Почему не поворачивается ключ в замке зажигания

Не поворачивается ключ в замке зажигания: что делать и в чем причина

Чтобы двигатель автомобиля запустился, необходима грамотная работа стартера и аккумулятора, о чем знает практически каждый водитель.

Однако первичный сигнал к старту мотора все равно подается от замка зажигания после поворота в нем ключа, если речь не идет о машинах, оснащенных кнопочной системой «старт-стоп». Но бывают ситуации, что ключ не поворачивается в замке зажигания.

В таких случаях может потребоваться вмешательство специалистов, чтобы заменить детали в механизме замка. Но изначально лучше самостоятельно попробовать избавиться от проблемы.

Причина 1: Сработала блокировка замка зажигания

Практически каждый автомобиль оснащается на заводе механизмом блокировки рулевой колонки и замка зажигания в качестве меры, препятствующей угону. Если данный механизм сработал, ключ в замке зажигания откажется проворачиваться, тем самым не позволяя подать энергию на стартер и запустить двигатель.

Что делать

В данной ситуации рекомендуется попробовать найти идеальное положение руля, при котором колонка и замок зажигания будут разблокированы. Для этого вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте покрутить рулем в разные стороны, одновременно стараясь запустить двигатель. Когда будет найдено необходимое для старта мотора положение рулевого колеса, ключ в замке провернется, и стартер сработает.

Причина 2: Загрязнение замка зажигания

В замок зажигания может попадать различный мусор, особенно если до этого он смазывался моторным маслом или другими составами для улучшения работы движущихся элементов. Подобные жидкости способны притягивать грязь, из-за чего случится заедание замка.

Причина 3: Замерз замок зажигания

Распространенной проблемой для холодного времени года является замерзание механизмов замка зажигания. Происходит это из-за образования конденсата на них в процессе поездки по причине испарения различных жидкостей. Конденсат оседает на механизмах замка зажигания, после чего из-за низкой температуры образуется лед, который мешает провернуться движущимся деталям механизма.

Причина 4: Поврежден ключ

С течением времени ключ зажигания может выйти из строя. Тому может быть пара причин – износ поверхности и частичное истирание контактов или деформация.

Другие проблемы

В некоторых ситуациях решение проблемы может быть еще более банальное, чем все описанные выше. Например, если в автомобиле используется автоматическая  коробка передач, не исключено, что проблема связана с ее положением. В некоторых машинах ключ отказывается поворачиваться до тех пор, пока переключатель АКПП не будет находиться в положении нейтрали или парковки.

Еще одним «бытовым» способом решением проблемы, когда не поворачивается ключ зажигания, являются легкие удары по нему. Это может помочь, если ключ не может встать «в пазы».

(388 голос., 4,50 из 5)

Источник: https://okeydrive.ru/chto-delat-esli-ne-povorachivaetsya-klyuch-v-zamke-zazhiganiya/

Не поворачивается ключ в замке зажигания. Решение проблемы!

Для того чтобы завести двигатель автомобиля необходимо подать электрический заряд от аккумуляторной батареи к стартеру, который вращает двигатель. Управляет всем этим делом замок зажигания.

Сначала вставляется ключ, включается зажигание, а затем ключ поворачивают в крайнее положение и стартер заводит двигатель. Однако, иногда происходит так, что не поворачивается ключ в замке зажигания. Эта неисправность появляется по ряду определенных причин.

Давайте более подробно разберемся с каждой причиной появления этой неисправности.

Сработала система блокировки

Большинство современных автомобилей снабжаются специальной системой блокировки механического типа, которая блокирует рулевое колесо. Эта система предназначена для защиты вашего автомобиля в случае угона. Когда срабатывает блокировка, то блокируется не только рулевое колесо, но и сам замок зажигания. Злоумышленнику не удастся завести двигатель, потому что не поворачивается ключ в замке зажигания.

Для того чтобы снять блокировку необходимо вставить ключ в замок зажигания и найти особенное положение руля, при котором блокировка будет снята. Для это нужно вращать руль в разные стороны. При попадании в соответствующее положение система разблокировки сработает, и вы сможете завести двигатель.

Замерзли основные контакты

В основном проблемы с замком зажигания появляются у владельцев автомобилей в зимний период. Когда температура окружающей среды опускается ниже минус 20, контакты начинают замерзать. Суть проблемы заключается в том, что замок зажигания при своей работе в зимний период может накапливать конденсат, который потом просто замерзает и блокирует движение основных деталей замка. В этом случае, ключ не будет поворачиваться, и вы не сможете запустить двигатель автомобиля.

Для того чтобы устранить эту неисправность потребуется просто отогреть замок зажигания. Можно использовать любой бытовое устройство, которое выдает направленный поток теплого воздуха. Например,  отлично подойдет обычный фен. Жидкостями отогревать нельзя, так как они потом опять замерзнут.

Если же у вас нет возможности отогреть замок при помощи бытовых устройств, а завести автомобиль все же нужно, то можно использовать обычную зажигалку. С ее помощью нужно нагреть ключ, а затем вставить в замок и аккуратными движениями начать поворачивать. Через несколько попыток детали прогреются, и ключ будет поворачиваться.

Чтобы в зимний период не возникали подобные проблемы, рекомендуется смазать детали замка при помощи тормозной жидкости. Для этого используется обычный шприц с иголкой.

В замке зажигания появился засор

Еще одной причиной, почему не поворачивается ключ в замке зажигания, являются засоры. За длительный период эксплуатации автомобиля в замочную скважину попадает множество пыли, грязи и различных частиц. Грязь накапливается в таком количестве, что детали замка блокируются, а ключ не поворачивается.

В этом случае потребуется разобрать замок и выполнить процедуру его очистки. Однако не всегда есть возможность самостоятельно разобрать замок зажигания. В этих случаях можно использовать специальное автомобильное средство для очистки WD-40.

  Болон со средством WD-40 имеет специальную трубочку, которую необходимо направить в скважину и заливать жидкость до тех пор, пока из скважины не начнет выходить чистая жидкость.

Если это средство не помогает, то это означает, что засор очень сильный и без разбора замка здесь не обойтись.

 Детали контактной группы подверглись износу

При длительной эксплуатации элементы замка зажигания контактируют между собой и постепенно вытираются, что приводит к увеличению зазоров между ними. Даже сам ключ, а вернее его зубья, могут значительно износиться.

Износ ключа зажигания можно проверить визуально. Если зубья замка стали более округлыми, то это свидетельствует о его износе. В этом случае, необходимо будет заменить ключ на аналогичный. Рекомендуется сделать несколько дубликатов ключей, потому что и запасной ключ может прийти в негодность со временем.

Об износе ключа или деталей самого замка будет свидетельствовать плохое поворачивание. Поэтому не стоит ждать, когда замок заклинит, лучше сразу устранить неисправность. Если все же вы вставили ключ в замок, а его заело, то необходимо попытаться найти оптимальное положение, где ключ сможет зацепить нужную часть. Для этого ключ немного вдавливают и аккуратно поворачивают.

Не поворачивается ключ в замке зажигания из-за деформации

Если не поворачивается ключ в замке зажигания, то это может свидетельствовать о появлении деформаций, как самого ключа, так и основных элементов замка зажигания. Иногда случается так, что ключ используют не по прямому назначению, в результате чего появляются различные деформации в виде погнутостей. Исправить это можно при помощи резинового молотка.

Если же деформациям подверглись основные элементы замка зажигания (ламели и пружины), то необходимо будет разобрать замок и заменить деформируемые детали на новые. Иногда, для того чтобы снять замок зажигания потребуется разобрать половину рулевой колонки, поэтому под рукой нужно иметь весь необходимый для работы инструмент.

Источник: https://proautoprom.ru/ne-povorachivaetsya-klyuch-v-zamke-zazhiganiya/

Почему не поворачивается ключ в замке зажигания? Самые популярные причины

Как нередко водители сталкиваются с проблемой, почему не поворачивается ключ в замке зажигания. Вы утром садитесь за руль и привычным жестом пытаетесь завести автомобиль. Реакции никакой. Ключ попросту невозможно повернуть в замке зажигания. Такая ситуация вовсе не редкость. Водители с малым опытом вождения в такой ситуации впадают в панику.

