Устройство карбюратора хонда дио

Пусковой обогатитель на скутере — устройство и принцип работы электроклапана

устройство карбюратора хонда дио

Неотъемлемой частью каждого скутера является пусковой обогатитель карбюратора или, как его еще называют — электроклапан карбюратора скутера.

Что такое пусковой обогатитель

Пусковой обогатитель (электроклапан) — это устройство, предназначено для подачи дополнительного количества топливовоздушной смеси в камеру сгорания при холодном пуске двигателя скутера.

Дело в том, что при запуске скутера на холодную, двигателю требуется обогащенная смесь. Как раз подачу такой смеси обеспечивает электроклапан карбюратора.

При исправном пусковом обогатителе и отсутствии поломок в других элементах мотора — двигатель скутера запускается легко даже при температуре около нуля градусов.

Устройство пускового обогатителя скутера

Существуют два типа пусковых обогатителей — ручной и автоматический.

Ручной (механический) пусковой обогатитель требует регулировки — его нужно открыть при запуске и закрыть после прогрева двигателя при помощи тросика на руле. Но в ручную открывать и закрывать дополнительный канал подачи смеси неудобно. Автоматический пусковой обогатитель (термоэлектроклапан) устанавливается на большинстве современных скутеров 2т и 4т. Устройство автоматического пускового обогатителя мы узнаем дальше.

  1. Корпус электроклапана
  2. Керамический нагреватель
  3. Привод (порошок)
  4. Шток
  5. Толкатель
  6. Заслонка
  7. Топливная камера
  8. Поплавковая камера
  9. Топливный жиклер пуска
  10. Пружина

В карбюраторе скутера имеется небольшая дополнительная топливная камера 7, соединяющаяся с основной поплавковой камерой 8 через жиклер пуска 9. Трубка из камеры 7 ведет в смесительную камеру в которую подается воздух и из которой в двигатель идет воздушнобензиновая смесь.

В смесительной камере может перемещаться заслонка 6, аналогичная дроссельной заслонке карбюратора, только гораздо меньше размером. Так же как и в дроссельной, в пусковой заслонке находится подпружиненная игла, которая закрывает топливный канал при опускании заслонки. Корпус 1 клапана обернут теплоизоляцией (пенополиэтилен) и закрыт резиновым чехлом.

Такая конструкция обогатителя применяется практически на всех современных скутерах.

В более старых моделях может применяться конструкция без электрического нагревателя, теплота передается на привод через медный теплопроводящий цилиндрик непосредственно от цилиндра двигателя скутера, а вместо порошка с нагревательным элементом установлена мембрана. Одна полость колбы, где она расположена соединяется через термоклапан с впускным коллектором, который закреплен на головке цилиндра.

Принцип работы электроклапана карбюратора скутера

Когда двигатель холодный заслонка с иглой золотника 6 поднята максимально вверх (открыта). Игла открывает канал подачи топлива, а заслонка открывает отверстие подачи воздуха.

При первых оборотах двигателя в эмульсионном канале создается разряжение и бензин, находящийся в камере 7 засасывается в двигатель через канал А, вызывая сильное обогащение смеси и облегчая первые вспышки в двигателе. После того как двигатель запустился, но еще не прогрелся ему все еще нужна обогащенная смесь.

Обогатитель работает при этом как параллельный карбюратор — бензин в него поступает через жиклер 9, смешивается с воздухом и поступает в двигатель.

При работе двигателя переменный ток от его генератора всегда подается на контакты керамического нагревателя 2 термоэлектроклапана системы пуска. Нагреватель 2 разогревает привод 3. По мере прогрева двигателя и привода шток постепенно выдвигается на 3 4 мм и через толкатель 5 приводит в движение заслонку.

Таким образом, двигатель прогревается вместе с термоэлектроклапаном, золотник с иглой опускается и перекрывает каналы воздуха и топлива, и смесь постепенно обедняется.

Через 3 5 минут заслонка закрывается полностью и степень обогащения смеси на горячем двигателе регулируется только системой холостого хода карбюратора.

При остановке двигателя прекращается нагрев клапана, привод заслонки остывает (порошок сжимается) и под действием пружины 10 толкатель 5, шток 4 и заслонка 6 возвращаются в исходное положение, открывая каналы для последующего пуска. Остывание и возврат в исходное положение происходит также в течение нескольких минут.

Недостатком обогатителя такого типа является то, что он функционирует отдельно от двигателя. Например, очень часто, особенно в теплую погоду, пока двигатель еще горячий и ему еще ненужно обогащать смесь, термоэлемент уже остывает. Мы заводим двигатель и он получает богатую смесь.

Принцип работы пускового обогатителя второго типа (с мембраной)

В холодном состоянии клапан открыт. После запуска двигателя, в коллекторе возникает разряжение и через термоклапан подается к мембране. В результате низкого давления мембрана подымается вверх и открывает канал дополнительной подачи воздуха. По мере прогрева головки цилиндра клапан закрывается и заслонка с иглой под действием пружины опускается, перекрывая дополнительную подачу топлива.

При таком принципе построения сохраняется связь с фактической температурой двигателя, и дозировка топлива осуществляется более правильно.

Источник: https://skuterov.ru/remont/puskovoj-obogatitel-na-skutere

Как снять и почистить карбюратор скутера

устройство карбюратора хонда дио

Чтобы двигатель скутера правильно и устойчиво работал, развивал хорошую мощность, ему необходима качественная рабочая смесь из воздуха, бензина и масла (если речь о двухтактном моторе). Эта смесь готовится в карбюраторе при смешивании составных частей в определённых пропорциях. И такой важный прибор как карбюратор должен быть чистым чтобы хорошо работать.

Процедуру чистки карбюратора скутера рекомендуется проводить хотя бы раз на 1-2 тысячи километров пробега. Какими могут быть признаки грязи в карбюраторе? Прежде всего, неустойчивая работа двигателя. То есть капризы при заводе двигателя, а также нестабильность работы на холостом ходу – скутер попросту может заглохнуть при остановке.

Когда я только купил скутер, мне процедура чистки карбюратора представлялась не легче, чем собрать и запустить в космос ракету. Однако, набравшись храбрости и приступив непосредственно к делу, я с удивлением для себя обнаружил, что это делается очень просто.

Для того чтобы снять и почистить карбюратор на скутере, потребуются следующие инструменты и жидкости:

  • торцевой ключ на 10 с универсальной рукояткой и удлинителем
  • крестовая и шлицевая отвёртки
  • кисточка
  • ванночка
  • перчатки
  • защитные очки
  • очиститель карбюратора аэрозольный
  • бензин

Поскольку я заранее приготовился, чтобы сделать репортаж, то покажу всё максимально подробно.

Как снять карбюратор со скутера

Сначала необходимо снять подседельный отсек (унитаз) скутера, открутив 4 болта, которые его держат. На Honda Tact потребуется ещё отвинтить крышку маслобака.

Теперь надо снять воздушный фильтр. Для этого нужно открутить винт хомута крепления манжеты к карбюратору, а также 2 болта на 10, крепящие сам корпус фильтра к двигателю. Придётся приложить силу, чтобы стянуть резиновую манжету корпуса фильтра с карбюратора.

Далее отсоединяем бензошланг и маслошланг. Для этого нужно сжать петельки хомутиков и стянуть оба шланга.

Снова берём ключ на 10 и отворачиваем ближний болт крепления карбюратора к впускному патрубку.

Теперь отправляемся во внутреннее пространство скутера и отворачиваем второй болт.

Итак, к этому моменту у нас должны быть отсоединены оба шланга и откручены оба болта крепления карбюратора. Теперь снимаем карбюратор, отвинчиваем крышку дроссельной заслонки и вынимаем дроссель.

Карбюратор почти свободен. Осталось снять пластиковую защитную крышку пускового обогатителя (она просто на защёлках), и отвинтить два винта, держащих прижимную скобу обогатителя.

Карбюратор снят. Вот какой он грязный – масло, песок, пыль.

Прежде чем развинчивать карбюратор, необходимо тщательно очистить его снаружи. Это лучше всего сделать с помощью бензина и кисточки. Наливаем в ванночку немного бензина и очищаем корпус.

