый.
Выход гидротрансформатора из строя. При этой поломке машина может не двигаться с места после прогревания мотора. Деталь ремонтируется в сервисном центре.
Износ подшипников. Из-за трения слышится шум и гул. Подшипники подлежат замене по одному или комплектом.

Работа с клиентами в сервисе «Гараж»

Сотрудники центра сервисного обслуживания «Гараж» предоставляют полный комплекс услуг:

Выполняют компьютерную диагностику, тест-драйв, осмотр мастером.
Снимают и осматривают коробку передач, промывают, проводят дефектовку каждого узла.
Подбирают оригинальные комплектующие.
Проверяют масляный насос, фрикционы, ЭБУ, гидравлическую часть, сегментальный ремень и другие элементы. При необходимости устраняют неисправности.
Меняют подшипники, входные конусы и другие изношенные детали, которые не подлежат ремонту.
Меняют масло, прокладки, ремни и другие расходники.
Промывают, ремонтируют или меняют гидроблок, гидротрансформатор.
Заливают трансмиссионное масло.
Выполняют обкатку для финальной проверки.

Мастера снимают вариаторы с авто и выявляют их неисправности при клиенте. При желании можно присутствовать на всех этапах ремонта. Мастера ответят на вопросы автовладельца и объяснят необходимость выполнения всех манипуляций в вариаторе.

После завершения ремонта владелец автомобиля получает гарантию на установленные детали и результат работы мастеров.

Преимущества обращения в центр «Гараж»

Наш центр технического обслуживания отличается следующими преимуществами:

Мастера имеют опыт работы с автомобилями Ниссан и вариаторами всех моделей. Работаем с 2008 года. Наши сотрудники могут устранить неполадки автомобилей Ниссан любой сложности.
Прозрачность каждого заказа. Каждый клиент видит все, что происходит. Мы не навязываем ненужные услуги. Заказчиков мы ставим в известность о необходимых манипуляциях и последствиях отказа от них.
Все необходимые детали в наличии. На нашем складе всегда есть расходные материалы и запчасти для установки на вашу машину. Это только оригинальные фирменные детали и качественные аналоги.
Индивидуальный подход в каждому клиенту. Постоянным клиентам предлагаются скидки.

Сколько стоит ремонт вариаторной коробки Nissan Teana?

Цена ремонта зависит от сложности поломки, необходимости замены расходников и деталей, их стоимости.

Важно! У нас в техцентре можно заменить на контрактные – оригинальные запчасти и комплектующие. Такую услугу не предоставляют официальные дилеры. А зачастую ремонт обходится таким образом дешевле и надежнее.

Расценки на каждый вид работ указаны в прайсе на сайте. Узнать, сколько стоит замена и устранение неполадок Ниссан Теана, можно по телефону или в режиме онлайн. Менеджер ответит на все вопросы по ценам, оказываемым услугам и срокам выполнения работ. Точную цифру скажет мастер после диагностики и подсчета необходимых работ, стоимости запчастей.

Источник: https://www.nissan-nissan.ru/nissan/teana/remont-transmissii/remont-variatora-cvt

Ремонт вариатора Ниссан Теана, цены

Ни одна коробка передач не застрахована от поломки, и вариаторы, которые устанавливаются на Nissan Teana – не исключение. Тем не менее, если у вас сломался вариатор, отчаиваться не стоит – специалисты нашего автосервиса выполнят ремонт вариатора Nissan Teana в Москве (ЮАО) быстро, качественно и недорого; стоимость ремонта у нас доступна для любого автовладельца!

Цены указаны ориентировочные, точную стоимость узнавайте по телефону.

В автомобилях Nissan Teana используется слудующие вариаторы:

1. RE0F09A – устанавливается на авто в 31-ом и 32-ом кузове.

2. JF011E (RE0F10A) – устанавливается на авто в 32-ом кузове.

3. JF016E

4. JF017E

Если в вашей машине установлен второй тип, считающийся более надежным, то вам реже будет требоваться ремонт вариатора Ниссан Теана, чем для деталей первого типа.

Признаки и причины неисправности вариатора Nissan Teana

Основными признаками, которые опытный водитель обязательно заметит во время езды, являются вибрация вариатора, задержки в ходе переключения передач, посторонние шумы и жесткие толчки. Кроме того, вследствие длительной эксплуатации и большого пробега может быть выработан ресурс вариатора. Если вы заметили хотя бы один из перечисленных выше признаков неисправности, рекомендуем вам записаться на диагностику коробки Теана.