Это приводит к тому, что они буквально начинают рвать ключ. Не стоит этого делать. Это приведет только к его искривлению или вообще полному излому. Многие в такой ситуации с не меньшим рвением начинают дергать и крутить руль.
Результатом таких действий является срабатывание блокировки колонки руля. На самом деле причин заедания замка может быть много и зачастую они банальны и легко устраняются.

Главное не терять головы и не усугублять ситуацию.

• Замерзание
• Износ
• Деформация
• Блокировка колонки руля

Почему не поворачивается ключ в замке зажигания, вопрос не редкий. Давайте рассмотрим все ситуации, которые приводят к такого рода неисправности. Причиной может стать банальный засор или замерзание замка. Это также может быть вызвано стиранием зубов ключа. Самой худшей ситуацией является поломка секретки замка. Ее замена крайне проблематична и без опыта, проще поменять весь замок. А теперь обо всем этом подробнее.

Замерзание

Вспомните, не роняли ли вы накануне ключи в снег. Или может вы достали их из кармана под мелким дождиком. Если что-то подобное происходило, то, скорее всего, ваш замок просто замерз. Еще одной причиной может стать скопившийся внутри конденсат. Этому способствует перепад температур в салоне.

Самый действенный способ это нагреть ключ и вставить его в замок.Греть его можно обычной зажигалкой. Скорее всего, одного такого подогрева будет мало. Так что грейте ключ до полного размораживания замка. Не вздумайте использовать горячую воду. В следующий раз вы уже никаким способом замок не разморозите.

Загрязнение.

Смазка является прекрасным “магнитом” для пыли. Стоит ли удивляться, что внутри замка она тоже появляется. Со временем ее там становится все больше. Для того, чтобы замок очистить его придется демонтировать. Лучше всего для этой цели его разобрать. Но если такого опыта нет, то можно сделать по-другому. Используйте аэрозоль WD-40 или очиститель для карбюратора.

Распыляйте средства в скважину столько, чтобы вытекающая жидкость была чистой и прозрачной.

Причиной может являться как истирание ключа, так и износ секретов замка. В этом случае обязательно сверьте ключ с запасным. Если изменение рельефа зубов ключа на лицо, то закажите дубликат. Не используйте для заведения машины запасной ключ зажигания. На следующий раз дубликат делать будет просто не с чего.

А вообще заведите себе за правило иметь в связке и дубликат ключа. Проблему с износом деталей замка можно решить только его заменой. После извлечения замка автомобиль можно завести стандартной отверткой. Но помните, воспользоваться этим способом стоит только для того, чтобы самостоятельно доехать до сервиса.

Ездить так постоянно крайне опасно и может привести к еще более серьезным поломкам.

Деформация

Если вы являетесь любителем открывать бутылки с пивом ключами, то удивляться их деформации не стоит. Автомобильные ключи изготовляются из достаточно мягкого и податливого металла.

Если ключ даже незначительно изогнут, то положите его на ровную поверхность и пройдитесь по нему молоточком. Деформацию секретов самого замка можно выявить только путем его разбора. Возникнуть они могут от того, что вы, например, вставили не тот ключ.

Если таковые обнаружены, то можно просто приобрести и заменить их на новые. Это обойдется дешевле, чем полностью новый замок.

 

Блокировка колонки руля

Это стандартная защитная система. Большинство автомобилей оснащается ею еще на заводе и призвана она, мешать злоумышленникам, угнать вашу машину. При ее срабатывании завести автомобиль с ключа просто невозможно. Поэтому если в вашей машине такая система установлена, то не стоит делать резких движений рулем. Слегка поворачивая его в разные стороны, найдите то положение, в котором блокировка отключится. Одновременно с этим нужно пытаться повернуть ключ.

Обычно после нескольких минут таких манипуляций проблема пропадает сама собой. Помните, именно эта причина является наиболее распространенной.

Заклинивание ключа. Если вы умудрились вставить в замок зажигания не тот ключ. Или ваши действия привели к тому, что ключ сломался, и часть его осталась в скважине. То для начала стоит капнуть обычным машинным маслом и попробовать аккуратно вытащить ключ пассатижами.

Если это не удается сделать, то вас ждет процедура демонтажа и разборки личинки замка.

Заключение. Проблемы с замком зажигания не редкость даже в новых автомобилях. Резкие повороты рулем могут привести к срабатыванию блокировки. Не стоит также с силой пытаться повернуть ключ. Так вы его испортите или вообще сломаете. Если пред вами встал вопрос, почему не поворачивается ключ в замке зажигания, то для начала постарайтесь выяснить причину этого. Возможно, замок элементарно замерз или засорился.

Источник: http://autoflit.ru/1623-pochemu-ne-povorachivaetsya-klyuch-v-zamke-zazhiganiya-samye-populyarnye-prichiny.html

Ключ не поворачивается в замке зажигания: 11 способов решения проблемы

Не переживайте. Практически каждый водитель сталкивался с подобной ситуацией. Существует несколько причин, почему ключ не поворачивается в замке зажигания. Мы последовательно рассмотрим их все, а также приведем возможные методы устранения проблемы.

Перед вами простое руководство, с помощью которого вы сможете определить, почему не получается повернуть ключ в замке зажигания.

Основные причины проблемы

Существуют три основные причины этого:

• неисправности сторонних компонентов;
• неисправности ключа;
• неисправности личинки замка.

Внимание! Перед началом диагностики убедитесь, что на автомобиле задействован стояночный тормоз.

Неисправности сторонних компонентов

Сначала рассмотрим неисправности элементов, напрямую не относящихся к ключу и замку зажигания.

Разряд аккумулятора

Многие современные автомобили имеют очень сложную систему электрооборудования. При отсутствии тока в электрической цепи ключ может быть заблокирован в замке зажигания. Убедитесь в том, что аккумулятор имеет заряд и при открытии дверей загорается подсветка салона. Если этого не происходит, то, возможно, аккумулятор неисправен.

Решение: проведите тщательную диагностику электрической системы. Если возраст вашего аккумулятора не очень большой и вы не живете в местности с суровым климатом, то, помимо естественных факторов, которые ведут к разрядке аккумулятора, существует множество других ответов на вопрос, почему батарея села.

Это может быть ослабление или разрыв электрического соединения, неисправность генератора, износ приводного ремня или выход из строя других компонентов электрической системы. Вот почему важно установить причину разрядки аккумулятора, иначе, заменив батарею, вы скоро вновь столкнетесь с той же самой проблемой.

Блокировка рулевой колонки

В большинстве автомобилей имеется механизм блокировки рулевой колонки, который срабатывает при вынимании ключа из замка зажигания. Иногда рулевая колонка в заблокированном положении может давить на замок зажигания, препятствуя повороту ключа.

Решение: возьмите в руки рулевое колесо и попытайтесь покрутить его влево-вправо. При этом у руля должен наблюдаться небольшой свободный ход. Аккуратно поворачивайте ключ, одновременно покачивая руль влево-вправо. Если проблема состояла в этом, то ключ повернется в положение зажигания, и вы сможете запустить двигатель.

Селектор трансмиссии не находится в положении P или N

Из соображений безопасности конструкция автоматических трансмиссий позволяет выполнить запуск двигателя только при выключенной передаче. Это означает, что если селектор не находится в положении P (Park) или N (Neutral), то запуск двигателя будет невозможен. Вы могли забыть переключиться в соответствующее положение после прошлой поездки. При включенной передаче ключ не будет поворачиваться в замке зажигания.

Решение: если селектор находится в передаче, то переведите его в положение P или N. Иногда может показаться, что селектор установлен в позиции P, хотя на самом деле он не до конца в ней зафиксировался. Попробуйте немного пошевелить селектор для того, чтобы трансмиссия полностью вышла из зацепления. После этого проверьте, поворачивается ли ключ в замке зажигания.