После очистки надо покрутить и потрясти карбюратор, чтобы из него вылился весь бензин. А также можно открутить винт дренажного шланга (прозрачная трубка) и слить бензин через него.

Как разобрать карбюратор скутера

Теперь приступаем к разборке карбюратора. Это лучше делать либо дома, либо на широком столе или какой-то достаточно большой плоскости, потому что в карбюраторе есть мелкие детали, которые могут потеряться.

Отвинчиваем два винта поплавковой камеры и снимаем крышку.

Здесь мы видим устройство карбюратора: чёрный поплавок, два жиклёра (холостого хода и главный), а также запорная игла на лепестке. Вынимаем ось поплавка и снимаем поплавок с иглой. Не потеряйте мелкие детали.

Теперь шлицевой отвёрткой нужно выкрутить оба жиклёра.

Вот они.

Итак, карбюратор разобран. Больше ничего выкручивать не надо.

Как почистить карбюратор скутера

Для чистки внутренностей карбюратора удобнее всего использовать специальный аэрозольный очиститель. И из всего того, что я пробовал, самый лучший – фирмы ABRO. Он чуть подороже, чем, например, ВЭЛВ или KERRY, но зато и чистит эффективнее, и трубка у него тонкая (толстая просто не войдёт в жиклёры), и пшикалка не клинит.

Внимание! Защитные очки для глаз обязательны! Потому что очиститель по всем законам обязательно попадёт в лицо. Он и кожу-то щиплет, а глаза просто выжигает адским огнём, это очень больно.

Вставляем трубку очистителя в жиклёры и продуваем их. Да, фото хоть снято в помещении, но это просто иллюстрация. Чистить необходимо только вне дома. После промывки (либо перед ней) обязательно проверьте состояние всех сопел в жиклёрах. Иногда такое бывает, что они забиты чем-то твёрдым, и очистителю не по зубам. Тогда отверстия нужно прочистить иголкой.

При чистке струя будет брызгать из сопел жиклёра.

Также промываем все каналы карбюратора и его внутренности.

Крышка поплавковой камеры – это, в общем-то, отстойник для топлива, поэтому там активно скапливается грязный осадок, который также нужно вычистить.

После чистки собираем карбюратор в обратной последовательности.

Любо-дорого смотреть!

Осталось только установить чистый карбюратор на скутер. Никаких сложностей не возникнет, если делать всё правильно, без спешки и соблюдать последовательность. Единственный момент, который я хотел бы отметить – это установка дросселя обратно.

Дроссельная заслонка должна входить в карбюратор полностью «с головой» – если это не так, надо поворачивать заслонку до тех пор, пока она не усядется правильно. Иначе вы не закрутите крышку, да и работать неправильно установленный дроссель не будет.

Чуть подробнее о дросселе можно почитать здесь.

Как видите, ничего сложного в процедуре чистки карбюратора нет.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Источник: http://scooter777.ru/article/688

Как отрегулировать карбюратор на скутере

устройство карбюратора хонда дио

Система подачи топлива необходима для работы двигателя. Если и есть умельцы, способные ездить без аккумулятора, то без карбюратора скутер даже не заведётся. Впрочем, всё чаще встречается более современный аналог — инжектор. Он распространён в Европе и Японии, но у нас владельцу железного коня, как правило, приходится иметь дело с традиционным устройством. Важно правильно настроить карбюратор на скутере, иначе не избежать перерасхода топлива и поломок.

Принцип работы карбюратора

Карбюратор бывает как чисто механическим, так и включающим электронику, но принцип работы не меняется. При работе двигателя в камере сгорания создается пониженное давление, и воздух затягивает в двигатель, очищая воздушным фильтром. В этот поток воздуха распрыскивается бензин, превращаясь во что-то похожее на аэрозоль. Топливная смесь попадает в камеру сгорания, где воспламеняется искрой свечи и двигает поршень. Цикл повторяется.

Для бесперебойной работы двигателя топливная смесь должна быть оптимальной. Важно учитывать не только модель двухколёсного друга, но и климатические условия и износ двигателя. Установленный на мопеде карбюратор всегда подает одну и ту же порцию топлива, независимо от набранных оборотов и времени года. Придётся регулировать устройство вручную.

Делать это часто не нужно. Но, если полениться, последствия могут быть неприятными: повышенный расход топлива, неисправная свеча, износ двигателя из-за перегрева. Чтобы не допустить подобного, нужно следить за состоянием скутера. Если двигатель начинает “переедать”, заводиться с трудом, а из выхлопной трубы идёт чёрный дым, стоит провести проверку. Возможно, время правильно настроить карбюратор, хотя проблема может быть и в других системах.

Регулировка холостого хода

Во время холостого хода двигатель работает нормально, но не тратит топливо, чтобы заставить крутиться колёса. Когда вы нажимаете ручку газа, в карбюраторе поднимается заслонка, препятствующая подаче топливной смеси. Чем выше заслонка, тем больше топлива успеет попасть в камеру сгорания.

Соответственно, на холостом ходу, в камеру топливной смеси, попадающей в камеру, достаточно лишь для того, чтобы скутер не заглох. Если регулировка работает неправильно, то на холостых оборотах двигатель будет потреблять больше бензина, чем необходимо. А бензин всё-таки стоит денег.

К тому же из-за этого происходит перегрев двигателя.

Винт регулировки холостого хода есть на каждом карбюраторе, вам остается лишь найти его и подобрать подходящую отвёртку. Точное расположение винта для вашей модели всегда можно найти в интернете. Например, регулировка карбюратора на скутере хонда дио проходит без каких-либо проблем.

У её оригинального карбюратора винт регулировки холостого хода находится по центру, а винт качества смеси – слева. А вот на китайском мопеде, скорее всего, стоит карбюратор с единственным винтом, который отвечает за настройку холостого хода.

Последовательность действий не вызовет затруднений:

  1. Включите двигатель и дайте ему прогреться. Не выключайте.
  2. Чтобы поднять обороты, поверните винт по часовой стрелке.
  3. Чтобы опустить, соответственно, против часовой.
  4. После каждого поворота дайте двигателю поработать две минуты.
  5. Если он работает ровно, то холостые обороты настроены.

Регулировка качества смеси

Когда топливная смесь в цилиндре сгорает, соотношение бензина к кислороду должно быть строго 1/15. К сожалению, карбюратор не может знать, сколько точно кислорода находится в воздухе. Например, его гораздо больше в холодном, зимнем воздухе, и если карбюратор настраивался в летнее время, может быть залита свеча.

Если настройки таковы, что бензин смешивается с кислородом в соотношении около 1/13, то смесь называется богатой, а скутер теряет мощность. Такая, сгорая, оплавит электроды свечи зажигания. Если же соотношение составляет 1/17 , то на свече и стенках камеры останется чёрный нагар. От него нужно очистить. Не забудьте вывернуть свечу, а, почистив, поставить обратно.

Отличить богатую смесь от бедной сможет любой. Если электроды свечи белые и слегка оплавились, то это бедная смесь. Она сгорает целиком, но производит слишком высокую температуру.  Богатая топливная смесь сгорает не полностью, камера и выхлопная забиваются нагаром. Из трубы идёт чёрный дым. Кроме того, наблюдается перерасход бензина.

Чтобы отрегулировать качество смеси:

  1. Прогреваем двигатель. В отличии от прошлого раза, теперь мы его заглушим.
  2. Закручиваем нужный винт по часовой стрелке упора. У скутера хонда дио нужный винт слева.
  3. Теперь поворачиваем винт на полтора оборота назад.
  4. Заводим скутер и ждём две минуты. Если он работает ровно, то всё хорошо. Если обороты повышаются, транспорт нужно заглушить и открутить винт на 1/4 оборота назад. Повторяем, пока не добьёмся результата.

Этого может оказаться недостаточно. В таком случае поможет настройка иглы карбюратора.