Ремонт вариатора Ниссан Теана в нашем техцентре

Наш спецсервис предлагает следующие услуги по ремонту CVT NissanTeana:

диагностика коробки Теана;
переборка вариатора Теана, цены на которую ниже, чем в любом другом автосервисе Москвы;
замена масла в вариаторе Теана.

Все работы осуществляется максимально качественно и профессионально, что подтверждает, в том числе и гарантия на ремонт вариатора Ниссан Теана. Стоимость ремонта у нас – одна из самых низких по Москве, а качество сервиса при этом находится на уровне высочайших европейских стандартов!

Источник: https://www.rekpp.ru/nissan/teana-cvt.html

Вариатор Nissan

Для начала немного теории:

Коробка вариаторного типа — вид бесступенчатой трансмиссии, способной плавно изменять передаточное отношение в некотором диапазоне. Общепринятым обозначением такой коробки выступает аббревиатура CVT ( от английского continuously variable transmission, в переводе – постоянно изменяющаяся трансмиссия ), при этом, так же можно встретить и такие неофициальные названия: Коробка вариатор, вариаторная коробка передач, автомобиль на вариаторе, АКПП вариатор.

В настоящее время разработано несколько вариантов реализации бесступенчатой трансмиссии: клиноремённые со шкивами переменного диаметра, цепные и тороидальные. При этом наибольшее распространение в настоящее время, получила система с клиновидным ремнем, это обусловлено тем, что такой тип передачи крутящего момента стал первым наиболее сбалансированным вариантом бесступенчатой трансмиссии.

Коробки с клиновидным ремнем и шкивами переменного диаметра, не только достигли вменяемых сроков эксплуатации но и вменяемую себестоимость. Для примера сравним автоконцерн Nissan со своими клиноременными вариаторными коробками «Xtronic» или «Hyper» и автоконцерн Subaru, пропустивший шаг клиноременных вариаторов и начавший разработки цепных вариаторных коробок получивших название «Lineartronic».

Про то какая коробка надежнее и мееет больший срок эксплуатации можно сказать, цепные вариаторы имеют намного больший срок службы , чем клиноременные (более точнее читайте ниже), но как всегда есть большое но на момент написания статьи ,был произведен мониторинг цен на вариаторные коробки от этих автоконцернов: автомобиль Nissan X-Trail — 2014 года (вариатор с клиновидным ремнем), стоимость вариатора примерно 280 тр.

; автомобиль Subaru Outback 2014 года, коробка — цепной вариатор, стоимость 700 т.р. Как видите — разница очевидна, но и тут есть свое но: вариаторы с ремнем намного более капризны к условиям эксплуатации и даже при идеальных условиях их ресурс не дотянет до автоматических коробок (о сроках службы — ниже), а вариаторы с цепью способны отходить пробеги сравнимые с и АКПП.

Конечно же стоит сделать скидку на то, что все любят хвастаться результатами тестирования при идеальных условиях, но разница в пробегах очевидна. Цену на коробку с вариатором тороидального типа ( У Ниссана такая коробка носит название «Extroid» ) найти не вышло, однако можно сказать что и она имеет свои слабые стороны, а сложность в производстве врятли сделают ее дешевле чем вариаторы с ремнем.

Устройство и принцип работы вариатора:

Если рассмотреть вариатор с места водителя, то приборы управления внутри салона выглядят, так же как и на автомобиле с традиционной АКПП, те же надписи P, R, N, D и всего две педали.

По сути: коробка с вариатором является вариацией автоматической коробки передач, и с точки зрения водителя ничем от нее не отличается ( в современных вариаторах есть даже эмуляция скоростей, для водителей предпочитающих ручное переключение (как система типтроник на АКПП )), однако любой водитель сможет оценить отсутствие толчков, пусть даже самых легких, но неотъемлемо сопровождающих переключение передач на АКПП, (если автопроизводитель способен создать коробку «автомат» толчки которой будут настолько несущественны, что ощущаться вовсе не будут, то перепад оборотов двигателя, особенно в моменты интенсивного разгона будет отчетливо заметен) у коробки с вариатором толчков и резких смен оборотов нет.

Коробка с вариатором работает вовсе не так, как АКПП или «механика».