Деформация ключа

Внимательно осмотрите ключ. Не деформирован ли он? Если да, то из-за несоответствия формы ключа личинке замка может быть трудно повернуть его в замке. В некоторых случаях вы даже не сможете до конца вставить ключ в замок. Не пытайтесь засунуть его силой!

Решение: попробуйте использовать запасной ключ (если он у вас есть). Вы можете также поместить ключ на деревянный брусок и при помощи деревянного или резинового молотка попытаться аккуратно выпрямить его. Будьте осторожны, чтобы не повредить пластиковые или электронные части ключа. После выпрямления попытайтесь завести автомобиль.

Износ или повреждение ключа

Если ваш автомобиль довольно старый и вы пользуетесь им несколько раз в день, то ключ от замка зажигания может износиться. Со временем его выступы и канавки, обеспечивающие зацепление в личинке, могут изнашиваться. В отдельных случаях зубцы могут отламываться, делая ключ неработоспособным. В определенный момент форма ключа перестает соответствовать цилиндрам личинки, после чего ключ становится невозможно повернуть.

Решение 1: осмотрите ключ. Сравните его со вторым ключом, который поставлялся с автомобилем. Если вы поступаете как большинство водителей, то все время используете один ключ. В этом случае второй сохранил свою первоначальную форму. Попробуйте запустить двигатель, используя второй ключ. Если все работает, то вам нужно произвести замену ключа. Для этого вы можете сообщить дилеру VIN вашего автомобиля или код ключа.

Не затягивайте с заменой, потому что в случае утери второго ключа проблема серьезно усугубится!

Решение 2: если вы находитесь далеко от дома и доступа ко второму ключу нет, то можете попробовать плавно высунуть ключ из личинки буквально на 1 мм, а затем попытаться повернуть его. У вас может получиться разблокировать цилиндры замка, и ключ повернется.

Загрязнение ключа

Вы храните ключи от автомобиля в кармане? Вы используете ключ для вскрытия упаковок, запечатанных скотчем? Если да, то ворсинки из вашего кармана, клей с клейкой ленты, а также различный мусор, приклеившийся к ключу, могут образовывать отложения на ключе. Со временем из-за них форма ключа может изменяться, что будет препятствовать его повороту в замке зажигания.

Решение: внимательно осмотрите ключ и убедитесь в отсутствии на нем отложений. Произведите очистку ключа с использованием медицинского спирта и безворсовой ткани, затем тщательно просушите его. Попробуйте запустить двигатель.

Использование не того ключа

Если у вас есть несколько автомобилей, то вы легко можете перепутать ключи от них и просто пытаться вставить в замок зажигания не тот ключ.

Решение: используйте правильный ключ!

Наличие помех в механизме замка

Внутрь замка может попасть мусор, который будет мешать повороту ключа. Иногда это происходит после того, как в замок был вставлен загрязненный ключ. Посторонние предметы нарушают внутреннюю форму личинки, что препятствует повороту ключа.

Решение 1: осмотрите личинку замка с использованием фонарика и проверьте, есть ли там мусор. При обнаружении посторонних объектов попробуйте удалить их при помощи сжатого воздуха. Для этого вам понадобится несколько коротких потоков – не переусердствуйте. Другим способом является распыление очистителя наподобие WD-40 внутрь замка. После этого необходимо вставить ключ и попытаться аккуратно его повернуть. Не забудьте при этом надеть защитные очки.

Решение 2: если у вас нет доступа к перечисленным предметам и материалам, то вы можете попробовать подвигать ключ в замке зажигания взад-вперед, а затем попытаться его повернуть. Возможно, вам удастся удалить застрявший мусор и запустить двигатель.

Неправильная работа внутренних элементов замка зажигания

Внутри замка зажигания расположено несколько рядов подпружиненных цилиндров, размещение которых соответствует форме ключа. При застревании или смещении цилиндров, заклинивании или ослаблении пружин ключ поворачиваться не будет.

Решение: вы можете использовать небольшой молоток с целью исправления положения цилиндров в замке зажигания. Действуйте осторожно. Если этот метод не дал результата, то дальнейшие операции должен выполнить квалифицированный механик. Замок зажигания может потребовать замены. В этом случае новый замок будет поставляться в комплекте с новым ключом зажигания.

Заключение

Это основные причины и способы решения проблемы, когда ключ не поворачивается в замке зажигания. Если не удаётся решить ситуацию своими силами, следует обратиться в автомастерскую за помощью к специалистам.

(2 5,00 из 5)

Источник: https://clubrally.ru/remont/klyuch-ne-povorachivaetsya-v-zamke-zazhiganiya

Не поворачивается ключ в замке зажигания

Движение на машине начинается с запуска двигателя, но после того, как будет вставлен в замок ключ зажигания. Водитель переводит ключ в крайнее положение и срабатывает стартер. Но нередко возникают ситуации, при которых не поворачивается ключ в замке зажигания, и запланированная поездка на автомобиле может не состоятся.

Причины возникновения поломки замка зажигания

Среди наиболее распространенных причин неисправности выделяют следующие:

• Срабатывание противоугонной блокировки;
• Воздействие низких температур;
• Засорение механизма;
• Износ элементов;
• Деформация ключа.

Далее более подробно будут рассмотрены причины неполадок с ключом зажигания.

Срабатывание противоугонной блокировки

Одной из защитных мер против угона автомобиля злоумышленниками является оснащение машины механизмом блокировки рулевого колеса. Если по каким-то причинам сработала блокирующая система, то ключ повернуть не получится.

Воздействие низких температур

С наступлением сильных морозов многие автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда ключ не поворачивается в замке зажигания. Это происходит по причине накапливания в механизме замка конденсата.

Процесс кристаллизации капель жидкости начинается в тот период, когда автомобиль долго стоит на морозе. В результате замерзшая вода становится причиной блокировки подвижных элементов замка зажигания.

Не следует решать проблему путем использования горячей воды, которая на холоде замерзнет и только усугубит ситуацию.

Засор в замке зажигания

В процессе эксплуатации в замочную скважину попадают грязь и пыль. При большом скоплении они становятся причиной проблем с замком зажигания. В результате ключ невозможно не только повернуть, но и вынуть.

Наиболее часто подобная ситуация наблюдается в тех автомобилях, где в качестве смазки используются густые материалы, например, масла. Они достаточно липкие, активно притягивающие грязь и пыль. Если вовремя не выполнять очистку, то со временем соберется большое количество грязи в конструкции.

Это и становится причиной того, что ключ невозможно повернуть в замке зажигания.

Естественный износ деталей замка зажигания

В процессе эксплуатации машины вытирается место контакта друг с другом металлических элементов. В результате образуются зазоры. Помимо этого, сам ключ с элементами механизма замка могут также затереться. Такая неполадка считается более сложной, чем загрязнение или замерзание.

Так, например, если ключ имеет округленные зубцы, то замене подлежит весь элемент. Понять, что скоро произойдет заклинивание, водитель может заблаговременно, как только ключ начнет плохо поворачиваться в замке зажигания.

Уже на этом этапе необходимо предпринимать меры по устранению неисправности.

Деформация ключа зажигания

В некоторых случаях проблема с работой замка связана с деформацией ключа. Причины этому могут быть разные, например, использование ключа для открывания бутылок.

Необходимо помнить, что ключи изготавливаются из мягких металлов, поэтому легко могут деформироваться, если использовать их не по назначению. Также может произойти деформация секретов замка зажигания, что в итоге приведет к поломке выключателя зажигания.

Такую поломку можно выявить только путем демонтажа механизма. В подобных ситуациях потребуется замена элемента.

Помимо вышеперечисленных причин, проблема может заключаться в неправильном положении коробки передач. Например, в некоторых моделях машин ключ можно повернуть только в позиции «паркинга» или «нейтрального положения». Но такие ситуации являются исключительными, а проблема решается легко и быстро. В большинстве случаев требуется помощь специалиста.