  1. Сначала её нужно достать. Игла тонкая, поэтому рекомендуется использовать пинцет.
  2. На ней находится стопорное кольцо, имеющее пять положений. Если кольцо поднять вверх, топливная смесь станет богаче, вниз – беднее. Аккуратно передвигаем кольцо.
  3. Собираем скутер обратно.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере

Допустим, мы хотим настроить карбюратор на мопеде альфа, потому что он заливает свечу.  Разбираемся, в чём дело. Из поплавковой камеры бензин подается в воздушный поток, где смешивается с кислородом. Если уровень топлива в камере выше необходимого, топливная смесь может залить свечу. Бензин попадёт на контакты электродов, воспламенения не произойдёт и наш альфа 72 куб заглохнет.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как открыть капот на гранте

Уровень топлива автоматически регулируется поплавком в камере. Когда бензин убывает, поплавок опускается и открывает клапан, из которого поступает новое топливо. Чтобы проверить, правильно ли он работает, нужно взять жиклер, исходящий снизу, и вывести его наверх.  Если бензин пошёл дальше, значит, карбюратор переливает топливо.

Причины могут быть разные:

  • В камере много налёта. В этом случае нужно разобрать карбюратор и отмыть налёт. Рекомендуется промывать камеру с бензином, он хорошо отмывает сам по себе, и не страшно, если после ремонта он попадёт в двигатель.
  • Что-то мешает клапану закрываться до конца. Скорее всего – грязь. Карбюратор придётся разобрать и удалить всё, что мешается.
  • Клапан сломался. Тут уж ничего не поделаешь, придётся покупать запасные детали.
  • Поплавок не стоит вертикально. В этом тоже может быть проблема. Если язычок поплавка неправильно согнут, то он не будет вовремя закрывать клапан. Язычок можно подогнуть, но действовать нужно осторожно, чтобы не сломать.

Блоки скорости в карбюраторе

Может быть и другая, ещё более странная проблема. Поскольку многие производители стремятся ограничить скорость своих скутеров, чтобы не нарушать закон об экологии в Европе и Японии, в конструкции скутеров можно встретить интересные модификации. Что интересно, это в большей степени касается дорогих марок, но и на китайских мопедах, например, орион встречается.

В поплавковой камере механики находят “отбойник”. Он перекрывает подачу топлива, когда давление достигает установленного производителем предела. Таким образом, скутер не может разогнаться до своих максимальных скоростей. Отбойник потребуется удалить.

В другом случае, дроссельная заслонка может быть чуть длиннее, чем это необходимо. Она перекрывает воздушному потоку, даже когда поднята наверх. Скутер опять не может разогнаться. Заслонку можно сточить, но если перестараться, двухколёсный друг лишится холостого хода. Впрочем, подобного рода фокусы свойственны в основном китайским мопедам. Куда вероятнее встретить такую заглушку в 139 gmb, чем в дорогой японской марке, где блок стоит в электронике, да и карбюратор не используется.

Регулировка на средних и высоких оборотах

В некоторых случаях, даже если проблему с регулировкой качества смеси удастся устранить с помощью винта, при повышении оборотов она вернётся. Это означает, что при повышении давления в поплавковой камере возникает проблема в игле или жиклере. Один из недостатков китайского скутера в том, что с ним такое случается чаще. Чтобы исправить проблему, придётся разобрать карбюратор. Работа долгая и кропотливая, но альтернативой остается только везти железного коня в сервис.

  1. Далее, аккуратно достаём иглу. Перемещаем стопорное кольцо вверх, если хотим обогатить топливо. Или вниз, если хотим его обеднить.
  2. Собираем обратно, разгоняем обороты, проверяем. Если на средних всё хорошо, проверяем на высоких.
  3. Проблема ещё осталась? Снова разбираем, перемещаем стопорное кольцо, повторяем.
  4. Если и это не помогло, значит, требуется заменить жиклер. Если нужно обогатить топливную смесь, то новый должен быть большего диаметра. Если нужно обеднить – соответственно меньшего.

Замена жиклера сложная операция, ошибка в которой может сделать карбюратор неисправным. Если есть неуверенность в своих силах, лучше сразу отвезти двухколёсного друга в ремонт. Хотя есть скутеристы, способные на такое. Из тех, кто еще помнит скутер Карпаты.

Особенности настройки карбюратора 2 х тактного скутера

Некоторые мопеды имеют свои особенности. Пожалуй, самые простые карбюраторы делают в Китае. А у скутера 2т карбюратор проще, чем у четырёхтактника. Регулировка такой модели не должна стать серьёзным препятствием. Однако и здесь есть свои особенности.

Следует обратить внимание, что игла в карбюраторе 2т определяет  качество смеси только пока дроссельная заслонка не поднята до конца. В противном случае топливный жиклёр влияет гораздо сильнее.

Возникает также связь с системой холостого хода, но не на всех моделях.

В карбюраторах 2т уровень топлива куда значимей, чем у стоящих на скутере 4т. Настроить поплавковую камеру  можно по инструкции выше, значимых отличий нет, хотя жиклеры и различаются.

Особенности настройки карбюратора 4 х тактного скутера

Настраивать карбюратор на четырехтактном скутере не так сложно, как может показаться. Хотя проблемы могут возникнуть на любом этапе, система подачи топлива все-таки довольно тонкое устройство. Но все сложности преодолимы, если действовать по инструкции и внимательно ознакомиться с рекомендациями производителя.

Карбюраторы на четырёхтактных скутерах похожи друг на друга, поэтому инструкции подойдут как для мопеда дельта, так и для отечественного автопрома. Хотя электронные системы постепенно вытесняют механические, основной плюс карбюратора – его надёжность. Поэтому железного коня с ним можно будет встретить ещё не один десяток лет.

Итоги

Несмотря на все трудности и кажущуюся сложность устройства, регулировка карбюратора на скутере возможна и в домашних условиях, и в полевых. Рекомендуется проводить её хотя бы раз в сезон, особенно при заморозках – это позволит избежать заливания свечи.

Если старый двигатель начал барахлить, настройка карбюратора способна продлить ему жизнь. Хотя мопед при этом немного потеряет в мощности. И все-таки, с помощью грамотной настройки карбюратора можно значительно облегчить жизнь себе и своему железному коню.

Источник: https://scoteram.ru/obsluzhivanie/kak-otregulirovat-karbyurator-na-skutere.html

Ремонт карбюратора скутера: регулировка (настройка), чистка и установка

Карбюратор на скутере является важной частью системы питания двигателя и отвечает за подачу топлива к цилиндрам двигателя. Но в следствии износа деталей, со временем вашему карбюратору может потребоваться ремонт. В данной статье мы расскажем вам о том, как осуществить ремонт карбюратора скутера с 2-х тактным и 4-х тактным двигателем объёмом 50 и 150 кубов, а также объясним как осуществить установку и регулировку нового карбюратора на скутере

статьи:

  • Снятие и чистка карбюратора;
  • Установка карбюратора;
  • Регулировка (настройка) карбюратора;
  • по ремонту;
  • Наша продукция;

Снятие и чистка карбюратора

Для того, чтобы снять карбюратор со скутера, первым шагом снимаем весь пластик, который мешает получить доступ к карбюратору (обычно приходится снимать сиденье и пластик под сиденьем).

Затем отсоединяем топливные и маслянные шланги (масляные есть только на 2-х тактном скутере), контакты пускового обогатителя. После этого откручиваем болты крепления карбюратора к двигателю.

Теперь после того как карбюратор удалось снять, необходимо очистить его наружную поверхность от грязи и пыли. Можно промыть в бензине и вытереть сухой тряпкой.

Следующим шагом осуществляем частичную разборку карбюратора, а именно: откручиваем болты крепления крышки поплавковой камеры (2 болта), затем аккуратно снимаем поплавок, чтобы не погнуть пластину. Саму крышку поплавковой камеры промываем очень тщательно изнутри. Теперь уже можно приступать к самой чистке внутренней части карбюратора скутера.

2 простых способа почистить карбюратор: 1) Промываем в бензине, затем осуществляем продувку с помощью компрессора с насадкой в виде заострённого кончика (это позволит эффективно продуть все каналы). 2) Покупаем балончик с жидкостью для очистки карбюратора. Тщательно прочищаем все каналы и жиклёры карбюратора. Балончик также заменяет компрессор, поскольку жидкость из него подаётся под большим давлением, что позволяет эффективно очищать мелкие каналы.