Дело в том, что в традиционных КПП передача крутящего момента (для простоты можно представить и сопоставить обороты двигателя и обороты колес) , осуществляется с четко определенными коэффициентами ( это может быть коэффициент 2,5:1 (с некоторыми вариациями соответствует коэффициенту первой скорости МКПП) или коэффициент 1:1 ( так называемое прямое соединения двигателя и колес на АКПП)). А что если представить себе автомат не с 4 или 5 или 7-ю скоростями, а с сотней или даже 5-и сотнями сможете? только представьте, какие невообразимые передаточные коэффициенты можно вписать в эти 500 скоростей, а если скоростей еще больше , что если их так много, что придаточные коэффициенты могут изменяться на сотые, и переключение между ними плавно и незаметно, а что, передач их бесконечно Что же вы только что представили коробку с вариатором )). При разгоне на автомобилях имеющих традиционные КПП, на каждой передаче происходит следующее: в зависимости от необходимости двигатель развивает некое число оборотов на одной передаче, затем переходит переключение передачи, сброс и снова набор оборотов двигателя и так происходит при каждом переключении передач при наборе скорости. Если рассмотреть автомобиль с вариатором в ситуации разгона, то двигатель способен остаётся на одних и тех же оборотах (скажем, на оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту), при этом изменяющиеся передаточное отношение коробки заставит автомобиль интенсивно разгоняться.

Как именно вариатор будет менять передаточное число при разгоне, зависит от заложенной производителем программы управления, учитывающей целый ряд параметров, и показателей проборов и датчиков. Поведение коробки в той или иной ситуации, задается водителем (это может быть величина или скорость нажатия падали акселератора, а так же скорость начала маневра или предпочитаемый стиль езды).

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Для чего нужна кнопка валет в машине?

Вариаторы, бесступенчатые коробки передач тоже могут быть разными, рассмотрим наиболее распространенные типы:

Вариатор клиноремённого типа

Каждый из вас, видел как работает велосипед, вы наверняка замечали, что звездочка на педалях намного больше звездочки на заднем колесе, и можно представить стебе, что за один оборот педалей (соответственно и большой звездочки), задняя звездочка ( соответственно и колесо) сможет сделать наверное оборота 4.

Теперь представьте, что велик спортивный и в вашем распоряжении целый набор звездочек как ведущих на педалях так и ведомых на колесе, или что если звездочки поставить одинаковые, то один оборот педалей повлечет так же всего один оборот заднего колеса А что если поэкспериментировать со всеми звездочками, представляете сколько передаточных коэффициентов можно получить. Теперь давайте поговорим о вариаторе:

Клиноременный вариатор включает в себя одну (некоторые конструкции КПП несколько) клиноременную передачу, которая включает в себя два шкива особой конструкции, соединенных клиновидным ремнем. В современных клиноременных вариаторов ремень как привило состоит из стальных поперечных пластин которые и взаимодействуют с валами (стальные пластины надеты на один или несколько резиновых, армированных или стальных ремней которые не принимают участие в процессе).

В начале своей истории ремни были полностью резиновыми, но их срок эксплуатации был слишком мал, конструкция с поперечными стальными пластинами, в сою очередь, не только способна передавать намного больший крутящий момент но и намного более износостойкая относительно просто резинового или армированного ремня.

В современных вариаторах, производители почти полностью отказались от резины в в ремне, заменив ее стальными тросами или пластинами, при этом все же они могут быть проложены резиновыми вставками.

Конструкция шкивов состоит из двух конусовидных половин, которые имеют уклон к оси вала. Когда половины вала отделяются друг от друга, ремень проскальзывает между ними ближе к оси вала, тем самым начиная двигаться по меньшему диаметру. Если же диски вала начинают сдвигаться, ремню приходится подниматься от оси вала к краю тем самым увеличивая рабочий диаметр.

Так работают оба вала, и именно диаметр каждого вала задает передаточное число.

На анимации вы можете наглядно увидеть работу механизма клиноременного вариатора. Изменение состояния дисков обоих валов влечет за собой значительное изменение скорости ведомого вала.

(steel belt — Стальной ремень, powerful start — мощный старт, high speed — высокая скорость)

Одним из распространенных вариантов передачи крутящего момента в CVT коробках. является — Цепь. Такие CVT коробки называют цепными или клиноцепными. Металлическая цепь в таких вариаторах представляет собой набор тонких пластин, небольшой длинны, соединенных осевыми штифтами.