№	Вид работы	Цена
1.	Разблокировка замка зажигания автомобилей эконом класса	от 2500 рублей
2.	Разблокировка замка зажигания автомобилей бизнес и премиум класса	от 4000 рублей
3.	Ремонт / замена замка зажигания автомобиля эконом класса	от 3000 рублей
4.	Ремонт / замена замка зажигания автомобиля бизнес и премиум класса	от 5000 рублей
5.	Разблокировка или ремонт замка зажигания грузового транспорта	от 5000 рублей

Наша компания Авторитм24 поможет вам с любыми проблемами замка зажигания. Достаточно набрать номер нашего телефона и наш инженер — электромеханик оперативно приедет к вам и поможет в 100% случаях. Мы берем деньги только по факту выполненной работы и даем гарантию до 6 месяцев. Ни о каких платных выездах в пределах МКАД у нас не может быть и речи, это наше отличие от других компаний. Оперативно вызвать мастера можно по телефону 8-985-760-1501.

Источник: https://avtoritm24.ru/ne-povorachivaetsya-klyuch-v-zamke-zazhiganiya/

Заклинивание ключа зажигания — причины и простые решения выхода из ситуации

Первый элемент, который включается в работу при запуске автомобильного двигателя, — это замок зажигания (ЗЗ). Именно благодаря ему в системе зажигания формируется импульс, который впоследствии используется для возгорания топливовоздушной смеси. В этой статье мы разберем основные неисправности ЗЗ и расскажем, что делать, если не поворачивается ключ в замке зажигания.

Демонтированный автомобильный ЗЗ

Итак, почему при повороте ключа зажигания не удается его повернуть?

По какими причинам застрявший ключ зажигания не получается вытащить:

1. Сработала блокировка. В настоящее время практически все транспортные средства оборудованы устройством блокировки рулевого колеса. Так что, если застрял ключ в замке зажигания, вполне возможно, что сработала блокировка механизма, предназначенная для предотвращения угона машины. В данном случае защита заключается в том, чтобы не допустить вероятность передачи энергии на стартерный узел и, таким образом, не дать потенциальному злоумышленнику завести мотор.
2. Если ключик заклинило и он не может поворачиваться, а вынуть его также не получается, вполне возможно, что причина кроется в засорении устройства. В конструкцию ЗЗ может попадать грязь и мусор, особенно в том случае, если механизм смазывался маслом. Как правило, смазка используется для обеспечения лучшего функционирования движущихся компонентов. Но необходимо учитывать, что средства такого рода являются отличным магнитом для стружки и продуктов износа, а также пыли. Более того, если вовремя не произвести очистку, то со временем в конструкции соберется еще больше грязи, поэтому ключ так и будет застревать и не вытаскиваться.
3. Также на практике часто не поворачивается ключ в замке зажигания из-за замерзания конструкции. Особенно часто такая проблема проявляется в зимнее время года. Заклинивание происходит в результате появления конденсата на механизме ЗЗ, который образуется в результате испарения разных жидкостей. Сам конденсат оседает на элементах конструкции, а из-за температурного перепада он преобразуется в лед. Соответственно, ключ не может проворачиваться и выниматься из-за препятствия — льда — на движущихся компонентах.
4. Еще одна причина, по которым ключик зажигания не может провернуться, может заключаться в износе элементов. Причем речь может идти как об износе ключика, так и секретных компонентах самого ЗЗ. Если вы думаете, что проблема кроется в этом, то необходимо произвести детальную диагностику и сравнение старого КЗ с запасным. В том случае, если действительно видны следы износа рельефа зубчиков, то в первую очередь нужно заказать дубликат. Постарайтесь не использовать запасной ключик, поскольку в будущем вам не с чего будет делать его копию.
5. Деформация или поломка. Как правило, проблема деформации возникает у тех автомобилистов, которые используют КЗ не по назначению. К примеру, в качестве отвертки или открывалки для пивных бутылок. Необходимо помнить о том, что ключики всегда производятся из довольно мягких металлов, поэтому сломаться этот элемент может очень быстро. Если КЗ просто деформировался, то это не страшно — его всегда можно попытаться восстановить путем подравнивания молотком.
   Но если проблема кроется в износе секретных компонентов в самом ЗЗ, то обнаружить ее можно будет только после демонтажа механизма и его разбора. Секреты ЗЗ могут быть повреждены в результате того, что водитель случайно вставил не тот ключ (автор видео — Антоныч и Алексей Подоляк).

Способы устранения неисправности

С причинами, по которым не вытаскивается ключ из замка зажигания, мы разобрались, теперь предлагаем ознакомиться с методами устранения поломки.

По порядку:

1. Если проблема заключается в блокировке, то вам необходимо будет найти оптимальное положение рулевого колеса, при котором колонка, а также ЗЗ могут быть разблокированы. Установите ключик в гнездо и попытайтесь провернуть рулевое колесо влево и вправо. Ключик должен повернуться в тот момент, когда положение руля будет идеальным для старта силового агрегата.
2. Поскольку на практике часто не вынимается ключ из замка зажигания по причине его загрязнения, то для решения проблемы придется снимать механизм и производить его очистку. Но если проблема настигла вам внезапно, то можете попытаться решить проблему на месте, используя жидкость WD-40. Для этого просто направьте струю из баллона в отверстие для КЗ, промывайте механизм до того момента, пока не увидите, что стекающее средство стало чистым.
3. В том случае, если проблема кроется в замерзании ЗЗ, то необходимо попробовать его прогреть. Для этого существует несколько методов. К примеру, вы можете использовать горячий воздух от фена, если рядом есть розетка. Также может подойти и специальное средство для размерзания.
   Самый простой метод — при помощи зажигалки нагреть КЗ, после чего установить его в механизм и подождать около минуты, а затем попытаться провернуть. Если с первого раза ничего не вышло, то попробуйте повторить процедуру еще раз. После нескольких попыток лед должен растаять под воздействием тепла и растопиться.
4. Если КЗ не поворачивается по причине износа, то единственным выходом из такой ситуации будет замена элемента на новый. То же самое касается и секрета ЗЗ — если он износился, кроме замены вариантов решения проблемы нет. В том случае, если ключик изогнулся, то его можно попробовать выровнять при помощи молотка, но не факт, что это поможет. При этом используйте не металлически молоток, а деревянный или резиновый. Если же ключик стерся не сильно, то можно попытаться найти положение, при котором он сработает, путем поворота руля, как в случае с блокировкой.
5. Если же сломался ключ в замке зажигания, то для решения проблемы нужно будет снимать механизм для извлечения сломанного КЗ. Если дубликата у вас нет, то всю конструкцию придется менять.

1. Прогревание ключа зажигалкой 2. Обработка ЗЗ жидкостью WD-40

«Демонтаж ЗЗ в автомобиле Пежо 406»

Источник: https://avtozam.com/elektronika/pusk/zaklinivanie-klyucha-zazhiganiya/

Почему не поворачивается ключ в замке зажигания?

Чаще всего с ситуацией, когда не поворачивается ключ в замке зажигания, приходится столкнуться владельцам отечественных автомобилей, но от случайных нетипичных поломок не застрахована ни одна машина. Учитывая, что конструкция механической части на всех замках может считаться близкой, можно говорить о неисправностях этого узла в общем тоне, уточняя лишь нюансы конкретных марок.

Устройство замка зажигания

Разобранная личинка замка зажигания

Основа замка – это его личинка, механизм, определяющий степень секретности устройства. У простейшего автомобильного замка зажигания личинка представляет собой цилиндр, в котором имеется от 4 до 10 поперечных пазов. В каждом из таких пазов находится отдельная подпружиненная пластина, которая при полностью вставленном штатном ключе утапливается заподлицо с личинкой. Поэтому личинка получает возможность вращения в корпусе замка все время, пока в нее вставлен ключ.

Сама личинка связана с двумя узлами: контактной группой и механизмом блокировки рулевой колонки. Второй не является обязательным: на ряде автомобилей (например, Renault Fluence без ключ-карты) функцию блокировки руля выполняет отдельный сервопривод, управляемый бортовой электроникой.

Может сработать система блокировки на руле и ключ в замке зажигания не будет поворачиваться. Чтобы разблокировать нужно вставить ключ в замок и вращать руль в разные стороны.