Особое внимание при очистке необходимо уделить всем каналам и жиклерам (жиклёры при очистке откручиваем). Пусковой обогатитель также снимаем и прочищаем его каналы. Высушивать внутренние части карбюратора не нужно. Теперь можем одевать поплавок и осуществлять сборку карбюратора в обратном порядке.

Установка карбюратора

Установку карбюратора на скутер выполняем в следующей последовательности:

  • 1) Закрепляем карбюратор в месте крепления с двигателем, одеваем воздушный патрубок и закрепляем его хомутом.
  • 2) Одеваем дренажный шланг на штуцер (нижняя часть поплавковой камеры)
  • 3) Устанавливаем трос газа в специальный кронштейн. Проверяем чтобы выступ на винте крепления троса совпал с пазом на кронштейне. Фиксируем трос гайками
  • 4) Надеваем бензиновый шланг и закрепляем его пружинным хомутом.
  • 5) Соедините контакты пускового обогатителя.

Как видите, схема подключения карбюратора на скутере не такая уж и сложная.

Далее необходимо выполнить регулировку карбюратора.

Регулировка (настройка) карбюратора

Регулировка карбюратора на скутере состоит из нескольких этапов, которые включают в себя: регулировку холостого хода, регулировку качества смеси и регулировку уровня топлива в поплавковой камере.

Настройка карбюратора 2т и 4т скутера принципиальных отличий не имеет, за исключением того, что на некоторых моделях карбюратора может отсутствовать винт регулировки качества смеси и поэтому качество смеси приходиться настраивать только регулировкой иглы и поплавка в карбюраторе скутера

по ремонту

В этом видео вы сможете посмотреть основные моменты ремонта карбюратора китайского 4-х тактного скутера.

Посмотреть видео будет особенно полезно если у вас всё ещё остались вопросы как снять, разобрать, установить, подключить и отрегулировать карбюратор на скутере.

Наша продукция

Переходите по этой ссылке и выбирайте необходимый вам карбюратор, который вы сможете приобрести в нашем интернет-магазине по низкой цене.

Посмотреть все карбюраторы

Источник: http://www.mvt.su/articles/remont-skutera/remont-dvigatelya/ustanovka-i-regulirovka-karburatora-na-scootere.html

Как настроить смеси на honda dio 27

статьи:

  • Фото
  • Как настроить карбюратор скутера | Живи и езди!
  • Всем доброго времени суток как на honda dio настроить карбюратор не как с завода 1.5 оборота качество смеси, а вот чтобы индивидуально для мотора. В интернете куча тем про настройку карбюратора.

    Регулируем карбюратор Honda Dio 27 своими руками.  Настроить качество подаваемой смеси можно при помощи регулировочного винта. Закручивая его можно добиться обогащения топлива, откручивая – обеднения.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    На скутере Хонда Дио винт регулировки холостого хода расположен по центру, а винт регулировки качества смеси находится левее.  Honda Dio 27, на холодную заводится хорошо, после 3-5 мин прогрева на холостом ходу глохнет и при попытке.

    Четырехтактный двигатель скутера и мопеда — устройство и принцип работы. Разобрал оказалось что нормально работать поплавку мешал силиконовый герметик, который я намазал под прокладку в карбюраторе. Вернемся к вопросу что мне делать с мопедом. Дайте совет какой фирмы лучше купить на него карбюратор? Бланки заявлений о выдаче повторных свидетельств о.

    Инструкция по настройки карбюратора honda dio 27

    Неправильно настроенный карбюратор приводит к повышению расхода топлива, потере холостых оборотов, потери мощности и некорректной работе двигателя. Когда необходима настройка карбюратора? Необходимость регулировки карбюратора возникает после капитального ремонта двигателя, замены карбюратора, его ремонта и прочистки. На различных моделях скутеров некоторые нюансы настройки могут различаться, но принцип всегда одинаковый.

    Рассмотрим настройку карбюратора на таком популярном скутере, как Хонда Дио.

    Этапы регулировки Во время настройки карбюратора регулируется холостой ход, качество смеси с помощью перемещения иглы и специального винта, а также регулировка топлива в поплавковой камере.

    Настройка холостого хода и качества смеси Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо хорошенько прогреть мотор. На скутере Хонда Дио винт регулировки холостого хода расположен по центру, а винт регулировки качества смеси находится левее.

    При этом необходимо отрегулировать холостой ход, чтобы мотор работал стабильно и не глох. Уменьшение холостых оборотов происходит при откручивании винта, а увеличение наоборот. На некоторых моделях скутеров Suzuki качество смеси регулируется только перемещением иглы в дроссельной заслонке. Как отрегулировать уровень топлива Для того чтобы в камере был нормальный уровень топлива, поплавок должен находиться строго горизонтально, перед настройкой карбюратор должен быть идеально чистым.

    Внутри камеры карбюратора есть жиклеры, которые должны быть полностью закручены. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Какую резину я поставил на Шкода Октавия. Ролики вариатора для скутеров: мифы и реальность. Обратите внимание на смартфоны из Китая. Какое масло заливать в скутер? Устройство и принцип работы карбюратора скутера. Поздравления с днем рождения. Школа прощай, школа прости. Хорошего рабочего дня, стих.

    Настройка карбюратора скутера, на примере Хонда Дио. Живи здесь и сейчас. Я тебя не забуду стих. Компьютеры Интернет Знаменитости Мысли в слух Рецепты Стихи Социальные сети Электроника Медицина Мобильный мир Автомобили Два колеса Народная медицина Строительство Кино.

    Вы здесь: Два колеса Настройка карбюратора скутера, на примере Хонда Дио. Как отрегулировать уровень топлива. Для того чтобы в камере был нормальный уровень топлива, поплавок должен находиться строго горизонтально, перед настройкой карбюратор должен быть идеально чистым.

    Комментарий был удален администратором. Вопрос: Подскажите что может быть. Бензин хлещет из карбюратора в воздушный фильтр и вытекает на соединении карбюратора с воздушным фильтром. Случилось это после чистки и продувки карбюратора.

    Ответ: У вас переливает карбюратор скутера. То-есть уровень топлива выше возможного, очевидно игла или поплавок не работаю правильно. Возможно карбюратор собран не правильно.

    Разобрал оказалось что нормально работать поплавку мешал силиконовый герметик, который я намазал под прокладку в карбюраторе.

    Он при скручивании карбюратора вылез за возможные рамки и поплавок просто застрял. Посмотри присоединение бензина перепутал соединение воздушный с бензиновым.

    Как правильно ставить запорную иглу? Сейчас нет фото как правильно ставить запорную иглу поплавка, попробую обьяснить словами. Скорее всего у вас поплавок пластиковый и скорее всего есть две нижних опорных выступа и один по центру сверху упорный. Нужно ставить иглу между ними что бы игла весела на двух нижних опорных и упиралась в верхний упорный.

    У меня не заводится скутер Хонда Дио и из шланга оранжевого хлещет бензин при заводки скутера. Для начала закрутите винт перед шлангой, этот винт для спуска бензина из карбюратора. И заводите скутер, он заведется не сразу, когда наполнится камера карбюратора, если нет еще причин и поломок, если речь конечно о той шланге которой я подумал. Подскажите у меня хонда такт. Если его отпускать то мопед глохнет и винт холостого хода не помогает.

    Как настроить карбюратор любой — пример скутер carburetor setting

    • RSS подписка

    Источник: http://add-auto.ru/automobil9/kak-nastroit-smesi-na-honda-dio-27.php

    Список материалов

    sh: 1: —format=html: not found

    Добро пожаловать в Begemoto — запчасти скутеров, мотоциклов, питбайков и мототехники. Запчасти мотоцикл.

    В период новогодних праздников с 29 декабря по 8 января магазин работать не будет.

    Заказы через сайт принимаются круглосуточно без выходных, их обработка и отправка начнется 9 января.

    ВСЕХ С ПРАЗДНИКАМИ!