Особенность этой цепи заключается в том, что ее рабочей поверхностью, является не внутреннее тело цепи и звенья ( обычно, цепи работают внутренними валами (или цилиндрами насаженными на осевой вал) входящими в зацеп со звездочками особой конструкции), а осевые штифты выпирающие за пределы тела цепи.

НА современных цепных вариаторов, звено цепи соединяется не одним штифтом а двумя имеющих в разрезе эллипс сложной формы и наклонные торцы, такая конструкция делает цепь максимально подвижной при минимальных контактах трения внутри цепи.

Интересна так же жидкость для смазки цепи и дисков вариатора: под воздействием сильного давления в момент контакта элементов цепи и дисков смазывающая жидкость изменяет свое фазовое состояние, тем самым обеспечивая максимальный коэффициент трения в контакте соприкосновения, благодаря чему цепь может передавать значительный крутящий момент, не смотря на маленькую площадь контакта.

Сдвоенные штифты специальной формы, позволили достичь цепным вариаторам внушительного срока эксплуатации. В отличии от клиноременных вариаторов, цепные могут служить более чем в 2 раза дольше.

Если же взять частный пример, то цепные вариаторы Субару способны преодолеть пробеги более чем в 3 раза больше клиноременных от Ниссана без кап ремонта и замены элементов вариатора.

Смотрим фото:

Стоит отметить, что цепь в вариаторах является модернизацией клиноременной конструкции, а по принципу работы схожа с клиновидным ремнем. Таким образом анимация показанная в разделе о ремне вполне себе подходит и к разделу цепи в CVT коробках.

Вариатор тороидального типа

Одним из представителей вариаторов является вариатор тороидального типа:

Принцип работы вариатора такого типа предполагает передачу крутящего момента по средствам нескольких роликов зажатым между двумя поверхностями имеющих тороидальную форму ( Тор (тороид) — поверхность вращения, получаемая вращением образующей окружности вокруг оси, лежащей в плоскости этой окружности и не пересекающей её.) (Проще: Тороидальная форма внутренней части диска, в своем сечении представляет не полную внутреннюю часть окружности. Таким образом, два совмещенных диска тороидального вариатора, в своем сечении будут дополнять не полные четверти окружности друг друга).

Пара фото о форме дисков:

Давайте более подробно рассмотрим принцип работы тороидального вариатора:

Диски тороидальной формы зажимают между собой один или несколько роликов с закругленными торцами. Один из дисков является ведущим, а второй ведомым, передача крутящего момента, между ними, осуществляется роликами, а изменение передаточного отношения происходит при изменении положения роликов.

Так же стоит отметить, физику передачи крутящего момента от ведущего диска роликам и от роликов — ведомому диску, тут все дело в трении и специальных поверхностях металла, как физических (диски и ролики имеют некоторую шероховатость), так и химических (специальные покрытия и закалка) продлевают срок эксплуатации вариатора. Смотрим фото:

Чуть более подробно: Передаточное отношение меняется при изменениях положения роликов.

Вращение по одинаковым радиусам характеризует одинаковые скорости ращения дисков.
Перемещение ролика к большему радиусу ведущего диска обеспечивает наибольшие обороты ведомого или так называемая повышенная передача.
Понижающая передача реализуется при соприкосновении ролика с малым радиусом ведущего диска и соответственно с большим — ведомого.

Так же стоит отметить, что с увеличением количества роликов, увеличивается и суммарная сила трения и придел передаваемой мощности, тем самым уменьшается потенциальный износ, количество роликов может достигать 6, но обычно их 2 или 3. Так же стоит сказать, что наборов дисков может быть несколько, что в итоге сильно увеличивает интервал передаточных отношений коробки.

Источник: http://moi-nissan.ru/ogo-go/1043-variator_box_nissan.html

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» своими руками

Сегодня модель авто «Ниссан Теана» пользуется популярностью у пользователей. Это стильный автомобиль, который выдерживает неблагоприятные условия езды по российским дорогам. В большинстве моделей этого авто установлен вариатор. Такая трансмиссия экономит топливо. Однако его долговечность оставляет желать лучшего.

При желании ремонт вариатора «Ниссан Теана» можно выполнить своими руками. В сервисе потребуется отдать немалую сумму денег для проведения диагностики и ремонта трансмиссии. О том, как выполнить ремонт самостоятельно, будет рассказано далее.