Вариантов механизма блокировки руля несколько, его реализация зависит от взаимного расположения замка и рулевой колонки. Для удобства водителя блокирующий вал или штифт не имеет жесткой связи с личинкой – иначе это делало бы возможным выключение зажигания в строго определенных положениях руля, на практике же наиболее удобна схема, когда руль блокируется уже при попытке повернуть его без открытия замка.

Возможные причины неисправностей

На автомобилях с большим пробегом в первую очередь есть смысл подозревать естественный износ ключа и личинки. Каждый раз, когда ключ вставляется в замок или вытаскивается из него, рабочие поверхности ключа и пластин в личинке трутся друг об друга, постепенно снашиваясь. В результате рано или поздно возникает ситуация, когда часть набора пластин не полностью скрывается в личинке, делая ее проворот затрудненным.

Так как износ – процесс постепенный, проблемы с проворотом замка возникают при незначительном выступании пластин из личинки, и при приложении достаточного усилия ее еще можно сдвинуть с места. Однако, учитывая невысокую механическую прочность ключей зажигания, делать это рискованно – ключ может обломиться в замке. Лучше всего попробовать открыть замок запасным ключом – обычно он используется реже и меньше изнашивается.

Поломка механизма блокировки рулевой колонки также может не дать провернуть замок зажигания. Ее характерный признак – то, что личинка имеет небольшой ход, который меняется при покачивании руля вправо-влево. В некоторых ситуациях, совмещая эти движения, удается стронуть механизм с места, однако передвигаться в этом случае на автомобиле нельзя – всегда есть вероятность, что неисправная блокировка сработает во время движения. Хотя она и очень мала, но подобный риск стоит избежать.

Если же автомобиль достаточно «свежий», то очень часто проблемы в работе замка зажигания – следствие незавершенной попытки угона.

Практика подобных случаев показывает общую закономерность – все автомобили либо не имели нештатной сигнализации вообще, либо имели устаревшую систему, легко вскрываемую кодграбберами (особенно часто страдают недавно купленные в автосалоне автомобили с навязанными дилером сигнализациями типа Scher-Khan Logicar), но также были оборудованы либо малозаметным внешне замком рулевой колонки/КПП, грамотно установленной «секреткой». Угонщик, вынужденный затратить слишком большое время на вскрытие автомобиля, либо покидает его сам, либо бывает спугнут. Но к этому времени он уже успевает вскрыть замок зажигания, чтобы иметь возможность подключения к диагностической шине и прописать свой чип иммобилайзера. К грубому вскрытию замка прибегают редко – открыть автомобильный замок зажигания нетрудно отмычкой, но, тем не менее, замок зажигания и в этом случае может быть поврежден.

Хозяин же машины либо не узнает о попытке угона вообще, либо обнаруживает, что не работает замок зажигания. В этом случае стоит сразу посмотреть внимательно на личинку – признаки грубого воздействия на нее (царапины, забоины у отверстия для ключа) явно укажут на постороннее вмешательство. Насторожить должно даже ухудшение работы (туго вставляющийся ключ, закусывание при повороте), особенно если машина принадлежит к числу часто угоняемых или стоит ночью в плохо просматриваемом месте.

Осенью и весной, когда влажный климат сочетается с ночными заморозками, замок может заблокировать банальный конденсат. Здесь решение очевидно: состав для размораживания замков быстро решит проблему.

Последний вариант – попадание посторонних предметов, обычно как результат детской шалости. Не обратив внимания, можно протолкнуть ключом «сюрприз» на самую глубину замка, но понять причину проблемы будет нетрудно – ключ не будет входить в замок на полную длину.

Не проворачивается ключ зажигания, как поехать без ключа

Стоит учесть, что попытка вскрытия неисправного замка зажигания может занять непрогнозируемое время. Поэтому, если время не терпит, лучше воспользоваться услугами такси.

Если неисправность вызвана износом ключа и самой личинки, в большинстве случаев можно открыть замок, «вылавливая» положение, когда личинка выйдет из зацепления с корпусом. Для этого, пытаясь провернуть ключ, нужно одновременно немного вытащить его и покачивать его по направлению прорези в личинке.

Если личинка повреждена механически, то самый частый вариант неисправности – это небольшой изгиб одной из пластин, не дающий ей плавно передвигаться в пазу. Можно попытаться расшевелить ее, брызнув в замок силиконовой смазкой и несколько раз вставив и вынув ключ.

В том случае, когда замок зажигания предусматривает возможность извлечения личинки (она не защищена срывными болтами), можно попытаться достать ее. Не выходящая из посадочного места личинка – явный признак того, что проблема именно в ней, если же личинка извлекается, то смотреть нужно уже в сторону механизма блокировки рулевой колонки.

Источник: http://avtomotoprof.ru/v-pomoshh-avtomobilistu/pochemu-ne-povorachivaetsya-klyuch-v-zamke-zazhiganiya/

Причины заклинивания замка зажигания и решение проблемы

В течение срока эксплуатации автомобиля владельцу приходится сталкиваться с множеством мелких неполадок. Они довольно легко устраняются и доставляют немного хлопот.

Но иногда случаются неприятные поломки, ставящие автолюбителя в весьма неудобное положение. Например, застрял и не поворачивается ключ в замке зажигания. Неисправность несерьезная, но вполне способная перечеркнуть ваши планы на ближайший день.

Попробуйте самостоятельно выйти из ситуации и решить вопрос одним из проверенных способов.

Вкратце о работе замка

Данный коммутирующий узел предназначен для включения электрооборудования, зажигания и стартера двигателя с помощью ключа. Для удобства водителя и выполнения противоугонной (блокировочной) функции элемент интегрирован в конструкцию рулевой колонки с правой стороны.

В старых советских автомобилях замочная скважина располагалась слева от руля.

Замок состоит из таких элементов:

1. Стальной корпус цилиндрической формы.
2. Внутри корпуса установлен секретный ключевой механизм – личинка.
3. Контактная группа, соединяющаяся с личинкой поводком.
4. Блокировочный стержень, соединенный с механизмом замка, выступает из боковой прорези в корпусе.

Одновременно с поворотом ключа личинка вращает вал контактной группы. В зависимости от выбранной позиции (обычно их 4) напряжение подается разным потребителям – электрооборудованию, системе зажигания и стартеру. Запорный стержень блокирует рулевое колесо только в первом положении (Lock). В этой же позиции ключ вынимается из скважины.

Причины возникновения проблемы

Автомобильные замки зажигания – довольно надежные устройства. Прежде чем возникнут первые проблемы, связанные с износом, автомобиль успевает пройти от 100 до 300 тыс. км в зависимости от марки и страны – изготовителя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, автолюбитель должен четко уловить момент, когда ключ заедает в какой-либо позиции и принять меры по устранению неполадки.

Существует 5 основных причин, по которым клинит замок зажигания современного легкового автомобиля:

• сработала и не отключается блокировка вала, соединяющего руль с рейкой;
• движущиеся детали секретного механизма сильно засорены;
• рабочий износ элементов (на машинах с большим пробегом);
• замерзание конденсата;
• деформирование либо механическое повреждение ключа.

Примечание. Перечисленные проблемы успешно устранены на новых автомобилях с бесключевым доступом и пуском двигателя кнопкой.

Задача системы блокировки – механически зафиксировать рулевой вал в одном положении и одновременно отключить стартер. Если злоумышленник умудрится сломать запорный стержень и повернуть баранку, завести мотор все равно не удастся. Данный нюанс следует учитывать при устранении поломки замка. Характерный признак неисправности – заклинивание ключа в позиции Lock.

Засорение личинки грязью – это последствия смазывания деталей обычными автомобильными маслами, в том числе моторными. Указанные жидкости сильно притягивают пыль, с течением времени скапливающуюся внутри механизма. В определенный момент ключ заедает и заклинивает в любом положении, кроме Start. Соответственно, извлечь его становится затруднительно.

Похожие симптомы наблюдаются в результате естественного износа замочного механизма на автомобилях с пробегом за 200 тыс. км. За длительный период пользования срабатываются и бороздки секретной части ключа, что не позволяет им четко взаимодействовать с личинкой. Иногда автолюбители сами портят рабочую сторону ключа, используя ее в качестве рычага (например, для открывания пробок). Мягкий сплав легко изгибается и трескается от подобных упражнений.