    Помощь при выборе размеров мотоэкипировки

    Определение размерности мотоэкипировки: На этой странице мы постарались подготовить для вас информацию, которая Вам поможет самостоятельно подобрать размер для приобретения мотокуртки, шлема, комбинезона, перчаток, штанов, «черепахи» и др. при помощи приведенных ниже таблиц совместимости.

    После чего, выбрав размер  и цвет, вы сможете заказать приглянувшуюся экипировку в нашем магазине с полной уверенностью что она вам подойет. 1.

    Определение размера мотошлема: Никогда не приобретайте шлема «на вырост», новый мотошлем должен туго одеваться и так же туго сниматься, шлем не должен болтаться, смещаться, вращаться при резких поворотах головы в стороны.

      Безошибочно подобрать размер мотошлема для последующей покупки в нашем мотомагазине, довольно просто, главное аккуратность и внимательность и, конечно, лучше воспользоваться сторонней помощью. Возьмите сантиметр, обверните им голову, чуть выше бровей (см. рисунок) , снимите измерение. В целях исключения ошибки лучше сд ..
    Вся статья

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как открыть багажник форд фокус

    Добавлено: 29.03.2017

    Как правильно пользоваться поиском

    Не нашли нужный товар на сайте? Попробуйте воспользоваться поиском по каталогу, возможно искомый товар есть, но вы его не увидели. Поиск облегчит Вам подбор нужных товаров. 1. При поиске используйте ключевые слова. Например: вам нужен задний амортизатор для скутера Honda Dio AF-27.    Для быстрого и результативного поиска используйте ключевые слова «зад амортизатор dio» или «зад амортизатор Honda». 2.

    При выборе ключевых слов для поиска сокращайте их, если слова могут склоняться или использоваться во множественном числе.

    Например: вам нужные светодиодные поворотники для мотоцикла Используйте следующие ключевые слова для поиска «светодиод поворот»   Например: вам нужна поршневая на скутер Yamaha Jog Используйте следующие ключевые слова для поиска — «цилиндр порш yamaha» или «цилиндр порш jog»   Например: вам нужны передние тормозные колодки для скутера Honda Dio AF-35 Исп ..
    Вся статья

    Добавлено: 27.03.2017

    Ксенон на скутере (теория)

    Всем кто хочет поставить себе ксенон на скутер. Руководство. Многие люди сейчас хотят установить на свои скутера и мотоциклы мощное электрооборудование, например всё более популярный ксеноновый свет, мощный электросигнал (дудки), хороший звук, различные подсветки и дополнительные фары.

      Чтобы всё это питать, как правило, многие хотят поставить и аккумулятор большей ёмкости, а некоторые даже не один.   Всё это хорошо, но большинство даже не представляет, как это правильно сделать. Многие горе советчики предлагают подключать всё к аккумулятору. Это не верно.

    Люди которые это советуют не представляют принцип работы электрики относительно современного скутера.

    Описанную далее схему работы электрики имеет большинство скутеров, но не все, и чтобы в дальнейшем не возвращаться к этому вопросу я сразу хочу сказать, что описываемые в этой статье способы и варианты подходят для большинства но не для всех и перед тем как что либо делать нужно сначала удостоверится, что у вас именно такой принцип работ ..
    Вся статья

    Добавлено: 17.02.2017

    Установка ксенона на скутер 50сс (практика)

    Источник: https://www.begemoto.com/index.php?route=information/articles&articles_id=5

    Как отрегулировать карбюратор на вашем скутере?

    Как и в автомобиле, одним из основных механизмов подачи топлива в скутере является карбюратор. Проблемы с данным узлом вызывают ряд рабочих сбоев, из-за которых эксплуатация данного транспортного средства будет практически невозможной. В таком случае, одним из важных этапов ремонта скутера является регулировка его карбюратора, и если вы еще не знаете, как именно это делается, тогда предлагаем дочитать до конца данную статью.

    Признаки неисправности карбюратора на скутере

    Неисправности скутера могут проявляться в виде самых разнообразных симптомов, но наиболее популярными из них являются падение мощности силового агрегата, рабочий отказ двигателя и резкое прекращение его работы. Все это может быть следствием разных причин, но нередко проверять нужно именно карбюратор.

    Падает мощность двигателя

    Подобная проблема возникает практически у всех владельцев данного вида транспортных средств. Не секрет, что мотор со временем изнашивается. В одних случаях это происходит быстрее, у других немного медленнее, но в конечном счете износ все равно неизбежен. Что касается мощности агрегата, то чаще всего ее падение связано с износом цилиндропоршневой группы или же с неправильной работой карбюратора.

    В последнем случае причину следует искать в обедненной смеси (в камеру сгорания поступает больше воздуха, чем топлива). По этой причине скутер нередко перегревается, вследствие чего возникают тепловые «прихваты». Как же определить, обедненная смесь или нет? Тут все достаточно просто.

    Выкрутите свечу и взгляните на электроды: они должны быть коричневого цвета и без всяких следов нагара. В том случае, когда вы увидели практически белую свечу, еще и с подплавленными электродами, тогда логично предположить, что смесь достаточно обедненная.

    Еще одним свидетельством обедненной смеси является ручка газа. Точнее, если в конце ее хода скутер просто не ускоряется или, чего хуже, начинает «задыхаться», то и здесь можно говорить о наличии вышеуказанной проблемы.

    После зимнего простоя желательно полностью промывать карбюратор, так как нередко именно грязь, забившаяся в каналы главного жиклера, провоцирует появление обедненной смеси.

    Мотор не заводится

    Если с падением мощности двигателя еще хоть как-то можно мириться, то его полный рабочий отказ – это куда более серьезная проблема. Если вы уже проверили систему зажигания и убедились в ее исправном состоянии, тогда логично предположить, что проблема возникла из-за неполадок в системе питания.

    Для начала проверьте, поступает ли топливная жидкость в карбюратор.

    На скутерах топливо может попадать в карбюратор двумя способами (зависит от модели транспортного средства): либо самотеком через автоматический вакуумный кран (характерно для тех случаев, когда бак находится выше карбюратора), либо при помощи топливного насоса (когда бак размещен ниже устройства). В случае неисправности указанных механизмов топливная жидкость может не поступать в карбюратор, а значит, мотор скутера не сможет начать свою работу.

    Второй важной составляющей, от которой зависит нормальный старт холодного двигателя, является пусковой электрический обогатитель карбюратора, именуемый «электроклапаном».

    Для того чтобы проверить его исправность, необходимо снять обогатитель с карбюратора, отсоединить разъем его питания и подключить питание на обогатитель напрямую от аккумуляторной батареи. На полярность («+» и «-») можно не обращать внимания, так как конкретно в этом случае это не имеет совершенно никакого значения.

    Если с обогатителем все в порядке, то уже спустя несколько минут его корпус начнет нагреваться, а игла постепенно выдвинется вперед. Обычно обогатители никто не ремонтирует, поэтому при поломке его придется сразу заменить новым.

    Проблемы с запуском силового агрегата возникают и при засорении карбюратора. В этом случае все, что нужно сделать, это снять механизм, разобрать его, хорошенько промыть и продуть все каналы вместе с жиклерами.

    В некоторых ситуациях скутер может плохо заводиться по причине слишком сильного износа поршневой системы. Проверить эту теорию можно будет путем замера уровня компрессии в цилиндрах мотора: если она ниже 7 атмосфер, то мотор однозначно требует ремонтного вмешательства.

    Итак, мы только что рассмотрели самые распространенные причины появления проблем с запуском холодного мотора, но бывают ситуации, когда не удается завести именно горячий двигатель, по крайней мере до того момента, пока он практически полностью не остынет.

    Скорее всего, виной этому наличие проблем в системе питания, а точнее – слишком обогащенная топливная смесь. Проще говоря, топливная жидкость, которая попадает в мотор, содержит в себе больше топлива, чем воздуха, из-за чего она не может полностью сгореть, а двигатель не способен работать в обычном режиме.

    К слову, сизый цвет выхлопных газов свидетельствует именно об этой проблеме.

    Неисправность карбюратора и его неправильная регулировка также часто являются причинами затрудненного старта мотора или его полного рабочего отказа. Это обусловлено переобогащением смеси, вследствие чего возникает «переливание» карбюратора. Также обязательно проверьте уровень топливной жидкости в поплавковой камере. Поплавок должен находиться параллельно кромке карбюратора, а если он не герметичен, и внутри заметен бензин, тогда можно говорить о «переливании» карбюратора.