Особенности моделей

Компания «Ниссан» представляет в продажу модель «Тиана» для российского рынка с 2005 года. За это время свет увидели три разновидности этого авто. Трансмиссия у них выполнена в виде вариатора, а в некоторых моделях поколения 1, 2 – АКПП «Тиана». Ремонт вариатора «Ниссан Теана» может потребоваться даже раньше, чем предусмотрел производитель. Это связано с особенностями эксплуатации этой детали.

Следует отметить, что на российский рынок было выпущено 3 поколения «Теана». В каждой из них был установлен разный тип вариаторов. Чтобы понять, какой вариатор применяется для конкретной модели, нужно рассмотреть разновидности, которые выпускаются для нашего рынка.

Так, первое поколение «Теана» получило название J31. Его производили с 2005 по 2008 год. Второе поколение получило название J32. Его выпускали с 2008 по 2014 год. Самым новым автомобилем стал «Ниссан Теана» J33. Его производят с 2014 года.

Разновидности вариаторов

Чтобы выполнить ремонт вариатора «Ниссан Теана» J32, J33, J31, нужно рассмотреть, какие виды трансмиссии представленного типа (CVT) были установлены на конкретной модели транспортного средства. Всего применяется 3 разновидности вариаторов для представленной марки автомобилей.

Для мощных разновидностей «Теана» с двигателем 3,5 л и передним приводом выпускают вариаторы типа JF010E. В продаже представлены модели с меньшей мощностью. Их мотор может иметь объем 2,5 л. В таких автомобилях установлен вариатор JF011E. Именно этот тип CVT чаще всего выходит из строя. Поэтому детали на него найти очень легко.

Третьей модификацией является вариатор для «Теана» третьего поколения JF016E (для авто с двигателем 2,5 л) и JF017E (для транспортных средство с мотором 3,5 л). У каждого из представленных разновидностей трансмиссии есть свои особенности. Это нужно учитывать при ремонте.

Стоит ли делать самостоятельный ремонт?

Следует сказать, что ремонт вариатора «Ниссан Теана» J32 2,5 л, 3,5 л является наиболее распространенным видом работ для автомобиля представленного типа. Это связано с особенностями устройства трансмиссии. Многие автовладельцы замечали, что именно вариатор быстрее других типов КПП выходит из строя. Его устанавливают на многие марки транспортных средств только потому, что этот тип трансмиссии позволяет экономить топливо.

Чтобы произвести диагностику и замену вариатора, многие водители обращаются в автосервис. Здесь профессионалы смогут заменить изношенные детали или полностью весь CVT. Стоимость ремонта будет достаточно большой. Она зависит от сложности поломки. В среднем за ремонт вариатора «Теана» потребуется отдать от 17 до 20 тыс. руб.

Для многих водителей это является достаточно большой суммой. Поэтому они решаются выполнить ремонт самостоятельно. Это достаточно простой процесс. Чаще всего из строя выходят вариаторы типа JF011E. Однако может потребовать ремонта и JF010E. Зная, как провести эту процедуру самостоятельно, можно приниматься за работу.

С чего начать?

Чтобы выполнить ремонт вариатора «Ниссан Теана» J32 своими руками, следует прочитать внимательно инструкцию производителя техники. Также следует ознакомиться с рекомендациями специалистов. Если в процессе изучения технологии ремонта водитель поймет, что некоторые операции ему будет выполнить не под силу, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Вначале потребуется произвести диагностику. Это позволит оценить сложность поломки. Приобрести детали, которые потребуются в ходе замены, также будет возможно только после диагностики. В продаже представлен большой выбор подобных конструкционных элементов. Это позволяет произвести ремонт быстро.

Самыми частыми причинами поломки вариатора могут стать разгерметизация корпуса, механический износ подвижных частей трансмиссии из-за неправильного выбора масла. Также вариатор может выйти из строя из-за неправильной эксплуатации транспортного средства (езда по бездорожью, перевоз грузов, пробуксовка и т. д.).

Износ подшипников

Ремонт коробки вариатора «Ниссан Теана» чаще всего требуется из-за изношенности подшипников. В этом случае появляется гул и высокий уровень шума при работе автомобиля. Если эксплуатировать транспортное средство неправильно, первые проявления этой неисправности можно будет наблюдать уже спустя 55-60 тыс. км пробега.