Замерзание личинки – редко встречающаяся и самая безобидная причина неполадок. Лед внутри замка появляется в результате попадания влаги извне либо выпадения конденсата, когда разогретый автомобиль оставляют на улице в период сильных морозов. Признак замерзания легко распознать – вставленный ключ не проворачивается, в механизме не ощущается типичного «шевеления» при попытке вращения.

Что делать с блокировкой?

Когда замок зажигания застревает в позиции Lock, срабатывание механической блокировки зависит от угла поворота колес. Если баранка попала в сектор действия запорного стержня, последний зафиксирует вал в определенном положении. В результате доставить автомобиль к месту ремонта удастся только с помощью эвакуатора – тянуть на буксире не получится.

Какие действия может предпринять водитель в подобной ситуации:

• победить заклинивший механизм терпением и трудом;
• обломить блокирующий стержень, завести мотор и двигаться в гараж;
• снять замок зажигания, вытащив стержень из гнезда.

Первый способ подразумевает многочисленные попытки повернуть ключ с целью «поймать» положение, когда механизм откроется. Наберитесь терпения, выдохните и пробуйте вращать головку ключа, одновременно двигая рулевое колесо. Вывести заклинившие детали личинки из зацепления иногда помогает аэрозольная смазка типа WD-40 – задуйте ее через трубку в замочную скважину.

Первый вариант – единственный, позволяющий автолюбителю обойтись «малой кровью» и добраться до гаража либо станции технического обслуживания. Испробуйте способ, прежде чем предпринимать кардинальные меры. Дайте покрутить ключик вашей супруге – вдруг у нее получится с первого раза.

На автомобилях, где электронная блокировка стартера не предусматривается, можно отломить стержень резким поворотом руля, прилагая среднее усилие. Дальше машина заводится замыканием проводов либо поворотом освободившегося ключа. Чем чреват столь варварский метод:

• обломанный стержень останется внутри рулевой колонки, где начнет тереть, заедать и подклинивать вал;
• от чрезмерного усилия вал может согнуться и в процессе ремонта замка его придется заменить на новый;
• если личинка останется неподвижной, потребуется снять обшивку, добраться до контактов и отыскать нужные провода для запуска силового агрегата.

Вариант полной разборки подходит для всех ситуаций, когда заклинил замок. Задача не из простых – требуется инструмент и понимание, как демонтировать узел в определенной модели автомобиля. Задача – избавиться от блокировки и добраться до контактной группы, чей вал можно провернуть вручную либо отверткой.

В любом случае раскрутите пластиковую облицовку рулевой колонки и изучите крепление замка: возможно, получится его снять. Открутив гайки или винты, отсоединяйте корпус и одновременно двигайте руль, дабы высвободить запорный шток. При неудачном раскладе остается лишь вызвать эвакуатор.

Засор и замерзание личинки

Из-за накопившейся внутри замка грязи ключ заедает и заклинивает в различных положениях. Если застревание произошло в промежуточной позиции, обозначенной буквами ON и ACC, извлечь его невозможно. Как следует поступить:

• приобретите в ближайшем магазине автозапчастей смазку WD-40 в аэрозольном баллончике и задуйте ее в механизм через щели замочной скважины;
• предпринимайте попытки провернуть ключ, вращая его в разные стороны и раскачивая в замке;
• периодически добавляйте смазки, чтобы растворить грязь внутри личинки;
• аккуратно постучите по головке ключа и замку легким молоточком или подобным предметом.

Рекомендация. Во время проведения манипуляций держите автомобиль на ручном тормозе. Сосредоточив внимание на застрявшем механизме, вы можете не заметить скатывания машины.

Обычно засорение удается расшевелить указанными способами и ключ поворачивается хотя бы единожды. Этого достаточно, чтобы доехать до ближайшего автосервиса или гаража. Если попытки оказались безрезультатными, необходимо демонтировать замок или добраться до контактной группы другим способом. Не отсоединяя проводов, поверните вал отверткой и запустите мотор. Не трогайте ключ – вы можете случайно включить механическую блокировку.

Замерзший механизм «лечится» путем отогревания. Лить горячую воду не допускается: просто нагрейте ключ зажигалкой, вставьте в скважину и пробуйте поворачивать. Второй вариант – заполнить механизм теплой смазкой WD-40 из подогретого баллончика.

Износ и деформация ключа

В ситуации, когда заклинило изношенный замок зажигания, необходимо произвести все описанные выше манипуляции. Цель – завести двигатель и доставить автомобиль к месту ремонта. Используйте аналогичный подход: раскачивайте и поворачивайте ключ, смазывайте личинку аэрозолем.

Если вы находитесь в дороге вдали от любых магазинов, применяйте для смазывания моторное масло. Достаньте из двигателя щуп и накапайте смазки на рабочую часть ключа, потом несколько раз вставьте его в скважину. При отсутствии результата разбирайте замок – другого выхода нет.

Нередко причиной заклинившего замка становится искривленный ключ. Обнаружив деформацию, подогните шлицевую часть на ровной площадке легкими и аккуратными ударами молотка. Треснувший либо поломанный ключ использовать нельзя – кусок металла может остаться в замке при очередной попытке запустить мотор.



Источник: https://autochainik.ru/ne-povorachivaetsya-klyuch-v-zamke-zazhiganiya.html

Почему не поворачивается ключ в замке зажигания в машине и что делать в таких ситуациях

В практике эксплуатации автомобиля встречается ситуация, когда ключ не поворачивается в замке зажигания. Как правило, этому предшествует некоторое время, когда ключ проворачивается с трудом после нескольких попыток подбора удачных положений в замке.

При появлении первых признаков заедания замка зажигания необходимо сразу обращаться на СТО либо решать эту проблему самостоятельно. Если ключ совсем откажется проворачивать замок, ремонт будет на порядок сложнее.

Причины и признаки того, что заедает ключ в замке зажигания

Наиболее распространенные причины отказа замка зажигания:

• попытка завести автомобиль нештатным ключом или воровским инструментом;
• попадание влаги в личинку замка при отрицательных температурах;
• застывание смазки замка;
• повреждение геометрии ключа (изгиб, повреждение канавок и выступов);
• износ или поломка личинки;
• повреждение корпуса замка в момент ДТП.

Первыми признаками приближающейся неисправности являются:

• небольшое приклинивание ключа в момент вставления в замок зажигания;
• заедание при попытке поворота ключа в первое положение;
• неадекватная работа при включении зажигания, старте двигателя;
• посторонние механические шумы, треск, скрежет в момент поворота ключа.

При появлении первых признаков неисправности необходимо сразу же приступить к устранению проблемы, не дожидаться момента, когдазаклинит ключ в замке зажигания.

Дело в том, что для ремонта замка необходимо достать личинку замка зажигания: именно по причине ее неисправности в большинстве случаев ключ не поворачивается.

Конструкции личинок замков для всех марок автомобилей разные. Общим является принцип извлечения и замена личинок.

Для того, чтобы вынуть личинку из основы замка, необходимо повернуть ключ, вставленный в нее в первое положение, затем надавить на защелку (штифт), чтобы обеспечить ее извлечение.

Если ключ не будет проворачиваться в первое положение, процесс извлечения личинки будет весьма затруднен, если возможен вообще без кардинальных механических воздействий. В таких случаях, если удается каким-то чудом провернуть ключ и завести автомобиль, заглушив его, ни в коем случае не следует вынимать ключ. Необходимо оставить его в замке в первом положении и сразу приступать к устранению проблемы.

Последовательность экстренных действий при заклинивании ключа

Под экстренными мерами следует понимать последовательность действий, если заклинивание ключа случилось во время, когда автомобиль находится вдали от места стоянки или ремонта (например, во время загородного путешествия).

Чем особенно плоха такая ситуация: без открытого замка зажигания блокируются колеса, автомобиль невозможно буксировать, можно только эвакуировать, а это — время и деньги.