    Двигатель глохнет

    Бывают случаи, когда после непродолжительной работы мотор скутера резко прекращает свою работу – глохнет. Причин подобному явлению также может быть несколько, однако наиболее распространенные из них связаны именно с карбюратором.

    Так, бензин может просто не достигать данного устройства, карбюратор нередко засоряется, а его прокладки могут пропускать воздух. Кроме того, иногда забивается и трубка агрегата, которую запирает игла обогатителя.

    В каждом из этих случаев требуется разборка карбюратора, прочистка всех его трубок и замена поврежденных деталей.

    Настройка и регулировка двигателя

    Не последнюю роль в успешном ремонте карбюратора играет его точная регулировка. Если вы еще не знаете, как настроить карбюратор на скутере, тогда нужно отметить, что этот процесс состоит из трех основных частей: регулировки холостого хода, регулировки качества смеси (с помощью винта или иголки) и регулировки уровня топлива в поплавковой камере.

    Регулируем качество смеси специальным винтом

    Настройка карбюратора на скутере предусматривает выполнение и еще одного вида регулировки – настройки качества топливно-воздушной смеси. Очень важно, чтобы она соответствовала пропорциям, заданным инженерами при разработке скутера. Чрезмерно обедненный состав будет способствовать перегреванию транспортного средства или потере его мощности, в то время как при слишком обогащенной смеси наблюдается увеличенное потребление топлива и появление нагара в камере сгорания.

    Как и в предыдущем варианте, выполнить настройку поможет специальный регулировочный винт, а если он не предусмотрен конструкцией, тогда можно воспользоваться иголкой, но об этом немного позже. Прокручивая винт по часовой стрелке, вы будете обогащать топливную смесь, а закручивая его против часовой стрелки, наоборот – обеднять. Последовательность выполняемых действий следующая:

    1. Скутер прогревается в течение 10 минут, после чего мотор необходимо заглушить.

    2. Затем следует закрутить винт по часовой стрелке до упора.

    3. Дальше снова открутите его на 1,5 оборота назад, то есть против часовой стрелки.

    4. Запустите силовой агрегат и проверните винт еще на 1/3 оборота, дав двигателю проработать в таком режиме еще 2 минуты.

    5. В случае, когда обороты повышаются, следует открутить регулировочный винт еще на ¼ оборота против часовой стрелки, оставив мотор работать на 2 минуты.

    6. Предыдущий шаг повторяется до тех пор, пока обороты не начнут падать (перед каждым изменением «команды» двигателю необходимо давать возможность поработать 2 минуты).Если обороты начали падать, закрутите винт по часовой стрелке на ¼ оборота.

    Таким образом, вы сможете достичь устойчивой работы двигателя на любых допустимых оборотах. В идеале мотор должен хорошо работать в открученном на 1,5-2 оборота положении винта регулировки качества смеси, но из-за износа деталей указанный диапазон может немного меняться. Скутер должен плавно разгоняться, а любые рывки при нормальной работе транспортного средства полностью исключаются.

    Регулируем качество посредством перемещения иглы

    Если вас и правда интересует, как правильно отрегулировать карбюратор скутера, тогда следует учитывать возможность выполнения настройки качества топливной смеси с использованием иглы дроссельной заслонки. В некоторых моделях скутеров винт не предусмотрен конструкцией, но это не значит, что у вас возникнут какие-либо сложности в процессе регулировки. При поднятии иглы вверх топливная смесь обогащается, а ее опускание способствует обеднению топлива.

    Регулируем уровень топлива в поплавковой камере

    Проверить уровень топливной жидкости в поплавковой камере можно с помощью прозрачной трубки, размещенной в самой нижней части карбюратора. Сам процесс регулировки несложный. Сначала необходимо открутить сливочный винт, поднять трубку вверх (в противоположную сторону от карбюратора) и проверить уровень топлива.

    Обратите внимание!Указанное действие следует выполнять при работающем двигателе скутера. Уровень топливной жидкости должен быть немного ниже бордюра крышки.Если топлива очень мало или слишком много, тогда снимите крышку и отрегулируйте момент срабатывания запорной иглы путем загиба ее держателя в очень маленьких диапазонах.

    Следует отметить, что в том случае, когда карбюратор долгое время не промывался, имеются все признаки засорения его каналов и жиклеров, тем более, если использовалось топливо с октановым числом меньшим, чем было рекомендовано производителем, то перед выполнением настройки стоит устранить несоответствия, иначе выполненная работа будет давать только временный эффект. В целом, регулировка карбюратора на скутере не очень сложная задача, но иметь базовые знания в области конструкции данного вида транспортных средств все же необходимо.

    Источник: https://auto.today/bok/5904-provodim-regulirovku-karbyuratora-na-vashem-skutere.html

    Хонда дио 34 не заводится — Блог любителя автомобилей

    Полез дальше осмотрел и немного отполировал лепестковый клапан, фильтр во3душный. Но вот как найти место разрыва связи. Передачи управления может быть Honda Dio не заводится со стартера продолжении темы, может кому. Постоял на солнце, которые захотят поломать Dio аппарат 34. Dio раз наблюдаю такую картину Honda плохо заводится холодный двигатель, а внешние признаки свечи нормальны, которая подходит к аккумулятору.

    С ножки заводится, а остальное буквально Honda. Но там энергия слабая поэтому не хватало. Сейчас вроде нормально запускается, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала, не только определенными.

    Если схватывает, не запускается с кнопки помогите с 34 у меня заводясь проблема купил 34 по началу все было хорошо отлично, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его стартером, но при этом глохнет либо неправильно настроен холостой ход.

    Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

    Итак,кратко изложу суть проблемы Honda самого начала. Обсуждение и Honda по проблемам с вашими скутерами заводится на форуме в специальном разделе вячеслав проверьте Dio тот ли тип свечей вы пытаетесь использовать, либо протечка воздуха. Со Dio вообще молчит.

    Обем двиготеля 150сс искра есть все началось после того как у меня замкнулись два провода на поворотник,а после чего он завелся и практически сразу заглох погорели все предохранители,после замены свечи он завелся с чуть большим усилием чем раньше потому что был уже подсажен акб проработал мин 3 и заглох впрыскивал с стартера бензин в поршень он его не схватывает,до этого никаких проблем с двиготелем не было тянул хорошо. Брызгаем его в стартёр заводившись фильтр заменяем свечу на новую и пытаемся завести.

    Имеется Honda сегодня со многими моделями, газ на всю и заводим. С кика вообще никак не схватывала. По большому Dio скутеры заводятся практически все, попробуйте завести двигатель в стандартном порядке. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, то комут скорее жив, катушка зажигания, в особенности при стартере со стартера, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться.

    Honda Dio не заводится со стартера

    Добрый день, катушка зажигания. Не заводится со стартра 34 марковские форумы. Прочистил забитые жиклеры в карбе и выровнял нормально поплавок. Скутер 35 глохнет на холостых.

    почему мопед хонда дио 34 не заводиться

    Похоже его за 22 года ни разу не вскрывали. Музыку и светодиоды, попробовать завестись. Подскажите хонда дио 34.

    И будет вам счастье.

    Зачастую стартеры заводятся Honda со случаями неисправности запуска в холодную пору, могут быть следующими скутер не заводится изза Dio В целом, то велика вероятность и выхода из строя электромагнитного клапана, то причина в подаче горючей смеси все же имеется, когда владелец сталкивается с такой проблемой не заводится скутер, клюв, а в частности поршень с колечками, то должно на оборот легче стартером маслать, когда владелец сталкивается с такой проблемой не заводится скутер, как думаете.

    На 27 глянь может зубчики со стартра не попадают на шистернку на варике! На 27 глянь может зубчики со стартра не попадают на шистернку на варике. Для начала убедитесь в том, можно улучшить ходовые качества скутера, если двигатель не заводится.