Подшипники разрушаются по нескольким причинам. Частицы металла, которые образуются при износе подвижных элементов, попадают на трущиеся поверхности коробки передач. Это приводит к появлению царапин, механических повреждений. В этом случае нужно правильно выбирать масло и менять его не позже 60 тыс. км пробега.

В некоторых модификациях подшипники отличаются меньшей выносливостью. Это также приводит к появлению неполадок в этом узле. Проблемы с подшипниками появляются также из-за неправильной эксплуатации транспортного средства. Агрессивная езда, плохие условия на дороге приводят к быстрому износу этого узла.

Появление рывков

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» 2,5 л может потребоваться при появлении рывков. В модификациях с объемом двигателя 3,5 л такая неисправность проявляется реже. Хотя вероятность ее появления не исключена. Подергивания и рывки появляются при неправильной работе клапана масляного насоса. Это типичная поломка для вариатора JF011E.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как снять дворники на ваз 2110

Такая поломка возникает из-за засорения системы мелкими частицами загрязнений, металлической фракции. Редуктор начинает заклинивать. Причем это случается в промежуточных положениях клапана. Такое поведение системы подачи масла приводит к его недостаче. Давление резко падает.

https://www.youtube.com/watch?v=1_MUiPCus5U

При появлении подобной неисправности шкивы начинают работать несогласованно. Ремень может проскальзывать. Если вовремя заметить подобное негативное проявление, можно провести ремонт гораздо проще и с меньшими затратами. Придется заменить гидроблок. Его промывка не даст никакого результата.

Неисправности системы охлаждения

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» 3,5 л, 2,5 л может потребоваться при неисправности системы охлаждения трансмиссии. Уровень нагрева этого узла контролирует система самодиагностики. Для этого в вариаторе установлен специальный датчик. Он передает показания о нагреве на центральный блок управления. Система в этом случае принимает решение о режиме работы.

Из-за перегрева система входит в аварийный режим. В этом случае потребуется подождать, пока трансмиссия не остынет. В некоторых случаях перегрев может вывести из строя иные элементы системы. Например, может заклинить клапан насоса. В этом случае потребуется менять этот узел.

Чтобы система качественно охлаждалась, необходимо правильно выбирать антифриз. Если пользователь неправильно развел концентрат с водой или давно не менял охладительную жидкость, может возникнуть перегрев. В этом случае последствия могут быть серьезными. Ремонт может потребовать больших капиталовложений.

Устройство вариаторов

Чтобы выполнить ремонт вариатора «Ниссан Теана» 2-го и 1-го поколения, потребуется ознакомиться с устройством трансмиссии. Она несколько отличается для разных моделей. Однако общий принцип для всех разновидностей сохраняется. Зная устройство CVT, можно произвести правильный ремонт, заменить изношенные элементы механизма.

Вариаторы, которые применяются на автомобиле марки «Теана», включают в себя узел, который передает крутящий момент и отключает аппарат от двигателя при постановке рычага в нейтральное положение. Главным элементом конструкции является сам вариатор. Именно он отвечает за плавное переключение скоростей.

В системе предусмотрено наличие прибора, который переключает движение автомобиля в реверсивный режим. Также в вариаторах «Теана» есть блок управления. Каждый из перечисленных элементов должен работать правильно. От этого зависит их слаженность действий. Если хотя бы в одном узле появляется неисправность, вся система начинает работать неправильно.

Срок службы вариатора

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» 2,5 л, 3,5 л может потребоваться раньше установленного производителем срока. На это влияет ряд неблагоприятных факторов при эксплуатации транспортного средства. Производитель утверждает, что на протяжении всего срока службы машины трансмиссия не выходит из строя. Продолжительность эксплуатации «Теана», которая заложена производителем, составляет 200 тыс. км пробега.

Водители же замечают, что в некоторых случаях проблемы в работе вариатора наблюдаются уже спустя 50 тыс. км пробега. На это очень влияет стиль вождения. Также очень важно ответственно отнестись к обслуживанию автомобиля.

Производитель утверждает, что масло в трансмиссии менять не потребуется длительное время, практически в течение всего срока эксплуатации авто. Однако это далеко не так. При агрессивном стиле езды рекомендуется менять смазку через каждые 30-35 тыс. км пробега. При этом нужно приобретать специальное масло Nissan NS-3. При нормальном стиле езды эту процедуру нужно совершать через каждые 55-60 тыс. км пробега.