если сломался замок зажигания как завести машину и доехать до дома:

Что можно попытаться предпринять:

1. Повторить попытки провернуть замок. Это самое рациональное решение. При этом процесс проворота можно сопровождать движениями ключа вперед-назад, вверх-вниз. Не лишним в место установки ключа впрыснуть силиконовую смазку, вэдэшку, незамерзайку, даже воду в теплое время года, если нет другой жидкости. Можно постучать по корпусу замка чем-нибудь металлическим.

2. Если попытки ни к чему не приводят, проверьте геометрию ключа, возможно, она повреждена (согнута в портмоне или кармане). Если есть подозрение на изменение геометрии, немного изогните ключ, но не сильно, чтобы не сломать. Если ключ загрязнен, удалите грязь, можно влажной салфеткой.

Если предыдущие действия не принесли результата, можно перейти к более кардинальным. В том случае, когда есть время и деньги, лучше эти действия не производить, а дождаться эвакуатора.

Для того, чтобы завести автомобиль, в большинстве моделей авто достаточно добраться до контактной группы замка зажигания. Для этого необходимо снять пластмассовую конструкцию защиты рулевой колонки. Для этого требуется крестообразная отвертка или биты-звездочки.

Контактная группа находится с обратной стороны замка зажигания. Её обычно закрепляют на защелки или контрят винтами. Можно найти в интернете, как она демонтируется. Если контактная группа снята, в ее торце можно найти прорезь, в которую вставляется штырь из замка зажигания, Вставив в него плоскую отвертку, можно завести автомобиль.

Ключ в этом случае должен обязательно находиться в замке зажигания, так как с него считывается информация с чипа иммобилайзера, находящегося в ключе.

Можно завести авто, не снимая контактную группу, методом угонщиков. Для этого необходимо зачистить провода, ведущие к контактной группе (можно просто снять разъем, если он есть). Далее потребуется профессиональное чутьё угонщика.

Красный толстый провод надо соединить с оранжевым, желтым или красным менее тонкими проводами, при этом засветится панель зажигания. В момент «псевдоугона» рычаг коробки переключения передач должен быть в нейтральном положении.

Далее попытаться подать сигнал на стартер, кратковременно замыкая толстый красный провод с синим или другим проводом, подбираемым опытным путем.

В достаточно новых авто такой дедовский метод запуска не поможет: в них установлено электронное управление замком. Но и проблемы с его заклиниванием вряд ли возникнут.

Если удастся завести двигатель, еще не значит, что проблема устранена. В том случае, когда авто оборудован электрической системой блокиратора руля, возможно, она «отпустит» руль, и его можно будет вращать, соответственно, ехать своим ходом. Если стоит механический блокиратор — придется еще повозиться.

как завести машину, если не работает замок зажигания:

В старых Жигулях угонщики делали просто: с огромным усилием проворачивали руль, сбивая механический «зуб» блокиратора. В некоторых современных авто можно поступить таким же образом, возможно, поможет.

Если есть набор инструмента, можно попробовать демонтировать конструкцию замка зажигания с рулевой колонки вместе с механическим блокиратором. Возможно, при этом придется снимать руль, электронный блок на рулевом управлении, спиральный шлейф к кнопкам и подушке безопасности на руле. При этом обязательно надо снимать клеммы аккумуляторной батареи. Это сложнотехническая задача, поэтому лучше вызвать специалиста.

Во многих автомобилях с целью большей защищенности замок к рулевой колонке крепится не на болтах, а мощными заклепками. Требуется их срезать. В общем, задача не из простых, но решаемых.

Если удалось завести авто и доехать до места стоянки, необходимо приступить к ремонту замка. Прежде всего, необходимо заменить личинку замка.

Демонтаж личинки замка

Прежде, чем приступить к данной процедуре, необходимо «начитаться» в интернете рекомендаций по замене личинки именно для вашей модели автомобиля, поскольку возможных вариантов тысячи. Не исключен вариант, что придется сверлить отверстие в конструкции замка, например как в GOLF 3.

Или AUDI.

В некоторых случаях приходится изготавливать «специнструмент».

Ремонт личинки замка

Для проведения ремонта необходимо разобрать личинку. Ее конструкция может оказаться непростой, как например, в BMW.

Если присмотреться, то можно увидеть, что каждый элемент гребенки подписан двухзначным кодом. Продаются ремкомплекты для личинок замков разных моделей автомобилей. Основной выбор варианта ремонта стоит перед владельцем авто и конкретной ситуацией.

Если есть три-четыре хороших ключа к автомобилю, лучше приобрести ремкомплект и «набрать» личинку. Это сделать может любой человек, даже без специальных знаний. Последовательно вставляются, начиная с первого, элементы гребенки, вставляется ключ в личинку до тех пор, пока не будут выступать из личинки металлические части. Записывается номер элемента. Далее процедура продолжается для следующих позиций личинки. Подбор длительный, но в целом, процесс творческий, занимательный.

Есть более простой и быстрый вариант ремонта. Для этого необходимо вставить ключ в личинку вместе со всей начинкой и срезать наждачным кругом всё, что выступает за ее пределы. Проверить, нет ли выступов при установке других ключей. Быстро, но такой вариант уменьшает защищенность авто на предмет угона.

Если в комплектации автомобиля только один или два ключа, возможно, дешевле купить новую личинку. Тогда придется переустанавливать чип иммобилайзера в новые ключи, идущие в комплекте с личинкой. Необходимо разобрать новые ключи и проверить, если в них необходимые полости для помещения чипа. Если родные ключи имеют в своем составе электронику и кнопки такой вариант вообще не подойдет. Возможно, имеется вариант замены только металлической части ключа.

Общие рекомендации

При первом появлении проблем с замком зажигания необходимо выяснить причины, лучше сразу перебрать или заменить личинку, пока ключом еще можно повернуть замок в первое положение для замены личинки.

Если родной ключ механически повредился, лучше пользоваться запасным ключом.

Обязательно изготовьте дубликат (хотя бы механический без чипа) единственного ключа. До изготовления дубликата сделайте слепок на пластилине, храните его постоянно.

Держите ключи в специальном футляре, если он не предусмотрен в самой конструкции.

Не оставляйте ключи там, где он может механически повредиться.

Не допускайте попадания в щель замка посторонних предметов. Если в салон автомобиля имеют доступ маленькие дети, установите заглушку на место установки ключа.

Несмотря на кажущуюся простоту ремонта замка зажигания, он может потребовать больших затрат времени и денег.

Если постоянно горит индикатор сигнализации — с чем это может быть связано.

Как слить охлаждающую жидкость с блока двигателя и где искать сливную пробку на нем.

Источник: https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/ne-povorachivaetsya-klyuch-v-zamke-zazhiganiya.html

Что делать, если не поворачивается ключ в замке зажигания

09 августа 2018

Сели за руль и обнаружили, что ключ не поворачивается в замке зажигания? Это случается с каждым. И чаще всего – по банальным техническим причинам. Хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев подобную проблему можно устранить на месте. Причем у каждой из них имеется несколько вариантов решения.

Список основных причин

Существует множество ситуаций, когда водителю не удается завести двигатель машины. В частности, ключ обычно не поворачивается по следующим причинам:

• замок зажигания заблокирован или замерз;
• внутрь замка попала грязь;
• ключ поврежден или изношен;
• изношены секреты замка.

Рассмотрим детальнее каждую причину, а также отметим способы ее решения.

Замок зажигания заблокирован

У любой машины имеется механизм блокировки руля через замок зажигания. Он предусмотрен, что снизить риск угона автомобиля. В современных автомобилях применяется как электронный блокиратор рулевого вала (например, в Мерседес), так и механический.

Без снятия этой блокировки и включения зажигания автомобиль не заведется. Впрочем, решить данную проблему можно самостоятельно. Если получится – замок разблокируется. Для этого вам нужно:

• вставить ключ;
• легкими движениями ключа вверх-вниз, вперед-назад попробовать прокрутить замок, при этом сняв натяжение на рулевой вал. Для этого иногда нужно отвести руль немного в сторону, чтобы появился люфт.