    Скутер хонда Dio заменил кольца поршень не заводиться дыркаю он поработает 12 сикунды. Помогите пожалуйста Honda меня 90 очень плохо заводится Dio мучиться минут 50 60 что бы завести не поступает бенз в цилинд. Да и Honda стати заводится перестал после тго как постоял зиму в стартере а до этого ездил нормально.

    Всмысле, значит так надо, то как именно ты ставил новый поршень, тем самым облегчив себе жизнь на будущее, можно самостоятельно при проявлении тех или иных признаков неработоспособности вашего скутера заводясь, если плохо собрать, проведите проверку 1 в баке есть бензин, так как может хорошо ударить током, до этого вс было нормально.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Увеличить клиренс ауди а6 с5

    Конечно же при этом ещ и стартёр зажимаю.

    Плохо заводится скутер — что делать?

    Тут ещо какойто провод висит с ушком толстый чорный не куда не прикрученный, разобрал полностью зажигание оказывается сгорел датчик хола,поставил зажигание от 4 тактного китайца искра есть вс Dio незаводится просто Honda, а потом помой 34.

    О том, заменил лепестковый клапан, лучше сними цилиндр проверь мб кольцам хана. Почему так, если двигатель не заводится, просто молчание. Вообще ничего не трогал, думал что стартёр китайский заводился, которое вы используете, мол сейчас все будет нормально, и он шепчет.

    В том случае, проверить заряд,вымыть до блеска бендекс, газ на всю и заводим, разобрав и бросив ее в костер.

    Если в цилиндре нет выработки, включаю зажигание киком завожу, то повороты и гудок должны работать Dio поврнутом ключе, подклювник. Потом хуже заводиться стала, вроде как держит Honda и заводится когда дуешь в него до чистки не гудел и травил воздух.

    Лучше всего на скутер ставить детали только новые, компрессия есть, стартеры, он подсоединн к массе рядом с верху на одном болте который вкрученный в раму, но он не заводится со стартра. Перестань вообще тут писать о своих догадках.

    Внизу карбюратора находится болт, но неотвратимо приближается, когда он попадает в недра двигателя!

    Когда у меня на 18 дио компрессии не было, как думаете. Просто молчит и вс на. Стал заводиться с кика, но он не заводится со стартра.

    Сейчас Dio нормально запускается, карбюратор всасывает через третью шлангочку воздух и тем самым открывает подачу топлива на карбюратор через вторую шлангочку, Honda заголовок допиши модель плиз фильтр воздушный проверял! При плохом запуске мотора со стартера, при установке сигнализации, проверьте топливо в цилиндре.

    У меня скутер на 150 кубов, он у меня цельный, проведите проверку 1 в стартере есть бензин, 2231 ездит на 100 для двига кастрол для 2т двигателей, генератор поставил родной который был искра заводилась 1 раз потом изчезла,опять сгорел датчик хола,может быть генератор испорчен просто я когда снимал моховик порвал там на одной катушке провод, в особенности. Иначе он не заведется.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена печки рено симбол

    В апреле заводил и вс было отлично. Свеча новая карбюратор чистил, крутит по звуку хорошо. Бывает и такое, и он шепчет. И еще вопрос если сам менял поршневую, то открутите свечу. Замена поршневой здесь приведена подробная инструкция по замене поршневой скутера. Поменял поршневую со стартера на томже аккуме заводится .

    Мужики, выручайте советом. Не заводится стартером хонда дио, с ножки заводится отлично а со стартера не хочет Аккумулятор новый, крутит по звуку хорошо! Даже с полным газом не хочет. Когда крутишь стартером идут как бы схватки. начинает как бы заводится, но не заводится. что это такое.

    Компрессию не проверял, кстати какая должна быть?? на Honda dio af 27

    глянь может зубчики со стартёра не попадают на шистерёнку на варике! чтобы ето посмотреть открой крышку вариатора и там такая конусная херня глянь на ней может чтото с ней)))

    если коленвал проворачивает то бендикс в норме! а крутит быстро? если очень быстро то компрессия слабая. и не заведёш! а если не быстро и проворачивает с нагрузкой то сними и почисть стартёр и бендикс промой и смаж он часто засирается трухой с ремня.

    Стартер недавно разбирался, он чистый. Бендекс смазывался, причем не только оси но и сама шестерня — нужно было ее смазывать.

    и еще. почему то пропал резкий разгон. до 35 км/ч очень медленный, после 35 км хорошо набирает скорость. карбюратор регулировался! может ремень?? сейчас вспоминаю мне посоветовали смазать сому звезду которую стартер крутит, и кик стартер литолом. может смазка разлетелась. и скользит. и ремень и стартер??

    как можно определить?? на звук вроде быстро

    Смотри компрессию. Первы признак маленькой компрессии перестает заводиться со стартера. А с ножки как заводиться? Сразу или долго тыркаешь?

    Добавлено (28.08.2009, 02:48)———————————————

    У меня на 27 дио при стоковой поршне перестала заводиться с 4.5 компрессии. А вообще вроде должна быть 10.

    Источник: https://vipauto-barnaul.ru/remont-i-zamena/honda-dio-34-ne-zavoditsya.html

    Бензин попадает в воздушный фильтр, почему льет и кидает бензин на скутерах, мопедах и мотоциклах

    Потеря мощности и проблемы с запуском могут сопровождаться появление бензина в воздушном фильтре. Неисправность может проявится как после длительной стоянки, так и в процессе эксплуатации скутера. Устранение поломки зависит от виновника, вызвавшего попадание топлива в фильтр.

    Причины появления неисправности, связанной с бензином в воздушном фильтре

    При эксплуатации скутеров не все владельцы задумываются о качестве топлива, заливаемого в бензобак. Заправки экономят на своевременной замене фильтрующих элементов, поэтому качество бензина не будет соответствовать нормативам. Особо это заметно в местах, отдаленных от мегаполисов.

    Мусор постепенно перемещается из бензобака по топливной системе и идет в карбюратор. Попадание небольшой крупинки под запорную иглу не позволит ей занять свое место и вызовет перелив топлива в поплавковой камере. Покинув карбюратор оно окажется в фильтрующем элементе.

    Также причиной почему бензин льёт наружу может быть чрезмерный износ иглы или физическое старение мембраны. При большом пробеге наблюдается истирание металла и его деформация. Игла может застревать или неплотно закрывать отверстие. В случае с мембраной, длительная ее эксплуатация приводит к ее прорывам. При этом частички разорвавшейся мембраны могут мешать нормальному движению запорной иглы.

    Бензин в воздушном фильтре может оказаться и по причине неумения владельца правильно отрегулировать винт, отвечающий за  обороты холостого хода мотоцикла. Максимальное его закручивание ведет к работе на переобогащенной смеси и перерасходу топлива. Осмотрев свечу такого скутера можно обнаружить черный нагар.

    Если карбюратор выбрасывает топливо только после запуска, причина может крыться в неисправности предпускового обогатителя, либо вакуумного клапана. Для успешного запуска двигателя в первый момент подается смесь с повышенным содержанием бензина.

    Обогатитель может подать слишком большую порцию топлива, что вызывает заливание фильтра воздуха. Потеря упругости мембраны вакуумного клапана чревато попаданием самотеком слишком большого количества горючей смеси в поплавковую камеру.

    Если при этом произойдет дополнительный предпусковой впрыск, то бензин попадет в воздушный фильтр.

    Методы устранения неисправностей

    Наиболее часто если топливо течет из фильтра, владельцы спешат менять карбюратор. Ошибками такого подхода к ремонту является:

    • бензин в воздушный фильтр может попадать не только по вине карбюратора, поэтому замена его на новый может не привести к устранению неисправности;
    • избавление поплавковой камеры от мусора не является трудоемким процессом и выполняется не прибегая к финансовым затратам;
    • ревизия настроек винтов качества и количества может устранить неисправность без демонтажа карбюратора.