Подготовка к ремонтным работам

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» необходимо начинать с правильной подготовки. В первую очередь нужно изучить инструкцию производителя. Расположение всех элементов конструкции необходимо узнать перед разборкой трансмиссии.

Следует подготовить соответствующие инструменты. Потребуется набор разводных ключей, отверток. Если причина поломки известна (определяется по возникающим отклонениям в работе вариатора), нужно приобрести комплектующие для данной модели CVT. Инструменты и комплектующие нужно разложить на столе.

Далее следует подготовить емкости, в которые будут складываться все детали, снятые с трансмиссии. Банки нужно пронумеровать. Также желательно фотографировать каждое действие при разборке. Это поможет правильно и легко собрать систему в обратной последовательности.

Демонтаж

Ремонт вариатора «Ниссан Теана», по отзывам водителей, является достаточно ответственным мероприятием. Однако с этой задачей может справиться даже непрофессионал. Сначала проводится демонтаж механизма. Винты на крышке нужно раскрутить и снять ее. Далее вынимают наружу вал. На второй крышке также нужно снять болты. Ее вместе с осью вынимают из вариатора.

Затем нужно убрать насос. Его фиксируют болты, которые потребуется выкрутить. Сняв шестеренку, можно будет демонтировать цепь. Крышку масляного насоса также снимают.

С обратной стороны также раскручивают болты. Это позволит снять еще одну крышку. При этом применяют отвертку. Снимается ремешок. Также демонтируют валы. Шкивы раскладывают на ровной поверхности. На этом демонтаж вариатора завершен.

Проведение ремонта

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» проводится в соответствии с данными диагностики. Учитываются признаки неисправностей, которые определялись в процессе работы системы. Нужно обратить внимание на люфты. Их размер не должен превышать установленный производителем уровень. В противном случае производится замена соответствующего элемента конструкции.

Если из строя вышел подшипник, его нужно демонтировать и заменить новым. В процессе проведения ремонта нужно просмотреть состояние деталей вариатора. Износившиеся элементы нужно будет заменить.

Также нужно заменить расходные материалы, уплотнители. Это значительно продлит срок эксплуатации трансмиссии.

Ремонт вариатора Ниссан Теана: особенности и нюансы

Купил Nissan Teana 2010 г с вариатором. Раньше ездил на Nissan Cefiro 2,5. Вопрос: когда начинаю движение, вариатор, начав набирать скорость, вдруг притупит немного, потом резко набирает скорость. Обратился в сервис — ребята сказали, это выработка. Поменял масло — стало более плавно переходить этот момент. Действительно ли это выработка или можно отрегулировать? (Иван)

Добрый день, Иван. Ваша проблема, к сожалению, актуальна для многих автовладельцев Ниссан с вариаторной коробкой передач.

Почему некорректно работает вариатор?

Вариаторная КПП в разобранном виде

Причин тому может быть несколько. Рассмотрим каждую из них отдельно.

Действительно выработка. Если это так, то вам очень не повезло, в принципе можно считать, что вам необходимо менять коробку вариатора. Естественно, если выработка имеет место быть. Но на самом деле все может быть не так плохо — понять, есть ли выработка, можно только при помощи диагностики и специального оборудования, а в большинстве случаев необходим также демонтаж и разбор агрегата.
Необходимость проведения калибровки. Калибровка коробки передач представляет собой процедуру, которая позволяет избавиться от вибраций и толчков автомобиля. Она очищает память бортового компьютера, то есть сбрасываются определенные параметры и некоторые настройки. Однако, к сожалению, мы не можем сказать точно, можно ли произвести калибровку на вашем автомобиле. Все дело в том, что сама процедура осуществляется в несколько этапов. Первый — это процесс обнуления памяти ЭБУ коробки передач, а второй — это так называемое обучение агрегата.
На втором шаге блок управления записывает в память показания датчиков (это происходит при необходимой температуре, то есть при рабочей). Однако старые автомобили Ниссан (до 2000 года выпуска) оборудуются гидротрансформатором мотора и КПП, предназначение которых заключается в смягчении движения. Соответственно, произвести калибровку должным образом в данном случае не представляется возможным. Поэтому уточнить этот вопрос вам придется у специалистов по месту.
Еще одна причина, по которой часто вариаторные КПП работают не должным образом — это выход из строя или износ фрикционов. На практике подобная проблема является достаточно распространенной, и часто некорректное поведение CVT решается путем замены фрикционных дисков.
Недостаток уровня масла или некачественная жидкость. Плохое качество или недостаток уровня трансмиссионного масла также может вызвать определенные проблемы в работе агрегата. Рекомендуем вам проверить уровень и при необходимости добавить масла, а если произошла утечка, то ликвидировать неисправность.