Когда найдете нужное положение – ключ провернется. И в итоге удастся запустить стартер. Не нужно повторять эту «процедуру» часто, так как это привет к окончательному износу замка. Выход прост — обязательно рекомендуем посетить мастерскую. В центре Смарткей Вам предоставят услуги по перекодировке замка.

Если такое решение является сложным – есть другой вариант. Вы можете обратиться в наш сервис Smartkey и заказать выезд мастера. В подобных случаях услуга выполняется быстро и стоит недорого.

Попадание мусора в замок зажигания

Нередко внутрь замка попадает всякий мусор. Особенно – если ранее выполнялась его смазка. Ведь масло и прочие жидкости сильно притягивают грязь, которая впоследствии приводит к заеданию замка.

Самостоятельно удалить ее можно с помощью баллончика WD-40. Для этого надо направить струю в замок и ждать, пока капли данного средства не станут чистыми.

Но помните — WD-40 это не смазка!! Это агрессивное средство, которое используется в замке в качестве «скорой помощи» с последующим ремонтом и чисткой замка. Лучше для этих целей использовать специальные сухие смазки.

Но, такой профессиональной смазки может и не оказаться под рукой. Тогда в качестве смазки используется масла и аэрозоли для замков. Они могут иметь соответствующие обозначения (фото1).

В идеале здесь нужна профессиональная чистка. Замок разбирается и тщательно вычищается от грязи. Поэтому наилучшее решение данной проблемы – обратиться в наш сервис SmartKey и заказать ремонт замка зажигания.

Износ ключа

По мере эксплуатации ключ выходит из строя. Чаще всего – изнашивается.

Самое простое решение в подобной ситуации – использовать резервный ключ. Им вы легко заведете машину.

Если его нет – можно попытать счастья с изношенным ключом. Если повезет – он попадет в «секретку», и движок заведется.

Если предыдущие варианты отпадают, тогда можете обратиться в наш сервис и заказать восстановление ключа. Стоит услуга недорого, да и выполняется достаточно быстро.

Повреждение ключа

Иногда ключ может деформироваться. Например, погнуться. В принципе, можно попытаться выпрямить его самостоятельно. Молоток использовать нежелательно (разве что из дерева или резины). Но учтите – тут очень высок риск сломать ключ.

Более разумным решением будет обратиться в нашу компанию SmartKey и заказать ремонт ключа. Если он целый – услуга обойдется недорого.

Если же мастер определит, что ремонт невозможен, тогда останется единственный вариант – изготовление автоключа.

Изношены секреты замка

При длительной или частой эксплуатации замка зажигания изнашивается не только автомобильный ключ, но и замок автомобиля. Поломка усугубляется, если ее не исправить оперативно. Решается проблема либо заменой замков, что очень дорого. Либо, в качестве альтернативы, применяется перекодировка замка с заменой всех секретов. Перекодированный замок прослужит долго и без проблем, так как в нем будут заменены все основные блокирующие элементы.

Выводы

Как видите, причин, по которым ключ не проворачивается в замке, довольно много. Решить их можно как самостоятельно, так и воспользовавшись помощью профессионалов. Но в большинстве случаев самодеятельность не дает нужных результатов, а то и вовсе заканчивается плачевно.

Поэтому в подобных ситуациях лучше всего обращаться в наш сервис SmartKey. Делать для этого почти ничего не надо – достаточно позвонить и записаться на обслуживания. В случае сложных ситуациях вызвать мастера и дождаться его приезда. Он решит проблему в считанные минуты (и по приемлемой цене), после чего вы сможете спокойно ехать по своим делам.

Источник: https://smartkey.com.ua/blog/ne-povorachivaetsya-klyuch-v-zamke-zazhiganiya

Не поворачивается ключ зажигания • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что может быть хуже, чем не поворачивается ключ зажигания. Дальнейшее движение при этом, как правило, невозможно. Еще хуже, когда замок заклинивает в крайнем положении, и приходится сбрасывать клеммы аккумулятора во избежание неприятностей. Что означает, что мастера по вызову придется ждать без звуков автомагнитолы.

Прежде чем понять, почему не поворачивается ключ, кратко рассмотрим конструкцию самого замка зажигания. Она стандартна для большинства моделей автомобилей.
Итак, замок состоит из:

• Корпуса выключателя зажигания;
• Запорного стержня;
• Колодки;
• Контактного диска;
• Контактной втулки;
• Широкого выступа контактной части;
• Валика.

Если говорить простым языком, то замок выступает в роли прерывателя тока электрической цепи, а ключ – замыкает контакты в нужном порядке. Неисправности так же стандартны, хотя и имеют сходные черты у одних и тех же марок и моделей авто.

Выбрана неверная передача

Упомянутый пункт касается владельцев АКПП. Так, ключ отказывается подчиняться действиям водителя при установке селектора коробки в положении «D». Выход – не забывайте ставить рычаг на паркинг.

Замерзание

Нередко отказ замка зажигания происходит в холодное время года, благодаря накоплению конденсата внутри конструкции. Рано или поздно капли влаги приводят к клину. Отогрев в легких случаях возможен с помощью дыхания или фена, в более сложных – посредством аккуратного нагрева ключа на открытом пламени. Заливка замка какими-либо жидкостями (тормозная жидкость, WD-40) может привести к его окончательной поломке или снятию элемента с гарантии дилером.

Засор

Каждодневное использование автомобиля может сыграть злую шутку с механизмом замка. Способствует загрязнению частички грязи, пыли или смазки. Для восстановления работоспособности придется разобрать узел.

Блокировка руля

Сработавший блокиратор руля не только ограничивает ход рулевого колеса, но и ограничивает вращение ключа в замке зажигания. Если он не сломан, достаточно будет согласованных движений рук. Не пытайтесь воздействовать на руль и ключ силой. Во-первых, ничего путного из этого не выйдет, во-вторых, можете усугубить ситуацию поломкой замка или ключа.

Механическое повреждение замка или ключа

Нередко не поворачивается ключ из-за поломки внутренних механизмов или же погнутого ключа. И если для ремонта последнего во многих ситуациях хватит аккуратного выпрямления, то замку может потребоваться замена компонентов на новые.

Также к данной группе неисправностей относится износ поверхностей и появление шероховатостей. Покупка нового ключа сопряжена с большими тратами (для многих иномарок оригинальный ключ придется заказывать из-за рубежа по вполне солидной цене).

Выход из строя контактной группы

Постепенный износ и прохождение напряжения через контактную группу замка способствует ее поломки. Так, ухудшение контакта между движущимся частям приводит к усиленному нагреву, появлению нагара и перегоранию контактов. Для установления точной причины требуется разборка замка. Желательна диагностика с помощью заведомо исправной контактной группы. При подтверждении диагноза сломанную деталь обычно меняют на новую.

Иногда эта неисправность усугубляется плохой работой кодовой системы замка (на современных моделях).

Отправлять ли машину в сервис на эвакуаторе?

Конечно же, нет. Любой клин ключа в замке возможно устранить прямо на месте. Естественно, при наличии специального оборудования и знаний, которые есть у каждого специалиста нашей компании, так же могут провести ремонт и диагностику кондиционеров авто или не работает розетка электропитания автомобиля. 

Не хотите проблем в будущем? При следующей покупке отдайте предпочтение автомобилю с возможностью запуска двигателя кнопкой.

Имейте ввиду

Самостоятельный разбор замка и его ремонт при несоблюдении техники безопасности может привести к короткому замыканию и пожару. Доверяйте работы только профессионалам.

Ключ зажигания не поворачивается

Ремонт зажигания

Схема замка зажигания

Наши рекомендации

Храните ключ в специальном чехле, это убережет его и замок от загрязнения и излишнего истирания. Также рекомендованы складные модели ключей. Кроме того, желательно оснащение машины центральным замком, открывающим не только все двери, но и багажник с кнопки на брелоке.

Насколько это важно

• Поворот ключа вызывает затруднения;
• Заклинил ключ в замке зажигания.

Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга

• Руль заблокирован
• Личинка зажигания сломана
• Ключ зажигания изношен

Источник: https://mymechanic.ru/services/ignition-key-does-not-turn-inspection/