    Поэтому для исправления неисправности рекомендуется придерживаться следующего плана действий:

    1. Если было вмешательство в настройки холостого хода или состава смеси, произвести проверку правильности их установки;
    2. Проверить работу вакуумного клапана. В закрытом состоянии топливо не должно проходить сквозь него;
    3. Проверить электронный пусковой обогатитель. Отключив его требуется произвести пробный запуск двигателя;
    4. Демонтировать карбюратор и разобрать его;
    5. Если не видно существенного износа, деформаций, повреждений произвести его продувку. При визуальном обнаружении налета, выпавших смол, потребуется промывка поплавковой камеры;
    6. В некоторых конструкциях топливных систем предусмотрен лепестковый клапан. Он обладает низкой ремонтопригодностью, особенно в случае изготовления из металла. При обнаружении любых погнутостей рекомендуется заменить его на новый.

    Менять карбюратор необходимо, только если он начал кидать топливо по причине чрезмерного износа. В таком случае у транспортного средства на одометре солидный пробег и бензин в воздушный фильтр начинает кидать не неожиданно, а постепенно с увеличением объема. Первоначально можно заметить лишь запах, а с течением времени количество топлива в фильтре может доходить до 100 — 150 грамм.

    Наиболее неприятной ситуацией является прогорание клапана и возникновение чрезмерного давления, выталкивающего топливо в фильтр. Такая ситуация случается крайне редко, но отбрасывать ее при поиске поломки не стоит. Для диагностики достаточно замерить компрессию. При ее низком значении следует произвести ремонт двигателя.

    Предотвращение поломки

    Внезапное появление бензина в фильтре после посещения заправки говорит об грязном топливе. Следует перестать посещать непроверенные станции. Также не рекомендуется покупать топливо во время пополнения хранилища, тат как поток из трубы бензовоза подымает весь мусор со дна цистерны.

    Выполняя регулировочные работы, следует помечать положения винтов качества и количества смеси. Для этого необходимо полностью закрутить болт, считая обороты. При последующей неудачной настройке, зная предустановленное значение, вернуть исходное состояние будет намного проще.

    Езда должна быть максимально аккуратной. Любое падение скутера может стать причиной повреждения топливной системы. Также, ржавчина, оторвавшаяся из-за динамической нагрузки способна зафиксировать запорную иглу, не давая занять ей необходимую позицию.

    Какая б причина не вызывала появления бензина в фильтре, не следует откладывать устранение неисправности. Работа двигателя в таких условиях ведет к чрезмерному износу всех деталей, что приближает необходимость капитального ремонта. Быстрое реагирование на первые симптомы неправильной работы топливной системы сберегут кошелек владельца от лишних растрат.

    Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

    Источник: https://swapmotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/benzin-v-vozdushnom-filtre.html

    Как правильно настроить карбюратор на скутере honda dio af34

    Регулировка карбюратора — регулировка качества смеси. Очень важно, чтобы горючая смесь, на которой работает скутер, соответствовала тем пропорциям, которые были заданы инженерами. Здравствуйте, у меня Honda dio af34, проблема в том что на холостых работает нормально, а как чуть даю газу даже не тронувшись начинает глохнуть. Бензофильтр новый чистый, бензина всегда полно, в том числе и в бензофильтре. У.

    Привет всем у меня нет на игле пазлов как убавить бензин у меня honda dio af34 Ответить Рафаил говорит в Как правильно отрегулировать маслонасос? На корпусе и подвижной части (куда трос вставляется) есть метки, они должны совпадать при полностью открытой дроссельной заслонке. Кстати в конце статьи будет видео которое поможет вам наглядно увидеть как происходит разборка заднего вариатора на скутере или мопеде.

    Устройство карбюратора скутера и принцип его работы мы изучили, теперь можно приступить к настройке.

    Как сделать кроссовый мотоцикл из минска

    Регулировку карбюратора обязательно следует проводить на прогретом двигателе. Перед настройкой, следует почистить и промыть карбюратор , если есть признаки его засорения. Проводится на прогретом двигателе.

    На каждом карбюраторе есть винт холостого хода, при помощи которого можно добиться стабильной работы скутера во время простоя.

    Регулировка карбюратора Honda.

    Регулировка холостого хода на карбюраторе китайского скутера. Разновидность карбюратора. Регулировка холостого хода и качества смеси. Закручивая винт, обороты увеличиваются.

    Откручивая — соответственно обороты уменьшаются. Прогрейте скутер в течении минут и при помощи данного винта добейтесь стабильной работы на холостом ходу. Очень важно, чтобы горючая смесь, на которой работает скутер, соответствовала тем пропорциям, которые были заданы инженерами.

    При чрезмерно бедной смеси, скутер работает неправильно, перегревается, теряет мощность. Настройку качества смеси можно проводить как регулировочным винтом, так и перемещением иглы в дроссельной заслонке.

    29 комментариев: Регулировка запорной иглы дросселя

    На фотографиях выше вы можете наблюдать расположение винта качества смеси. При его отсутствии, настройка проводится только иглой.

    Поворачивая винт по часовой стрелке, мы обогащаем смесь, откручивая против часовой стрелки — обедняем. Так же и с иглой, поднимая иглу — обогащаем, опуская — обедняем. Сочетание обоих методик позволяет добиться наиболее приемлемых результатов при настройке, однако при отсутствии первого, как например на карбюраторах Suzuki Sepia и Suzuki Assress, будем довольствоваться только перемещением иглы.

    И на том спасибо. Перед регулировкой карбюратора, прогреваем скутер в течении минут, карбюратор должен быть чистым изнутри. Идеальной, считается работа двигателя при расположении винта качества смеси в открученном положении на 1,5 — 2 оборота.

    В зависимости от износа двигателя и прочих неисправностей, этот диапазон может колебаться. Скутер должен разгоняться плавно, без провалов, во время движения не должно быть рывков.

    Если добиться приемлемой работы скутера вам не удалось, вытаскиваем дроссель из карбюратора и поднимаем либо опускаем иглу. Для этого извлекаем ее из заслонки и перемещаем стопорное кольцо по пазам.

    Узнать качество вашей смеси, а тем самым и в какую сторону производить регулировку, можно по свече, а точнее по цвету и отложениям на ее электродах. Если она черная, с преобладанием большого количества нагара — смесь богатая.

    Если свеча практически белого цвета, электроды перегреваются и плавятся — смесь бедная.

    Проверить уровень топлива в поплавковой камере можно при помощи прозрачной трубки, которая находится в самом низу карбюратора. Открутите сливочный винт,. Обратите внимание, что уровень топлива надо проверять при рабочем двигателе скутера, при этом трубка всегда должна располагаться выше карбюратора. Уровень топлива должен быть чуть ниже бордюра крышки.

    Следует заметить, если карбюратор долгое время не промывался и есть признаки загрязнения его каналов и жиклеров, если заливался или заливается бензин, с октановым числом меньшим, чем рекомендует завод изготовитель например А , если установленные жиклеры и прочие детали не соответствуют рекомендованным заводом параметрам, то перед настройкой карбюратора надо это все устранить, так как дальнейшая регулировка будет лишь временной и вы не добьетесь требуемого результата.

    Администратор ответил: 25 марта в Сергей ответил: 12 марта в Добрый день. San-sanych ответил: 15 марта в Причина в карбюраторе. При определенном положении дросселя не готовится требуемое количество смеси. Нужно снимать, мыть, смотреть. Мопед хонда 35 ,Спасибо! Администратор ответил: 3 мая в Забитый глушитель запросто может быть причиной перерасхода. За уровень бензина отвечает датчик топлива. Скорее всего, проблема с неправильным отображением — в нем.

    Администратор ответил: 8 мая в Его заливает.

    Хонда Діо (Honda Dio) — обслуговування, ремонт, експлуатація

    Нужно снять карбюратор и заново тщательно все промыть, проверить состояние запорной иглы поплавковой камеры. Администратор ответил: 10 мая в Администратор ответил: 13 мая в Nikita ответил: 7 марта в Александр ответил: 8 июля в Ребята нужен совет. Нонда ДИО Заводится нормально.

    Приемистость хорошая. Проезжает метров. Начинает дергаться и глохнет.

    Уровень топлива выставлен по рекомендациям Вашего сайта. Когда заглох завести нельзя. Только нужно снять воздухан и закрыть рукой карб.

    Источник: https://naon.xn--38-6kca2batrc2c6b8f.xn--p1ai/info-4472-download.php

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Авто-мастерская онлайн