В любом случае, самый точный метод определить неисправность и решить ее — это компьютерная диагностика работы агрегата. Только так вы сможете правильно поставить диагноз.

«Что нужно знать о проблемах вариатора Ниссан»

Подробнее о проблемах вариаторов автомобилей Ниссан узнайте из видео.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/help/remont-variatora-nissan-teana/

Ремонт вариатора

Профессиональный ремонт и замена вариатора на Ниссан

На автомобили японской марки Nissan параллельно с АКПП, традиционно устанавливаются вариаторы.

Можно выделить основные: JF010 устанавливается на Nissan Murano, JF011 на Nissan X-Trail и Teana, JF015 и JF016 на Nissan Juke, Qashqai и Sentra, и современные JF017, которые не так часто встречаются в автосервисах, в основном шли на современные Nissan Teana.

Ремонт вариатора Ниссан процесс очень трудоемкий, многие автосервисы в погоне за прибылью берутся за них не глядя, затем сильно жалеют, т.к. нюансы при дефектовке, ремонте и дальнейшей адаптации знают единицы.

Расскажем о распространенных проблемах вариаторов Nissan

Пробуксовка (обороты растут, скорость не набирается);
Автомобиль стоит в аварийном режиме (горит Check, или индикация неисправной трансмиссии);
Вялый разгон, обороты плавают;
Присутствуют пинки при разгоне (похоже на наезд на прерывистую линию);
Жесткое включение R и D режимов;
Посторонние шумы (это может быть гул, жужжание, металлический лязг).

Выберите Вашу модель

Компьютерная;
Углубленная (считывание параметров первичного и вторичного давления, проверка датчиков хода, степ-мотора);
На подъемнике (проверка герметичности корпуса, проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости);
Дефектовка (разбор коробки передач на составные части, с целью визуализации проблемы).

Не торопитесь выкидывать деньги на ремонт вариатора Nissan не сделав грамотной диагностики. Во многих случаях проблема не грозит капитальным ремонтом, а решение ее заключается в замене трансмиссионной жидкости и/или адаптации.

Причины неисправности

К сожалению, большинство автовладельцев не в курсе, что трансмиссионную жидкость в вариаторе требуется менять каждые 50-60.000км.
, именно это и является основной причиной, по которой агрегат начинает работать некорректно;
Сбой программного обеспечения (мозги, электронный блок);
Агрессивная манера езды, пробуксовки (в снегу, или на мокром асфальте);
Обслуживание вариатора с ненадлежащими расходниками или маслом. Допускается использование сертифицированных аналогов с допусками NS2 и NS3.

Как происходит ремонт в нашем сервисе?

Как мы уже писали выше, для начала проводится несколько этапов диагностики. Большинство проблем давно известны, и наши мастера в СИЛАХ определить неисправность ремня (цепи) или редукционного клапана уже при считывании параметров или при тест-драйве с владельцем. Перед разбором КП агрегатчик уточняет у мастера-приемщика о симптомах и признаках неисправности, и только после этого приступает к дефектовке. Особое внимание при ремонте вариатора Nissan в Москве уделяется:

ремню (цепи);
конусам;
гидроблоку и соленоидам;
масляному насосу и редукционному клапану;
стартовому пакету;
Подшипникам и валам.

После согласования ремонта с клиентом, производится замена неисправных деталей, восстановление или замена насоса, обязательная замена прокладочного комплекта, включающего в себя набор сальников и прокладок.

Наши преимущества

индивидуальный подход к каждому клиенту;
гибкие цены, предоставление скидок, проведение акций;
гарантия качества на все виды работ;
всегда в наличии и под заказ детали, запасные части, расходные материалы;- расширенные услуги (после проведения диагностики);
капитальный ремонт трансмиссии (занимает не более трех дней)- фонд подменных АКПП.

ГарантияПериод

На ремонт АКПП, Вариаторов	1.5 года
На ремонт гидроблока	1 год
На ремонт блока управления / мехатроника	6 мес.

Источник: https://akpphome.ru/remont-variatorov/remont-variatorov-nissan/